- כמה צרפתית צריך כדי להגן על פריז?
- אף אחד לא יודע, הם מעולם לא הצליחו.
הצרפתים לא נלחמים טוב, אבל הטכנולוגיה הצרפתית נלחמת היטב. מטוסי הקרב "דאסו תעופה" מובחנים בתכונה אחת חשובה: לכל אחד מהדגמים שיצאו יש היסטוריה מנצחת מדהימה!
כאשר יצרני המטוסים הסובייטים והאמריקאים נאלצו "לקדם" את סחורותיהם באמצעות סיסמאות קולניות, מינוף פוליטי, או אפילו לספק לבעלות הברית ציוד נדיר בצורה של "סיוע אחים" והלוואות גרועות במתכוון, מטוסים צרפתים בלי להתלבט קנו עשרות מדינות בכל יבשות כדור הארץ.
המוניטין לא נזקק לשבחים ולדוכני מופעי אוויר. מבחינת מספר המלחמות שניצחו וניצחונות אוויר, למטוס דאסו לא היו מתחרים לאורך המחצית השנייה של המאה העשרים. מי שישב בראש ההסתדרות, המיראז'ים והוריקנים - הניצחון היה בכיסו.
התועלת האמיתית התבררה כיקרה יותר מכל השיקולים הפוליטיים: הצרפתים חימשו את כל מי שמוכן לשלם. מרים נקנו על ידי לוב הפרו-סובייטית, אוסטרליה הפרו-אמריקאית, שוויץ הנייטרלית וברזיל הרחוקה. וכמובן שהטרידה את ישראל - דווקא טייסי הל -אביר הם שפרסמו פרסומת מחרישת אוזניים למטוסים צרפתיים.
ב -5 ביוני 1967, בשלוש שעות של פעולות איבה, הרס התעופה הישראלי 19 שדות תעופה והשבית מעל 300 מטוסים ערבים. אלה של הבודדים שהצליחו לעלות לאוויר שוב נזרקו משמים לאדמה-דאסו מיסטר הרביעי, מיראז '-IIICJ ו- MD-450 "הוריקן" כבשו עליונות אוויר מוחלטת.
הדמות הראשית היא ללא ספק המיראז 'האגדי. לוחם בעל כנף דלתא, שהפך לסמל לידה מחדש של צרפת מהירידה והבושה של מלחמת העולם שעברה.
ראיתי את "מיראז '" - אל תעשה סיבוב
יועצי הצבא הסובייטי המליצו להשתמש בטקטיקות הבאות: פגיעת ברק מעמדה מועילה ויציאה מיידית מהקרב על מבער לאחר, תוך שימוש ביחס הכוח-משקל הטוב ביותר של ה- MiG-21. אחרת, "היצרן אינו אחראי": Mirage-IIICJ לא היה נחות במיוחד בתמרון ה- MiG, בעוד שהיה בעל חימוש התותח החזק ביותר (תותחי DEFA מובנים 2x30 מ"מ מול אחד 23 מ"מ GSh-23). היחס הנמוך יותר למשקל והגבול על עומס יתר מותר (6, 7 גרם מול 8, 5 גרם למיג 21) פוצו על ידי טקטיקות מוכשרות, ניסיון והכשרה טובה יותר של טייסי חיל האוויר הישראלי.
כל זה נתן תוצאה טבעית: ב -30 ביולי 1970, במהלך הקרב המפורסם על מדבר סיני, הפילו לוחמים ישראלים חמישה מטוסי מיג שבשליטת טייסים סובייטים, ללא הפסדים מצידם.
מיראז 'IIIСJ מטייסת 101 של חיל האוויר הישראלי עם ציונים של 13 ניצחונות אוויר
עכשיו זה מתברר - מעצבי חברת דאסו תעופה הצליחו ליצור את הלוחם המאוזן ביותר מהדור השני. בניגוד לצרפתים, היאנקיז מיהרו להמר על לחימה אווירית ארוכת טווח בעזרת שימוש ברקטות - והפסידו. רמת הטכנולוגיה של שנות ה -60 התבררה כבלתי מספקת כדי לתרגם רעיון כזה למציאות. "פאנטומים" הכבדים התקשו ב"מכלאות כלבים ", שם הפך המיג הקל והתמרון לעתים קרובות למנצח.יחד עם זאת, הגישה הסובייטית ליצירת לוחם מהדור השני לא יכולה להיחשב גם רציונלית: ראיית המכ"ם הפרימיטיבית RP -21 (מאוחר יותר - מכ"ם ספיר) ורק שני טילים לטווח קצר - זה לא היה מספיק בבירור.
