ארטילריה סובייטית נגד מטוסים מילאה תפקיד חשוב מאוד במלחמה הפטריוטית הגדולה. על פי נתונים רשמיים, במהלך פעולות האיבה הופלו 21,645 כלי טיס על ידי מערכות הגנה אוויריות קרקעיות של כוחות הקרקע, כולל 4047 מטוסים עם אקדחים נגד מטוסים בגודל 76 מ מ ויותר, ו -14,657 מטוסים עם תותחים נגד מטוסים.
בנוסף ללחימה במטוסי אויב, רובי נ"ט, במידת הצורך, ירו לעיתים קרובות לעבר מטרות קרקע. לדוגמה, בקרב על קורסק השתתפו 15 גדודי ארטילריה נגד טנקים בשנים עשר תותחים נגד מטוסים בגודל 85 מ"מ. אמצעי זה, כמובן, נכפה, שכן תותחים נגד מטוסים היו יקרים בהרבה, פחות ניידות, והיה קשה יותר להסוות אותם.
מספר התותחים נגד מטוסים גדל ברציפות במהלך המלחמה. הגידול באקדחי הנ"מ בקוטר קטן היה משמעותי במיוחד, כך שב -1 בינואר 1942 היו כ -1,600 תותחים נגד מטוסים של 37 מ"מ, וב -1 בינואר 1945 היו כ -19 800 תותחים. עם זאת, למרות הגידול הכמותי ברובים נגד מטוסים, בברית המועצות במהלך המלחמה, מעולם לא נוצרו מתקנים נגד מטוסים (ZSU) המניעים את עצמם, המסוגלים ללוות ולכסות טנקים.
בין השאר, הצורך ברכבים כאלה היה מסופק ע"י ארבעת המידות האמריקאיות 7, 7 מ"מ ZSU M17 שהתקבלו במסגרת Lend-Lease, שהותקנו על שלדה של משאית חצי המסילה M3.
ZSU M17
ZSU אלה הוכיחו את עצמם כאמצעי יעיל ביותר להגנה על יחידות טנקים ותצורות בצעדה מפני מתקפה אווירית. בנוסף, מטוסי M17 שימשו בהצלחה במהלך קרבות בערים, וירו באש כבדה בקומות העליונות של בניינים.
משימת כיסוי הכוחות במצעד הוטלה בעיקר לתושבות מקלעים נגד מטוסים (ZPU) של 7, 62-12, 7 מ מ, המותקנים על משאיות.
הייצור ההמוני של רובה הסערים בגודל 25 מ"מ 72 ק', שהוכנס לשירות בשנת 1940, החל רק במחצית השנייה של המלחמה בשל קשיים בשליטה בייצור המוני. מספר פתרונות עיצוב של אקדח נ"ט 72-K הושאלו ממודסת האקדח האוטומטית של 37 מ"מ. 1939 61-K.
מקלע נגד מטוסים 72-K
אקדחים נגד מטוסים 72-K נועדו להגנה אווירית ברמה של גדוד רובה ובצבא האדום תפסו עמדת ביניים בין מקלעי הנ"ט בקוטר גדול DShK לתותחי הנ"ט החזקים יותר 37 מ"מ. 61-K. הם הותקנו גם על משאיות, אך בכמויות קטנות בהרבה.
מקלע נגד מטוסים 72-K בחלק האחורי של משאית
אקדחים נגד מטוסים 72-K ומתקנים משויכים 94-KM המבוססים עליהם שימשו נגד מטרות נמוכות וצלילה. מבחינת מספר העותקים שהופקו, הם היו נחותים בהרבה מרובי סער 37 מ מ.
יחידות 94 קמ ש על משאיות
יצירת מכונה נגד מטוסים ברמה זו עם טעינת קליפ לא נראית מוצדקת לחלוטין. השימוש במטען להדק למקלע נגד מטוסים בקוטר קטן, הפחית במידה ניכרת את קצב האש המעשי, ועולה מעט על המקלע של 37 מ"מ 61-K במחוון זה. אך יחד עם זאת, הוא נחות בהרבה מבחינת הטווח, הגובה וההשפעה המזיקה של הטיל. עלות הייצור של 25 מ"מ 72-K לא הייתה נמוכה בהרבה מעלות הייצור של 37 מ"מ 61-K.
התקנת החלק המסתובב של האקדח על רכב בעל ארבע גלגלים שאינם ניתנים להסרה הוא מושא לביקורת המבוססת על השוואה עם אקדחים זרים ממטוסים דומים.
