לאחר התבוסה במלחמת העולם השנייה נאסר על יפן ליצור את הכוחות המזוינים. החוקה היפנית, שאומצה בשנת 1947, מעצבת באופן חוקי את הסירוב להשתתף בעימותים צבאיים. בפרט, בפרק השני, שנקרא "ויתור על מלחמה", נאמר:
העם היפני שואף בכנות לשלום בינלאומי המבוסס על צדק וסדר, ויתור לנצח על מלחמה כזכותה הריבונית של האומה והאיום או השימוש בכוח צבאי כאמצעי ליישוב סכסוכים בינלאומיים. כדי להשיג את המטרה המצוינת בפסקה הקודמת, לעולם לא ייווצרו בעתיד כוחות יבשה, ימית ואווירית, כמו גם אמצעי מלחמה אחרים. המדינה אינה מכירה בזכות למלחמה.
אולם כבר בשנת 1952 הוקמו כוחות הביטחון הלאומי, ובשנת 1954 החלו להיווצר כוחות ההגנה העצמית ביפן על בסיסם. רשמית, ארגון זה אינו הכוחות המזוינים וביפן עצמה נחשב לסוכנות אזרחית. ראש ממשלת יפן אחראי על כוחות ההגנה העצמית.
למרות שמספר כוחות ההגנה העצמית היפנית קטן יחסית ועומד כיום על כ -247,000 איש, הם מספיק מוכנים ללחימה ומצוידים בציוד ובנשק מודרני.
לאחר הקמת כוחות ההגנה העצמית, הם היו מצוידים בעיקר בנשק מתוצרת אמריקאית. עד המחצית השנייה של שנות השישים, אמצעי ההגנה האווירית העיקריים של יחידות הקרקע היפניות היו תותחי מקלעים נגד מטוסים של 12.7 מ"מ ותותחים נגד מטוסים בקוטר 40-75 מ"מ.
עם זאת, רובי נ"מ נוחים יחסית לשימוש היוו את עמוד השדרה של מערכות ההגנה האווירית של כוחות היבשה במשך זמן רב. אז, החל משנת 1979, כוחות ההגנה העצמית של יפן, המורכבת מ -5 צבאות, 12 דיוויזיות חי"ר, דיוויזיה אחת ממוכנת ו -5 חטיבות, מנה 180,000 כוחות קרקע. בשירות היו יותר מ -800 טנקים, למעלה מ -800 נושאיות משוריינים, 1,300 חתיכות ארטילריה ויותר מ -300 תותחים נגד מטוסים בקוטר 35-75 מ"מ.
תושבי מקלע נגד מטוסים בגודל 12.7 מ"מ
במהלך מלחמת העולם השנייה, נעשה שימוש פעיל במקלעי M2 בראונינג M2 בגודל 12.7 מ"מ, שסופקו גם לכוחות ההגנה העצמית היפנית בתקופה שלאחר המלחמה. מקלע נגד מטוסים מרובע 12.7 מ"מ M45 Quadmount, בגרסה נגררת ומורכב על מובילים משוריינים בחצי מסילה M2, M3 ו- M5, הפך לנפוץ.
תושבות מרובעות משוריינות שימשו בעיקר להגנה אווירית של חפצים נייחים, וניתן להשתמש ב- ZSU עם חצי מסלול לליווי שיירות תחבורה ויחידות ניידות. תושבים מרובעים בגודל 12.7 מ מ הוכחו כאמצעי רב עוצמה ללחימה ביעדי אוויר, כוח אדם וכלי רכב משוריינים קלות.
בשנת 1947, לגרסה הנגררת של האקדח נגד מטוסים M45 Quadmount, נוצר נגרר קומפקטי M20 מאוחד, בו הופרד הנעה הגלגלת במצב הירי, והוא נתלה על גבי שקעים.
משקל ה- ZPU M45 Quadmount במצב הירי היה 1087 ק ג. טווח הירי היעיל לעבר מטרות אוויר הוא כ -1000 מ '. קצב האש הוא 2300 סיבובים לדקה. קיבולת ארגזי המחסניות בהתקנה היא 800 סיבובים. הכוונה בוצעה על ידי כוננים חשמליים במהירות של עד 60 מעלות לשנייה. הזרם החשמלי הגיע ממחולל בנזין. שתי סוללות חומצה עופרת שימשו מקור כוח גיבוי.
