החל מאמצע שנות השבעים, למעלה מ -30 צוללות גרעיניות רב תכליתיות, אותו מספר צוללות גרעיניות אסטרטגיות, חמישים צוללות דיזל-חשמליות, 100+ ספינות קרב וספינות תמיכה היו בשירות קרבי בחמש הטייסות המבצעיות של הצי הסובייטי. בסך הכל, במהלך "עידן הקיפאון", מספר הסיורים הקרביים של צוללות חיל הים של ברית המועצות גדל פי 20, מספר ההפלגות למרחקים ארוכים שנעשו על ידי ספינות שטח - פי 10. עד 1985 שימשו מדי יום עד 160 ספינות סובייטיות וספינות תמיכה באזורים שונים של האוקיינוס העולמי.
הטייסת המבצעית (OpEsk) של צי ברית המועצות היא מערך טקטי שנוצר לביצוע שירות באזורים חשובים בכדור הארץ. בסך הכל היו חמישה אופסק בהיסטוריה של הצי הרוסי:
- טייסת מבצעים ים תיכונית חמישית;
- טייסת מבצעית ז '(תחום אחריות - אטלנטיק);
- טייסת מבצעים 8 (המפרץ הפרסי והאוקיינוס ההודי);
- OPESK העשירי (האוקיינוס השקט);
- OPESK ה -17 (aka 15), לפתרון משימות מבצעיות וטקטיות באזור אסיה -פסיפיק (בעיקר - ים סין הדרומי, וייטנאם ודרום מזרח אסיה).
הגידול במספר ספינות המלחמה בתפקידים באוקיינוס העולמי דרש שינוי בגישה לארגון השירות הקרבי ובקרה על תצורות ספינות. כבר באמצע שנות ה -60, עם התעצמות אמצעי הנגד נגד נושאות טילים צוללות של האויב בים התיכון וחיזוק נוכחות חיל הים של ברית המועצות באזורי עימותים צבאיים, נוצר צורך דחוף בעמדות פיקוד דגל מתקדמות (FKP). הצי הסובייטי נזקק לספינת פיקוד מיוחדת המצוידת במערכות תקשורת מודרניות, אמצעי תכנון פעולות לחימה ותיאום אמצעים לתמיכה לוגיסטית ומיוחדת של כוחות הצי.
"מרכז חשיבה" אמיתי שבו כל המידע על המצב הקיים בתחום האחריות של OpEsk יזרום וממנו ניתן לשלוט בכוחות הטייסת השונים (כוחות נגד צוללות, טילים ותותחים ונחיתות, מטוסי סיור, ספינות תמיכה, תעופה ימית וצוללות).
הפתרון לבעיית ספינות הפיקוד היה ציוד מחדש של שתי סיירות ארטילריה מיושנות של פרויקט 68-bis (קוד "סברדלוב") לשייטות שליטה בפרויקט 68-U. על פי התוכנית המקורית, "ז'דאנוב" ו"אדמירל סניאווין "היו מאבדים חלק מנשק התותחנים שלהם, תמורת הספינות הצפויות לקבל ציוד תקשורת מיוחד, הכינו הנחות לארגון עבודות ה- FKP, כמו גם המודרניות העצמית המודרנית. מערכות הגנה, מודיעין אלקטרוני ולוחמה אלקטרונית.
נציג הפרויקט 68-bis. סיירת "מיכאיל קוטוזוב"
הבחירה בסיירות של פרויקט 68 -bis לא הייתה מקרית בשום אופן - ספינת מלחמה גדולה עם עקירה כוללת של 16 אלף טון, עם חדרי עבודה רבים והרבה הזדמנויות להנחת מכשירי אנטנה חיצוניים. מלאי הנפט על הסיפון הבטיח טווח שיוט באוקיינוס של 9,000 מייל ימי במהירות שיוט של 16 קשר, ומהירות מרבית של 32 קשר איפשרה לבצע משימות קרביות בהשוואה לספינות צי מודרניות.
סיירת פרויקט 68 -bis, כיורשת התקופה המפוארת של החרדות, הגבירה את שרידות הלחימה ורמת ההגנה המעולה - בניגוד לספינות "משוריינות" מודרניות, הסיירת הישנה עטופה בצורה מאובטחת במעיל פרווה בגודל 100 מ"מ. של חגורת השריון הראשית.
לבסוף, 9 אקדחים בגודל שישה אינץ 'בשלושת הצריחים העיקריים ששרדו סיפקו לספינה כוח אש מוצק בלחימה ימית למרחקים קצרים ובינוניים.
