בהתאם לדרישות בעלות הברית לציית להחלטות ועידת קרים על פירוז גרמניה, באפריל 1946 אימצה מועצת השרים של ברית המועצות החלטה על העברת כל העבודות על ציוד צבאי מגרמניה ל ברית המועצות (כיצד הפכה תכנית הטילים הנאצית של FAU לבסיס תוכנית הרקטות והחלל הסובייטית), שבמהלך הוצאתה להורג באוקטובר 1946 כ -7,000 מומחים (בנוסף למשפחותיהם) בטכנולוגיות רקטות, פיזיקה גרעינית, מטוסים הנדסה, מנועי מטוסים, מכשור אופטי יוצאו לברית המועצות.
כ -150 מומחים לטכנולוגיות רקטות ועד 500 מבני משפחותיהם גורשו לקלינינגרד (פודליפקי) שליד מוסקבה, שם נמצאה NII-88, אשר יישמה את תוכנית הרקטות הסובייטית.
ענף מספר 1 באי גורודומליה ומשימותיו
בהוראת שר החימוש מס '258 מיום 31 באוגוסט 1946, הועבר מכון מחקר זה ליתרת הבניין של המכון לשעבר סניטריים-טכניים, שעל בסיסו סניף מס' 1 של מכון המחקר -88. נוצר, שם אמורים לעבוד מומחים גרמנים.
בסוף 1946 החלה הקבוצה הראשונה לעבוד בענף זה. שאר המומחים וסגנו לשעבר של ורנר פון בראון - גרטרופ הועברו לשם בינואר - מאי 1948.
הסניף היה ממוקם באי גורודומליה בגודל 1.5X1 ק מ באגם סליגר ליד העיירה אוסטשקוב שבאזור קלינין. בבנייני הסניף הותקנו כמה מעבדות והותקנה עמדת ניסוי לבדיקת מנועי טילים מסוג V-2, כמו גם מכשירי המדידה הדרושים, שהוצאו על ידי חלקים מגרמניה.
המשימות הבאות הוטלו על המומחים הגרמנים:
- לסייע בשחזור התיעוד הטכני והרבייה של רקטת ה- V-2;
- לפתח פרויקטים של מוצרי רקטות חדשים, תוך שימוש בניסיונם ובידע שלהם בתחום זה;
- לתכנן ולייצר התקנות הדמיה וציוד מדידה שונים למשימות בודדות של ה- NII-88.
פטר מלולטוב, לשעבר מנהל המפעל מס '88, מונה למנהל הסניף, ויורי פובדונוסטסב למהנדס הראשי. את הצד הגרמני הוביל גרטרופ. כמעצב הראשי, בהגשמת משימות המכון, הוא גיבש תוכניות לעבודת סניפי הסניף וריכז את פעילותן. בהיעדרו, העבודה הייתה בפיקוחו של ד ר וולף, לשעבר ראש המחלקה הבליסטית בקרופ.
הקבוצה כללה מדענים גרמנים בולטים בתחום התרמודינמיקה, מכ ם, אווירודינמיקה, תורת הג'ירו, שליטה אוטומטית וציוד היגוי. ענף מס '1 נהנה מאותן זכויות כמו מחלקות אחרות במכון; היו לו תחומי בליסטיקה, אווירודינמיקה, מנועים, מערכות בקרה, בדיקות טילים ולשכת תכנון.
רקטות שפותחו על ידי מומחים גרמנים
מטעמי סודיות, הגרמנים לא הורשו לתוצאות העבודה והניסויים של מומחים סובייטים. נאסר על שניהם לתקשר זה עם זה. הגרמנים התלוננו כל הזמן כי הם מנותקים מהעבודה במכון ומהתהליכים העיקריים המתרחשים בתעשיית הטילים.
חריגה נעשתה רק פעם אחת - להשתתפות מעגל אנשים מצומצם באוקטובר 1947 בשיגורים מוצלחים של טילי V -2 בטווח קפוסטין יאר. בהתבסס על תוצאות השיגורים בדצמבר 1947, חתם סטלין על צו להענקת מומחים גרמניים שהצטיינו בשיגור טילים מסוג V-2 בהיקף של שכר של שלושה חודשים.והוא הורה לשלם למומחים בונוסים על הפתרון המוצלח של המשימות שהוטלו עליהם בסכום של 20% מקרן השכר.
