בשנת 1984, פיקוד הצבא האיטלקי גיבש דרישות למשחתת טנקים עם גלגלים ניידים מאוד, החמושה בתותח מקוטע בגודל 105 מ"מ בבליסטיקה הדומה לאלה של טנקי Leopard -1 ו- M60A1. מערכת הכוונה של האקדח אמורה הייתה להיות מאוחדת עם מערכות בקרת האש של טנק הקרב הראשי המבטיח "אריאטה" ולעקוב אחר BMP VCC-80. תנאי ההתייחסות פותחו כחלק מתוכנית מקיפה לחיזוק כוחות היבשה. כלי רכב משוריינים כבדים קיבלו את תפקידם של טנקים קרביים ראשיים.
העבודה על "הטנק הגלגלי" החלה על ידי OTO מלרה ופיאט בסוף 1984 והתבססה על ניסיון יצירתו בשנים 1982-1983. מכונית משוריינת פיאט 6636 עם סידור גלגלים 6x6. התקנת צריח עם תותח בגודל 105 מ"מ הגדילה את מסת הרכב בכ-6-7 טון לפחות, כך שהיה צורך להוסיף רביעייה לשלושת הצירים כדי לא לפגוע ביכולת החוצה של הרכב. בחירת הממדים הכלליים של הרכב הוכתבה על ידי פשרה בלתי ניתנת לעמידה בין הצורך בנפח פנימי גדול יותר של גוף התא לצריח לבין המגבלות המוטלות על ידי ממדי תא המטען של מטוס ההובלה הצבאי C-130 הרקולס.
באפריל 1985 החלה בדיקת רכב הדגמה ללא הסתייגות. מטרתם העיקרית של הבדיקות הייתה לפתח את השלדה, במיוחד את המתלים ההידרופנאומטיים החדשים של הגלגלים, ולבדוק את פריסת המכונה ביחס לנוחות התחזוקה של תותח 105 מ מ.
רכב ה- V-1 הראשון עם שריון מלא וחימוש הוגש לבדיקה בינואר 1987, ואחריו חמישה נוספים עד סוף השנה. בסך הכל השתתפו בבדיקות עשרה משוריינים מסוג B-1 מקבוצת ניסוי. בשנת 1990 קיבלו הכוחות המזוינים האיטלקיים את עשרת המשוריינים הראשונים B-1 "קנטאור", ובשנת 1991 החל ייצורם בהיקף מלא במפעל IVECO פיאט בבולזאנו עם קצב ייצור של עשר כלי רכב בחודש.
BM B1 קנטאור
יש לציין כי המכונית המשוריינת B-1 "קנטאור" תופסת מקום מיוחד בקרב כלי רכב משוריינים. מבחינה פורמלית הוא מסווג כ- BRM - רכב סיור קרבי, אבל זה לא לגמרי נכון. החימוש החזק ביותר לרכב עם גלגלים (אקדח רובה 105 מ"מ עם מהירות ראשונית גבוהה) מאפשר להסיר מרכאות מהביטוי "טנק גלגלים" ביחס לרכב זה, במיוחד מאז בצבא האיטלקי "קנטאורים" החליף את מיכלי ה- M47 האמריקאים.
גוף המכונית המשוריינת מרותך מלוחות שריון מפלדה בעוביים שונים. בחלק הקדמי, השריון עמיד בפגיעה בפגזי 20 מ"מ, מן הירכתיים והצדדים - לפגיעה בכדורים בקוטר 12.7 מ"מ. תא המנוע ממוקם בחלק הקדמי של גוף הצד בצד ימין. המנוע הוא שישה צילינדרים מקורר מים טורבו דיזל טורבו IVECO פיאט MTSA V-6 בהספק של 520 כ"ס. עם. בנוסף לרכבי המשוריינים של קנטאור, מותקנות גרסאות שונות של דיזל V-6 על כלי הלחימה של חיל הרגלים מסלול VCC-80, טנק ה- TAM הארגנטינאי ומיכל הקרב הראשי של אריאט האיטלקי. המכונה משתמשת בתיבת הילוכים אוטומטית של מערב גרמניה (שישה הילוכים קדימה, אחת אחורה) ZF SHP -1500. המנוע, מערכת הקירור ותיבת ההילוכים מעוצבים כיחידה אחת ומופרדים משאר חלקי הגוף על ידי חומות אש. בתא המנוע מותקנת מערכת כיבוי והתראה אוטומטית.
