זה כנראה התחיל בציטוט הזה כאן:
"… אסיה המתקדמת והמתקדמת ספגה מכה בלתי הפיכה באירופה הנחשלת והריאקציונרית … חזרתו של פורט ארתור על ידי יפן היא מכה שנגרמה לכל אירופה הריאקציונרית".
ובכן, והמחלה הלאומית הרוסית - אמונה קדושה, המושרשת בעידן של פיטר הגדול, שהרוסי תמיד גרוע יותר, והרוסים לא יכולים לעשות דברים ביעילות כמו זרים. כן, וזה נוח - להאשים הכל בטכנולוגיה, נראה שהבוסים לא קשורים לזה, האנשים פרועים ועקומים, מה לעשות? בינתיים הצי הרוסי לפני מלחמת רוסיה-יפן התקדם מבחינה טכנית, גרוע יותר מהאנגלים והצרפתים, אך לא גרוע מהאמריקאי או האיטלקי. וזה בא לידי ביטוי ממש בכל דבר. קח את אותה תחנת כוח (תחנות כוח ראשיות): על ספינת הקרב "רוסטיסלב" עוד בשנת 1898, הם עברו לנפט כדלק.
והתוצאות היו מרשימות:
"הקיטור בדודי הנפט נשמר להפליא אפילו להפליא, ללא התנודות המתרחשות תמיד בחימום פחם, ובמסגרת המגבלות שנקבעו במפרט".
חימום נפט הונהג לאט לאט הן על משחתות צי הים השחור והן על סירת התותחים של אוראלץ; הוא תוכנן גם על הפוטמקין, אך בסופו של דבר הוא לא המריא. ולעיקום יחד עם טיפשות אין שום קשר לזה. שני גורמים זרים עבדו: ראשית, הנפט דרש מומחים מוסמכים יותר, מה שעקרוני היה ניתן לפתרון, אך שנית, היעדר האפשרות לתדלק בהפלגות באוקיינוס, מה שסיים סוף סוף את הרעיון. הצי לא יכול היה להרשות לעצמו שני סוגי דלק, והעולם טרם הבשיל לשמן (ליתר דיוק, שמן דלק). כתוצאה מכך לוגיסטיקה ניצחה את החדשנות, אך הפיתוח ורכישת תחנות הכוח החדשות לא נעצרו.
בשנת 1901 הונח המשחתת "וידני" מסוג "בויני", בשנת 1902 הוחלט להשלים אותה עם תחנת כוח בדמות שני מנועי נפט מלוצק, שלושת אלפים כוחות סוס כל אחד. פיתוח המנועים עבר לאט, זה עדיין לא נבנה באותם ימים, וכתוצאה מכך, המשחתת הושלמה על פי הפרויקט המקורי, במהלך המלחמה זה איכשהו לא עמד בניסויים. אף על פי כן, צעד ננקט, וצעד ניכר, ICE הפכו יותר ויותר לאלטרנטיבה למנועי קיטור. למרות שהיה סדר מלא בטורבינות:
"… ב -23 בספטמבר 1904, משחתת הטורבינות קרולינה שהתחפשה ליאכטה (עקירה של 160 טון, מהירות של 31 קשר), שהתחפשה ליאכטה, הפליגה מבריטניה הגדולה לליבאו, והגיעה ליעד שלה ב -28 בספטמבר. המשחתת התגייסה לצי הרוסי במרץ 1905 בשם "סנונית" ".
כבר במהלך המלחמה באנגליה (באמצעות המתווכים הצרפתיים ובמסווה של יאכטה) נרכשה משחתת טורבינות לייצור ניסויים. "סנונית" שרדה עד 1923. לסיכום - הפיגור של אירופה הריאקציונרית איכשהו לא מורגש - מבחינת ה- GEM לא היינו בשום אופן נחותים ממדינות אחרות, היו גם מחקרים משלנו, היו כאלה שנרכשו, כמו כולם. היפנים, אגב, במובן הזה היו רחוקים מאיתנו, פשוט מהסיבה שהם לא בנו אז חפיסות משוריינות יותר. אז אולי התותחים?
לא, התותחים שלנו אולי לא היו כאלה, אבל הבעיה היא שהתותחים שלנו בקליבר בינוני היו של מערכת הקנט הצרפתית, ואף אחד לא נזף במערכות ברינקה 203 מ"מ ובתוכם 305 מ"מ של אובוחוב. אותם 305 מ"מ, שהותקנו על מסועי הרכבות, שימשו עד מלחמת העולם השנייה, ואפילו מעט לאחר סיומה. באסיה המתקדמת, רובים, אגב, היו מערכות של ארמסטרונג.אפילו הקליפות, שרבים רואים בהן את האשמים בתבוסותינו, והן נשאו אלמנטים של היי -טק - גם הקלה וגם פיצוץ - אלה כל התוצאות של ניסויים רוסיים. כן, זה לא עבד, אך יחד עם זאת, העבודה בוצעה באופן פעיל. באותו אופן כמו לשריון, ולחוסר סיבוב והגנה נגד טורפדו …
בידו הקלה של הגדוד נוביקוב, כולם יודעים על מדדי טווח, או ליתר דיוק, על היעדרם, אבל היכן ומה חסר להם?