בניגוד למיג המהיר הקל, "מחודד" ללחימה לטווח קצר באמצעות חימוש תותח, הצטייד הלוחם הצרפתי במערכת טילים יעילה:
- תחנת מכ"ם תומפסון-CTF "סיראנו" עם טווח אינסטרומנטלי של 50 ק"מ (מכ"ם RP-22 "ספיר"- 30 ק"מ, בעוד שהטווח האמיתי של שניהם היה קטן פי 2). בנוסף לאיתור מטרות אוויר, למכ"ם "סיראנו" היה מצב "אוויר לקרקע": התרעה על מכשולים העולים על גובה נתון וזיהוי אובייקטים של ניגודיות רדיו על פני כדור הארץ;
- מיראז 'השלישי הפך לאחד הלוחמים הראשונים בעולם שקיבלו מחוון על השמשה (ILS). המערכת, שנקראה CSF97, אפשרה להפחית את עומס המידע על הטייס, שכעת לא נאלץ להתנתק מדי פעם מהניטור על מצב האוויר ולהביט בלוח המחוונים. ניסוי הלוחם פשט, יעילותו עלתה בלחימה אווירית וכאשר תוקפים מטרות קרקעיות;
-שלושה טילים אוויר-אוויר בנוסף לשני מנדבי הצד הסטנדרטיים עם מבקש IR, מטרה R.511 (או R.530) עם מחפש מכ"ם חצי פעיל וראש נפץ מוט רב עוצמה במשקל 30 ק"ג הושעה על המרכז יחידת גחון.
בין ההפתעות הצרפתיות האחרות, הערכה הסטנדרטית של המיראז 'כללה את מגבר הטילים לשימוש חוזר SEPR 841 (או 844), שהשתמש בחומצה חנקתית כסוכן חמצון (נפט רגיל שימש כמרכיב השני). 80 שניות של אש מוצקה! התקרה המעשית של המיראז 'שכבה מעל 22,000 מטרים, התקרה הדינמית הגיעה ל 29,000 מטר.
דאסו מיראז 'IIIS של חיל האוויר השוויצרי
משימות הלוחם הרב תכליתי לא היו מוגבלות ליירוט מטרות אוויר. תוך חצי שעה חמישה טכנאים יכלו להפוך את המיראז 'למטוס התקפה או מפציץ על ידי התקנת מיכל תותח חיצוני, מיכל דלק נוסף של 340 ליטר (במקום מאיץ רקטות), פצצות על עמוד הגחון וגושי NAR על המשענת נקודות השעיה.
היסטוריה מנצחת בהירה, מאפייני טיסה גבוהים, אוויוניקה מושלמת, מגוון רחב של תחמושת, סטים של ציוד הניתן להסרה מהירה (מחשבים, PTB, ציוד צילום אוויר) - כל זה תרם להצלחת הפרא של המיראז'ים עם לקוחות זרים. כמה מטוסים, לבקשת הלקוח, יכולים להיות מצוידים במערכת תדלוק בטיסה. היו שינויי סיור מיוחדים עם מדד "R", כולל השינוי המתקדם ביותר עבור חיל האוויר הצרפתי-ה- Mirage-IIIRD עם מכ"ם למראה צד. ה- Mirage-IIIV העל-קולי העל-קולי נוצר על בסיס העיצוב הסטנדרטי (אולם הוא לא מצא הצלחה אצל הלקוחות).
הגורם הכלכלי היה חשוב גם: Mirage-III היה זול פי שניים מהפנטום האמריקאי (million1 מיליון דולר לעומת 2.4 מיליון דולר במחירי 1965). זה היה גם קל יותר לתפעול ופחות תובעני באיכות שדות התעופה (הלחץ בצמיגי גלגלי השלדה היה רק 5, 6 - 9, 5 ק"ג / מ"ר).
