סיפורים רבים על גיבורים שהקריבו את חייהם למען המולדת או ניצחון הצדק אפשר למצוא בהיסטוריה של מדינות ועמים רבים. מלחמת העולם השנייה, הגדולה בהיסטוריה ובלתי נשכחת מבחינת שפיכות דמים ומספר קורבנות. מלחמת העולם השנייה לא הייתה יוצאת מן הכלל. יתר על כן, היא זו שהראתה לעולם מקרים מתועדים של גבורה אמיתית של חיילי הצבאות היריבים. בברית המועצות, ביום אחד בלבד, 22 ביוני 1941, 18 טייסים התנגשו באוויר. הראשון מביניהם היה סגן ד.ו. קוקורב, שביצע את הישגו ב -5.15 דקות מהיום הטרגי הזה (איל זה מאושר גם במסמכים גרמניים). דמיטרי קוקורב שרד והצליח לבצע עוד 100 גיחות, כשהפיל לפחות 3 מטוסי אויב, עד שמת ב -12 באוקטובר 1941.
המספר המדויק של האיילים שביצעו טייסים סובייטים אינו ידוע (ההנחה הייתה שיכולה להיות כ -600), המספר הגדול ביותר מהם נרשם בשנתיים הראשונות של המלחמה. כ -500 צוותי מטוסים אחרים כיוונו את רכביהם לעבר מטרות אויב שעל הקרקע. גורלו של א.פ. אולם מרסייב, מלבדו, המשיכו להילחם עוד 15 טייסים סובייטים לאחר קטיעות הגפיים התחתונות.
בסרביה, באותו זמן, אמרו הפרטיזנים: עלינו לפגוע בטנק עם מועדון. זה לא משנה שהטנק ירסק אותך - האנשים יחברו שירים על הגיבור”.
עם זאת, על רקע זה הפתיעה יפן את העולם כולו בכך שהניחה אימונים המוניים של חיילי התאבדות על הנחל.
הבה נגיד מיד כי במאמר זה לא נגע בפשעי המלחמה שהוכיחו בית המשפט הבינלאומי בטוקיו שביצע הצבא היפני, הצי והבית הקיסרי. ננסה לספר לכם על הניסיון חסר התקווה של 1,036 צעירים יפנים, חלקם כמעט בנים, לנצח במלחמה שכבר אבודה במחיר חייהם. ראוי לציין כי הצבא וטייסי הצי, אנשי הצבא היפנים היחידים, לא נכללו ברשימת פושעי המלחמה על ידי בית הדין בטוקיו.
טיקסינטאי. יחידות צבאיות ייחודיות של יפן
לפני הופעת יחידות ההתאבדות טישינטאי בצבא היפני, רק זקני המתנקשים במזרח התיכון ניסו בכוונה להתאמן. אבל ההבדלים בין המתנקשים לבין חברי התצורות הטיישינטאי היפניות (שכללו את טייסות הקמיקאזה) הם הרבה יותר דומים. ראשית, ארגון המתנקשים לא היה ארגון ממלכתי ובאמת היה טרוריסטי באופיו. שנית, החמושים הפדאיים הקנאים בהחלט לא התעניינו באישיותם של הקורבנות ולא במצב הפוליטי בעולם הסובב אותם. הם רק רצו להיות בגן עדן בהקדם האפשרי, שהובטח על ידי הזקן הבא של ההר. שלישית, ה"זקנים "העריכו את ביטחונם האישי ואת רווחתם החומרית באופן קיצוני, ולא מיהרו להיפגש עם השעות. ביפן, לראשונה בהיסטוריה של האנושות, אימון מחבלים מתאבדים בוצע ברמת המדינה, יתר על כן, הם הוקצו לזרוע מיוחדת של הצבא. הבדל נוסף הוא התנהגותם הלא טיפוסית של מפקדים רבים ביחידות קמיקזה. חלקם חלקו את גורלם של הכפופים להם, כשהם עולים לאוויר למתקפה האחרונה, חסרת סיכוי ואובדנית לחלוטין. לדוגמה, המנהיג והמפקד המוכר של המחבלים המתאבדים היפנים, מפקד צי האוויר החמישי, סגן האדמירל מאטומה אוגאקי. זה קרה ביום כניעת יפן - 15 באוגוסט 1945.ברדיווגרמה האחרונה שלו הוא דיווח:
"אני היחיד שאשם בכך שלא הצלחנו להציל את המולדת ולהביס את האויב היהיר. כל המאמצים ההירואיים של הקצינים והחיילים בפיקודי יתקבלו בהערכה. אני עומד למלא את חובתי האחרונה באוקינאווה, שם הלוחמים שלי מתו בגבורה, ונופלים מהשמיים כמו עלי דובדבן. שם אכוון את המטוס שלי אל האויב המתנשא ברוח בושידו אמיתית ".