עם זאת, יש לציין כי מעטפת 25 מ"מ עצמה לא הייתה רעה.במרחק של 500 מטרים, טיל חודר שריון במשקל 280 גרם, במהירות ראשונית של 900 מ ' / ש, חדר לשריון 30 מ"מ לאורך הנורמלי.
בעת יצירת יחידה עם הזנת קלטות, בהחלט היה אפשר להשיג קצב אש גבוה, שנעשה לאחר המלחמה במקלעי 25 מ מ נגד מטוסים שנוצרו עבור חיל הים.
עם תום המלחמה בשנת 1945 הופסק הייצור של 72-K, אולם הם המשיכו להיות בשירות עד תחילת שנות ה -60, עד להחלפת ה- 23 מ מ ZU-23-2.
הרבה יותר נפוץ היה האקדח האוטומטי האוטומטי בגודל 37 מ"מ מדגם 61-K משנת 1939, שנוצר על בסיס תותח בופורס השבדי בגודל 40 מ"מ.
האקדח האוטומטי האוטומטי של 37 מ"מ מדגם 1939 הוא אקדח נ"מ אוטומטי בעל קליפת אחת קטנה בעל ארבע קרונות עם הנעה ארבע גלגלית בלתי ניתנת להפרדה.
האקדח האוטומטי מבוסס על שימוש בכוח הרתיעה על פי התוכנית עם רתיעה קצרה של הקנה. כל הפעולות הדרושות לירי זריקה (פתיחת הבורג לאחר זריקה עם חילוץ השרוול, דחיפת החלוץ, הזנת מחסניות לתא, סגירת הבורג ושחרור החלוץ) מתבצעות באופן אוטומטי. הכוונה, הכוונה של האקדח ואספקת קליפים עם מחסניות לחנות מתבצעות באופן ידני.
על פי ההנהגה של שירות הנשק, משימתו העיקרית הייתה לחימה במטרות אוויר בטווחים של עד 4 ק"מ ובגובה של עד 3 ק"מ. במידת הצורך, האקדח יכול לשמש בהצלחה לירי לעבר מטרות קרקעיות, כולל טנקים וכלי רכב משוריינים.
61-K במהלך המלחמה הפטריוטית הגדולה היו אמצעי ההגנה האווירית העיקריים של הכוחות הסובייטים בקו החזית.
במהלך שנות המלחמה סיפקה התעשייה לצבא האדום יותר מ -22,600 אקדחים נגד מטוסים מסוג 37 מ"מ. 1939. בנוסף, בשלב הסופי של המלחמה, אקדח הנ"מ SU-37, שנוצר על בסיס אקדח ההנעה העצמית SU-76M וחמוש באקדח נ"ט בגודל 37 מ"מ 61 ק"ט., החלו להיכנס לחיילים.
תותחים נגד מטוסים מונעים עצמית SU-37
על מנת להגדיל את צפיפות האש נגד המטוסים בסוף המלחמה, פותח מתקן V-47 בעל שתי אקדחים, שהורכב משני מקלעים של 61 K על עגלה בעלת ארבעה גלגלים.
הר-דו-אקדח V-47
למרות שהייצור של 61-K הושלם בשנת 1946, הם נותרו בשירות במשך זמן רב מאוד והשתתפו במלחמות רבות בכל היבשות.
37 מ מ אקדחים נגד מטוסים mod. 1939 שימש באופן פעיל במהלך מלחמת קוריאה על ידי יחידות צפון קוריאה וסינית כאחד. בהתבסס על תוצאות הבקשה, האקדח הוכיח את עצמו בצורה חיובית, אך במקרים מסוימים נצפה לא מספיק מטווח ירי. דוגמה לכך היא הקרב בספטמבר 1952 של 36 מטוסים מסוג P-51 עם חטיבת 61-K, וכתוצאה מכך הופלו 8 מטוסים (על פי נתונים סובייטים), ואובדן הדיוויזיה הסתכם באקדח אחד ו -12 איש מ הצוות.
בשנים שלאחר המלחמה ייצא האקדח לעשרות מדינות ברחבי העולם, בצבאות רבות מהן הוא עדיין בשירות כיום. בנוסף לברית המועצות, האקדח יוצר בפולין, כמו גם בסין תחת הכותרת סוג 55. בנוסף, בסין, על בסיס הטנק מסוג 69, האקדח התאום מסוג מטוס מסוג 88 בעל הנעה עצמית. נוצר.