הצרפתים דאגו במיוחד ל"אחינו הקטנים ". למי שחסר לו אינטליגנציה או כישרון אפילו לשרת פשוט, כמו שרפרף, Mirage-III, נוצרה הגרסה הפשוטה יותר שלו "Mirage-5".
מכ"ם "סיראנו" הוחלף בתחנה פרימיטיבית "אאידה", רכיבים אחרים של המטוס הופשטו לחלוטין. רוב מיראז'ס -5 נמסרו ללא מכ"ם כלל-לחלל הפנוי שמתחת לחרוט האף, יחידות הציוד האלקטרוני זזו מהתא מאחורי תא הטייס, שם נמצא מיכל דלק נוסף. אספקת הדלק הפנימית עלתה ב -32%, עוצמת העבודה של התחזוקה הופחתה ל -15 שעות עבודה מגוחכות לשעת טיסה. התוצאה היא כלי זול וכועס ל"התמודדות "אזורית אלימה.גם הקונים שלה התאימו - זאיר, קולומביה, גבון, לוב, ונצואלה, פקיסטן …
עם זאת, ה- Mirage-5 לא נוצר עבור מדינות עולם שלישי. Initially, the Israeli Air Force showed interest in this machine, which needed an unpretentious attack aircraft for operations in the daytime, in the cloudless sky of Palestine. לאחר האמברגו של 1968, ישראל, בעזרת סוכני המוסד, גנבה את התיעוד הטכני למיראז '5 והחלה בייצור שלה ללא רישיון תחת הכינוי התעשייה האווירית נשר. בסוף שנות ה -70 מכוניות ישראליות עברו שיפוץ גדול ונמכרו לארגנטינה, ושינו את שמם לפגיון. במהלך הקריירה הארוכה שלהם, "נשר" / "פגיונות" עדיין הצליחו לשחק ברחבי פוקלנד, לאחר שהפציצו תריסר ספינות של הטייסת הבריטית!
פגיון (נשר, מיראז '5) מחיל האוויר הארגנטינאי. הצללית השחורה של הספינה המותקפת נראית בחרטום.
טרום ההפקה הראשונה Mirage-IIIA המריאה ב -12 במאי 1958. הייצור הסדרתי נמשך 29 שנים - מ -1960 עד 1989. גרסאות שונות של הלוחם היו בשירות עם 20 מדינות בעולם. ההרכבה המורשית של "מיראז'ים" בוצעה באוסטרליה ובשוויץ, ללא רישיון - בישראל (התעשייה האווירית נשר והתעשייה האווירית כפיר).
מיראז 'השלישי היה ההישג הטוב ביותר של תעופה דאסו. אבל לא יצירת המופת הצרפתית היחידה!
ציידי ספינות
זה קורה שתבוסה במלחמה שווה ניצחון אמיתי. תמורת מכה אחת, שני נותנים ללא הפסד - זה בדיוק מה שהפגינו האירועים בדרום האוקיינוס האטלנטי, כאשר המטוס הצבאי הארגנטינאי כמעט ניצח את הצי הבריטי.
סכסוך פוקלנד (1982) היה ניצחון חדש לנשק הצרפתי. ולמרות שהפעם הניצחון הגיע לאויב, אבל כמה יפה הם הפסידו! כל ערוצי הטלוויזיה בעולם צפו בקטעים של המשחתת הבוערת שפילד והחלק הארוך של נושאת מסוק האטלנטיק מסוע.
לארגנטינאים היו רק חמישה סופר-טנדארדס מבצעיים של דאסו-ברגה וחמישה טילים נגד ספינות אקסוקט. חמש יריות. שלושה להיטים. שני גביעים. בצד הארגנטינאי לא היו הפסדים.
קל לדמיין כיצד אירועים יכולים להתפתח אם כל 14 הטנדרים המוזמנים וה 24 טילים Exocet היו מגיעים לארגנטינה! הטייסת הבריטית הייתה נספת במלוא עוצמתה באוקיינוס האטלנטי העצום.