יחד איתו נהרגו 7 מהטייסים האחרונים של החיל שלו. מפקדים אחרים בחרו להתאבד באופן פולחני, כמו סגן האדמירל טקיג'ירו אונישי, שנקרא "אבי הקמיקזה". הוא ביצע הארה-קירי לאחר כניעת יפן. במקביל, הוא סירב לעזרתו המסורתית של ה"עוזר "(שאמור היה להציל אותו מהסבל על ידי קיצוץ מיידי של ראשו) ומת רק לאחר 12 שעות של ייסורים רציפים. במכתב התאבדות כתב על רצונו לכפר על חלקו באשמה על תבוסת יפן והתנצל בפני נשמות הטייסים המתים.
בניגוד לדעה הרווחת, הרוב המכריע של הקמיקזה לא היו קנאים שהוטעו על ידי תעמולה מיליטריסטית או דתית, וגם לא רובוטים חסרי נשמה. סיפורים רבים על בני זמננו מעידים כי ביציאתם לטיסתם האחרונה, היפנים הצעירים לא חוו תענוג או אופוריה, אלא רגשות מובנים למדי של נוגה, אבדון ואפילו פחד. הפסוקים להלן מדברים על אותו דבר:
תקפו את טייסת פריחת סאקורה!
הבסיס שלנו נשאר מתחת לאדמה רחוקה.
ודרך אובך הדמעות שהציף את ליבנו, אנו רואים כיצד חברינו מנופפים אחרינו לשלום!"
(ההמנון של חיל הקמיקזה הוא "אלים של רעם".)
ואנחנו ניפול, ותהפוך לאפר
אין לי זמן לפרוח, כמו פריחת הדובדבן השחור.
(מספומי אורימה.)
טייסים רבים, לפי המנהג, חיברו שירי התאבדות. ביפן, פסוקים כאלה נקראים "ג'יסיי" - "שיר המוות". באופן מסורתי, הג'סי נכתבו על פיסת משי לבנה, ולאחר מכן הונחו בקופסת עץ ("באקו") בעבודת יד - יחד עם מנעול שיער ופריט אישי כלשהו. בארגזים של הקמיקזה הצעירה ביותר שכבו … שיני תינוקות (!). לאחר מותו של הטייס, תיבות אלה נמסרו לקרובי משפחה.
להלן שיריו האחרונים של אירושי מורקאמי, שמת ב -21 בפברואר 1945 בגיל 24:
מביט אל השמים ומבטיח אביב מהיר, אני שואל את עצמי - איך אמא מנהלת את הבית
בידיה השבריריות הכפורות.
והנה מה שהשאיר יאשי אישיזו ביומנו (נפטר ב- 12 באפריל 1945):
"קל לדבר על מוות תוך ישיבה בטוחה והאזנה לדברי אמנים של חכמים. אבל כשהיא מתקרבת, אתה מוגבל מפחד כזה שאינך יודע אם תוכל להתגבר עליו. גם אם חייתם חיים קצרים, יש לכם מספיק זיכרונות טובים כדי לשמור אתכם בעולם הזה. אבל הצלחתי להשתלט על עצמי ולחצות את הגבול. אני לא יכול לומר שהרצון למות למען הקיסר מגיע מלבי. עם זאת, בחרתי ואין דרך חזרה ".
אז, טייסי הקמיקזה היפנים לא היו אנשי -על, לא "אנשי ברזל", ואפילו לא חיות מ"נוער היטלר "שהוטעו בתעמולה הנאצית. ובכל זאת, הפחד לא מנע מהם למלא את חובתם כלפי המולדת - בצורה היחידה שהם יכלו לדמיין. ולדעתי זה ראוי לכבוד.