קנטאור BTR
משמאל לתא המנוע יש תא בקרה עם מקום עבודה של נהג (מושב הנהג מתכוונן לגובה). מחוץ למצב קרבי, הנהג שולט ברכב, מתבונן בשטח דרך פתח פתוח. בקרב, ההתבוננות מתבצעת באמצעות שלושה פריסקופים תצפית. במקום יחידת תצפית מרכזית ניתן להתקין מכשיר ראיית לילה שאינו מואר.
החלק המרכזי של גוף הכלי תפוס על ידי מיכלי הדלק ורצפת הצריח. בחלק האחורי ישנם שני מדפי תחמושת ל -12 סיבובים לתותח, סוללות, יחידת סינון וכננת הידראולית עם כוח משיכה של 10 טון. על לוחית השריון האחורית יש פתח המשמש להעמסת פגזים.
כל שמונה הגלגלים נוסעים, שני הזוגות הראשונים ניתנים להיגוי, אך במהירות של עד 20 קמ ש ניתן גם לסובב את זוג הגלגלים האחוריים. הגלגלים מנוהלים באמצעות מגברים הידראוליים. מתלי הגלגלים הינם הידרופנאומטיים עצמאיים. המכונה מצוידת במערכת מרכזית לוויסות לחץ אוויר בצמיגים. כל הגלגלים מצוידים בבלמי דיסק.
BM B1 קנטאור
הצריח לשלושה אנשים, החמוש בתותח LR של 105 מ מ, פותח על ידי OTO מלרה. הוא מותקן קרוב יותר לירכתי הגוף. מפקד המשוריין ממוקם משמאל לאקדח, התותחן מימין, והמטען ממוקם מאחורי התותחן. פתחי גג הגולגולת ממוקמים מעל מושבי המפקד והמטעין.
תותח LR דומה בבליסטיקה פנימית לאקדח הטנק L7 / M68 בגודל 105 מ"מ. האקדח מצויד במכשיר לטיהור הקידוח לאחר הירי, בלם לוע יעיל במיוחד שסופג עד 40% מהנפגע, ומעטפת הגנה תרמית. רתיעת התותח בעת ירי הוא 14 טון, על מנת לכבות אותו מותקנת מערכת רתיעה הידרו-פנאומטית מיוחדת עם שבץ חבית של 750 מ"מ לאחר הירי. הירי אפשרי עם כל קליעי 105 מ"מ סטנדרטיים של נאט"ו, כולל פגזי HEAT. תחמושת לתותחים -40 פגזים, 14 מתוכם מאוחסנים ישירות במגדל. יחד עם האקדח מקלע M42 / 59 בגודל 7.62 מ"מ (המותקן בצד שמאל של התותח), ניתן להתקין מקלע נוסף על גג הצריח. תחמושת למקלעים 4000 סיבובים. בצידי המגדל ישנם ארבעה משגרי רימון עשן.
סיבוב הצריח וכיוונו של האקדח במישור האנכי מתבצעות באמצעות כוננים אלקטרו-הידראוליים. זוויות הגבהה של האקדח מ -6 ° עד + 15 °.
