לאחר תום מלחמת העולם השנייה, קיבלו הכוחות המזוינים האמריקאים מספר לא מבוטל של אקדחים נגד מטוסים ברמה בינונית וגדולה, אקדחים נגד מטוסים בקוטר קטן ומתקני מקלע. אם תפקידה של ארטילריה נגד מטוסים בצי נשאר זמן רב למדי, שכן התותחים האוניברסליים של כלי טיס בקנה מידה בינוני וקטנים בקוטר קטן היו המחסום האחרון בדרך של מטוסי אויב, אז בשנת הצבא האמריקאי וחיל הנחתים הם מיהרו לנטוש את רוב רובי התותח. קודם כל, זה נוגע לתותחים בעלי קליבר בינוני וגדול וגררו תותחים נגד מטוסים בגודל 40 מ"מ. לאחר תום המלחמה צומצמו כמחצית מהסוללות נגד מטוסים, אקדחים נגררים נשלחו לבסיסי אחסון, ועמדות נייחות נוצרו בכדור. יחידות הנ"מ שנפרסו בארצות הברית צומצמו בעיקר, וזאת בשל העובדה שבברית המועצות עד אמצע שנות החמישים לא היו מפציצים המסוגלים לבצע משימת לחימה בחלק היבשתי של אמריקה ולחזור חזרה. בשנות החמישים הופיעו לוחמי מטוסים, שמהירות טיסתם בגובה רב הפכה לכפולה מזה של מטוסי הבוכנה המהירים ביותר. יצירת טילים נגד מטוסים, המסוגלים להפיל מפציצים בגובה רב עם סבירות גבוהה, הפחיתה עוד יותר את תפקידם של אקדחים נגד מטוסים בקליבר גדול.
עם זאת, הצבא האמריקאי לא התכוון לנטוש לחלוטין ארטילריה נגד מטוסים. ראוי לומר כי במהלך שנות המלחמה בארצות הברית נוצרו מערכות יעילות ביותר נגד מטוסים ומכשירי בקרת אש. בשנת 1942, בהתחשב בניסיון ההפעלה של דגמים קודמים, הוכנס לייצור האקדח נגד מטוסים בגודל 90 מ"מ. בניגוד לתותחים קודמים מאותו קליבר, האקדח החדש נגד מטוסים יכול להוריד את הקנה מתחת ל 0 °, מה שאפשר להשתמש בו בהגנה על החוף ולהילחם בכלי רכב משוריינים של האויב. מכשיר האקדח איפשר להשתמש בו לירי לעבר מטרות קרקע נייחות ונייחות. טווח הירי המרבי של 19,000 מ 'הפך אותו לאמצעי יעיל ללוחמה נגד סוללות. בהשוואה לאקדח הנ"מ M1A1 באורך 90 מ"מ, עיצוב המיטה הפך לפשוט הרבה יותר, מה שהוביל להפחתה במשקל של 2000 ק"ג והפחית משמעותית את זמן הכנסת ה- M2 לעמדת לחימה. מספר חידושים מהותיים הוכנסו לעיצוב האקדח, דגם ה- M2 קיבל אספקה אוטומטית של פגזים עם מתקין נתיכים וראמפר. בשל כך, התקנת הנתיך הפכה למהירה ומדויקת יותר, וקצב האש עלה ל -28 סיבובים לדקה. אבל הנשק הפך ליעיל עוד יותר בשנת 1944 עם אימוץ קליע עם נתיך רדיו. רובי הנ"מ של 90 מ"מ צומצמו בדרך כלל לסוללות של 6 אקדחים, מהמחצית השנייה של המלחמה ניתנו להם מכ"מים לאיתור ושליטה באש.
