“גם שוודית! גם לליטא! " מישהו יזעם, יזכור את הדיווחים האחרונים של התקשורת שלנו על כך שיחידות משוריינות של צבא ארה"ב, מצוידות בטנקים ורכבי לחימה של רגלים, הגיעו לנמלי לטביה ואסטוניה. "ושם, הם אומרים, נאט"ו תדביק … ועכשיו גם השבדים!" אבל לא, זה לא קשור לזה. ועל כך שהמדינות הבלטיות הקטנות בכל עת נזקקו נואשות … לפחות סוג של נשק שיסופק להן על ידי שכן לא חזק במיוחד! אחרי הכל, שכנה חזקה למדינה קטנה עם מנהיג שאפתן היא כאב ראש נורא. אז כל הזמן נראה שתתפסו ו"שתעבדו ", ונראה שגם ניסיון ההיסטוריה אומר שזה אפשרי. אבל … כל זה הוא רק חוסר אינטליגנציה ודמיון. מכיוון שההגנה הטובה ביותר למדינות כאלה היא פוליטיקה, לא טנקים וכלי לחימה חי"ר זרים. אבל … לא כולם מבינים זאת!
כך נראה ה- fm / 25 BA השבדי הראשון. שימו לב לסידור החבקת המקלע המקורי. לפחות חלק מההחלטה שלי …
מעניין שגם הם לא הבינו זאת בעבר. לקנות נשק מברית המועצות? זה די הגיוני, אבל לא - זה מפחיד להיות תלוי בשכן אימתני. לאנגליה ולצרפת יש טוב, אבל יקר, כי מדינות אלה הן מנהיגות. או שלכל ההנהגה שלהם אין להם מה שהם צריכים. זה קורה כל הזמן בשוק. ואז יש רק דבר אחד … שבדיה, שבאמת רוצה להצטרף למועדון הטנקים ולספק את כלי הרכב המשוריינים שלה לייצוא. אף אחד לא לוקח את זה.
מכונית משוריינת fm / 25 בכביש כפרי.
ואז הם עשו את זה ממש מעניין. כמעט כמו אותן מדינות בלטיות, למרות שלמעשה השוודים הם גם … בלטים, לפחות באופן חלקי. רק שכאשר בתחילת שנות העשרים של המאה העשרים החליטו השבדים לדאוג ליצירת כוחות משוריינים משלהם, לא היה להם ניסיון. פנינו לעמיתינו הגרמנים לעזרה, שהשבדים סיפקו להם את המתכת באופן קבוע לאורך כל המלחמה. אז, בשנת 1921, כתוצאה משיתוף פעולה שוודי-גרמני, הופיע טנק קל "Stridvagen" m / 21. כמו כן, השבדים החליטו ליצור משוריינים משלהם, אך רק הגרמנים לא היו מעורבים לכך.
דגם 1931 הוא "משאית משוריינת".
ראשית, החלטנו ללכת ולראות מה טוב יותר, וכתוצאה מכך בשנים 1924-1925 נסעה קבוצה שלמה של מהנדסים צבאיים שבדים לחו"ל, כולל המפעל של חברת סקודה הצ'כוסלובקית. הם אהבו את מה שראו שם והתגלמו במתכת. לכן התברר ש- fm / 25 ו- fm / 26 השוודי הראשון היה כל כך "סטנדרטי" - למעשה, הם היו עותקים של מכוניות אירופאיות. ה- fm / 28, העיצוב העתידני של ה- BA, הפך למשהו מקורי יותר;
כאן הוא fm / 28. מעניין שלראשונה ראיתי אותו בילדותי על שער המגזין "מדע וטכנולוגיה" בשנות השלושים, בירושה מדודי שמת בחזית. במשך זמן רב הוא ראה ב"נס "הזה מודל של חשיבה טכנית.
אבל … לשבדים עצמם, המשוריינים האלה נראו כבדים ויקרים מדי, והם הסתפקו במכונת m / 31 פשוטה מאוד עם תותח 37 מ"מ על כף גוף משוריינת. עם זאת, הם רצו למכור רכבים משוריינים, ואז הופיעו משוריינים של חברת לנדסקרק. כאן, איכשהו, הצליחו מהנדסי החברה הזו למצוא את המראה והעיצוב של רכב משוריין שיענה על דרישות השוק ודרישות התקופה.כתוצאה מכך, בשנים 1933 עד 1935 מכרה לנדסווארק 18 כלי רכב משוריינים מסוג L-181 לליטא והולנד, ולאחר מכן משנים 1935 עד 1939 נמכרו מדינות כמו דנמרק, אירלנד, אסטוניה והולנד, על פי מקורות שונים, מ -28 ל -41 רכבים משוריינים L-180 במחיר ממוצע של כ -100,000 קרונות לרכב. כך שוודיה לא רק הפכה לחברה ב"מועדון הטנקים ", אלא הצליחה במידה מסוימת להשפיע על מגמות הפיתוח של בניית טנקים עולמית, או יותר נכון משוריינים.