מסורות הגירי והבושידו
אך מדוע ביפן התאפשרה ההכשרה ההמונית של חיילי ההתאבדות החריגים הללו? כדי להבין זאת, יש לזכור את המוזרויות של האופי הלאומי של היפנים, שהחלק החשוב ביותר שבהם הוא מושג חובת הכבוד ("גירי"). גישה מוסרית ייחודית זו, המטופחת במשך מאות שנים ביפן, גורמת לאדם לעשות דברים בניגוד לרווחתו ולעתים אף בניגוד לרצונו.אפילו המטיילים האירופאים הראשונים שביקרו ביפן במאה ה -17 הופתעו ביותר מכך ש"חוב הכבוד "ביפן הוא חובה על כל תושבי המדינה הזאת - לא רק על האחוזות המיוחסות.
"אני מאמין שאין אנשים בעולם שיתייחסו לכבוד שלהם בכבוד רב יותר מאשר ביפנים. הם לא סובלים את העלבון הקל ביותר, אפילו לא מילה קשה. אז אתה ניגש (ובאמת צריך) מכל אדיבות, אפילו אל נבל או חופר. אחרת, הם יפסיקו מיד את עבודתם, ולא לשנייה תוהים אילו הפסדים היא מבטיחה להם, או שהם יעשו משהו גרוע יותר "-
כתב הנוסע האיטלקי אלסנדרו וליגנבו על היפנים.
המיסיונר הקתולי פרנסואה חאבייר (גנרל המסדר הישועי, קדוש הפטרון של אוסטרליה, בורנאו, סין, הודו, גואה, יפן, ניו זילנד) מסכים עם האיטלקי:
"בכנות ובסגולה, הם (היפנים) עולים על כל העמים האחרים שהתגלו עד היום. יש להם אופי נעים, אין הונאה, ובעיקר הם נותנים כבוד ".
תגלית מפתיעה נוספת שגילו האירופאים ביפן הייתה אמירת עובדה מדהימה: אם החיים הם הערך הגבוה ביותר עבור אירופאי, אז עבור יפני זהו המוות "הנכון". קוד הכבוד של הסמוראים בושידו איפשר (ואף דרש) אדם שמשום מה אינו רוצה לחיות או מחשיב את המשך החיים כקלון לבחור בעצמו את המוות - בכל עת שנראה לו מתאים, נוח. התאבדות לא נחשבה לחטא, הסמוראים אף כינו את עצמם "מאוהבים במוות". האירופאים התרשמו עוד יותר מהמנהג להתאבדות פולחנית "בעקבות" - ג'ונשי, כאשר ואסלים ביצעו חארה -קירי לאחר מות אדונם. יתר על כן, עוצמת המסורת הייתה כזו שסמוראים רבים התעלמו מהסדר של השוגון טוקוגאווה, שבשנת 1663 אסר על ג'ונשי, ואיים על הסורגים בהוצאה להורג של קרובי משפחה והחרמת רכוש. אפילו במאה ה -20 ג'ונשי לא היה נדיר. למשל, לאחר מותו של הקיסר מוציהיטו (1912), הגיבור הלאומי של יפן, הגנרל מ 'נוגי, "התאבד בעקבותיו" - זה שפיקד על הצבא שצור על פורט ארתור.
עם זאת, בתקופת שלטונם של השוגונים, מעמד הסמוראים היה סגור וזכה. הסמוראים היו יכולים (וצריכים) להיות לוחמים. על תושבי יפן אחרים נאסר לקחת נשק. ומטבע הדברים, לא יכולה להיות שאלה של התאבדות פולחנית. אבל למהפכת המייג'י, שביטלה את מעמד הסמוראים, הייתה תוצאה בלתי צפויה ופרדוקסלית. העובדה היא שבשנת 1872 הונהג שירות צבאי כללי ביפן. ושירות צבאי, כזכור, ביפן תמיד הייתה פריבילגיה של האליטה. ולכן, בקרב יפנים רגילים - ילדים של סוחרים, אומנים, איכרים, היא הפכה ליוקרתית ביותר. מטבע הדברים, לחיילים הטוורים החדשים היה רצון לחקות לוחמים "אמיתיים", ולא לוחמים אמיתיים, שלמעשה הם ידעו עליהם מעט, אך אידיאליים - משירים וסיפורים מימי הביניים. ולכן האידיאלים של בושידו לא הפכו להיות נחלת העבר, אלא להפך, התפשטו לפתע באופן נרחב בסביבה שבה לא חשבו עליהם קודם לכן.
