החיים הם הערך הגבוה ביותר שאליו כל הערכים האחרים כפופים לו.
א איינשטיין
פּרוֹלוֹג
על פי נתוני הנציבות האירופית, חיי אדם ממוצעים נאמדים ב -3 מיליון יורו. חייו של ילד זכר הם בעלי הערך הגדול ביותר - כשגדל, גבר קטן יוכל לייצר כמות גדולה של סחורות חומריות הדרושות לשכפול הדורות הבאים. כמובן שהמספר 3 מיליון מותנה. חיי אדם אינם מצרך סחיר, ורעיון של שוויו נחוץ רק בעת חישוב גובה פיצויי הביטוח וכאשר מעריכים את הצורך לנקוט באמצעים נוספים להבטחת בטיחות.
למרבה הצער, החיים אינם יקרים מפז: כל ההיסטוריה שלנו היא סדרה של מלחמות מתמשכות. ובכל זאת, כל חייל ומפרש שיוצאים לחופים רחוקים מאמין שיהיה לו מזל והוא יוכל לחזור הביתה חי.
העניין הגדול ביותר הוא האבטחה של ספינות מלחמה - מקומות של איסוף המוני של אנשים, שבהם מרוכזים מספר רב של חומרים דליקים ונפיצים בחלל מצומצם, ביניהם ציוד קריטי. כישלונו עלול לגרום למות כל הצוות.
יחד עם הדרישה לשמירה על חיי אדם, נשמעת בעיית האבטחה של הספינה עצמה: אחרי הכל, היכן שגוף אנושי שביר יכול לשרוד, כל המכשירים והמנגנונים היקרים יישארו. כתוצאה מכך - הפחתה קיצונית בעלות התיקונים הבאים ועלייה ביציבות הלחימה של הספינה. אפילו לאחר שקיבל נזק קרבי חמור, הוא יוכל להמשיך במשימה. בהתאם למצב, הדבר יציל חיי אדם רבים יותר ואולי יבטיח ניצחון במלחמה.
תופעת צושימה
לדברי מהנדס הספינה V. P. קוסטנקו, ספינת הקרב "נשר" קיבלה במהלך הקרב 150 מכות של פגזים יפניים מדגמים שונים. ראוי לשקול כאן כי למהנדס קוסטנקו (מחבר הזכרונות הנפלאים "על" הנשר בצושימה ") כמעט ולא הייתה הזדמנות לילה אחד לפני מסירת ספינת הקרב לבדוק היטב כל תא - נתוניו, לכל היותר חלק, תועד בשבי מדבריהם של אנשי צוות אחרים … כתוצאה מכך, זיכרונותיו של קוסטנקו כוללים מספר סצנות מפחידות המתארות את תוצאות הפגיעות בחלקים שונים של הספינה, אך אין תרשים נזק מדויק המציג את מיקומם של כל אחד מ -150 הפגזים שהוזכרו.
גורמים זרים מספקים הערכות ריאליסטיות יותר של הנזק. כך שמשתתף ישיר בקרב הצושימה, הקצין הבריטי וויליאם פקינהאם (היה משקיף על סיפון ספינת הקרב "אסאחי"), מונה מאוחר יותר 76 מכות ב"נשר ", כולל. חמישה להיטים עם קונכיות 12 אינץ '; אחד עשר סיבובים של 8- ו- 10 אינץ '; שלושים ותשע להיטים עם קונכיות בגודל 6 אינץ 'ו -21 להיטים עם קליפות בקוטר קטן. מנתונים אלה והתצלומים שצולמו, אוסף אחר כך אטלס של פגיעה בנשר עבור הצי הבריטי.
העולם התרשם מתוצאות הקרב על צושימה, אחד הקרבות הימיים הגדולים בעידן השריון והאדים. בפועל, נכונות (או הטעות) של מושגים מסוימים ופתרונות טכניים אושרה. בולט במיוחד היה "הנשר" - היחיד מבין חמשת ה- EBR החדשים ביותר של טייסת האוקיינוס השקט השני, שהצליח לשרוד את התבוסה. "נדירות" כאלה מעולם לא נפלו לידיהם של מומחים ימיים."נשר" הפך לתערוכה ייחודית שהדגימה בשידור חי את השרידות העצומה של ספינות משוריינות גדולות, המבשרות של עידן הדראונד.
שלוש שעות תחת הוריקן אש! על הספינה לא נותר מקום מחיה.
כאוס פרץ מהריסות פלדה, נקרעו ממחסומים קלים ופוצצו ציוד על הסיפון ועל סיפוני המים. סולמות בין-דקים נהרסו כמעט בכל מקום, כשהם נסחפים והתפתלו בפיצוצים של פגזים בעלי נפץ רב. לצורך תקשורת בין הסיפונים, היה צורך להשתמש בחורים שנוצרו בסיפונים, בהורדת קצוות הכבלים ובדרגות המדרגות שהוכנו לתוכם מראש.