לגבי ההיסטריה הכללית סביב מותו של שפילד, איש לא שם לב לעובדה שהטיל שפגע במטרה לא התפוצץ. עם זאת, אמינות הנתיכים תמיד הייתה נקודה כואבת עבור מפתחי התחמושת. אירועי פוקלנד שוב העלו את מעמדה הענף של תעשיית המטוסים הצרפתית לגבהים: הזמנות לטילים נגד ספינות Exocet נשפכו כאילו היו מאור שפע.
הצי הארגנטינאי "דאסו-ברגה סופר אטנדארד"
עניין לא פחות היה המוביל עצמו - מחבל קרב על -קולי "סופר אזנדר" ("etendar" בצרפתית פירושו "דגל קרב"). המוביל המתמחה בעולם בעולם של טילים נגד ספינות בין מטוסים טקטיים. מכ"ם רב עוצמה "אגבה", מהירות על קולית, מערכת תדלוק בטיסה, מבוססת קרקע ומנשא מטוסים-היו הרבה כרטיסי טראמפ.
מפציצי קרב מסוג זה עדיין נמצאים בשירות עם הכוחות הימיים של צרפת וארגנטינה. הסופר אטנדרים הצרפתים פועלים מעת לעת מהסיפון של נושאת המטוסים שארל דה גול; הפעם האחרונה שהם יצאו לקרב הייתה בשנת 2011, במהלך מבצע נאט ו נגד לוב.
למרבה הצער, "באנר לחימה" לא זכה להצלחה רבה בשוק הנשק הבינלאומי. בנוסף לארגנטינה האמורה, רק סדאם חוסיין התעניין במחבל הקרב המדהים - בתחילת שנות ה -80. חיל האוויר העיראקי שכר חמישה סופר -אטנדרים צרפתים.
הסיבה לייצוא הלקוי של "Super Etendars" אינה קשורה לפגמים בעיצובו. נושאת הטילים המיוחדת המבוססת על נשאות לא הייתה רעה. אבל חברת צרפת "דאסו" תוכל להציע ללקוחות משהו מעניין יותר.
רוצח מאומת
זמזום מנועי המטוסים, הזרמת דם, חבטת שיניים על שיניו וירי עד שהוא הופך לכחול - המלחמה הפכה לביתו.
הטבח במערב סהרה, מלחמת האזרחים באנגולה, העימות אקוודור-פרו בפולין אלטו סנפה, מלחמת לוב-ילדים, הטבח האיראני-עיראקי בן שמונה שנים, מלחמת המפרץ, עימותים צבאיים בין חיל האוויר היווני והטורקי על הים האגאי, ושוב - לוב, כאשר במהלך מלחמת האזרחים, "F1 מיראז'ים" שימשו את שני הצדדים.
זו הייתה יצירת מופת נוספת של חברת דאסו, שספגה את החוויה העשירה ביותר של תעשיית המטוסים הצרפתית. המיראז 'השלישי הישן קם לתחייה במראה חדש: פריסה קלאסית, שינוי חדש של מנוע הטורבוג'ט Atar-09C המוכח, גרסה מודרנית של מכ ם סיראנו (IV, IVM או IVMR) עם פונקציות חדשות וטווח זיהוי מוגדל. אוויוניקה דיגיטלית, כלי נשק חדשים בעלי דיוק גבוה ויחס דחף למשקל גבוה. רדיוס הלחימה הוכפל. זמן צפייה באוויר שילש את עצמו!
חיל האוויר Mirage אומץ על ידי חיל האוויר ב -14 מדינות ברחבי העולם. בסוף המאה ה -20, מפציצי קרב מרובי תפקידים מסוג זה הוחלפו בהדרגה במיראז'ים 2000 המודרניים יותר, אולם כוחות האוויר של חמש מדינות ממשיכים להפעיל את המתנקש האווירי האגדי עם דם על המרפקים.
אחד הפרקים החזקים ביותר בקריירה הקרבית של מיראז 'F1 קשור לאירועי "מלחמת המכליות" במפרץ הפרסי: ב -17 במאי 1987, מחבל בודד של חיל האוויר העיראקי הפיל את ספינת המלחמה האמריקאית. USS Stark.
