למרות העובדה שהצבא האמריקאי איבד עניין בארטילריה נגד מטוסים, פיתוח מתקנים חדשים נגד מטוסים ברמה בינונית וקטנה בתקופה שלאחר המלחמה לא נעצר. בשנת 1948, נוצר בארה"ב סוג אקדח נגד מטוסים אוטומטי של 75 מ"מ מסוג M35. התחמושת של האקדח הזה חודשה אוטומטית בעת ירי באמצעות מטען מיוחד. הודות לכך, קצב האש המעשי היה 45 סיבובים לדקה, שהיוו אינדיקטור מצוין לאקדח נגרר מסוג קליבר זה. הופעתו של אקדח נ"מ אוטומטי בגודל 75 מ"מ נבעה מכך שבמהלך מלחמת העולם השנייה היה טווח גבהים ארטילרי "קשה" עבור מטוסים בין 1500 ל 3000 מ '. הוא היה קטן מדי. על מנת לפתור את הבעיה, נראה היה טבעי ליצור אקדחים נגד מטוסים בקוטר בינוני כלשהו.
בשל העובדה שתעופה הקרבית של מטוסי סילון בתקופה שלאחר המלחמה התפתחה בקצב מהיר מאוד, פיקוד הצבא הציב דרישה כי הר האקדח החדש נגד מטוסים יוכל להתמודד עם מטוסים שטסים במהירות של 1600 ק"מ / שעה בגובה של 6 ק"מ. עם זאת, לא היה מציאותי לעמוד בדרישות כה קשות, והמהירות המקסימלית של מטרה שנורתה ביעילות הוגבלה ל -1100 קמ"ש. ברור כי הזנת נתונים על פרמטרי מטרה ידנית במהירות הקרובה לצליל תהיה בלתי יעילה לחלוטין, ולכן נעשה שימוש בשילוב של מכ"ם חיפוש והנחייה עם מחשב אנלוגי בהתקנה החדשה נגד מטוסים. כל המשק המסורבל הזה היה משולב ביחידת ארטילריה. מכ"ם T-38 עם אנטנה פרבולית הותקן בחלק השמאלי העליון של הר האקדח. ההנחיה בוצעה על ידי כוננים חשמליים. לאקדח היה מתקין נתיכים מרחוק אוטומטי, מה שהגדיל משמעותית את יעילות הירי. בדיקות שנערכו בשנים 1951-1952 הדגימו את יעילות ציוד ההנחיה ואת היכולת לזהות ולעקוב אחר מטרות אוויר במרחק של עד 30 ק"מ. טווח הירי המרבי הגיע ל -13 ק"מ, והטווח האפקטיבי היה 6 ק"מ.
מגדל שחקים M51
במרץ 1953 החל האקדח האוטומטי האוטומטי בגודל 75 מ"מ עם הכוונת מכ"ם, שזכה לכינוי מגן השמיים M51, להיכנס ליחידות הנ"מ של כוחות היבשה. תושבות אקדחים אלה הוצבו בתנוחות נייחות יחד עם אקדחים נגד מטוסים של 90 ו -120 מ"מ. העברת ה- M51 לעמדה קרבית הייתה די בעייתית. במצב המאוחסן הועבר האקדח נגד מטוסים על עגלה בעלת ארבע גלגלים, עם הגעתו לעמדת הירי, הוא הורד לקרקע והונח על ארבע תומכי צלב. כדי להשיג את מוכנות הלחימה, נדרש לחבר את כבלי החשמל ולחמם את ציוד ההדרכה.
בזמן הופעתו של הר M51 באקדח 75 מ"מ בקליבר שלו, לא היה לו טווח שווה, קצב אש ודיוק ירי. יחד עם זאת, חלק החומרה המורכב והיקר דורש תחזוקה מוסמכת, היה רגיש למדי להשפעות מכניות ולגורמים מטאורולוגיים, והניידות לא עמדה בדרישות המודרניות.במחצית השנייה של שנות ה -50, טילים נגד מטוסים החלו להתחרות בחדות עם אקדחים נגד מטוסים, ולכן שירותם של אקדחי נ"מ 75 מ"מ, יחד עם מכ"ם, לא היה ארוך בכוחות המזוינים האמריקאים. כבר בשנת 1959 הושבתו כל גדודי הנ"מ החמושים באקדחי 75 מ"מ, אך ההיסטוריה של מתקני M51 לא הסתיימה בכך. כרגיל, הנשק שאינו נחוץ לצבא האמריקאי הועבר לבעלות הברית. ביפן ובמספר מדינות אירופה שירתו תותחי נ"מ 75 מ"מ לפחות עד תחילת שנות ה -70.