אקדח 90 מ מ נגד מטוסים M2
הסוללה נגד מטוסים הותאמה באמצעות מכ"ם SCR-268. התחנה יכלה לראות מטוסים בטווח של עד 36 ק"מ, עם דיוק של 180 מ 'בטווח ואזימוט של 1, 1 °. הדבר היה חשוב במיוחד בעת דחיית פשיטות אויב בלילה. אקדחי נ"מ 90 מ"מ עם הנחיית מכ"ם עם קליעים עם נתיך רדיו הופלו באופן קבוע על ידי קליעי V-1 בלתי מאוישים גרמניים מעל דרום אנגליה.
עד לסיום פעולות האיבה בשנת 1945, התעשייה האמריקאית ייצרה כמעט 8,000 תותחים נגד מטוסים של 90 מ"מ בשינויים שונים.חלקם הותקנו בעמדות נייחות במגדלי שריון מיוחדים, בעיקר באזורי בסיסים ימיים ובסביבת מרכזי ניהול ותעשייה גדולים בחוף. הוא אף הוצע לצייד אותם במכשירים אוטומטיים להעמסה ואספקת תחמושת, וכתוצאה מכך לא היה צורך בצוות אקדח, שכן ניתן לשלוט בהנחיה וירי מרחוק. על פי מסמכים אמריקאים, על פי הסכם Lend-Lease נשלחו לברית המועצות 25 סוללות של אקדחים נגד מטוסים באורך 90 מ"מ, מצוידים במכ"מים SCR-268.
אקדחי נ"מ 90 מ"מ אמריקאים יורים לעבר מטרות קרקעיות בקוריאה
בסוף שנות ה -40 קיבלו סוללות אמריקאיות 90 מ"מ אמריקאיות שנפרסו באירופה ובאסיה מכ"מים חדשים לבקרת אש, מה שאפשר להתאים את האש בצורה מדויקת יותר לעבר מטרות במהירות גבוהה שטסות בגובה בינוני ונמוך. לאחר נחיתת כוחות האו"ם בקוריאה, השתתפו בפעולות האיבה אקדחים נגד מטוסים מסוג M2 עם מכ"מים חדשים. עם זאת, הם כמעט אף פעם לא ירו על מטוסים מצפון קוריאה, אך רובים אלה שימשו לעתים קרובות לתמיכת אש ליחידות קרקעיות ולחימה נגד סוללות. בשנות ה-50-60 הועברו רובי נ"מ של 90 מ"מ בכמויות גדולות לכוחות המזוינים של מדינות הידידותיות לארה"ב. לכן, במספר מדינות חברות נאט"ו באירופה, הן הופעלו עד סוף שנות ה -70.
בשנת 1943 אומץ בארצות הברית אקדח הנ"מ M1 בגודל 120 מ"מ. על הביצועים הבליסטיים הגבוהים שלה בצבא, הוא זכה לכינוי "האקדח הסטרטוספרי". אקדח נ"מ זה יכול לפגוע במטרות אוויר עם קליע במשקל 21 ק"ג בגובה של 18,000 מ ', ולהפיק עד 12 סיבובים לדקה.
מכ ם SCR-584
מיקוד ושליטה באש נגד מטוסים בוצעו באמצעות מכ"ם SCR-584. מכ"ם זה, מתקדם מאוד באמצע שנות ה -40, הפועל בטווח תדרי הרדיו בגודל 10 ס"מ, יכול לזהות מטרות במרחק של 40 ק"מ ולהתאים את ירי הנ"מ במרחק של 15 ק"מ. השימוש במכ"ם בשילוב עם מכשיר מחשוב אנלוגי וקליעים עם נתיכי רדיו איפשר לבצע ירי מדויק למדי נגד מטוסים לעבר מטוסים שטסים בלילה בגובה בינוני וגבוה. נסיבה חשובה שהגדילה את האפקט המדהים הייתה שקליע פיצול של 120 מ"מ שוקל כמעט פי 2.5 מזה של 90 מ"מ. עם זאת, כידוע, החסרונות-המשך היתרונות, עם כל היתרונות שלהם, תותחי נ"מ של 120 מ"מ היו מוגבלים מאוד בניידות. משקל האקדח היה מרשים - 22,000 ק"ג. הובלת אקדח הנ"מ באורך 120 מ"מ בוצעה על עגלה דו-צירית עם גלגלים תאומים, ושירת צוות של 13 אנשים. מהירות הנסיעה אפילו בכבישים הטובים ביותר לא עלתה על 25 קמ"ש.