מעניין שכאשר פרסמתי את כתב העת "טנקומאסטר", רציתי לקבל את התוכניות עבור ה- fm / 28. כתבתי מכתב ל … משרד ההגנה השבדי וקיבלתי תשובה - התחקות אחר עותקים של רישומיו ושני מגזינים של כמה חברות אוהבי BTT מקומיות המתארות את ההיסטוריה שלה בשוודית. כך זה נראה במוזיאון הצבא השבדי בשטוקהולם.
וכך אנו רואים את התואר הראשון הזה בתמונה של אותן שנים.
באשר למדינות הבלטיות, התואר הראשון הופיע ברפובליקה של ליטא ב -31 במאי 1919. זו הייתה מכונית משוריינת של פיאט-יהורה שנלכדה בקרב עם הצבא האדום וחמושה בשני מקלעים בשני מגדלים. ואז, בשנת 1920, היא קיבלה עוד ארבעה משוריינים גרמניים של דיימלר. בעלי תואר ראשון זה צומצמו לגזרה משוריינת, שהייחדה את עצמה בקרבות מול הפולנים, שבאותה תקופה כבשו את אזור וילנה. אז אותה מחלקה משוריינת, שכבר שמה שמה לחטיבת השריון, לקחה חלק בשחרור אזור קלייפדה מ … חלקים מכוחות המשלחת הצרפתיים במטרה להצטרף אליה לליטא. כלומר, המכוניות המשוריינות הללו נאלצו להילחם נגד ה"אדום ", ונגד ה"אדום-לבן", ואפילו ה"אדום-לבן-כחול ".
מכונית משוריינת "Savanoris" של הצבא הליטאי, שנתפסה מהגרמנים.
אבל עד תחילת שנות השלושים. כל ה"דיימלרים "האלה כבר לא התאימו למלחמה חדשה, ופיקוד הצבא הליטאי ניסה להחליף אותם. מבין קציני חטיבת השריון, שהוצבו מאז 1930 בעיר רדוויליסקיס, נשלחו כמה קצינים לחו"ל במטרה ללמוד את הדגימות האחרונות לרכישה. בשלב זה, כלומר, במחצית הראשונה של שנות ה -30, רכבים תלת-ציריים עם שלדה 6x4 עם שתי עמודי בקרה, כמו גם תותח בעל קליבר קטן שהותקן בצריח מסתובב, נחשבו לתואר ראשון המבטיח ביותר. והתברר שבאנגליה לא היו כמעט משוריינים של תכנית כזו: "קרוסלי", "גיא", "לנצ'סטר" היו בעלי השלדה הנדרשת, אך לא היה להם תותח, ולכל שאר המדינות גם לא היה אותם בכלל, או כמו בצרפת, תותח הצריח היה חלש מדי, כלומר זהה לזה של מיכל רנו FT-17. ברור שהטכנולוגיה הסובייטית לא נחשבה מסיבות פוליטיות.
Landsverk L-180
זוהי רק שבדיה לבדה, בה הלנדוורקס 181 בעל שלושת הצירים, עם תותח אוירליקון אוטומטי 20 מ"מ בצריח ושני מקלעים, יצא לייצור במפעל AB Landswerk בעיר לנדסקרונה מאז 1933, ליטאים כשותף ועלו. ובכן, ולשוודים מ- "Landsverk" כל לקוח היה פשוט מתנה מאלוהים, מכיוון שהם לא רצו להזמין כלי רכב צבאיים משלהם!
מכונית משוריינת L-180 של הצבא השבדי.
בזמן ביצוע ההזמנה מליטא, המשוריין עדיין היה חידוש. על החברה היה ידוע שהיא משתפת פעולה עם קונצרן קרופ. מכיוון שחוזה ורסאי של גרמניה אסר על פיתוח כלי רכב משוריינים, הגרמנים מצאו דרך לאסור זאת, ויצרו טנקים ותארים חדשים בחו"ל - בברית המועצות, שבדיה ובכמה מדינות אחרות. אז, ב"לנדסווארק 181 "היו מספר לא מבוטל של רכיבים ומכלולים ממשאית הצבא הגרמנית" מרצדס בנץ "G3a עם מנוע 65 כ"ס שישה צילינדרים.