על פי מסורת הסמוראים העתיקה, המקובלת כיום על ידי יפנים אחרים, הישג שנעשה לטובת חברי נשק או לטובת החמולה הפך לנכס של כל המשפחה, שהתגאה בגיבור ושמרה על זכרו. במשך מאות שנים. ובמהלך מלחמה עם אויב חיצוני, ההישג הזה הושג לטובת כל העם. זה היה הציווי החברתי שהגיע לשיאו במהלך מלחמת העולם השנייה. אירופה וארצות הברית למדו על ה"אהבה "המיוחדת של היפנים למוות במהלך מלחמת רוסיה-יפן. הקהל התרשם במיוחד מהסיפור על האופן שבו החיילים והקצינים היפנים לפני התקיפה בפורט ארתור, שהגנו על זכותם למוות מכובד, החילו אצבע כרותת לבקשה בכתב לזהות אותם בטור הראשון.
לאחר כניעת יפן בשנת 1945על פי התוכנית שנבדקה בגרמניה הנאצית, האמריקאים החרימו קודם כל סרטי מלחמה יפנים - ובהפתעה רבה הם אמרו אחר כך שמעולם לא ראו תעמולה כל כך מפורשת וקשה נגד המלחמה. התברר שסרטים אלה מסופרים על מעללי צבא בחלוף, כאילו חולפים. אבל הרבה ומפורט - על הסבל הפיזי והמוסרי שחווים הגיבורים, הקשור לכאבים של פצעים, הפרעת חיים, מותם של קרובי משפחה וחברים. הסרטים הללו נחשבו ביפן באותה תקופה לפטריוטיות. התברר שכאשר הם צפו בהם, היפנים לא חשו פחד, אלא אהדה לגיבורים הסובלים והקרבה העצמית, ואפילו רצון לשתף אותם בכל התלאות והקשיים של החיים הצבאיים. וכאשר החלו להיווצר יחידות הקמיקזה הראשונות ביפן, היו פי שלוש יותר מתנדבים ממטוסים. רק בהתחלה נשלחו טייסים מקצועיים לטיסות עם משימת קמיקזה, ואז הגיעו תלמידי בית הספר ותלמידי שנה א ', הבנים הצעירים במשפחה, ליחידות אלה (הבנים הגדולים לא נלקחו לשבת מוות - הם היו צריכים לרשת שם המשפחה והמסורות). בשל ריבוי המועמדים, הם לקחו את הטוב ביותר, כך שרבים מהחבר'ה הללו היו סטודנטים מצוינים. אבל בואו לא נקדים את עצמנו.
טייסות תקיפה מיוחדות של הרוח האלוהית
בקיץ 1944 התברר לכולם שבזכות הפוטנציאל התעשייתי העצום שלה, ארצות הברית זכתה ליתרון עצום בתיאטרון הפעולות באוקיינוס השקט. בהתחלה כל מטוס יפני נפגש בשמיים על ידי 2-3 לוחמי אויב, ואז מאזן הכוחות הפך טראגי עוד יותר. הטייסים הצבאיים הטובים ביותר ביפן, שהחלו את המלחמה מאז פרל הארבור, ספגו תבוסה ומתו בקרב רבים נגד "מוסטנגים" ו"איירקובראס "של האויב, אשר יתר על כן היו עדיפים על מטוסם מבחינה טכנית.
בתנאים אלה, טייסים יפנים רבים, שחוו עמוקות את חוסר האונים שלהם, על מנת לגרום לפחות נזק לאויב, החלו להקריב את עצמם בכוונה. אפילו במהלך ההתקפה על פרל הארבור (7 בדצמבר 1941), לפחות ארבעה טייסים יפנים שלחו את המפציצים והלוחמים ההרוסים שלהם לספינות אמריקאיות ולסוללות ארטילריה נגד מטוסים. כעת, בפיגוע ההתאבדות האחרון, נאלצו היפנים לשלוח מטוסים ללא פגע. היסטוריונים אמריקאים חישבו כי עוד לפני "עידן הקמיקזה", 100 טייסים יפנים ניסו להשתולל.