אקדחי הנ"מ M45 Quadmount סופקו באופן נרחב לבעלות הברית כחלק מסיוע צבאי. מספר יחידות ZPU מרובעות בקרון M20 מאוחד נכנסו ליחידות הנ"מ של כוחות ההגנה העצמית, שם הופעלו עד אמצע שנות השבעים.
מקלע הכבד Sumitomo M2 12.7 מ מ, שהוא עותק מורשה של המקלע האמריקאי בראונינג M2, הפך נפוץ יותר ביחידות הקרקע היפניות.
נשק זה במכונת חצובה עדיין משמש באופן פעיל לירי לעבר מטרות קרקע ואוויר, והוא מותקן גם על כלי רכב משוריינים שונים.
20 מ"מ אקדח נגד מטוסים VADS
בתחילת שנות השבעים, המידה המרובעת של 12.7 מ"מ התיישנה, ובשנת 1979 אימצו כוחות ההגנה העצמית האווירית את הר האקדח האמריקאי 20 מטר M167 וולקן. המתקן הגרוע הזה, שנוצר על בסיס תותח המטוסים מסוג M61 וולקן, בעל כונן חשמלי והוא מסוגל לירות בקצב אש של 1000 ו -3000 סיבובים לדקה. טווח ירי יעיל במטרות אוויר במהירות - עד 1500 מ 'משקל - 1800 ק"ג. חישוב - 2 אנשים.
בתחילת שנות השמונים החלו Sumitomo Heavy Industries, Ltd (יחידת ארטילריה) ותאגיד טושיבה (ציוד אלקטרוני) לייצור מורשה של ה- M167. ביפן, מיצב זה נקרא VADS-1 (מערכת ההגנה האווירית וולקן).
אקדחי נ"מ 20 מ"מ מתוצרת יפנית קיבלו מד טווח מכ"מים משופר. כיום שודרגו כשלושה תריסר "הרי געש" יפניים נגד מטוסים 20 מ"מ המשמשים להגנה על בסיסי אוויר לרמה של VADS-1kai. בחומרת המתקנים הוכנסו מצלמת טלוויזיה לראייה וחיפוש עם ערוץ לילה ומד טווח לייזר.
תותחי נ"מ גרירים בגודל 40 מ"מ ותותחים נגד מטוסים בעלי הנעה עצמית
אקדח הנ"מ האוטומטי Bofors L60 באורך 40 מ"מ היה אחד הסוגים הטובים ביותר של נשק נגד מטוסים שהיו בשימוש במלחמת העולם השנייה. בשל מאפייני הלחימה והשירות והפעילות המבצעיים הגבוהים, הוא שימש את הכוחות המזוינים של מדינות רבות.
בארצות הברית, אקדח נ"ט זה יוצר ברישיון תחת הכותרת 40 מ"מ אוטומטית. על מנת לפשט ולהוזיל את עלות הייצור, בוצעו מספר שינויים בעיצוב מקלע הנ"מ.
האקדח מותקן על עגלה נגררת בעלת ארבעה גלגלים. במקרה של צורך דחוף, ניתן היה לבצע את הירי "מהגלגלים" ללא הליכים נוספים, אך בפחות דיוק. במצב הרגיל הורדה מסגרת הכרכרה לרצפה ליציבות רבה יותר. המעבר מעמדת הנסיעה לעמדת הלחימה ארך כדקה אחת. עם מסה של אקדח נגד מטוסים של כ -2000 ק"ג, גרירה בוצעה על ידי משאית. החישוב והתחמושת נמצאו בחלק האחורי.
קצב האש הגיע ל -120 סיבובים לדקה. טוען - קליפים ל -4 צילומים, שהוכנסו ידנית. לאקדח הייתה תקרה מעשית של כ -3800 מ 'עם טווח של 7000 מ'. קליע פיצול במשקל 0.9 ק"ג עזב את הקנה במהירות של 850 מ ' / שניות. ברוב המקרים, מספיקה פגיעה אחת של טיל פיצול של 40 מ"מ במטוס התקפה של אויב או מפציץ צלילה כדי להביס אותו. ניתן להשתמש בפגזים חודרי שריון המסוגלים לחדור 58 מ"מ של שריון פלדה הומוגני במרחק של 500 מטר כנגד מטרות קרקע משוריינות קלות.