120 מ מ אקדח נגד מטוסים M1
בעת הירי, נתלה האקדח נגד הנ"מ באורך 120 מ"מ על שלוש תומכות חזקות, שהורדו והורמו באופן הידראולי. לאחר הורדת הרגליים, לחץ הצמיגים השתחרר ליציבות רבה יותר. ככלל, סוללות ארבע אקדחים התבססו לא רחוק מאובייקטים חיוניים בעמדות בטון נייחות שהוכנו מראש. במהלך המלחמה נפרסו לאורך החוף המערבי האמריקאי אקדחים נגד מטוסים של 120 מ"מ כדי להתגונן מפני מתקפות אוויר יפניות צפויות שמעולם לא התממשו. 16 תותחי M1 נשלחו לאזור תעלת פנמה וכמה סוללות הוצבו בלונדון ובסביבתה כדי לסייע בהגנה מפני ה- V-1. סוללת ארבע אקדחים אחת עם מכ"ם SCR-584 נשלחה לברית המועצות.
בסך הכל העבירה התעשייה האמריקאית 550 אקדחים נגד מטוסים של 120 מ"מ לצבא. רובם מעולם לא עזבו את ארצות הברית היבשתית. תותחי נ"ט ארוכי טווח וגובה אלה היו בשירות עד תחילת שנות ה -60, אז החלו מערכות הטילים נגד מטוסים של חברת MIM-14 נייק-הרקולס להיכנס לחימוש יחידות ההגנה האווירית של הצבא.
בשל משקלם הכבד, 90 ו -120 מ"מ נ"ט שימשו לרוב להגנה אווירית של אובייקטים, בעוד שהחיילים היו מכוסים בדרך כלל בתושבות מקלע נגד מטוסים של 12, 7 מ"מ ומכונת נ"ט בקוטר קטן. רובים. אם הצי האמריקאי הסתמך על מקלעים 20 מ"מ אוירליקון נגד מטוסים, אמצעי ההגנה העיקריים מפני תעופה של חיילים בצעדה בזמן המלחמה היו מקלעים בגודל 12, 7 מ"מ בקוטר גדול. מקלע זה נוצר על ידי ג'ון בראונינג בשנת 1932. המקלעים בקנה מידה גדולים של בראונינג השתמשו במחסנית BMG עוצמתית.50 (12, 7 × 99 מ"מ), שסיפקה כדור של 40 גרם במהירות ראשונית של 823 מ ' / שניות. בטווח של 450 מ ', הכדור חודר השריון של מחסנית זו מסוגל לחדור ללוח פלדה בגודל 20 מ"מ. כדגם נגד מטוסים יוצר במקור דגם בעל מעטפת מקוררת במים, נשק חבית מקורר אוויר נועד להילחם בכלי רכב משוריינים קלים וכאמצעי לתמיכה בחיל רגלים.
כדי לספק את עוצמת האש הנדרשת בגרסה המקוררת באוויר, פותח חבית כבדה יותר, ומקלע קיבל את הכינוי Browning M2HB. קצב האש היה 450-600 סיבובים לדקה. המקלע של שינוי זה הפך נפוץ ושימש כאקדח נגד מטוסים בתושבות יחיד, תאומות וארבעות. המוצלח ביותר היה הר M45 Maxson המרובע. משקלו בעמדה קרבית היה 1087 ק ג. טווח הירי לעבר מטרות אוויר הוא כ -1000 מ '. קצב האש הוא 2300 סיבובים לדקה.