לפיכך, הרעיון של יצירת חוליות של טייסי התאבדות היה ממש באוויר. הראשון שהשמיע זאת באופן רשמי היה סגן האדמירל טקיג'ירו אונישי שכבר הוזכר. ב- 19 באוקטובר 1944, כשהבין את חוסר האפשרות להתעמת עם האויב בקרבות קונבנציונאליים, הוא לא הורה, אך הציע לפקודיו להקריב את עצמם בשם הצלת הספינות היפניות בפיליפינים. הצעה זו מצאה תמיכה רחבה בקרב טייסים צבאיים. כתוצאה מכך, כמה ימים לאחר מכן, נוצרה האי "לוזון" טייסת ההתקפה המיוחדת של הרוח האלוהית הראשונה, "Kamikaze Tokubetsu Kogekitai". שם זה עשוי להיראות לרבים מפונפן ויומרני ביותר, אך ביפן הוא לא הפתיע אף אחד. כל תלמיד במדינה הכיר את סיפור ספרי הלימוד על הניסיון הכושל של המונגולים לכבוש את יפן. בשנת 1274 בנו המהנדסים והעובדים הסינים כ -900 ספינות עבור חאן קובלאי המונגולי (נכדו של ג'ינגיס חאן), שעליו יצא צבא הפלישה ה -40,000 ליפן. המונגולים היו בעלי ניסיון קרבי רב, נבדלו על ידי אימון ומשמעת טובים, אך היפנים התנגדו נואשות וקובילאי לא הצליח בניצחון מהיר. אבל ההפסדים בצבא היפני גדלו מדי יום. הם היו מוטרדים במיוחד מטקטיקת הקשתות המונגולית שהייתה לא ידועה בעבר, שללא מטרה פשוט הפציצה את האויב במספר עצום של חיצים.בנוסף, המונגולים, על פי היפנים, נלחמו בחוסר כנות: הם שרפו והרסו כפרים, הרגו אזרחים (שללא נשק, לא יכלו להתגונן), וכמה אנשים תקפו חייל אחד. היפנים לא יכלו להחזיק מעמד זמן רב, אך טייפון חזק פיזר והטביע את הצי הסיני-מונגולי. הצבא המונגולי, שהושאר ללא תמיכה מהיבשת, הובס והושמד. שבע שנים מאוחר יותר, כאשר חובילאי חזר על ניסיונו לפלוש ליפן, הטביע טייפון חדש את ציו החזק עוד יותר ואת צבאו הגדול. הטייפונים האלה כינו היפנים "הרוח האלוהית". המטוסים, אשר "לאחר שנפלו מהשמיים", היו אמורים להטביע את צי ה"ברברים "החדשים, עוררו קשר ישיר עם אירועי המאה ה -13.
יש לומר כי המילה הידועה "קמיקזה" ביפן עצמה מעולם לא הייתה בשימוש ואינה בשימוש. היפנים מבטאים את הביטוי הזה כך: "Shimpu tokubetsu ko: geki tai." העובדה היא שהיפנים ששירתו בצבא האמריקאי קראו את הביטוי הזה בתעתיק אחר. מקרה נוסף מסוג זה הוא קריאת ההירוגליפים "ג'י-בן" כ" i-pon "ולא" nip-pon ". אבל, כדי לא לבלבל את הקוראים, במאמר זה, בכל זאת, המילה "קמיקזה" תשמש מושג מוכר ומוכר יותר לכולם.
בבתי ספר לטייסי התאבדות, מבודדים מהעולם החיצון, מתגייסים לא רק הכירו את מכשיר המטוסים, אלא גם עסקו באומנות חרב ואומנויות לחימה. תחומים אלה היו אמורים לסמל את המשכיות מסורות הלחימה העתיקות של יפן. הסדר האכזרי בבתי ספר אלה מפתיע, שם, מתוך רצון להקריב מרצונם את ילדי אתמול, הם הוכו והושפלו באופן קבוע - על מנת "להגביר את רוח הלחימה". כל אחד מהצוערים קיבל סרט חשימקי, ששימש כחישוק שיער והגנה מפני זיעה שטפטפה מהמצח. מבחינתם היא הפכה לסמל של הקרבה עצמית קדושה. לפני היציאה התקיימו טקסים מיוחדים עם כוס פולחן, וכשריד המרכזי, נמסרה חרב קצרה במעטפת ברוקד שתוחזק בידיים במהלך הפיגוע האחרון. בהוראה לטייסי ההתאבדות שלו, כתב אונישי טקיג'ירו:
עליך להפעיל את כל כוחך בפעם האחרונה בחייך. עשה כמיטב יכולתך. ממש לפני ההתנגשות, חשוב מיסודו לא לעצום עיניים לשנייה, כדי לא לפספס את המטרה … 30 מטרים מהמטרה תרגישו שהמהירות שלכם גדלה בפתאומיות ובחדות … שלוש או שתיים מטרים מהמטרה, אתה יכול לראות בבירור חתכי לוע של רובי אויב. פתאום אתה מרגיש שאתה מרחף באוויר. ברגע זה אתה רואה את פניה של אמך. היא לא מחייכת או בוכה. אתה תרגיש שאתה מחייך ברגע האחרון הזה. אז אתה כבר לא תהיה שם.”