מכונית משוריינת L-181 של צבא הולנד.
הצבא הליטאי דרש לחזק את שלדת הלנדסוורק, להתקין עמדת בקרה אחורית ולהחליף את הגלגלים בצמיגים מיוחדים מגומי. הילוך הפוך נכלל בתיבה כך שהמכונית תוכל ללכת לאחור מבלי להאט.כמו כן, על מנת לשפר את יכולת השטח שלה בתנאי שטח, ניתן היה להעלות מסלולי גלילה על גלגליו ולחסום את הפרשי ציר הנהיגה האחורי. השלדה החדשה קיבלה את סימון מרצדס בנץ G3a / p.
מכונית משוריינת "Landsverk" L-185.
גוף המשוריין היה בעל צורה האופיינית לסדרת Landsverk BA עם צריח מסתובב. עובי שריון: מצח צריח - 16 מ"מ, צד - מ -5 עד 9 מ"מ. שלוש דלתות נעשו בגוף הכניסה והיציאה של הצוות, ועוד שתיים בצידי המגדל וצוהר על גגו. כך שלא היה קשה כלל לצוות לעזוב את המכונית המשוריינת שנפגעה בשום פנים ואופן. חביות המקלעים, בתי האורות הקדמיים והאחוריים היו סגורות במעטפות עשויות פלדה משוריינת, רכזות הגלגלים כיסו גם את הדיסקים העשויים משריון. התחמושת של המשוריין כללה: 300 סיבובים לתותח אוטומטי, 1500 סיבובים לכל מקלע 7, 92 מ"מ. מפקד המכונית ותותח הצריח שלה יכולים להשתמש בהתקנים פריסקופיים לתצפית, נהגי העמדות הקדמיות והאחוריות יכלו לצפות בכביש המהיר דרך בלוקים זכוכית עבים.
המשקל עם כל חמשת אנשי הצוות, תחמושת מלאה ומיכל דלק בנפח 120 ליטר מלא בדלק היה 6, 2 טון. טווח השיוט היה 300 ק"מ. בכביש שוודי טוב, מכונית משוריינת זו פיתחה מהירות הגונה מאוד של עד 70 קמ"ש.
ממשלת ליטא נאלצה לשלם 600 אלף קרונות שוודיות על שישה כלי רכב משוריינים לחברת "AV Landsverk". אך ליטא שילמה בכל זאת סכום נמוך יותר, מכיוון שהחברה לא הצליחה למלא את ההזמנה במסגרת הזמן המוסכמת. ואז התברר שהשריון לא היה מה שהוזמן, ועיצוב המצמד שנלקח ממשאית הטון וחצי כבר לא תאם את משקלו המוגבר של המשוריין ולכן הוא לעתים קרובות נכשל בהם.
L-181 בצבעי הצבא הליטאי. מקורי, לא?
הדבר המעניין ביותר הוא שבליטא החלו לצבוע מכוניות חדשות מיד. כאילו אין כיבוש אחר לצבא הליטאי, או שהוא נחשב החשוב ביותר. הם לא אהבו את השבדית המגוננת בצבע אחד, והם העלו הסוואה מקורית בת שלושה צבעים. ובכן, מקורי מאוד! סמל הצבא הליטאי - "עמודי גדימינאס" - הוחלט למרוח עם צבע לבן בצדדים מאחורי הדלתות ועל לוחית השריון האחורית של גוף המשקוף.
עד 1939, כל תואר ראשון זה נכלל בגדוד השריון המשוער. בתחילת השנה הבאה ניתנו לגדודי הפרשים השנייה והשלישית שתי מכוניות משוריינות חדשות.
הדבר המעניין ביותר החל כאשר ליטא הפכה לחלק מברית המועצות. אי שם BAs … "התאדו". הם אינם מופיעים ברשימות החיל הטריטוריאלי ה -19 של הצבא האדום, שאליהן אוחדו יחידות מהצבא הליטאי לשעבר בשנת 1940. הם גם לא מצויים בתצלומי הבונדסארכיון הגרמני, המלאים בכלי רכב משוריינים סובייטיים הרוסים שנזרקו לאורך הכביש. מן הסתם, המשוריינים השבדים נלקחו לברית המועצות לפני תחילת המלחמה, ולכן לא השתתפו בקרבות מול הגרמנים. אך הוורמאכט השתמש ב"לנדסווארקי "נגד הצבא האדום בתחילת המלחמה. אבל אלה היו כלי רכב שנתפסו בהולנד ובדנמרק. לא היו ביניהם "עבודות אדמה" ליטאיות.