סיירת השליטה "ז'דאנוב"
בשנת 1965 הופעלה הסיירת ז'דאנוב מחדש והועברה מהבלטי לסבסטופול.מודרניזציה של הספינה ארכה שבע שנים - ביוני 1972, לאחר שעבר מחזור של ניסויים ממלכתיים וירי בדיקות, "ז'דאנוב" התגייס לחטיבה ה -150 של ספינות טילים גדולות של צי הים השחור באנר האדום.
כדי לפתור את המשימות העיקריות, במקום המגדל השלישי בקליבר הראשי, הופיע מבנה-על חדש ותורן מסבך באורך 32 מטרים עם אנטנות של מערכת תקשורת הרדיו Vyaz HF ויחידות תקשורת חלל צונאמי. על הסיפון היו 17 משדרי רדיו KB ו- SV, 57 מקלטי KB, BB, SV ו- DV, תשע תחנות רדיו UKB, שלוש מערכות ממסר רדיו VHF וציוד תקשורת לוויין-סך של 65 אנטנות ו 17 פוסטים להצבת ציוד רדיו, מה שאפשר ליצור עד 60 ערוצי העברת נתונים. תקשורת רדיו אמינה עם ספינות והחוף בוצעה במרחק של עד 8 אלף קילומטרים, ובקווי לוויין הם סיפקו תקשורת עם כל אזור של כדור הארץ.
בשל עלייה משמעותית בצריכת האנרגיה (הספק של משדר Vyaz אחד בלבד הגיע ל -5 קילוואט), תחנת הכוח של הספינה עברה שינוי - היה צורך להגדיל את כוחם של הגנרטורים ב -30% עם הרחבה מקבילה של המקום עבור התקנת ציוד חדש.
שינויים משמעותיים חלו בחלק הפנימי של הספינה - ה- FKP של מפקד הצי היה כאן, כחלק מעמדת הפיקוד של הטייסת, מטה הסיור והתקשורת, חדר לקריפטוגרפים, וכן קבוצה לתכנון מבצעי וביצוע. של חישובים מבצעיים-טקטיים. סך הכל סופקו 350 מטרים רבועים למטרות אלה. מטר שטח עם אפשרות הרחבה עקב הנחות צמודות. יש גם כמה בקתות נוחות לאנשי פיקוד בכירים וסלון איכותי לקבלת אורחים זרים. על הסיפון היה אפילו בית דפוס משלו, מעבדת צילום ותא נוסעים לתזמורת מוזיקלית.
תנאי המגורים השתפרו משמעותית - על האונייה הותקנה מערכת מיזוג אוויר בלחץ נמוך, שהבטיחה תנאים נוחים במגורי מגורים, במוצבי לחימה ועמידה בתקנים לאחסון תחמושת במרתפים בטמפרטורות אוויר גבוהות מחוץ לספינה.
באשר למכלול החימוש, הקיטון בכוח הארטילריה של הסיירת קוזז על ידי עלייה ביכולות ההגנה שלו-משגר למערכת טילי ההגנה האווירית Osa-M (20 טילים נ"ט לטווח קצר) הופיע בירכתיו של הספינה, ומעגל ההגנה האווירית נוצר מארבעה תותחים אוטומטיים נגד מטוסים עם הכוונת מכ"ם AK-230 (קליבר 30 מ"מ, קצב אש 2,100 סל"ד לדקה, אספקת חשמל-סרט מתכת ל -1,000 סיבובים).
סך עקירת הספינה עלה ב -2000 טון בהשוואה לערך העיצובי של הסיירת 68-ביס.
במהלך מסעות צבא, המטה של הטייסת המבצעית הים תיכונית החמישית אותר על סיפון ז'דנוב. בנוסף לפונקציות הסטנדרטיות של FKP וממסרים, האונייה ביצעה משימות ייצוגיות במהלך שיחות עסקיות בנמלי יוגוסלביה, סוריה, מצרים, צרפת, יוון, איטליה. סיירת הים השחור נכנסה באופן קבוע לשירות קרבי בצפון האוקיינוס האטלנטי, ערכה ביקורים בסוורומורסק הקרה, סיפקה תקשורת רדיו רציפה לאורך כל המסלול מעבר לאוקיינוס האטלנטי במהלך לי.איי. ברז'נייב בארצות הברית ובקובה (1973).
במרכז - "ז'דאנוב". עוגנת בצד הלוח של הספינה נמצאת הסיירת חסרת האנוכיות, המפורסמת בחלק הארי של סיירת הצי האמריקאי יורקטאון.