ZSU T249 Vigilante
בשנת 1956 החלו בדיקות ה- ZSU T249 Vigilante. אקדח מונע עצמי זה נועד להחליף את הבופרים הנגררים בגודל 40 מ"מ ו- ZSU M42. חמוש בתותח בן 6 מ"מ בן 37 מ"מ (3000 סיבובים לדקה) עם בלוק מסתובב של חביות T250, ל- ZSU Vigilent, בניגוד לדאקטר עם התאומים הבופורים של 40 מ"מ עם טעינת אשכול, היה מכ"ם לאיתור. מטרות אוויר. הבסיס היה השלדה המורחבת של נושאת המשוריינים M113.
גרסה מודרנית של ZSU T249, שנוצרה כדי להשתתף בתחרות DIVAD
עם זאת, בסוף שנות החמישים הצבא האמריקאי, שהוקסם מטילים נגד מטוסים, לא גילה עניין רב במתקן הארטילריה החדש נגד מטוסים, בהתחשב בכך שמערכות ההגנה האוויריות המבוססות על תותחים מיושנות וביטלו מימון נוסף של T249 לטובת מערכת ההגנה האווירית הניידת MIM-46 Mauler לטווח קצר., אולם, ממספר סיבות מעולם לא נכנסה לשירות. מאוחר יותר, באמצע שנות ה -70, ניסתה חברת הפיתוח ספרי ראנד להחיות את הפרויקט הזה על ידי התקנת מקלע נגד מטוסים בשישה חביות בצריח אלומיניום על שלדת הטנק M48, שהוסב לקליע של 35 מ"מ (נאט"ו 35x228 מ"מ). אך גם אופציה זו לא צלחה, והפסידה בתחרות ל- ZSU M247 "סמל יורק".
ניסיון פעולות האיבה שנצבר בעימותים מזוינים בהיקפים גדולים בדרום מזרח אסיה ובמזרח התיכון הראה כי מוקדם מדי להשליך אקדחי מטוסים מהירים בקוטר קטן מאחר ומערכות טילים נגד מטוסים לא תמיד מצליחות לכסות את כוחות ממטוסי תקיפה הפועלים בגבהים קטנים. בנוסף, מתקני ארטילריה נגד מטוסים עם תחמושת משמעותית זולים בהרבה ממערכות הגנה אווירית, הם פחות רגישים להתערבות מאורגנת ובמידת הצורך הם מסוגלים לירות לעבר מטרות קרקעיות.
באמצע שנות השישים יצרה ג'נרל אלקטריק, בשיתוף עם ארסנל רוק איילנד, שני דגמים של מערכות נ"ט שיענו על צרכי הצבא האמריקאי. שניהם השתמשו באותו תותח בן 20 מ"מ עם שש חביות, שהוא פיתוח של סדרת המטוסים M61.
היחידה הנגררת, המיועדת M167, הייתה אמורה להחליף את ה- M55 ZPU 12.7 מ"מ בחילות. אקדח נ"ט זה נועד בעיקר ליחידות מוטסות ואוויריות. אז, באוגדה ה -82 המוטסת, שהוצבה בפורט בראג בשנות ה -70 וה -80, היה גדוד נ"ט, המורכב ממפקדה וארבע סוללות. כל סוללה, בתורו, מורכבת ממטה ושלוש כיתות כיבוי אש עם 4 מטוסי M167 כל אחד.