בדרך כלל 40 מ"מ "בופורים" הופחתו לסוללות נגד מטוסים של 4-6 רובים בהנחיית PUAZO. אך במידת הצורך, החישוב של כל אקדח נגד מטוסים יכול לפעול בנפרד.
במחצית השנייה של שנות החמישים-תחילת שנות השישים, העבירה ארצות הברית ליפן כמאתיים תותחים נגררים של 40 מ"מ. הגידול המהיר במאפייני מטוסי הקרב הסילוניים התיישן במהירות. אך בכוחות ההגנה העצמית היפנית שימשו "בופורים" (L60) עד תחילת שנות השמונים.
במקביל לתותחי הנ"מ הנגררים בגודל 40 מ"מ, קיבלה יפן 35 ZSU M19. רכב זה, חמוש בשני מקלעים 40 מ"מ המותקנים בצריח פתוח, נוצר בשנת 1944 על שלדת הטנק הקל M24 צ'אפי.הדרכה במישור האופקי והאנכי - באמצעות הנעה אלקטרו -הידראולית. תחמושת - 352 סיבובים. קצב האש הקרבית בעת התפרצויות ירי הגיע ל -120 סיבובים לדקה עם טווח אש לעבר מטרות אוויר עד 5000 מ '.
בסטנדרטים של מלחמת העולם השנייה, לאקדח ההנעה העצמית היו נתונים טובים. הרכב במשקל 18 טון היה מכוסה בשריון 13 מ"מ, שסיפק הגנה מפני כדורים ורסיסים קלים. בכביש המהיר M19 הוא הואץ ל -56 קמ"ש, המהירות בשטח מחוספס לא עלתה על 20 קמ"ש.
לפני כניעת גרמניה סופקו מספר קטן של אקדחים נגד מטוסים המניעים את עצמם לכוחות. ומכונות אלה לא שימשו נגד התעופה הגרמנית. בקשר לסיום פעולות האיבה לא שוחררו הרבה ZSU M19 - 285 כלי רכב.
אקדחים נגד מטוסים המונעים על עצמם, חמושים בניצוצות 40 מ מ, שימשו באופן פעיל בקוריאה לירי לעבר מטרות קרקעיות. מאחר שתחמושת נצרכה מהר מאוד בעת ירי בהתפרצויות, הועברו כ -300 פגזים נוספים בקסטות בקרוואנים מיוחדים. כל מטוסי ה- M19 הושבתו זמן קצר לאחר תום מלחמת קוריאה. כלי הרכב הפחות שחוקים נמסרו לבעלות הברית, והשאר נמחקו לגרוטאות.
הסיבה העיקרית לשירות הקצר של ה- ZSU M19 הייתה סירובו של הצבא האמריקאי מטנקים קלים מסוג M24, שלא הצליחו להילחם ב- T-34-85 הסובייטית. במקום ה- M19, מאסטר ZSU M42 אומץ. אקדח זה בעל הנעה עצמית עם נשק נגד מטוסים בדומה ל- M19 נוצר על בסיס הטנק הקל M41 בשנת 1951. עם משקל קרבי של 22.6 טון, המכונית יכולה להאיץ בכביש המהיר ל -72 קמ"ש. בהשוואה לדגם הקודם, עובי השריון הקדמי עלה ב -12 מ"מ, וכעת מצח הגוף יכול להכיל בביטחון 14.5 מ"מ חודרי שריון ופגזים של 23 מ"מ שנורו ממרחק של 300 מ '.
ההנחיה מתבצעת באמצעות כונן חשמלי, המגדל מסוגל לסובב 360 ° במהירות של 40 ° לשנייה, זווית ההנחיה האנכית של האקדח היא מ -3 עד + 85 ° במהירות של 25 ° לשנייה. מערכת בקרת האש כללה מראה ראי והתקן חישוב, שהנתונים אליהם הוזנו באופן ידני. בהשוואה ל- M19, עומס התחמושת גדל והסתכם ב -480 פגזים. להגנה עצמית היה מקלע של 7.62 מ מ.