המכונית המשוריינת מצוידת במערכת בקרת אש מודולרית של גלילאו. תת -המערכות העיקריות שלה הן מראות המפקד והתותחן, מחשב בליסטי דיגיטלי, חיישנים אטמוספריים, מחוונים ולוחות בקרה עבור התותחן, המפקד והמטעין. למפקד המשוריין יש מראה פנורמי מיוצב בשעות היום עם הגדלה פי 2, 5 ופי 10. מעצב תמונה משולב במראה, המאפשר התבוננות וכיוונו בתנאי תאורה נמוכה. למראה יש סיבוב מעגלי במישור האופקי, במאונך - מ -10 ° עד + 60 °. לתותחן יש מראה יום / לילה מיוצב משולב עם מד טווח לייזר מובנה. לערוץ היום יש הגברה פי 5, התמונה מהערוץ האינפרא אדום משוכפלת על המחוון המותקן ליד מושב המפקד. ליורה יש גם טלסקופ בעל הגדלה של 8x בשילוב עם המראה הראשי. המפקד מתבונן בגזרה השמאלית באמצעות ארבעה מכשירי תצפית פריסקופיים, התותחן - לימין דרך חמישה מכשירי תצפית פריסקופיים קבועים. המחשב הבליסטי מבוסס על מעבד 16 סיביות של אינטל 8086. למרות העובדה שהאקדח מיוצב בשני מטוסים ויש מערכת מודרנית לבקרת אש, על פי דיווחי העיתונות המערבית, הקנטאור אינו יכול לירות תוך כדי תנועה.
אך תוצאות הבדיקות של ששת הרכבים הראשונים, נעשו כמה שינויים בעיצוב: רוחב הגופה הצטמצם מעט (למיקום נוח יותר ב"רחם "ה- C-130), התחתונה קיבלה מעט צורת V להגנה טובה יותר על מוקשים, ממדי הצוהר בלוחית השריון האחורית הופחתו …
ייצור סדרתי של כלי רכב משוריינים V-1 "קנטאור" הושלם בשנת 1996. שלושת גדודי הפרשים המשוריינים של הצבא האיטלקי היו חמושים ב -400 כלי רכב. הפיקוד על הכוחות המזוינים הספרדים, שמתכוון לרכוש 30 טנקים עם גלגלים, מגלה עניין ברכבים משוריינים מסוג זה.
בדיקת רכבים משוריינים בתנאי לחימה. "קנטאור" נערכו במהלך מבצע שמירת השלום "שיקום תקווה", שנערך בסומליה בחסות האו"ם. בסוף 1992 נשלחו ליבשת אפריקה שמונה טנקים עם גלגלים מגדוד הפרשים ה -19 במסגרת פלוגה משוריינת מעורבת (בנוסף לקנטאורים, היא כללה עוד חמישה טנקים מסוג M60A1). שני גדודים מוטסים, שהרכיבו את עמוד השדרה של קבוצת כוחות האו"ם האיטלקית, התחזקו בציוד כבד. "קנטאורים" היו בשימוש נרחב לביצוע פשיטות סיור, חסימת קווי התקשורת העיקריים של הבדלנים ויירות ליווי עם ציוד הומניטרי. במהלך ארבעת החודשים הראשונים של 1993, שבעה כלי רכב משוריינים נפצעו 8,400 ק"מ לאורך הכבישים המהירים והסומאליים. במשך כל הזמן לא היה מקרה חמור אחד של כשל בציוד. המכונית השמינית לא הייתה בשימוש, שכן מיד עם הגעתו לסומליה, המנוע שלה נכשל. עד לסיום משימת האו"ם בסומליה הוזמן הקנטאור השמיני, ושני רכבים נוספים הועברו מאיטליה.
בתנאים של נזק מתמיד לצמיגים, מערכת ויסות הלחץ הריכוזי בפנאומטיקה התבררה כטובה במיוחד; היא בהחלט לא יכלה להיפטר מנקבים, אך אפשרה להשלים את המשימה.