נגרר אקדח נגד מטוסים М167
תותח וולקן בן 20 מ"מ בעל 6 קנים עם מערכת הזנה לחגורה, צריח המונע בחשמל ומערכת בקרת אש מותקנים על רכב גרור דו גלגלי. על פי התפיסה שלו, המטען M167 תואם את יחידת הגרירה M55 בגודל 12.7 מ"מ. הכוונה של המקלע נגד מטוסים למטרה וסיבוב גוש הקנה במהלך הירי מתבצעת גם על ידי כוננים חשמליים המונעים על ידי סוללות. יחידת בנזין הממוקמת בחזית הרכב משמשת לטעינת המצברים. מערכת בקרת האש M167 מורכבת מממצא טווח רדיו הממוקם מימין לאקדח ומראה ג'ירוסקופי עם מכשיר חישוב. תחמושת ניידת - 500 סיבובים. לירי, נעשה שימוש ביריות עם פגזי מעקב חודר פיצול וחודר שריון במשקל 0.2 ק"ג ומהירות התחלתית של 1250 מ ' / ש.טווח הירי המרבי הוא 6 ק"מ, כאשר הירי לעבר מטרות אוויר שטסות במהירות של 300 מ ' - 2 ק"מ. מטווח הירי הוכיח שוב ושוב כי ההסתברות הגבוהה ביותר לפגוע במטרה מושגת במרחק של עד 1500 מ '. ניתן לגרור את ה- M167 על ידי משאית M715 (4x4) קלה או רכב שטח M998 רב תכליתי, כמו כמו כן מועבר על קלע חיצוני במסוק. המסה במצב הירי היא 1570 ק"ג, החישוב הוא 4 אנשים.
האקדח נגד מטוסים יכול לירות בקצב של 1000 ו -3000 סיבובים לדקה. הראשון משמש בדרך כלל לירי לעבר מטרות קרקעיות, השני - לעבר מטרות אוויר. יש בחירה באורך פרץ קבוע: 10, 30, 60 או 100 סיבובים. נכון לעכשיו, מתקני M167 הנגררים אינם בשימוש הצבא האמריקאי, אך עדיין זמינים בצבאות מדינות אחרות.
ZSU М163
גרסת ההתקנה המונעת את עצמה קיבלה את הכינוי M163, ZSU זו נוצרה על בסיס משאית המעקב המשוריינת M113A1. בשל המשקל המוגבר של הרכב, מותקנים לוחות נוספים על הלוח הקדמי העליון והדפנות, מה שמגדיל את הציפה של הרכב. בדומה למוביל המשוריין הבסיסי M113, ה- MSU Z16 יכול לשחות דרך מכשולי מים. התנועה על המים התבצעה על ידי סיבוב לאחור של המסלולים. בכבישים עם משטחים קשים ה- ZSU, שמשקלו 12.5 טון, יכול להאיץ ל -67 קמ"ש. מבחינת מאפייני הירי שלה, הגרסה המניעה את עצמה זהה למתקן הגרוע, אך הודות לנפחים הפנימיים המשמעותיים של נושאת המשוריינים, עומס התחמושת גדל מספר פעמים ומוכן 1180 יריות לירי, ועוד אחת 1100 במלאי. שריון גוף מאלומיניום בעובי 12-38 מ"מ מספק הגנה מפני כדורים ורסיסים, אך התותחן מוגן רק על ידי "מכסה המנוע" משוריין בצד ההמיספרה האחורית.
סיבוב הצריח וכיוונו של האקדח במישור אנכי בטווח זוויות מ -5 ° עד + 80 ° מתבצעות באמצעות כוננים חשמליים במהירות גבוהה. במקרה של כישלון, ישנם מנגנוני הדרכה ידניים. מימין למגדל נמצא מד טווח מכ"מים מסוג AN / VPS-2 עם טווח של עד 5 ק"מ ודיוק מדידה של ± 10 מ '. … ייעוד המטרה, ככלל, בוצע ממכ"ם זיהוי המטרות הנמוכות של מטוס AN / MPQ-49, שהיה חלק מגדודי הנ"מ המעורבים צ'אפל-וולקן.
עם זאת, בסוף שנות ה -70, ה- ZSU M163 כבר לא עמד במלוא הדרישות המודרניות. האקדח נגד מטוסים זכה לביקורת בשל מטווח הירי הקטן והיעיל שלו והיעדר מכ"ם לאיתור מטרות אוויר על הרכב. במחצית השנייה של שנות השמונים חלק ניכר מהמתקנים של וולקן - המונעים עצמית ונגררים - עברו מודרניזציה במסגרת תוכנית PIVADS. לאחר המודרניזציה של מערכת בקרת האש, מאתר טווח הרדיו הצליח לא רק לקבוע את הטווח ליעד, אלא גם לעקוב אחריו אוטומטית בטווח ובקואורדינטות זוויתיות. בנוסף, התותחן קיבל מכשיר תצפית רכוב על קסדה, בעזרתו מכוונת אנטנת המכ"ם אוטומטית למטרה הנצפית למעקב אחר כך. הודות להכנסת פגזים חדשים חודרי שריון עם מזרן ניתנת לעומס התחמושת, טווח הירי לעבר מטרות אוויר עלה ל -2600 מ '.