חסרון משמעותי של ה"דאסטר "היה היעדר מראה מכ"ם ומערכת בקרת אש מרכזית נגד מטוסים. כל זה הפחית משמעותית את האפקטיביות של ירי נגד מטוסים. בהקשר זה, בשנת 1956, נוצר שינוי של ה- M42A1, שעליו הוחלפה מראה המראה ברדאר. ZSU M42 נבנתה בסדרה גדולה למדי, בשנים 1951 עד 1959 ייצרה תאגיד ג'נרל מוטורס כ -3,700 יחידות.
בשנת 1960 רכשה יפן 22 ZSU M42. המכונות הללו, בשל פשטותן וחוסר היומרות, אהבו את הצוותים. "דאסטרס" הופעלו עד מרץ 1994. וה- ZSU סוג 87 הוחלף.
75 מ"מ אקדח נגד מטוסים M51 מגן השמיים
אקדח הנ"מ הכבד ביותר ששימש בתקופה שלאחר המלחמה יחידות הגנה אוויריות יפניות היה התותח האוטומטי M51 Skysweeper 75 מ"מ תוצרת אמריקה.
הופעתו של האקדח האוטומטי האוטומטי בגודל 75 מ"מ נבעה מכך שבמהלך מלחמת העולם השנייה היה טווח גבהים ארטילרי "קשה" עבור מטוסים בין 1500 ל -3000 מ 'קטן. על מנת לפתור את הבעיה, נראה היה טבעי ליצור אקדחים נגד מטוסים בקוטר בינוני כלשהו.
מטוסי קרב סילוני בתקופה שלאחר המלחמה התפתחו בקצב מהיר מאוד, ופיקוד צבא ארה"ב הציב דרישה כי הר האקדח החדש נגד מטוסים יוכל להתמודד עם מטוסים שטסים במהירות של עד 1600 קמ"ש. h בגובה של 6 ק"מ. עם זאת, לאחר מכן, מהירות הטיסה המקסימלית של המטרות שנורו הייתה מוגבלת ל- 1100 קמ"ש.
בשל מהירות הטיסה הגבוהה של המטרות והצורך להבטיח הסתברות מקובלת להרס בטווח ירי ארוך, מערכת הארטילריה של 75 מ מ, שהוכנסה לשירות בשנת 1953, הכילה מספר פתרונות טכניים מתקדמים. באותו זמן.
כאשר מהירות הטיסה של המטוס שנורה קרובה לצליל הצליל, הזנת נתונים באופן ידני על פרמטרי המטרה תהיה בלתי יעילה לחלוטין. לכן, בהתקנה החדשה נגד מטוסים נעשה שימוש בשילוב של מכ"ם חיפוש והכוונה עם מחשב אנלוגי.הציוד המגושם למדי היה משולב עם יחידת התותחים של התותח המסתובב M35 בגודל 75 מ"מ.
מכ"ם עם אנטנה פרבולית הותקן בפינה השמאלית העליונה של הר האקדח. סיפק איתור ומעקב אחר מטרות אוויר במרחק של עד 30 ק"מ. ההנחיה בוצעה על ידי כוננים חשמליים. לאקדח היה מתקין נתיכים מרחוק אוטומטי, מה שהגדיל משמעותית את יעילות הירי. טווח ירי יעיל במטרות אוויר במהירות גבוהה -עד 6300 מ '. זוויות כיוון אנכיות: מ -6 ° עד + 85 °. תחמושת האקדח במהלך הירי חודשה אוטומטית באמצעות מטען מיוחד. קצב האש המעשי היה 45 סיבובים לדקה, המהווה אינדיקטור מצוין לאקדח נגרר מסוג קליבר זה.
בזמן הופעתו של אקדח הנ"מ M51 בגודל 75 מ"מ מסוגו, לא היה לו טווח שווה, קצב אש ודיוק ירי. יחד עם זאת, החומרה המורכבת והיקרה דרשה תחזוקה מוסמכת והייתה רגישה למדי ללחץ מכני ולגורמים מטאורולוגיים.