ZPU M51
הר ZPU Maxson, החל משנת 1943, יוצרו הן בגרסאות גרור והן בהנעה עצמית. הגרסה הנגררת על נגרר בעל ארבעה צירים קיבלה את הכינוי M51. כאשר תורגם למצב ירי, הורדות תומכות מיוחדות לקרקע מכל פינה של הקרוואן כדי לתת יציבות להתקנה. ההנחיה בוצעה באמצעות כוננים חשמליים המונעים על ידי סוללות חומצה עופרת. הקרוואן הכיל גם גנרטור-בנזין-חשמלי לטעינת הסוללות. המנועים החשמליים של כונני ההנחיה היו חזקים, מסוגלים לעמוד בעומסים הכבדים ביותר, שבזכותם הייתה להתקנת מהירות הנחייה של עד 50 ° לשנייה.
ZSU M16
הנפוץ ביותר ב- ZSU של הצבא האמריקאי עם תושבות ארבעה מקלעים היה ה- M16, המבוסס על נושאת המשוריינים של חצי מסלול M3. בסך הכל יוצרו 2877 מכונות אלה. הר מקסון שימשו בדרך כלל להגנה על שיירות תחבורה בצעדה או ביחידות צבאיות במקומות ריכוז מפני פשיטות אוויריות של תקיפה. בנוסף למטרתו הישירה, הרכבות המרובעות של מקלעים בעלי קליבר גדול היו אמצעי רב מאוד להילחם בכוח אדם וברכבים משוריינים קלות, וזכו לכינוי הבלתי רשמי בקרב חיל הרגלים האמריקאי - "מטחנת הבשר". הם היו יעילים במיוחד בקרבות רחוב; זוויות גובה גדולות אפשרו להפוך את עליית הגג והקומות העליונות של בניינים למסננות.
האקדח המונע את מטוס M16 היה דומה מאוד ל- M17 ZSU, שהייתה שונה בסוג המסוע. ה- M17 נבנה על בסיס משאית M5 המשוריינת, שהייתה שונה מה- M3 רק בחלק מיחידות ומכלולים, כמו גם בטכנולוגיית ייצור גוף הספינה. התקנות מרובעות של מקלעים בקנה מידה גדול בצבא האמריקאי שימשו עד סוף שנות ה -60, עד שהחלו אספקה לכוחות "וולקן" של ה- ZSU.
אקדחים נגד מטוסים עם מקלעים מסוג M2 בקליבר גדול התגלו כאמצעי יעיל מאוד להדוף מתקפות בגובה נמוך ממטוסי אויב. בשל מאפייני הלחימה והשירות המבצעיים הגבוהים לתקופתם, מקלעים נגד מטוסים 12, 7 מ מ הפכו נפוצים בכוחות המזוינים של ארצות הברית ובעלות בריתה, והם משמשים גם כיום.
זמן קצר לפני המלחמה החלו יחידות הנ"מ של הצבא לקבל מקלע 37 מ"מ נגד מטוסים, שפותח על ידי ג'ון בראונינג. אך הצבא לא הסתפק בתחמושת לא מספיק חזקה, שלא סיפקה את המהירות הראשונית הנדרשת של הטיל, מה שהקשה על הבסת מטוסים שטסים במהירות גבוהה.בדיוק בזמן הזה פנו הבריטים לאמריקאים בבקשה להשתמש בחלק מיכולת הייצור שלהם לייצור אקדחים נגד מטוסים מסוג Bofors L60 באורך 40 מ"מ לבריטניה. לאחר שבדק את הבופורס, הצבא האמריקאי היה משוכנע בעליונותם של תותחי נ"מ אלה על המערכת המקומית. מערכת תיעוד טכנולוגי שהעבירו הבריטים סייעה לזרז את הקמת הייצור. למעשה, הרישיון לייצור אקדחים נגד מטוסים בגודל 40 מ"מ בארצות הברית הונפק רשמית על ידי חברת בופורס לאחר תחילת כניסתם המאסיבית לחיילים. הגרסה האמריקאית של Bofors L60 נקראה באקדח אוטומטי 40 מ"מ.