והנה העדות הנוראה ל"מפגשים "עם" ריקים "של 113 ק"ג שעפים בשתי מהירויות צליל:
קליע בגודל 8 אינץ 'פגע בשריון מעל יציאת האקדח של הקזמט האחורי. שבריו שברו את מכסה הנמל, והשריון באתר ההשפעה התחמם מיד ונמס ויצר קרחוני פלדה.
בקאסמט האחורי בצד הנמל, פיצוץ של קליע בגודל 8 אינץ ', שטס לתוך מחצית הנמל והתפוצץ בהתנגשות אל עמוד האקדח, זרק את האקדח הקדמי מהמסגרת. כולם עם משרת האקדח הוצאו מכלל פעולה, ומפקד החבילה, הסמל קלמיקוב, נעלם ללא עקבות. ככל הנראה הוא נזרק לחוצה דרך יציאת האקדח.
נזק עוד יותר נגרם על ידי "מזוודות" יפניות בגודל 12 אינץ 'עם שימוסה (משקל קליע - 386 ק"ג).
הסיבוב בגודל 12 אינץ 'פגע בפינה הקדמית של שריון הקזמט בצד הנמל, קרע את העור הדק ועשה פער עצום בחדר המדור, ברמה עם סיפון הסוללה. אך שריונו של הקזמט היה בעובי 3 סנטימטרים והסיפון בגודל 2 אינץ 'שרד את הפיצוץ ללא נזק.
עוד להיט!
מההלם עפו כל החפצים המקובעים למחסנים, והכלים עפו מתוך הארונות והתפזרו על פני הסיפון. האיש בסדנה התהפך על ראשו פעמיים.
שתי פגזים בגודל 12 אינץ 'פגעו בתא החרטום שעל סיפון הסוללות, שם נמצא חדר המחלקה של המנצחים. כל הלוע הקדמי הימני נקרע החוצה, הוא נפל מעל כל החברים.
למרות אש עזה כל כך, ספינת הקרב המשיכה להילחם במלוא העוצמה. ההרס על הספרדק לא השפיע על ביצועי המכונות, הדודים והתקני ההיגוי. EBR שמרה באופן מלא על דרכה ועל יכולת השליטה שלה. לא נגרם נזק חמור בחלק התת ימי: הסיכון להתהפכות עקב אובדן יציבות הופחת למינימום. האקדח הימני של צריח החרטום הראשי עדיין פעל, תוך שימוש באספקת תחמושת ידנית. אחד ממגדלי 6 אינץ 'שפעל בצד הלוח, מגדל אחורי בגודל 6 אינץ' בצד שמאל שמר על פונקציונליות מוגבלת.
אולם עיט לא היה גיבור בן אלמוות.
בסוף היום הוא מיצה כמעט לחלוטין את יכולתו להתנגד: לוחות השריון התרופפו על ידי פגיעות רבות של פגזים. ההזנה כולה נבלעה בלהבות: המחסומים עוותו מחימום חזק, עשן סמיך הסתיר את ספינת הקרב, ואילץ את משרתי התותחים לעזוב את הצריח הראשי. באותו זמן, המגדל האחורי ירה לחלוטין את התחמושת שלו, וזכוכית מכשירי בקרת האש הייתה כל כך מעושנת שהמערכת לא הייתה תקינה. בחדרים התחתונים עלה עשן עז, מה שבלם את עבודת צוות המכונה. על הסיפונים "הלכו" 300 טון מים שהצטברו שם במהלך כיבוי שריפות.
ה- EBR כבר לא יכול היה לעמוד בקרב השני שכזה. אבל הוא עדיין התקדם לוולדיווסטוק, ונע בביטחון בכוחו שלו! ההפסדים בקרב הצוות שלו היו 25 הרוגים …
רק 25 איש? אבל איך? אחרי הכל, "הנשר" היה ממש רצוף פגזי אויב!
גופות רועדות במות מותן, רעם התותחים והרעש והגניחות, והספינה נבלעת בים של אש
הגיעו דקות הפרידה.
תמונות נואשות כאלה של קרב ימי נמשכות על ידי הדמיון כאשר השיר "Varyag" נשמע! איך זה מתאים לסיפור עם הנשר החבוט?
לא תואם."נשר" - ספינת קרב, "וריאג" - סיירת משוריינת, שעליה עבדו צוות הסיפון והתותחנים על סיפון פתוח תחת אש של האויב (אגב, באותו קרב בצ'מפולו, ההפסדים הבלתי ניתנים לשחזור של ה"ווריאג "הסתכמו ב -37 צפיפות נמוכה בהרבה של אש האויב).