"מערכת בקרת האש הותקנה עם הגעתו של הרטביזן לרוסיה. הוא כלל מד טווח אחד של Bar ו- Stroud וחמישה מיקרומטר לוג'ול, מה שאפשר לקבוע את המרחקים הזוויתיים לערך האנכי הידוע של המטרה (למשל, גובה התרנים). המרחק הנמדד ממיקרומטר נכנס למגדל המתחבר בלוח המחוונים הראשי, שם קבע קצין התותחנים את המרחק על החוגה שנראה לו סביר ביותר. באותו מקום, במגדל החתום, היה מחוון קרבי שקבע את זווית הכותרת של המטרה, וחוגה קליעה המציינת את סוג הטיל. כל המידע הזה נשלח לחוגות המקבלות במגדלים, בסוללות ובמרתפים באמצעות תקשורת חשמלית סינכרונית. החסרונות של מערכת זו היו טווח הפעולה המוגבל (עד 40 קילו-ביט) והגנה חלשה על קצר חשמלי ".
נניח שהבורודינצי יצא לקרב עם שני מדדי טווח, באר וסטראוד כל אחד. היו, וכ -40 כבלים - אלה "המצאות" מודרניות, באותם ימים קרב על 30 נחשב בלתי סביר - רחוק. ליפנים היו אותם מדדי טווח וכאותו מספר - "אסאמה" יצא לקרב עם ה"ווריאג "עם שני מדדי הטווח בארה וסטרודה. אבל לא שמעתי על ניסיונות ליצור מערכת שליטה מרכזית באש בקרב היפנים. וכדי לא ללכת פעמיים - טווח הירי של תותחי ה -254 מ"מ של ה"ניצחון "הרוסי" הפוך "הגיע ל -20.5 ק"מ, וזה היה אפילו קצת יותר מדי באותה תקופה, אפשר היה לכוון למרחקים כאלה בלבד בעין …
במילה אחת - בכל מקום שאתה נדבק, יש "פיגור" בכל מקום. וזה התבטא במיוחד בכוחות הצוללת:
"במרץ 1902" משחתת מס '113 "נרשמה ברשימות הצי כ"סירת טורפדו מס' 150" ".
משחתת מס '113 היא הדולפין הבכור שלנו, הצוללת המלאה הראשונה בצי הרוסי.
עד סוף המלחמה תהיה ניתוק שלם של צוללות בוולדיווסטוק, היפנים יקנו את הבכורים שלהם בארצות הברית לאחר המלחמה. יפן, אגב, לעולם לא תדביק את רוסיה בצוללות - לא בטכנולוגיה ולא בטקטיקות שימוש. שאלה נוספת היא שכל זה לא היה מכריע - עידן כרישי הפלדה של האוקיינוס יתחיל מאוחר יותר, ובשנת 1904 היו אלה ספינות שבירות של 100-150 טון המסוגלות להגן על בסיסיהם, לא יותר. אף על פי כן, היסודות כבר היו במקום, ובעוד רבים חשבו - אנו בונים.
גם אנחנו היינו אחוריים בתעופה, כל כך לאחור שיצרנו עבור הטייסת השנייה מנשא שלם בלייזר-בלונים בשם "רוס".
"היא התגייסה לצי ב -19 בנובמבר 1904, והפכה לספינה הראשונה בעולם הנישאת בכדור פורח. כלי הנשק שלו היו בלון כדור אחד, ארבעה עפיפונים וארבעה בלוני איתות. עם זאת, בשל בעיות טכניות שנגרמו על ידי מסגרת הזמן ההדוקה של עבודות ההסבה, התברר כי הספינה אינה מסוגלת להפלגה ארוכה באוקיינוס: היא לא נכללה בטייסת שנשלחה למזרח הרחוק ונמכרה במהרה ".
9 מטוסים, בעודם קלים יותר מאוויר, במלחמת העולם הראשונה זה כבר יהיה מטוסי ים ונושאי מטוסים. לא בכדי שומרי הנווארין במהלך מסע 2TOE ראו בלון, וצוותי הטייסת פחדו מצוללות - עבור המלחים שלנו זו הייתה הנורמה, והם לא יכלו לדמיין כי ליפנים (המתקדמים) אין דבר כזה זֶה. ובשווא הם לא יכלו, וכך היה.
אפשר להמשיך את הנושא במשך זמן רב - זה יכול להיות על רדיו, זה יכול להיות על סוללות חוף, או שזה יכול להיות על משחתות מתקפלות או משהו אחר, אבל למה? וכך ברור - מבחינה טכנית היינו מאוד "לאחור" והיפנים "מתקדמים".וקל יותר לחזור על המילים שלנין אמר, במהותן, על מערכת המדינה ועל היחסים החברתיים, מאשר להודות כי אין ברזל אשם. ואנשים אינם אשמים, אלה ששירתו את המגהץ. האשמה היא אלה שציירו תוכניות על מפות ועל נייר, וסבלו מסחרחורת מהצלחות במדיניות החוץ, תוך זלזול באויב. לוגיסטיקה ותכנון, יחד עם שחיתות, יהרוס את צי האימה.