ניידות האקדח הותירה הרבה רצוי. המעבר לעמדה קרבית היה די בעייתי. במצב המאוחסן הועבר האקדח נגד מטוסים על עגלה בעלת ארבע גלגלים, עם הגעתו לעמדת הירי, הוא הורד לקרקע והונח על ארבע תומכי צלב. כדי להשיג את מוכנות הלחימה, נדרש לחבר את כבלי החשמל ולחמם את ציוד ההדרכה. אספקת החשמל בוצעה ממחולל כוח בנזין.
אקדחי נ"מ 75 מ"מ, בעלי מאפייני לחימה גבוהים, יצרו בעיות רבות לחישוביהם. ציוד מכ"ם עדין במכשירי אלקטרו -ואקום בשלב הפעולה הראשון לעיתים קרובות לא עמד ברתיעה החזקה ויצא מכלל פעולה לאחר תריסר יריות. לאחר מכן, אמינות האלקטרוניקה הובאה לרמה מקובלת, אך התקנת ה- M51 מעולם לא הייתה פופולרית בצבא האמריקאי.
בעיות האמינות והניידות של אקדחים נ"ט אוטומטיים באורך 75 מ"מ נפתרו בחלקם על ידי הצבתם בעמדות הון קבועות, יחד עם אקדחים נ"ט של 90 ו -120 מ"מ. עם זאת, שירות M51 Skysweeper בארצות הברית היה קצר מועד. לאחר הופעת מערכת ההגנה האווירית MIM-23 Hawk, נטש הצבא האמריקאי את מתקני הנ"מ 75 מ"מ.
לאחר 1959 מסרו חיילים אמריקאים המוצבים ביפן את תותחי הנ"מ שלהם, 75 מ"מ, המשמשים לכיסוי בסיסי האוויר, לידי כוחות ההגנה העצמית. היפנים העריכו מאוד את התקנות M51. בערך שניים וחצי תריסר מהתותחים הללו היו בכוננות סביב מתקנים חשובים עד למחצית השנייה של שנות השבעים.
יתר על כן, בעת תכנון "טנק נגד מטוסים" ביפן, שאמור היה להחליף את ה- ZSU M42 המיושן בחילות, האפשרות להשתמש באקדח מסתובב M35 האוטומטי 75 מ"מ במערכת הכוונת מכ"ם חדשה כנשק העיקרי הייתה נחשב לאחת האפשרויות האפשריות. כוח האש של אקדח כזה מונע את עצמו, במידת הצורך, איפשר להשתמש בו ביעילות נגד כלי רכב משוריינים של אויב וכלי נחיתה. עם זאת, בהמשך ניתנה עדיפות לרובי סער 35 מ"מ, המספקים סבירות גבוהה להרס בעת ירי לעבר מטרות בגובה נמוך הנעות במהירות.
35 מ"מ נגררים ואקדחים מונעים על מטוסים
בתחילת שנות השישים התברר כי אקדחי נ"ט נגררים 40 מ"מ והנעה עצמית כבר אינם עומדים בדרישות המודרניות. הצבא היפני לא היה שבע רצון מקצב האש של "בופור" 40 מ"מ וההסתברות הנמוכה לפגוע במטרה, עקב מכשירי ראייה פרימיטיביים.
בשנת 1969, רכשה יפן את המנה הראשונה של תותחים נגררים של 35 מ"מ Oerlikon GDF-01. באותו זמן, זה היה אולי האקדח המתקדם ביותר במטוסים, ששילב בהצלחה דיוק גבוה של אש, קצב אש, טווח והגעה לגובה. הייצור המורשה של אקדחי נ"מ 35 מ"מ הוקם על ידי חברת ההנדסה היפנית Japan Steel.
מסתו של אקדח הנ"מ הנגרר 35 מ"מ בעמדה הקרבית היה יותר מ -6500 ק"ג. טווח ראיה למטרות אוויר - עד 4000 מ ', הגעה לגובה - עד 3000 מ' קצב אש - 1100 rds / min. קיבולת תיבות הטעינה היא 124 יריות.
כדי לשלוט באש של סוללת הנ"מ עם ארבע אקדחים, נעשה שימוש במערכת המכ"מים Super Fledermaus FC בטווח של 15 ק"מ.