בארצות הברית, ה- M163 ZSU, יחד עם מערכת ההגנה האווירית MIM-72 צ'פארל, היו בשירות עם גדודי נ"מ מעורבים. בשנות ה -70 מערכת ההגנה האווירית צ'אפל-וולקן הייתה חוליה חשובה במערכת ההגנה האווירית של חיל הצבא והייתה האמצעי העיקרי להתמודדות עם מטרות נמוכות. הייצור הסדרתי של ה- M163 בוצע על ידי ג'נרל אלקטריק מאז 1967; בסך הכל יוצרו 671 מכשירי ZSU מסוג זה. הם היו בשירות עם יחידות הנ"מ של הצבא האמריקאי עד סוף שנות ה -90. לאחר מכן הוחלפה מערכת צ'אפל-וולקן במערכת טילי ההגנה האווירית M1097 Evanger, העושה שימוש במערכת ההגנה מפני טילים מסוג FIM-92 Stinger.
טווח האש הקצר של ירי יעיל של אקדחים נגד מטוסים בגודל 20 מ"מ והנעה עצמית, חוסר האפשרות לשימוש בכל מזג אוויר, היעדר צריח משוריין ומכ"ם זיהוי מטרות גרמו לצבא האמריקאי להכריז על תחרות ל- DIVAD (תוכנית הדיוויזיה האווירית) באמצע שנות ה -70. הופעתה של תוכנית זו נובעת מהעובדה שהצבא האמריקאי היה מודאג קשות מיכולותיהם המוגברות של מפציצי קרב סובייטים ומפציצי קו קדמי, המסוגלים לפעול ביעילות בגובה נמוך, כאשר טילים נגד מטוסים לא היו יעילים. בנוסף הופיעו בברית המועצות מסוקים קרביים מסוג Mi-24 החמושים בטילים נגד טנקים עם טווח שיגור החורג מטווח הירי האפקטיבי של תותחי הנ"מ וולקן. לאחר תחילת משלוחי טנקים מסוג M1 Abrams וכלי לחימה של ברטלי M2 לחיילים, הצבא האמריקאי התמודד עם העובדה שמערכות ההגנה האוויריות M163 ZSU ו- MIM-72 Chaparrel פשוט לא הצליחו לעמוד בקצב הרכבים החדשים ולא יכלו לספק כיסוי נגד מטוסים. ניסיון הקרבות במזרח התיכון הוכיח כי SPAAG המודרניים יכולים להוות איום רציני במלחמה בתעופה. טייסים ישראלים, שניסו להימנע מפגיעה בטילים נגד מטוסים, עברו לטיסות בגובה נמוך, ובמקביל ספגו הפסדים משמעותיים מ"שילקה "ZSU-23-4.
בתחרות DIVAD השתתפו חמישה ZSU חמושים במקלעים נגד מטוסים בקוטר 30-40 מ"מ. לכולם היה מכ"ם זיהוי ומעקב אחר מטרות. במאי 1981 הוכרזה התקנת חברת פורד תעופה וחלל ותקשורת כמנצחת. ZSU קיבלה את השם הרשמי "סמל יורק" (לכבודו של סמל אלווין יורק, גיבור מלחמת העולם הראשונה) ואת מדד M247. החוזה בסך 5 מיליארד דולר סיפק את האספקה של 618 ZSU במשך 5 שנים.