לאחר מותו של טייס התאבדות (ללא קשר לתוצאה של פיגועו), הוא קיבל אוטומטית את תואר הסמוראים, ובני משפחתו מאותה תקופה נקראו רשמית "מכובד יתר".
עם משימת הקמיקזה, טייסים יפנים טסו לרוב בקבוצות בהן שלושה מטוסים (לפעמים יותר) הונסו על ידי מחבלים מתאבדים שהוכשרו בצורה לא טובה, שניים היו טייסים מנוסים שכיסו אותם, במידת הצורך, גם במחיר חייהם.
טיישינטאי: לא רק קמיקזה
יש לומר כי שילוב טייסי הקמיקזה היה מקרה מיוחד של התופעה, המצוינת במונח "טיישינטאי" ומאחדת את כל המתאבדים המתנדבים. בנוסף לטייסים, זה היה שם, למשל, של צנחנים שהוטלו על שדות התעופה של האויב כדי להשמיד מטוסים וטנקים עם נפט (למשל, ניתוק Giretsu Kuteitai, שנוצר בסוף 1944).
תצורות ימיות של טיישינטאי כללו suidze tokkotai - טייסות של סירות אש קלות, ודוחקות טוקוטאי - צוללות ננסי Kairyu ו- Koryu, טורפדות מודרכות של Kaiten ("שינוי גורל"), חוליות צלילה של פוקוריו ("דרקוני המערה התת -מימית").
ביחידות הקרקע אמורים היו מחבלים מתאבדים להשמיד טנקים של האויב, חטיבות ארטילריה וקצינים. מספר מחלקות טיקסינטאי בשנת 1945 היו גם חלק מצבא קוואנטונג: חטיבת התאבדות נפרדת פלוס גדודי מתנדבים בכל דיוויזיה. יתר על כן, אזרחים מן השורה פעלו לעתים קרובות בסגנון הטיזנטאי. למשל, באי Ie (ליד אוקינאווה), נשים צעירות (עם תינוקות על הגב!) חמושות ברימונים וחומרי נפץ הפכו לפעמים למחבלים מתאבדים.
יש לומר כי בנוסף לנזקים מהותיים, לפעולות של "טיישינטאי" הייתה השפעה פסיכולוגית "צדדית" אחרת, אך מאוד לא נעימה לצד היריב. המרשימים ביותר, כמובן, היו דווקא השביתות של הקמיקזה. עדויות עדי ראייה היו לפעמים כל כך נבהלות עד שהצנזורה הצבאית האמריקאית באותה תקופה מחקה ממכתבים כל אזכור של טייסי התאבדות - "בשם שימור המורל של העם האמריקאי". אחד המלחים שהיה לו סיכוי לשרוד את פשיטת הקמיקזה נזכר:
בסביבות הצהריים הודיעו פעמונים חבטים חזקים על התראה על התקפה אווירית. לוחמי מיירטים זינקו כלפי מעלה. המתנה חרדה - והנה הם כאן. שבעה לוחמים יפנים מכיוונים שונים ניגשים אל נושאת המטוסים טיקונדרוגה. למרות התקפות המיירטים שלנו וירי תותחים כבדים נגד מטוסים, הם הולכים למטרה בעקשנות מטורפת. עוברות עוד כמה שניות - ושישה מטוסים יפנים מופלים. השביעית מתנפלת על סיפון נושאת המטוסים, פיצוץ כושל לצמיתות את הספינה. יותר ממאה בני אדם נהרגו, כמעט 200 נפצעו, והשאר לא יכולים להרגיע את רעידותיהם העצבים במשך זמן רב.
החשש מהתקפות קמיקזה היה כזה שמלחי המשחתות וספינות קטנות אחרות, שראו את המטוסים היפנים המתקרבים, ציירו חיצים לבנים גדולים על הסיפונים עם המילים: "נושאות מטוסים (מטרה הרבה יותר נחשקת לקמיקזה) בכיוון זה."