מקלע נ"ט 40 מ"מ Bofors L60
קליע פיצול במשקל 0.9 ק"ג עזב את הקנה במהירות של 850 מ ' / שניות. קצב האש הוא כ 120 rds / min. רובי התקיפה הועמסו בקליפס בעל 4 זריקות שהוכנסו ידנית. לאקדח הייתה תקרה מעשית של כ -3800 מ ', עם טווח של 7000 מ'. ככלל, מספיקה פגיעה אחת של קליע פיצול של 40 מ"מ במטוס התקפה של האויב או מחבל צלילה כדי להביס אותו.
האקדח מותקן על "עגלה" נגררת עם ארבעה גלגלים. במקרה של צורך דחוף, ניתן היה לבצע את הירי ישירות מכרכרת האקדח, "מהגלגלים" ללא הליכים נוספים, אך בפחות דיוק. במצב הרגיל הורדה מסגרת הכרכרה לרצפה ליציבות רבה יותר. המעבר מעמדת ה"נוסע "לעמדת ה"קרב" ארך כדקה אחת. עם מסה של מקלע נגד מטוסים של כ -2000 ק"ג, גרירה בוצעה על ידי משאית. החישוב והתחמושת נמצאו בחלק האחורי. בסוף שנות ה -40, רוב תותחי הנ"מ ב -40 מ"מ, מכיוון שהם כבר אינם עומדים בדרישות המודרניות, נמשכו מיחידות ההגנה האווירית של הצבא, הם אוחסנו במחסנים עד לאימוץ ה- MANPADS של העין האדומה.
החיסרון הגדול של המקלע הנגרר מ -40 מ"מ נגרר היה בכך שהוא לא יכול לירות מיד. בהקשר זה, בנוסף לאפשרויות הגרירה, פותחו מספר סוגים של 40 מ"מ SPAAG. בארצות הברית הוצבו "בופורים" על מארז שונה של 2.5 טון של משאיות GMC CCKW-353. יחידות הנעה עצמית אלה שימשו לתמיכה בכוחות היבשה וסיפקו הגנה מפני תקיפות אוויריות ללא צורך בהתקנה נייחת על הקרקע ופריסת המערכת בעמדה קרבית. הפגזים חודרי השריון של האקדח 40 מ"מ יכולים לחדור לשריון פלדה הומוגני 50 מ"מ במרחק של 500 מטר.
ניסיון פעולות הלחימה חשף את הצורך בהרכבת SPAAG על שלדה עם מסלול לליווי יחידות טנקים. בדיקות של מכונה כזו התקיימו באביב 1944 בטווח הטנקים של אברדין. ה- ZSU, שקיבלה את הכינוי הסידורי M19, השתמשה במארז הטנק הקל M24 "צ'אפי", הוא היה חמוש בשני אקדחים נגד מטוסים בגודל 40 מ"מ, המותקנים במגדל פתוח פתוח. הירי בוצע באמצעות הדק חשמלי. סיבוב הצריח והחלק המתנדנד של התותחים נשלט על ידי הנעה אלקטרו-הידראולית ידנית. עומס התחמושת היה 352 פגזים.
לאמצע שנות ה -40 היו לאקדח הנ"ט בעל הנעה עצמית נתונים טובים. הרכב, ששקל כ -18 טון, כוסה בשריון 13 מ"מ, שסיפק הגנה מפני כדורים ורסיסים. בכביש המהיר M19 הוא הואץ ל -56 קמ"ש, המהירות בשטח מחוספס הייתה 15-20 קמ"ש. כלומר, הניידות של ה- ZSU הייתה באותה רמה כמו הטנקים.
