השבדים המציאו גפרורים, דינמיט, מדחף ספינה, תנור פרימוס, מפתח ברגים מתכוונן, שיטת אקו אולטרסאונד וקוצב לב שהציל מיליוני חיים. כל יום אנו משתמשים בסולם הטמפרטורות של אנדרס צלסיוס, קרטוני חלב של טטרפאק וחגורת בטיחות של וולוו.
טכנולוגיית ההגנה השבדית היא סיפור עצוב בפני עצמו. שלא כמו הרושופובים הבלטיים המשעשעים, לשבדיה יש רק כוח צבאי חי. ויחד עם זאת עם יחס קשוח ומוטה במיוחד לרוסיה. רגשות אנטי-רוסיים כאלה לא תמצאו בשום מקום אחר.
השבדים סירבו להצטרף לנאט"ו, אך אנו יודעים את מחיר הנייטרליות שלהם מניסיון מלחמת העולם השנייה. במהלך מחצית המאה האחרונה הם התכוננו בזעם למלחמה. מדי פעם וללא סיבה, הם השליכו פצצות למים הבלטיים הרדודים, שתלו מוקשים על מחלקה קרבית בתקווה להטביע יום אחד את "הצוללת הרוסית". הם עשו את זה בפתיחות ודיברו על זה באופן אישי. איש לא הרשה לעצמו לעשות זאת, אפילו "האויב הסביר" העיקרי.
בניגוד ל"אויב הסביר "מעבר לים, שוודיה הייתה אויב סביר ביותר. היא לא העזה לתקוף תחילה, אך אם היא נאלצה להילחם, היא עלולה לגרום להרבה בעיות. לאחר שהרס לחלוטין את הצי הבלטי ודיללנו ברצינות את יחידות האוויר והיבשה. ניצחון קל ב"חזית הסקנדינבית "לא היה צפוי.
התקפת רובוט
טביעת משחתת ישראל על ידי סירות טילים (1967) היווה הלם של ממש לציי מדינות המערב. לכולם חוץ משבדיה. שם, מאז 1958, טיל נגד ספינות Rb 04 נמצא בשירות.
מתוך אמונה צודקת שהמלחמה עם ברית המועצות תתחיל בים ואין להן מספיק ספינות להדוף, בחר הצבא השבדי בחירה לטובת נשק דיוק במיוחד.
חברת SAAB עובדת על טילים נגד ספינות מאז סוף שנות ה -40. והשיג תוצאות טובות. רובוט 04 התברר כקטן וקל יותר מ"קומטים "מקומיים במספר פעמים (משקל 600 ק"ג). השימוש בו לא דרש מאמצים של נושאות טילים כבדים: הוא שוגר מתחת לכנף של כל מטוס קרב. נשק קל ורב עוצמה עם RD דלק מוצק, שלף החוצה - לירות!
מחפש מכ"ם במצב כפול - לתקיפת ספינות בודדות ותצורות טייסת צפופות. משקלו של ראש הקרב הוא 300 ק"ג, מספיק כדי לגרום לפציעות קטלניות על כל ספינה של הצי הבלטי האדום. הבעיה הייתה טווח הירי הקצר (32 ק"מ), שקוזז במידה רבה על ידי חולשתן של מערכות הנ"מ של שנות השישים.
"רובוטים" הופקו בסדרות של מאות חלקים. במצב זה, במקרה של מלחמה, למשחתות הבלטיות שנבנו לאחר המלחמה ול- KRLs כמעט ולא הייתה אפשרות להגיע לפה של מפרץ פינלנד.
דור חדש של "רובוטים" (Rbs-15) מתחת לכנפו של לוחם גריפן
סופת רעמים של הבלטי
הוא תוכנן לפגוש את הצי הבלטי לא רק מגבהים שמימיים. השבדים היו קשובים במיוחד לכוחות הצוללות, כיבדו את הסירות בזכות הזולות היחסית שלהן וביכולותיהן שלא ניתנות להערכה לגודלן.
באמצע שנות התשעים. השבדים הצליחו שוב לעלות על העולם כולו על ידי יצירת סירה שאינה גרעינית עם תחנת כוח עצמאית באוויר. שלא כמו צוללות דיזל-חשמליות מסורתיות, שנאלצות לעלות מדי יומיים כדי להטעין את הסוללות, ייתכן שהגוטלנד לא יופיע על פני השטח במשך שבועיים עד שלושה שבועות!