עבור החברה כולה, לא היו מטרות ראויות לתותחים בגודל 105 מ"מ, מתוכם ירו רק במהלך תרגול ירי לעבר מגרש אימונים מאולתר באזור ג'יאאלאלקי. אבל המראה הפנורמי של המפקד עם מגבר תמונה אלקטרו-אופטי הגיע שימושי. "קנטאורים" שימשו לעתים קרובות כעמדות תצפית ניידות לאורך הכביש הקיסרי. כלי הרכב תפסו עמדות במרחק של 500 מטרים מהכביש והצוותים, תוך שימוש במראות כמכשירי ראיית לילה, עקבו אחר חיי הלילה, במידת הצורך, והפנו את הסיורים האיטלקיים לביטויים חשודים של זה.
תחנות הרדיו VHF שהותקנו על כלי רכב משוריינים התבררו כחסרות עוצמה מספקות, נחשב צורך להחזיק תחנת רדיו HF לטווח בינוני לפחות ברכבי הפיקוד. באופן מוזר, באקלים חם מאוד, הצוותים לא השתמשו במערכת מיזוג האוויר, והעדיפו לפתוח את כל הצוהרים לחריש.
בסומליה בוצעו פעולות אופייניות נגד חירום. האויב היה חמוש גרוע ומאומן, אך מהר מאוד התברר כי הגנת השריון של ה"קנטאורים "(כמו גם כל שאר המשוריינים) אינה מספיקה, היא לא" החזיקה "את הכדורים חודרי השריון. של מקלעי DShK, שלא לדבר על רימוני RPG.7. בדחיפות הזמינה החברה הבריטית רויאל ארדנסנס עשרים סטים של יחידות הגנה דינאמיות למגדל ולצידי גוף ROMOR-A. עשרה ערכות הותקנו ב"קנטאורים "ה"סומלים".
בקיץ 1997 השתתפו הקנטאורים, יחד עם כלי הרכב המשוריינים של גדוד פרשי משמרות פיאט 6614, במבצע אלבה למניעת מלחמת האזרחים באלבניה.
"CENTAUR" II
בשנת 1996 פרסם הכוחות המזוינים האיטלקיים מפרטים לדור השני של טנק גלגלי קנטאור. אב טיפוס יוצר באותה שנה, וב -1997 הוא הועבר לבדיקה. גוף האחורי התארך ב- 335 מ"מ, מה שהגדיל את נפחו הפנימי.תחמושת לתותח 105 מ"מ בגרסה החדשה של ה- Centaur BRM ממוקמת רק בצריח, בעוד שהתא האחורי המוגדל מספק מקום לארבעה חיילים עם נשק מלא. מסביב למגדל מותקנות לוחות שריון נוספים, החלקים העליונים של שני זוגות הגלגלים האחוריים מכוסים במסכים של לוחות שריון מפלדה. כתוצאה מהשינויים, משקל הלחימה של הרכב עלה בטון אחד, תחמושת הפגזים לתותח ירדה מ -40 ל -16. צפוי כי כוחות היבשה האיטלקיים יזמינו 150 משוריינים מסוג Centaur II לשימוש כשריון. רכבי סיור.
BTR "KENTAVR"
משאית מנוסה מנוסה נבנתה בשנת 1996. גוף הרכב התארך ב -80 מ"מ נוספים בהשוואה ל- "Centaur" II, וגם בסיס הגלגלים גדל, מ -4.5 מ 'ל -4.8 מ'. מסיבות ארגונומיות, הגובה הוגבה גבוה יותר, גובהו של המוביל המשוריין על גג הגוף הוא 1.93 מ 'לעומת 1.75 מ' עבור "הקנטאור". הניסיון של פעולות שמירת השלום בסומליה הראה את הצורך לחזק את ההגנה על השריון: השריון של נושאת כוח שריון יכול לעמוד בפגיעות מכדורים חודשי שריון בגודל 12.7 מ"מ בחלק האחורי ומהצדדים, ובחלק הקדמי-פגיעות של קליפות 25 מ"מ. על רכב ההדגמה הותקן מגדל ברטו OTO בעל שני מושבים, חמוש בתותח אוטומטי 20 מ"מ ומקלע קואקסיאלי 7, 62 מ"מ. במהלך הבדיקות הוחלף תותח 20 מ"מ בתותח 25 מ"מ. בתצורה עם צריח מותקן, צוות של נושאת כוח משוריין מורכב משלושה אנשים (מפקד, תותחן, נהג) וששה צנחנים נוספים ממוקמים בתא הלחימה האחורי. משקל הלחימה של המוביל המשוריין הוא 24 טון. נושאת השריון הפזיזת המבוססת על "הקנטאור" יכולה לשאת 11 אנשים, כולל הנהג.