מעת לעת, הוא עקב באופן עצמאי אחר ספינותיו של "האויב הפוטנציאלי", ואיים להפוך את הסיפונים הדקיקים של הפריגטות והמשחתות המודרניות להריסות עם מטח אחד של רוביו בקליבר גדול. בשנת 1982, במהלך מלחמת לבנון, היה "ז'דאנוב" בסוריה, וסיפק הגנה אווירית על בסיס הצי הסובייטי טרטוס מפני מתקפות אוויריות ישראליות אפשריות.הסיירת לקחה חלק פעיל באימון הלחימה של הצי, התקבלה על משלחות של בכירי ברית המועצות ומדינות זרות, לא ויתרה על התענוג לשחק בסרטים או לקחת חלק במצעדים בחג. בשנים האחרונות, לצוערים של בתי הספר הימיים של ברית המועצות היו פעמים רבות הכשרה מעשית על הספינה.
סיירת טובה מכל הבחינות, לאחר ששירת בכנות 35 שנים תחת דגל חיל הים של ברית המועצות.
ב -10 בדצמבר 1989, בהוראת מפקד חיל הים של ברית המועצות, הוצא סיירת הפיקוד "ז'דאנוב" מספינות חיל הים. גורלו של "ז'דאנוב" הסתיים בנובמבר 1991, אז נלקחה גוף הסיירת הישן של הסיירת הישנה לנמל אלנג ההודי לחיתוך.
סיירת השליטה "אדמירל סניאווין"
גורל הרבה יותר מעניין ודרמטי חיכה לנציג השני של סיירות הפיקוד של צי ברית המועצות.
סיפור הופעתה של ספינה זו הוא מדהים - במוחו החזק של מישהו פרויקט למודרניזציה חמורה עוד יותר של "האדמירל סניאווין" עם הסרת שני הצריחים העיקריים לאחור. על בסיס זה התלקחה מחלוקת כה סוערת בין תומכי ומתנגדי ארטילריה ימית, לפי פקודה ממוסקבה הוקם קורדון חמוש סביב המגדל הרביעי של הפיקוד הראשי.
במהלך המודרניזציה בוולדיווסטוק "דלזאבוד", הסיירת בכל זאת "קטעה" את הצריח הנוסף, וכאשר התותחנים פספסו את הנקודה, היה מאוחר מדי - הצריח והתותחים נשלחו לציפורניים, ובמקום הרביעי צריח הסוללות הראשי, משטח מסוק והאנגר הופיעו על השייטת כדי להכיל את ה- Ka-25 … באופן כללי, ההחלטה התבררה כנכונה, ומרווח המרחב והמשקולות שהופיעו אפשרו לחזק את ההגנה האווירית של הסיירת- במקום ארבע, כמו בז'דאנוב, קיבל האדמירל סניאבין 8 AK-230 נגד מתקני מטוסים עם מכ"מים לבקרת אש.
על מנת להסתיר איכשהו את עובדת האירוע עם המגדל, לפרויקט המודרניזציה של Senyavin הוקצה רטרואקטיבית מספר 68-U2 חדש (ז'דאנוב, בהתאמה, קיבל את הכינוי 68-U1).
סיירת הפיקוד השנייה שירתה זמן רב ובצדקנות כחלק מהצי האוקיינוס השקט, שייטה הרבה באוקיינוס בקווי הרוחב הרחוקים, ביקרה בהודו, סומליה, וייטנאם, האי מאוריציוס בביקורי עסקים …
עם זאת, ביוני 1978, קרה אסון בסיירת האדמירל סניאבין - אפילו במסמכים הרשמיים של אותה תקופה עם החותמת "הסודית", הוא מכונה "כבד". ביום "חסר המזל", על פי כל האמונות, 13 ביוני 1978, במהלך ירי הארטילריה בניסוי, בנוכחות מספר רב של בכירים על הסיפון, אירע מקרה חירום בצריח פיקוד ראשי מס '1 - לאחר שמונה מטחים באקדח הימני של 152 מ"מ, החבטה התשיעית לא הוחלט. כשהקליעה הבאה, העשירית, נשלחה לחביתו של הטיל, הוא ריסק את התשיע התקוע בפנים. הספינה טלטלה וירעדה רדודה מההשפעה העוצמתית, צריח החרטום של הספינה הראשית עטוף ברעלה עשן רפאים. כאשר הדלת המשוריינת נותקה, כל 37 האנשים בתוך המגדל ותא ההעברות מתו.