ה- 61-K שימש גם באופן פעיל במהלך מלחמת וייטנאם (במקרה זה, נעשה שימוש באקדח כפול-מטוס בעל הנעה עצמית, המבוסס על טנק T-34, המכונה סוג 63). השתמש במוד תותח 37 מ מ. 1939 ובמהלך מלחמות ערב-ישראל, כמו גם במהלך עימותים מזוינים שונים באפריקה ובאזורים אחרים בעולם.
האקדח נגד מטוסים הוא אולי "הלוחמני" ביותר מבחינת מספר העימותים המזוינים בהם נעשה בו שימוש. המספר המדויק של מטוסים שהופלו על ידו אינו ידוע, אך אנו יכולים לומר שהוא גבוה בהרבה מזה של כל אקדח אחר נגד מטוסים.
אקדח הנ"מ היחיד בקוטר בינוני שיוצר בברית המועצות במהלך המלחמה היה מודל האקדח נגד מטוסים בגודל 85 מ"מ. 1939 גרם.
במהלך המלחמה, בשנת 1943, על מנת להפחית את עלות הייצור ולהגביר את האמינות של מנגנוני האקדח, ללא קשר לזווית הגבהה, אופני אקדח מודרניים בגודל 85 מ מ. 1939 עם מכונת העתקה חצי אוטומטית, בקרת מהירות סליל אוטומטית ויחידות פשוטות.
בפברואר 1944. האקדח הזה, שקיבל את מדד המפעל KS-12, נכנס לייצור המוני.
בשנת 1944, מודל האקדח נגד מטוסים בגודל 85 מ"מ. 1944 (KS -1). הוא התקבל על ידי הטלת חבית חדשה של 85 מ"מ על מרכבה של מודל אקדח נגד מטוסים בגודל 85 מ"מ. 1939 מטרת המודרניזציה הייתה להגדיל את שרידות החבית ולהוזיל את עלות הייצור. ה- KS-1 אומץ ב- 2 ביולי 1945.
85 מ מ אקדח נגד מטוסים KS-1
לצורך כיוון האקדח על פי נתוני PUAZO מותקנים התקני קבלה המחוברים בתקשורת סינכרונית עם PUAZO. התקנת נתיכים בעזרת מתקן נתיכים מתבצעת על פי נתוני PUAZO או בפיקודו של מפקד 85 מ"מ אקדח נגד מטוסים. 1939 היה מצויד במכשירי קליטה PUAZO-Z, ובמודל האקדח נגד מטוסים בגודל 85 מ"מ. 1944 - PUAZO -4A.
חישוב מד טווח PUAZO-3
בתחילת שנת 1947 התקבל לבדיקה אקדח נ"ט חדש בגודל 85 מ"מ KS-18.
תותח KS-18 היה פלטפורמה בעלת ארבעה גלגלים במשקל של 3600 ק"ג עם מתלה מוט פיתול, שעליה הותקנה מכונה עם מכשיר במשקל 3300 ק"ג. האקדח היה מצויד במגש ובמסגרת קליעים. בשל אורך החבית המוגדל והשימוש במטען חזק יותר, גדל שטח הרס המטרות בגובה מ -8 ל -12 ק"מ. קמורה KS-18 הייתה זהה לאקדח נ"ט 85 מ"מ.
האקדח היה מצויד בכונן סרוו סינכרוני ובמכשירי קליטה PUAZO-6.
תותח KS-18 הומלץ לשירות עם ארטילריה צבאית נגד מטוסים ותותחים נגד מטוסים של ה- RVK במקום תותחי הנ"מ 85 מ"מ. 1939 ואר. 1944
בסך הכל, לאורך שנות הייצור, יוצרו יותר מ -14,000 תותחים נגד מטוסים של 85 מ מ מכל השינויים. בתקופה שלאחר המלחמה הם היו בשירות בגדודי ארטילריה נגד מטוסים, דיוויזיות ארטילריות (בריגדות), צבאות ו- RVK, וגדודי תותחנים (אוגדות) של חיל החיל של ארטילריה צבאית.
תותחים נגד מטוסים באורך 85 מ מ לקחו חלק פעיל בעימותים בקוריאה ובווייטנאם, שם הראו את עצמם היטב. האש ההגנתית של רובים אלה אילצה לעיתים קרובות טייסים אמריקאים לעבור לגבהים נמוכים, שם נתקלו באש מירי אקדחים מסוג קליר קטן.
תותחי 85 מ מ נגד מטוסים היו בשירות בברית המועצות עד אמצע שנות ה -60, עד שהוחלפו בכוחות ההגנה האווירית על ידי מערכות טילים נגד מטוסים.