נושאת השריון מבוססת קנטאור עונה כמעט על כל הדרישות שהציב הצבא הצרפתי לרכב המבטיח VBM, הצבא הגרמני לרכב GTK והצבא הבריטי לרכב המשוריין MRAV. היוצא מן הכלל היחיד הוא רוחב הרכב, שכן הכוחות המזוינים של צרפת וגרמניה הגבילו את רוחב המשוריין הפוטנציאלי לשלושה מטרים, בעוד שרוחב המשאית המבוססת על הקנטאור הוא 3.28 מ 'לסוג אחר. סביר מאוד כי נושאת המשוריינים תיקח חלק במכרז לאספקת כלי רכב משוריינים לכוחות המזוינים של מדינות אלה.
בשנת 1999, משרד הביטחון האיטלקי חתם על חוזה המספק פיתוח רכב פיקוד, רכב פינוי אמבולנס, מרגמה מונעת עצמית ומנשא ATGM המבוסס על נושאת משוריינים. הצבא האיטלקי מתכנן לרכוש 240 כלי רכב מכל השינויים. רוחב דגם הבסיס לאיטליה צומצם ל -3 מ '.
גרסת נ"ט תצויד בצריח מסתובב OTO Breda HITFIST. הצריח מצויד בתותח אוטומטי בגודל 25 מ"מ Oerlikon Kontravers, מקלע 7.62 מ"מ המשולב אליו, ושני משגרי ATGM "TOU".
לרכב הפיקוד יש גובה מוגבר של תא הלחימה (הגובה הכולל של הרכב על גג המשאית הוא 2.1 מ '). חימוש - מקלע בקוטר 12, 7 מ מ על גבי ציר. אין חיבוקים בצידי הגוף ועל הרמפה בכ.ש.מ.
גרסת המרגמה המניעה את עצמה כוללת התקנת מרגמת 120 מ"מ TDA עם בסיס סיבוב בתוך תא הלחימה. הירי מתבצע דרך פתח מעטפת גדול בגג הספינה. להגנה עצמית, ייעשה שימוש במקלע 12.7 מ"מ על ציר. צוות מרגמה מונעת עצמית מורכב ממפקד, נהג וארבעה אנשי צוות.
יחידת הנעה עצמית בגודל 155 מ מ נוצרה ונבדקה על בסיס הרכב המשוריין של קנטאור.
נוסחת גלגלים ………………………………………………..8х8
משקל לחימה, ק ג ……………………………………….. 24.800
אורך הגוף, מ ………………………………………… 7, 40
אורך עם האקדח קדימה, מ …………………………………. 8, 56
רוחב, מ ………………………………………………. 2, 94
גובה הגולגולת, מ ……………………………………….. 1, 75
גובה גג מגדל, מ …………………………………. 2, 44
בסיס גלגלים, מ ……………………………….. 1, 60/1, 45/1, 45
מד מסלול, מ …………………………………………. 2, 51
מרווח קרקע, מ ……………………………………… 0, 42
מהירות מרבית בכביש המהיר, קמ ש ………………………… 108
שייט בכביש המהיר, ק מ …………………………………… 800
קיבולת מיכלי דלק, l ………………………………… 540
התגברות על מכשולים:
עלייה …………………………………………………… 60%
גובה הקיר, מ ………………………………………… 0, 55
רוחב תעלה, מ ………………………………………… 1, 55
עומק פורד, מ ………………………………………….. 1, 2
צוות, אנשים ……………………………………………………. 4