בשנת 1981 קיבלו יחידות ארטילריה יפניות נגד מטוסים תותחים משודרגים בגודל 35 מ"מ מסוג GDF-02 עם מכ"ם משופר לבקרת האש, שיוצר ביפן על ידי חברת מיצובישי חשמל.
תותחים נגד מטוסים של 35 מ"מ מחוברים בקווי כבל עם תחנת בקרת אש נגד מטוסים. כל הציוד שלו נמצא בטנדר נגרר, שעל גגו הייתה אנטנה מסתובבת של מכ"ם דופלר דופק, מד טווח מכ"מים ומצלמת טלוויזיה. שני אנשים המשרתים את התחנה יכולים להפנות מרחוק נשק למטוסים ללא השתתפות צוותי אקדחים.
השירות של אקדחי נ"ט נגררים בגודל 35 מ"מ בכוחות ההגנה העצמית הסתיים בשנת 2010. בזמן ההשבתה היו יותר מ -70 יחידות תאומות בשירות.
במחצית השנייה של שנות ה -70, פיקוד כוחות ההגנה העצמית הגיע למסקנה כי ה- M42 דאסטר ZSU תוצרת אמריקאית התיישן, ולאחר מכן אושרו הדרישות הטכניות לאקדח מבטיח להנעה עצמית. עד אז החליטה יפן לנטוש כמעט לחלוטין את רכישת הנשק הזר ובכך לעורר את התפתחות התעשייה הביטחונית שלה.
מיצובישי תעשיות כבדות נבחרה כקבלן, בעל ניסיון איתן בתחום הביטחון. בהתאם לתנאי ההתייחסות, חברת הקבלן הייתה אמורה לבנות הר תותח נגד מטוסים מונע על גבי שלדה עם מסלול, עם מכלול אמצעים רדיו-אלקטרוניים המבטיחים חיפוש וירי מטרות.
לאחר שעבר על האפשרויות, נבחר טנק מסוג 74 כמארז, שייצורו נמשך מאז אמצע שנות השבעים. ההבדל העיקרי בין האקדח להנעה עצמית לבין הטנק הבסיסי היה צריח בן שני אנשים בעיצוב חדש עם שני רובי סער של 35 מ"מ Oerlikon GDF. הצריח המסתובב מאפשר לך לירות לכל כיוון עם זווית כיוון אנכית של החביות מ -5 עד + 85 °. מאפיינים בליסטיים וטווח ירי תואמים לתותחי נ"מ 35 מ"מ נגררים GDF-02. מכ"מים עוקבים ומקיפים, שאנטנותיהם ממוקמות בחלק האחורי של המגדל, מספקים זיהוי בטווח של 18 ק"מ ומעקב אחר מטרות ממרחק של 12 ק"מ.
המסה של ה- ZSU בעמדה קרבית היא 44 טון. דיזל בנפח 750 ליטר. עם. מסוגל לספק מהירויות כבישים עד 53 קמ"ש. עתודת הכוח היא 300 ק"מ. ההגנה על המארז היא ברמת שלדת הבסיס. למגדל יש הזמנה חסינת כדורים.
בשנת 1987 הועלה האקדח להנעה עצמית לשירות תחת הכותרת סוג 87. ייצור סדרתי בוצע במשותף על ידי מיצובישי תעשיות כבדות ויפן הפלדה היפנית. בסך הכל נמסרו ללקוח 52 רכבים. נכון לעכשיו, יחידות נ ט מפעילות כ -40 מסוג ZSU מסוג 87. השאר הוצאו מהעבודה או הועברו לאחסון.
מבחינת מאפייני הירי, סוג 87 תואם את ה- ZSU Gepard הגרמני, אך עולה עליו מבחינת ציוד מכ ם.
נכון לעכשיו, סוג 87 ZSU כבר לא עומד בדרישות המודרניות במלואן, ותפעול ארוך טווח יוביל בהכרח להפסקת כל התותחים המניעים את המטוסים או ידרשו תיקונים גדולים. עם זאת, מודרניזציה רדיקלית של סוג 87 בעתיד אינה רציונלית, שכן מכונה זו נוצרה על בסיס טנק מיושן מסוג 74.
לפיכך, אנו יכולים לצפות להופעתו של אקדח נגד מטוסים יפני חדש בעל תותח משולב של טילים ותותחים על שלדה עם מסלול מודרני.