25 אנשים … לא יעלה על הדעת!
מה היה גודל צוות ספינת הקרב?
על סיפון "הנשר" היו כ -900 מלחים. לפיכך, הפסדים בלתי ניתנים לשחזור היו פחות מ -3% מגודל הצוות! וזה ברמת ההתפתחות אז של הרפואה. כיום ניתן בהחלט להציל רבים מ -25 האנשים האומללים האלה.
מה היה מספר הפצועים? קופמן מונה במונוגרפיה שלו את מספר 98 האנשים שסבלו מפציעות בדרגות חומרה שונות.
למרות עשרות להיטים ופגיעה אכזרית בספינת הקרב, החלק העיקרי של צוות EBR Eagle נמלט לאחר הקרב בפחד עז. הסיבה ברורה: הם היו תחת הגנת האבזור.
… הודות לעבודה של חטיבת האחזקה בפיקודו של השוטר קרפוב. הוא הגן על אנשים מתחת לסיפון המשוריין, בזמן שהוא עצמו ברח לסיור והתקשר לאוגדה רק במקרה של שריפות חמורות.
קצין הנאמן קרפוב עשה הכל נכון. אין צורך שאנשים יבלטו שוב מתחת לשריון. הסיכון הוא סיבה אצילית, אך לא בקרב ימי, שבו יש "חילופי" ריקים על -קוליים ששוקלים כמה סנטרים.
מדוע, אם כן, שאר ספינות אחותו של הנשר מתו?
EBR "הנסיך סובורוב": אף אחד לא שרד מאנשי הצוות שלה (למעט מטה הטייסת; קצינים בכירים עזבו את ספינת הקרב הבוערת ועברו למשחתת "בויני").
EBR "אלכסנדר השלישי": מת יחד עם הצוות שלו.
EBR "בורודינו": מתוך 866 אנשי הצוות שלו, רק מלחים אחד קם מהמים - מאדים סמיון יושצ'ין.
התשובה פשוטה - ספינות אלה קיבלו עוד יותר להיטים מפגזים יפניים (ההערכה היא - יותר מ -200). כתוצאה מכך, הם איבדו לגמרי את יציבותם, התהפכו ושקעו. עם זאת, "הנסיך סובורוב", שהתייסר בחומרי נפץ, לא רצה בעקשנות לשקוע ונלחם בחזרה אל האחרון מהירכיים בגודל שלושה סנטימטרים. היפנים נאלצו לשתול לתוכו ארבעה טורפדו נוספים, וגרמו נזק קריטי לחלק התת -ימי של ספינת הקרב.
כפי שהראה תרגול הקרבות הימיים במחצית הראשונה של המאה העשרים, ברגע שבו מונחת מפלצת משוריינת מותשת על הסיפון, והנחות שעל הסיפונים העליונים שלה הפכו להריסות מוצקות, ככלל, 2/3 מהשטח הצוותים עדיין חיים וקיימים. הגנת שריון מילאה את ייעודה עד הסוף.
רוב המלחים מצוותי ספינות הקרב הטבועות לא מתו ברד של פגזים יפניים. הגיבורים טבעו בגלים הקרים של מיצר צושימה כאשר ספינותיהם ירדו לתחתית.
ספינות קרב רוסיות אחרות ששרדו את התבוסה בצושימה סבלו פחות מאש מהאויב, אך הפגינו גם הגנה מדהימה:
EBR הישן "הקיסר ניקולס הראשון" (1891): חמישה הרוגים, 35 פצועים (מצוות של 600+ אנשים!).
EBR "סיסוי הגדול" (1896): 13 הרוגים, 53 פצועים.
ספינת קרב קטנה "הגנרל-אדמירל אפרקסין" (1899): 2 הרוגים, 10 פצועים.
ספינת הקרב של אדמירל טוגו מיקאסה, יוקוסוקה.
מיקאסה, סיפון סוללות עם 3 אקדחים
מסקנות אלה מאוששות בדיוק על ידי נתוני הצד הנגדי. היפנים הודו בכנות כי ספינת הדגל שלהם מיקסה הובסה ללא רחם בקרב צושימה - הוא נפגע מ -40 פגזים רוסים, כולל עשרה ריקים בגודל 12 אינץ '. כמובן שהתברר שזה מעט מדי מכדי להטביע ספינה כה חזקה. הפסדים בלתי ניתנים להחלמה של צוות מיקאסה הרכיבו 8 אנשים. עוד 105 מלחים נפצעו.