האקדח החדש המונע את עצמו לא היה קל, מסתו בעמדה הקרבית הייתה 54.4 טון. שלדת הטנק M48A5 הפכה לבסיס האקדח M247. בשנות ה -80 טנקים מסוג M48 כבר נחשבו למיושנים, אך מספר לא מבוטל של מכלי M48A5 היו בבסיסי אחסון. השימוש בשלדה של טנקים אלה היה אמור להפחית את עלות הייצור של ה- ZSU. במרכז הגופה הותקן מגדל ובו שני אקדחים נגד מטוסים בגודל 40 מ"מ. על גג המגדל ישנן שתי אנטנות מכ"ם: משמאל אנטנת מכ"ם עקיפה בצורת עגול, ואנטנת מכ"ם זיהוי מטרה אחורית על הגב. מכ"ם האיתור היה תחנה מסוג AN / APG-66 ששונה על לוחמי F-16A / B. ניתן לקפל את שתי האנטנות כדי להקטין את גובה ה- ZSU במצעד. צוות המכונית הוא שלושה אנשים. התותחן ממוקם בצד שמאל של המגדל, והמפקד בצד ימין, כל מושב מצויד בפתח נפרד. לתותחן יש מראה עם מד טווח לייזר לרשותו, מושב המפקד מצויד במכשיר תצפית פנורמי. מערכת ההנחיה היא אוטומטית לחלוטין, ללא אפשרות של שליטה מכנית. לתותחי התאומים 40 מ"מ יש הנחיה אנכית חשמלית, הצריח מסתובב 360 °. כל אקדח מצויד במגזין נפרד, 502 סיבובים של תחמושת.
ZSU М247
לתותחי 40 מ"מ ששימשו ב- M247 היו הבדלים משמעותיים מתותחי הנ"מ Bofors 40 מ"מ ששימשו בעבר את הכוחות המזוינים האמריקאים. החימוש של ה- ZSU כלל שני תותחים אוטומטיים L70 בעיצוב שוודי, אשר שונו במיוחד עבור ה- ZSU. תותח L70 משתמש ביריות בהספק מוגבר של 40 × 364 מ"מ R עם מהירות התחלתית של 0.96 ק"ג של קליע - 1000-1025 מ / ש, שרידות חבית של 4000 יריות. בעת יצירת ה- L70, ניתנה עדיפות לא קצב האש, אלא דיוק גבוה של אש בהתפרצויות קצרות. קצב האש הטכני של אקדח אחד הוא 240 rds / min. טווח ההרס של מטרות אוויר הוא 4000 מ '.
למרות הניצחון בתחרות, אימוץ ה- ZSU M247 לשירות עורר סערה של ביקורת. צוין כי המכונה זקוקה לכוונון עדין, המתחם הרדיו-אלקטרוני אינו אמין, ויעילות הלחימה מוטלת בספק.הכרה עקיפה בכך יכולה להיחשב ככוונתו של היזם להתקין על המגדל כנשק נוסף של מערכת ההגנה מפני טילים "סטינגר" FIM-92. בנוסף, שלדת ה- M48A5 המיושנת לא הצליחה לעמוד בקצב הטנקים ורכבי הלחימה החדשים. כל זה הפך להיות הסיבה לצמצום הייצור של ZSU М247 "סמל יורק" באוגוסט 1985. עד לאותו רגע הצליחה התעשייה האמריקאית לבנות 50 מכוניות. בשל חסרונות רבים, הצבא נטש אותם, ורוב ה- M247 שימש מטרות בטווחי אוויר. נכון לעכשיו, המוזיאונים שמרו ארבעה עותקים של ה- ZSU.
לאחר האפוס עם תוכנית DIVAD, הצבא האמריקאי כבר לא ניסה לאמץ מתקני ארטילריה נגד מטוסים. יתר על כן, יחידות הטילים נגד מטוסים עברו הפחתות משמעותיות בשנות ה -90. הכוחות המזוינים האמריקאים נטשו את מערכת ההגנה האווירית הוק 21, שבמודרניזציה הושקעו כספים ניכרים. כפי שכבר צוין, גדודי הנפט המעורבים צ'אפארל-וולקן הוחלפו בסוללות של מערכת טילי ההגנה האווירית M1097 Avenger על שלדת האמר M988, שכמובן לא יכולה להיחשב כתחליף מן המניין, שכן ההומרים ברצינות נחות מרכבים עם מסלול ביכולות שטח. עם זאת, לאחרונה צבא ארה"ב איבד עניין במערכות נגד מטוסים. SAM "Patriot" PAC-3 אינם ערניים בארצות הברית. בגרמניה, ליחידה האמריקאית יש רק ארבע סוללות פטריוט, שגם להן אין נכונות מתמדת. מערכות נגד מטוסים נפרסות רק באזורים העלולים לפגוע בטילים כדי להגן על בסיסים אמריקאים מפני טילים בליסטיים צפון קוריאה, איראן וסוריה. מתן הגנה אווירית נגד מטוסי תקיפה של האויב בתיאטרון הפעולות מופקד בעיקר על לוחמי חיל האוויר האמריקאי.