הספינה הראשונה שתקף טייס קמיקזה הייתה ספינת הדגל של הצי האוסטרלי, סיירת הקרב אוסטרליה. ב- 21 באוקטובר 1944, מטוס שהוביל פצצה של 200 ק ג התרסק לתוך מבנה העל של הספינה. למרבה המזל של המלחים פצצה זו לא התפוצצה, אך מכת הלוחם עצמו הספיקה להרוג 30 בני אדם בסיירת, כולל קפטן הספינה.
ב- 25 באוקטובר אותה שנה אירעה ההתקפה המסיבית הראשונה של טייסת שלמה של קמיקזה, שתקפה קבוצה של ספינות אמריקאיות במפרץ לייט. עבור מלחים אמריקאים, הטקטיקה החדשה של היפנים הגיעה בהפתעה גמורה, הם לא הצליחו לארגן דחייה מספקת, כתוצאה מכך הוטבעה נושאת מטוסי הליווי "סן-לו", 6 נושאות מטוסים נוספות נפגעו. ההפסדים של הצד היפני הסתכמו ב -17 מטוסים.
במהלך מתקפה זו נפגעו עוד כמה ספינות אמריקאיות, שנותרו על פני המים, אך ספגו נזקים חמורים. ביניהם הייתה הסיירת אוסטרליה, שכבר מוכרת לנו: עכשיו היא הוציאה מכלל פעולה במשך מספר חודשים. עד תום המלחמה, ספינה זו הותקפה על ידי הקמיקזה עוד 4 פעמים והפכה לסוג של מחזיק שיא, אך היפנים לא הצליחו להטביע אותה. בסך הכל, במהלך הקרב על הפיליפינים, הטביע הקמיקזה 2 נושאות מטוסים, 6 משחתות ו -11 טרנספורטים. בנוסף, כתוצאה מהתקפותיהם נפגעו 22 נושאות מטוסים, 5 ספינות קרב, 10 סיירות ו -23 משחתות. הצלחה זו הובילה להיווצרות תצורות קמיקזה חדשות - "אסאחי", "שיקישימה", "יאמאזאקורה" ו"ימאטו ". בסוף מלחמת העולם השנייה, תעופה ימית ימית הכשרה 2,525 טייסי קמיקזה, ועוד 1,387 סופקו על ידי הצבא. לרשותם היה כמעט מחצית מכל המטוסים שנותרו ביפן.
המטוס שהוכן למשימת "הקמיקזה" היה בדרך כלל מלא עד נפץ בחומרי נפץ, אך יכול היה לשאת טורפדות ופצצות קונבנציונאליות: לאחר שהפיל אותן, הטייס ניגש לאיל, צולל אל המטרה כשהמנוע פועל. מטוס קמיקזה נוסף שנוצר במיוחד (MXY-7 "אוקה"-"פריחת הדובדבן") נמסר למטרה על ידי מפציץ דו-מנועי והופרד ממנו כאשר אובייקט התקפה ממרחק של 170 כבלים.מטוס זה היה מצויד במנועי סילון, שהאיצו אותו למהירות של 1000 קמ"ש. עם זאת, מטוסים כאלה, כמו מטוסים נושאים, היו פגיעים מאוד ללוחמים, יתר על כן, יעילותם הייתה נמוכה. האמריקאים כינו מטוסים אלה "פצצות-טנק" ("פצצת-שוטים") או "אידיוטים": יכולת התמרון שלהם הייתה נמוכה ביותר, ולו הטעות הקטנה ביותר בכיוון, הם נפלו לים והתפוצצו על פגיעה במים. במהלך כל תקופת השימוש בהם (בקרבות על האי אוקינאווה), נרשמו רק ארבע להיטים מוצלחים של פריחת הדובדבן באוניות. אחד מהם ממש "פירס" את המשחתת האמריקאית סטנלי, עף דרכו - רק זה הציל אותו מלשקוע.
ו -755 מטוסים אלה יוצרו.