מגדל GK מס '1. כאן הרעם הפיצוץ
תוצאות חקירת הוועדה המיוחדת הראו כי אין את מי להאשים באסון - מישהו הסיר את החסימה מחשבון הנשק. המצב החמיר עקב ה"אפקט הכללי "הידוע לשמצה, הדמובליזציה האחרונה (כמה חודשים לפני הטרגדיה, מלחים מנוסים רבים עלו לחוף) והעצבנות הכללית של תרגילי" ההפגנה "יוצאי הדופן. למרבה המזל, לא אירעה שריפה איומה, מרתף התחמושת הוצף בדחיפות והספינה, לאחר תיקונים, חזרה לשירות.
ביולי 1983, "האדמירל סניאווין" עצמו השתתף בפעולת החילוץ להעלאת הצוללת הגרעינית במפרץ סרנאיה בקמצ'טקה (הסירה טבעה במהלך זמירה בעומק 45 מטר).
סיירת הפיקוד של האוקיינוס השקט סיימה את השירות בשנת 1989, וכמה שנים לאחר מכן, כמו בן דודו ז'דאנוב, מילאה ערימת גרוטאות מתכת בחוף הודי רחוק.
אֶפִּילוֹג
סיירות הפיקוד של פרויקט 68-U1 / 68-U2 שיקפו את ההגשה הנוכחית של פיקוד חיל הים של ברית המועצות למבנה הטקטיקות של שימוש בקבוצות קרב אוקיאניות.כפי שהראה בפועל, ספינות מסוג זה התגלו ככלי ספציפי מאוד, שהשימוש בו היה מוצדק בעת ביצוע פעולות גדולות מול חופי חוץ, תוך מעורבות של כוחות תעופה, נחתים וכוחות חיל הים. זה היה די תואם את הרעיון של שימוש בכוחות הים השחור וצי האוקיינוס השקט.
יחד עם זאת, הצי הצפוני האסטרטגי - הגדול והחזק ביותר בצי הסובייטי - הסתדר מצוין ללא סיירות פיקוד. כמו "עמיתו" - הצי הבלטי הצנוע. כדי לשלוט בטייסות הספינות הספיקו עמדות הפיקוד הרגילות על סיירות ומשחתות. הממסר בוצע על ידי רכבי SSV רבים (ספינות תקשורת, ספינות סיור ימיות) ולוויינים המקיפים, ופקודות חשובות ניתנו בדרך כלל ישירות ממשרדי הקרמלין, מטכ"ל חיל הים וחופי PCF.
באשר לזמננו, ההתקדמות באלקטרוניקה ברדיו ובמערכות מידע ובקרה קרבית אינה עומדת דוממת. כעת תפקיד ספינת הדגל יכול להתבצע על ידי סיירת גרעינית כבדה, כמו גם על ידי כל אחד מהמשחתות או אפילו הפריגטים. לשם כך יש להם את כל הציוד הדרוש על הסיפון.
חזרה לסיירות הפיקוד "ז'דאנוב" ו"אדמירל סניאבין " - זה היה מאולתר מוצלח, שנוצר כדי לפתור בעיות ספציפיות בתנאי המלחמה הקרה. הצי קיבל יחידות לחימה עוצמתיות, בנוסף ליכולות מיוחדות להבטחת תיאום ושליטה על תצורות הספינות.
גלריית תמונות של ספינות פיקוד
חלק מהסיירת "אדמירל סניאווין"
ספינת הפיקוד של חיל הים האמריקאי USS La Salle (AGF-3). הושק בשנת 1964 כמעגן נחיתה. בשנת 1972 הוסב למרכז פיקוד. הוא שירת בכל הנקודות החמות של המלחמה הקרה, לאחר שקיבל מצוותו את הכינוי הגאה המטרה הלבנה הגדולה (מטרה לבנה גדולה) בשל היעדר כלי נשק (למעט שתי מכונות בגודל שלושה אינץ 'ממלחמת העולם השנייה). שקוע במהלך תרגיל אימון בשנת 2007
ספינת הפיקוד של הצי האמריקאי USS Mount Whitney. אחת משתי ספינות מיוחדות ברמה של Blue Ridge. כלי חסון עם עקירה של 18 אלף טון, שוגר בשנת 1970. היום בדרגות.
גאוות הצי האוקראיני היא ספינת הפיקוד "סלבוטיץ '". בירושה מברית המועצות. מטרה ראשונית - הובלה מיוחדת של פסולת גרעינית על בסיס הקפיאה של ספינת טריילר pr. 1288. לאחר מכן היא הוסבה לספינת פיקוד.
"Slavutich" מן הירכתיים
סיירת השליטה "ז'דאנוב"
ביקור של סיירת פיקוד של חיל הים של ברית המועצות בנמל זר