הפנטגון התחיל להתעניין בתינוק הקטלני.בשנת 2005, גוטלנד הושכרה ונמסרה בחגיגיות לחופי קליפורניה, שם הצליחה במהלך תרגיל JTFE 6-02 "להטביע" את נושאת המטוסים ר. רייגן."
המסה הנמוכה של גוף הגוף ו -27 אלקטרומגנטים מפצים כללו לחלוטין את איתור הסירה על ידי גלאי חריגות מגנטיות. בשל גודלו הקטן ובידוד הרטט של כל המנגנונים, התמזגה הסירה עם הרקע התרמי והרעש של האוקיינוס. לדברי האמריקאים, "גוטלנד" כמעט ולא זוהה אפילו בסביבתם הקרובה של ספינות אמריקאיות.
נכון לעכשיו, לחיל הים השבדי שלוש סירות מסוג "גוטלנד". עוד כמה "דיזל" הם משנות ה -80. שודרגו והובאו לרמה של "גוטלנד" בשנות האלפיים. העבודה נמשכת ליצירת הדור הבא של צוללות לא גרעיניות - פרויקט A26.
רוח רפאים בלטית
עוד הייטק שוודית היברידית וולוו ואלקטרולוקס.
ממדים קטנים באופן מסורתי עם שימוש רציונלי בכרכים המוקצים. זוהי תכונה שוודית טובה לסחוף הצידה מטרות בלתי מושגות על ידי התמקדות באתגרים והזדמנויות אמיתיים. ככלל, בקרוב יתברר כי הדרך הנבחרת עולה בקנה אחד עם הווקטור העיקרי של האיום. הספינה הקטנה מתאימה ביותר לצרכי תיאטרון הפעולות. השאר יבוצעו על ידי צוללות ומטוסים.
ספינת ספינות קטנה נגד צוללות עם נשק טילים וארטילריה מתקדמים. התזוזה שהוקצתה (600 טון) הספיקה להתקנת מכ ם קטן, שלוש תחנות סונאר, נשק טילים ותותחים קלים, ציוד לחימה אלקטרוני איכותי וטורפדות נגד צוללות. הצטייד מקום לנחיתה ולטיפול בה במסוק. זוג כלי רכב תת -ימיים בלתי מאוישים זמין לסקר את הסחף הבלטי ולעשות מעברים בשדות מוקשים. טורבינות הגז מספקות מהירות של 35 קשר.
משימה "Visby"-הגנה נגד צוללות של החוף, שבה תמיד ניתן לכסות אותה על ידי מערכות הגנה אוויריות ומטוסים. בנוסף לגודל הקטן ואלמנטים של התגנבות, מה שמקשה על המעקב אחר הסירה ולכוון אליה קבוצות שביתה של האויב.
בסך הכל, לחיל הים השבדי חמש קורבטות ברמת ויסבי. למרות המראה הפנטסטי שלה, Visby הוא אחד הפרויקטים השבדים המנוהלים ביותר. למשתתפים אחרים בתוכנית היום יש היסטוריה עשירה בהרבה.
גריפין
ממעמקי הים ועד השמים. השבדים הפתיעו את העולם בפעם המי יודע כמה בבנייה והשיקה לוחם לאומי משלהם מדור 4+ לסדרות. יתר על כן, מאוד מוצלח. הוא אומץ לשירות בשבע מדינות בעולם.
מהנדסי סאאב הציגו רעיון מעניין אחד, ואם מסתכלים מקרוב, באמת הוגן. כדי להשלים כל משימה תחילה אתה צריך לשרוד במצב לחימה. "הישרדות" הוא הפרמטר העיקרי של תעופה קרבית מודרנית. ערך מורכב שתלוי באיכות הציוד האלקטרוני וביכולת המטוס לזהות ולהימנע מאיומים בזמן. טיסה בגבהים נמוכים במיוחד לאורך המסלול הרווחי והבטוח ביותר, פקוקים, כלי נשק מדויקים. מכת ברק - ואנחנו עוזבים, אנחנו עוזבים! אין טעם להיות גיבור.