קיים מיתוס נפוץ לפיו מטוסי קמיקזה זרקו את ציוד הנחיתה לאחר ההמראה, דבר שלא איפשר לטייס לחזור. עם זאת, מטוסים כאלה - Nakajima Ki -115 "Tsurugi", תוכננו "מתוך עוני" ורק בסוף המלחמה. הם השתמשו במנועים מיושנים של שנות העשרים והשלושים, בסך הכל, לפני כניעת יפן, יוצרו כמאה ממטוסים אלה, ואף אחד מהם לא שימש למטרתם המיועדת. וזה די מובן: המטרה של כל קמיקזה לא הייתה התאבדות, אלא גרימת נזק מרבי לאויב. לכן, אם הטייס לא מצא מטרה ראויה להתקפה, הוא חזר לבסיס, ולאחר מספר ימי מנוחה, יצא לטיסה חדשה. במהלך הקרבות בפיליפינים, במהלך הגיחה הראשונה, רק כ -60% מהקמיקזה שטסו לשמיים הותקפו על ידי האויב.
ב- 21 בפברואר 1945 תקפו שני כלי טיס יפנים את נושאת המטוסים האמריקאית ביסמרק. לאחר ההשפעה של הראשון מביניהם, החלה שריפה, שכובתה. אבל המכה של השנייה הייתה קטלנית, ולכן היא פגעה במערכת כיבוי האש. הקפטן נאלץ לתת את הפקודה לעזוב את הספינה הבוערת.
במהלך הקרב על האי אוקינאווה (1 באפריל - 23 ביוני 1945, מבצע אייסברג), טייסות הקמיקזה ניהלו מבצע משלהן בשם הפואטי "קיקוסוי" ("חרצית הצפה על המים"). במסגרתו בוצעו עשר פשיטות מאסיביות על ספינות מלחמה של האויב: יותר מ -1,500 התקפות קמיקזה וכמעט אותו מספר ניסיונות חבטות שערכו טייסים של תצורות אחרות. אך בשלב זה, האמריקאים כבר למדו כיצד להגן ביעילות על ספינותיהם, וכ -90% מהמטוסים היפנים הופלו באוויר. אבל מכות הנותרים גרמו לאויב הפסדים כבדים: 24 אוניות טבועות (מתוך 34 אבדות על ידי האמריקאים) ו -164 (מתוך 168) ניזוקו. נושאת המטוסים בונקר היל נשארה במים, אך 80 מטוסים נשרפו בשריפה שעל הסיפון.
ספינת המלחמה האמריקנית האחרונה שנהרסה בפשיטת הקמיקזה הייתה המשחתת קלגן, שהוטבעה ב -28 ביולי 1945. הצי האמריקאי מעולם לא איבד כל כך הרבה ספינות בכל תולדותיו.
ומה היו סך ההפסדים של הצי האמריקאי כתוצאה מתקיפות קמיקזה? היפנים טוענים שהם הצליחו להטביע 81 ספינות ולפגוע ב -195. האמריקאים חולקים על נתונים אלה, על פי הנתונים שלהם, ההפסדים הסתכמו ב -34 טבולות ו -288 ספינות פגומות, מה שגם עם זאת הוא לא מעט.
בסך הכל נהרגו 1,036 טייסים יפנים במהלך מתקפות הקמיקזה. רק 14% מההתקפות שלהם הצליחו.
זיכרון הקמיקזה ביפן המודרנית
התקפות התאבדות מצד קמיקזה לא יכלו ולא יכלו להפוך את גאות המלחמה. יפן הובסה ונתונה בהליך פירוז משפיל. הקיסר נאלץ להצהיר בפומבי על ויתורו על מוצאו האלוהי. אלפי חיילים וקצינים התאבדו פולחניים לאחר כניעה, אך היפנים ששרדו הצליחו לשקם את חייהם בדרך חדשה ולבנות חברת הייטק מפותחת, והפתיעה שוב את העולם ב"נס "הכלכלי שלהם. עם זאת, על פי מסורות עממיות עתיקות, ההישג של הקמיקזה לא נשכח. בחצי האי סאצומה, בו שכן אחד מבתי הספר, נבנתה אנדרטת קמיקזה. בבסיס פסל הטייס בכניסה יש 1036 לוחות עם שמות הטייסים ותאריך מותם.בסמוך נמצא מקדש בודהיסטי קטן המוקדש לאלת הרחמים קנון.
יש גם אנדרטאות לטייסי קמיקזה בטוקיו ובקיוטו.
אבל מחוץ ליפן ישנה גם אנדרטה דומה. הוא ממוקם בעיר Mabalacate הפיליפינית, משדה התעופה שממנו המריאו מטוסי הקמיקזה הראשונים.
האנדרטה נפתחה בשנת 2005 ומשמשת מעין סמל לפיוס בין מדינות אלה.