ZSU М19
אך ל- ZSU לא היה זמן לצאת למלחמה, שכן לקח כשנה לחסל "פצעים לילדים" ולהקים ייצור המוני. הם בנו מעט, רק 285 כלי רכב, לפני תום הלחימה, נמסרו כמה עשרות מטוסי M19 לחיילים. אקדחים עם הנעה עצמית 40 מ"מ משולבים שימשו באופן פעיל במהלך מלחמת קוריאה לירי לעבר מטרות קרקעיות. מכיוון שהתחמושת נצרכה מהר מאוד בעת ירי בהתפרצויות, הועברו כ -300 פגזים נוספים בקסטות בקרוואנים מיוחדים. בסוף שנות ה -50, כל ה- M19 הוסרו מהשירות. כלי הרכב הפחות שחוקים נמסרו לבעלות הברית, והשאר נמחקו לגרוטאות.הסיבה העיקרית לחיי השירות הקצרים של מתקני M19 הייתה סירובו של הצבא האמריקאי מטנקים קלים מסוג M24, שלא הצליחו להילחם ב- T-34-85 הסובייטית. במקום ה- M19 אומץ ה- ZSU M42. אקדח זה בעל הנעה עצמית עם נשק נגד מטוסים בדומה ל- M19 נוצר על בסיס הטנק הקל M41 בשנת 1951. צריח ה- ZSU M42 היה זהה לזה ששימש ב- M19, רק ב- M19 הוא הותקן במרכז הגופה, ועל ה- M42 מאחור. בהשוואה לדגם הקודם, עובי השריון הקדמי עלה ב -12 מ"מ, וכעת מצח הגופה יכול להכיל את הכדורים חודרי השריון של מקלע בעל קליבר גדול וקליעים בקליבר קטן. עם משקל קרבי של 22.6 טון, המכונית יכולה להאיץ בכביש המהיר ל -72 קמ"ש.
ZSU М42
האקדח המונע על מטוסים, הידוע גם בשם "דאסטר" (דאסטר האנגלי), נבנה בסדרה די גדולה והיה פופולרי בקרב הכוחות. בשנים 1951-1959 יוצרו כ -3,700 יחידות במתקן תאגיד הג'דיל מוטורס בתאגיד קדילאק מוטור סאג בקליבלנד.
ההנחיה מתבצעת באמצעות כונן חשמלי, המגדל מסוגל להסתובב 360 ° במהירות של 40 ° לשנייה, זווית ההנחיה האנכית של האקדח היא מ -3 עד + 85 ° במהירות של 25 ° לשנייה. במקרה של כשל בכונן החשמלי, הכוונה יכולה להתרחש באופן ידני. מערכת בקרת האש כללה מראה מראה M24 ומחשבון M38, שהנתונים אליהם הוזנו באופן ידני. בהשוואה ל- M19, עומס התחמושת גדל והסתכם ב -480 פגזים. קצב האש הלחימה בעת התפרצויות ירי הגיע ל -120 סיבובים לדקה עם טווח אש יעיל נגד מטרות אוויר של עד 5000 מ '. להגנה עצמית היה מקלע של 7.62 מ מ.
חסרון משמעותי של ה"דאסטר "היה היעדר מראה מכ"ם ומערכת בקרת אש מרכזית נגד מטוסים. כל זה הפחית משמעותית את האפקטיביות של ירי נגד מטוסים. טבילת האש של ה- M42 האמריקאית התקיימה בדרום מזרח אסיה. לפתע, התברר כי תותחי נ"מ תאומים בגודל 40 מ"מ, המוגנים בשריון, יעילים מאוד בהדחת מתקפות גרילה על שיירות תחבורה. בנוסף לליווי שיירות, "Dasters" שימשו באופן פעיל לאורך כל מלחמת וייטנאם כדי לספק תמיכה באש ליחידות קרקעיות. באמצע שנות ה -70 נסוגו M42 בעיקר מיחידות הלחימה של "הקו הראשון" והוחלפו על ידי ה- ZSU M163 באקדח נ"מ וולקני של 20 מ"מ. אך בשל העובדה שטווח הירי האפקטיבי של תותחי 40 מ"מ היה גדול משמעותית, בחלק מיחידות הצבא האמריקאי ובמשמר הלאומי, 40 מ"מ ZSU שירת עד אמצע שנות ה -80.