ההגנה על המפלצות האלה פשוט מדהימה.
גיבורי זמננו
עברה מאה שנה. אילו גבהים השיגו בוני הספינות כיום? הטכנולוגיות העדכניות ביותר איפשרו להפוך את הספינות למבצרים שאינם ניתנים לניקוי, שעל גיונם יכולים גיאוני תקופות עברו לקנא!
משחת הטילים המודרך שפילד.נשרף ושקע מטיל לא מפוצץ שנתקע בו. קורבנות השריפה היו 20 בני אדם (עם צוות של 287 איש ונוכחות ציוד כיבוי אש מודרני והגנה אישית - חליפות עמידות בחום מחומר נומקס).
פריגטה עם נשק טילים מודרך "סטארק". הותקף על ידי שני טילים קטנים נגד ספינות, אחד מהם לא התפוצץ. הטילים "פילחו" את דופן הפח של הפריגטה וטסו בניצחון אל מחוזות הצוות. התוצאה - 37 הרוגים, 31 פצועים. המלחים של ספינת הקרב "נשר" יופתעו מאוד ממצב העניינים הזה.
אם כל הארונות הנ"ל היו מוצדקים איכשהו על ידי חוסר המושלם בעיצובם (עיטור סינתטי של המקום, מבנה-על עשוי סגסוגות אלומיניום-מגנזיום), אז הגיבור הבא שלנו באומץ באומץ עם ההגנה הטובה ביותר שלו בין כל הספינות המודרניות. החומר המבני העיקרי של גוף הגוף ומבנה העל הוא פלדה. הזמנה מקומית באמצעות 130 טון של קבלר. לוחות "שריון" מאלומיניום בעובי 25 מ"מ, המכסים את מחסן התחמושת ואת מרכז המידע הקרבי של המשחתת. מערכות אוטומטיות לבקרת נזקים, הגנה מפני נשק להשמדה המונית … לא ספינה, אלא אגדה!
ההגנה האמיתית על המשחתות ברמה אורק בורק הודגמה על ידי התקרית עם המשחתת קול. זוג רגמפינים ערבים על פלוקה של 300 דולר פשוט דפקו את סופר -ספיגה האחרונה של 1.5 מיליארד דולר. פיצוץ קרוב מעל מים של 200 ק"ג חומרי נפץ פוצץ את חדר המנועים והפך את המשחתת למטרה נייחת. גל הפיצוץ ממש "שרף" את קול באלכסון, והורס את כל המנגנונים והנחות הצוות בדרכו. המשחתת איבדה לחלוטין את יעילותה הקרבית, 17 מלחים אמריקאים הפכו לקורבנות ההתקפה. 39 נוספים פונו בדחיפות לבית חולים צבאי בגרמניה. פיצוץ בודד דפק 1/6 מהצוות!
אלה הם "הגבהים" שהשיגו בוני הספינות המודרניים והפכו את יצירות המופת שלהם לקברי אחים. במקרה של מגע האש הראשון עם האויב, מובטחות הספינות האלה יקרות אך דקיקות לשאת את רוב הצוות שלהן לתחתית.
אֶפִּילוֹג
הדיון על הצורך בשריון כבר הועלה שוב ושוב על דפי הסקירה הצבאית. הרשה לי לצטט שלוש תזות כלליות בלבד:
1. כיום, אין צורך להתקין שריון עבה מדי, שהיה בשימוש על ספינות קרב וחרדות בתחילת המאה העשרים. לנשק המודרני ביותר נגד ספינות (Exocet, Harpoon) יש חדירת שריון זניחה בהשוואה לפגזים בעלי קליבר גדול במהלך מלחמת רוסיה-יפן.
2. בעלויות נוספות ניתן ליצור נשק נגד ספינות המסוגל לחדור לכל שריון. אך לגודל ולעלות נשק כזה תהיה השפעה שלילית על הייצור ההמוני שלהם - מספר הטילים ומספר הנשאים האפשריים שלהם יקטן, ומספרם במעטה אחת יקטן. זה יהפוך את החיים הרבה יותר קלים לתותחי האנטי-מטוסים של הספינה, ויגדיל את הסיכוי שלהם להילחם באמצעות אמצעי הגנה עצמית פעילים.
3. חדירת השריון עדיין לא מבטיחה הצלחה. מערכת התאים המבודדים עם מחיצות משוריינות, שכפול ופיזור ציוד, יחד עם מערכות בקרת נזקים מודרניות, תסייע להימנע מכשל בו זמנית של כל המערכות החשובות. כך, שמירה על יכולת הלחימה של הספינה במלואה או בחלקה.
וכמובן, השריון יציל חיי אדם. אשר לא יסולא בפז.