הפריגטה איבדה 37 איש מאנשי הצוות שלה, סך כל הנזקים מהתקיפה הסתכמו ב -142 מיליון דולר. המיראז 'העיראקי הצליח להתחמק מנקמה ללא הפרעה, והסתתר ממיירטים F-15 במרחב האווירי של מדינתה. תחי צרפת!
בזוהר הטכנולוגיה הגבוהה
מחוץ לחלון המאה ה- XXI. דאסו ממשיך להדהים את העולם עם הישגיו.
הצרפתים לא ממהרים להיכנס למירוץ ליצירת לוחם "הדור החמישי" הטוב ביותר. במקום זאת, בלי להתבטא יותר, הם שיכללו את עיצובו של לוחם הרב -תכליתי רפאל וזכו ב"מכרז המאה "לאספקת 126 לוחמים עבור חיל האוויר ההודי.
לא ידוע בוודאות אם הרפאל הוא הלוחם המודרני מכל הלוחמים המודרניים. מחלוקות על ציון זה נמשכות כבר שנה אחת. אבל דבר אחד ידוע בוודאות: מחבל הקרב הצרפתי הוא אחד ממטוסי הייצור הטכנולוגיים ביותר בדור 4+ (ניתן להגדיר את היתרונות ללא הגבלת זמן).
לפנינו גלגול נשמות נוסף של Mirage -III - המטוס הצרפתי הקלאסי חסר הזנב עם PGO, המשלב יתרון מאפייני טיסה גבוהים ואוויוניקה מודרנית ביותר.
מכ"ם מערך הפעילות Thales RBE2 AA (AFAR), מערכת שליטה קולית במטוסים ומערכת הראייה המובנית אופטואלקטרונית של Optronique Secteur Frontal (OSF) - מעטים מתחריו של רפאל יכולים להתפאר בציוד כזה. בהמשך - "מערך הג'נטלמן" של כל לוחם מודרני, המיוצר ברמה הטכנולוגית הגבוהה ביותר: מערכת התרעת האיומים SPECTRA, יחד עם תחנת חסימה פעילה; ערוצי חילופי נתונים מאובטחים, מכולות ראייה מושעות "דמוקלס", מכולות עם ציוד סיור של AREOS וכל ציוד אחר הניתן לניתוק מהיר לבקשת הלקוח. 14 צמתים מתלים, משקל עומס קרבי עד 9, 5 טון!
מגוון הנשק הרחב ביותר: "Rafale" מסוגל לשאת ולהשתמש כמעט בכל נשק מדויק שנוצר משני צידי האוקיינוס. פצצות מונחות לייזר מסוג "Payway", טילי שיוט Storm Shadow, משפחת תחמושת דיוק גבוהה של AASM, טילי אוויר-אוויר מסוג MICA ומטאור, טילים נגד ספינות Exocet-הכל, כולל טילים עם ASMP ראש גרעיני. -א. חימוש תותח לא נשכח - תותח 30 מ"מ עם 125 סיבובי תחמושת מותקן על הלוחם.
המטוס הצעיר הצליח לצבור ניסיון קרבי מוצק שכל אחד מבני גילו יקנא בו: נסיעות עסקים להרים האפגנים, הפצצת לוב, ירי על בחורים שחורים בג'ונגל האפריקאי (מבצע סרוואל, מאלי, 2013).
אילן יוחסין מעולה עשה את עצמו מורגש: לפני שנה, סרטון של קרב האימונים של "רפאל" ו (אוי אימה!) F-22 "ראפטור" דלף לרשת. הצילומים מראים כיצד הצרפתי תלוי בבטחו על זנבו של הראפטור, התוצאה היא 4: 1 לטובת רפאל.
הכלל הישן עדיין בתוקף: "ראיתי את המיראז ', אל תסתובב!"
חברת פ.ס. משרד "דאסו" נקרא על שם אחד ממנהיגי ההתנגדות הצרפתית, פול בלוק - אחיו של מייסד החברה, מרסל בלוק. כינויו המחתרתי היה צ'אר ד'אסו (מהצרפתית "טנק").
שינוי הסיפון דאסו רפאלה מ