ביצועי הטיסה חשובים, אך אינם בעלי עדיפות להתגבר על גבולות ההגנה האווירית המודרנית. לשירות הטייס יש מכלול של מלכודות נגררות ויריות, תחנות פקקים ופקוקים, מכ ם מודרני וחיישנים המסמנים כל מיני איומים.
היחס לחמקנות מספק. עיצוב הגריפנה (הטיסה הראשונה התקיימה בשנת 1988) לא עמד בתחילה בדרישות טכנולוגיית ההתגנבות. לא אומר לא. השבדים עובדים על "הישרדות" מקיפה.
גריפן הוא הקטן והקל ביותר מבין לוחמי הדור הרביעי; הוא קל בשלושה טון מה- F-16. למרות המנוע היחיד, על פי נתוני התאונות, הוא אחד האמינים ביותר. הוא לא הרג אף טייס.
בשינוי JAS-39E החדש, השבדים מבטיחים להוסיף מכ"ם עם מערך שלבים פעיל ו"להוריד "את עלות שעת הטיסה ל -4000 $ (במקום 7000 $ הנוכחי).וזה זול פי חמישה עד עשרה מלוחמים אחרים! עלויות תפעול נמוכות הן לא רק לגבי סיכויי הייצוא. אלה תנאים מצוינים להטסת שעות נוספות ולצבור ידע מעשי עבור טייסים לוחמים, שבלעדיהם המטוס המגניב ביותר הוא רק ערימת מתכת.
Lowrider ברזל
משמיים ועד לאדמה חוטאת. הנה הוכחה נוספת לכך שהשבדים אינם טיפשים.
Stridswagn-103. החריג ביותר מבין הטנקים הסדרתיים ובאופן כללי דגם מדהים של רכב עם מסלול קרבי. למרות אופיו הפרדוקסלי, Strv.103 נשא את השכל הישר והגאונות של יוצריו.
השבדים נטשו את צריח הטנקים, וחיברו היטב את התותח לצלחת השריון הקדמית. שלא כמו רובים מסורתיים להנעה עצמית, לתותחן לא הייתה יכולת להניף את הקנה אפילו במישור אנכי.
כיצד לכוון ולכוון את התותח? אופקית - על ידי סיבוב מרכב הרכב. במישור האנכי - על ידי שינוי זווית הנטייה של המיכל באמצעות מתלה הידראולי מבוקר.
מסובך מדי ופשוט להפליא. לפחות השבדים עשו זאת. טנק Strv103 הופק בייצור המוני, לישה את הטווחים בזחלים, ירה ואף פגע במטרה.
לתוכנית היו הרבה יתרונות: מידות מינימליות ועלות עם הגנה ברמה של הטנקים הטובים ביותר של שנות השישים. ואפילו יותר טוב: אין צריח, המנוע מלפנים, שיפוע לוחית השריון הקדמית 78 מעלות! במקביל, "Stridswagn" לאחר הכנה קצרה יכול להתגבר על מכשולי מים על ידי שחייה.
הצללית הנמוכה הייתה מושלמת לארגון מארבים. מומחים כנראה יזכירו לכם ש- Strv.103 היה קצר בכמה סנטימטרים בלבד מה- T-62 הסובייטי. עם זאת, ההישג הסובייטי לא היה ללא נפגעים רציניים, לטנק השבדי לא היו אותן מגבלות חמורות על גודל תא הלחימה.
באופן כללי, הטנק שימש בכנות במשך 30 שנה, והתפיסה המהפכנית שלו, בעת פתרון מגוון משימות מסוימות, עשויה לחוות התעוררות.
סיכום
האומה הסקנדינבית הקטנה מייצרת באופן בלתי צפוי רעיונות בריאים רבים. לרוע המזל, כל שיתוף פעולה צבאי-טכני הדוק בין רוסיה ושבדיה אינו בא בחשבון מסיבות היסטוריות ופוליטיות. אנחנו יכולים רק לקוות לשינוי במגמה זו בעתיד, כי תמיד נחמד שיש בעל ברית כל כך חכם ומוכשר בקרבת מקום.
בינתיים, מפתחים רוסים צריכים לשים לב לעמיתיהם השבדים. ולאחר שחשבו מחדש באופן יצירתי כמה רעיונות, יישמו אותם בעיצוב ציוד צבאי מקומי.