בשנת 1946 ותחילת 1947, הנהלת NII-88 ערכה תכנית עבודה נושאית של הסניף, שכללה התייעצויות בנושא פרסום מערכת תיעוד ל- V-2 ברוסית, ושרטוט תרשימים של מעבדות מחקר עבור טילים בליסטיים וכלי טיס, לומדים את סוגיות כפיית מנוע ה- V-2, פיתוח מנוע פרויקט בעל דחף של 100 טון.
בהצעתו של גרטרופ ניתנה להם ההזדמנות לבחון את כוחות היצירה שלהם ולפתח פרויקט לטיל בליסטי חדש בטווח של 600 ק מ. לפרויקט הרקטות הוקצה מדד G-1 (R-10). המעצב הראשי של הרקטה היה גרטרופ.
באמצע 1947 פותח התכנון המקדים של ה- G-1. ובספטמבר הוא נבחן במועצה המדעית והטכנית של NII-88. גרטרופ דיווח כי טיל עם טווח של 600 ק מ אמור להיות אבן קפיצה לפיתוח טילים ארוכי טווח לאחר מכן. הטיל פותח גם לאותו טווח על ידי מומחים סובייטים עם שימוש מרבי במילואים V-2. Grettrup הציע לפתח את שני הפרויקטים במקביל וללא קשר זה לזה. ולהביא גם לייצור אב טיפוס וגם השקות ניסוי.
המאפיינים העיקריים של פרויקט G-1 היו שמירה על ממדי ה- V-2 עם עלייה משמעותית בנפח הדלק, מערכת פשוטה על הלוח והעברה מקסימלית של פונקציות בקרה למערכות רדיו קרקע, דיוק מוגבר, הפרדת ראש הקרב על הענף היורד של המסלול. דיוק גבוה סופק על ידי מערכת בקרת רדיו חדשה, המהירות הותאמה על ידי רדיו בקו ישר של המסלול.
בשל העיצוב החדש של הרקטה, המסה שלה ירדה מ -3.17 טון ל -1.87 טון, ומסתו של ראש הקרב גדל מ -0.74 טון ל -0.95 טון. למרות כל יתרונות הפרויקט, החליט ה- NTS על "ספסל" מקיף. בדוק פתרונות קונסטרוקטיביים, שבתנאי האי גורודומליה כמעט בלתי אפשרי ליישם.
במקביל, מסוף 1947, קורולב בפודליפקי כבר היה בעיצומו בעיצוב הרקטה R-2 בטווח של 600 ק מ.
עיצוב הטיוטה של ה- G-1 שופץ ומעודן, הטווח הגיע ל -810 ק מ והדיוק גדל בחדות. בדצמבר 1948, NTS NII-88 דן שוב בפרויקט G-1. אבל ההחלטה על הפרויקט מעולם לא התקבלה.
באותה תקופה עבדה קבוצת Grettrup על הרעיון ליצור רקטת G-2 (R-12) עם טווח של 2500 ק מ ומשקל ראש נפץ של לפחות 1 טון. מערכת ההנעה לטיל כזה הוצעה בצורה של בלוק של שלושה מנועי G-1. וכך להשיג דחף כולל של יותר מ -100 טון. נבדקו מספר גרסאות של הרקטה עם תצורת שלב אחד ושני שלבים ועם מספר מנועים אחר.
בפרויקט זה הוצע לשלוט ברקטה על ידי שינוי דחף המנועים הממוקמים לאורך הפריפריה של זנב הרקטות. רעיון זה יושם לראשונה על הרקטה ה"ירחית "הסובייטית N-1, יותר מעשרים שנה מאוחר יותר.
האווירודינמיסט הגרמני ד"ר ורנר אלברנג הציע את הפרויקט שלו לטיל G-3 לטווח ארוך. השלב הראשון של הרקטה היה אמור להיות טיל ה- G-1, השלב השני היה טיל שיוט. טיל זה יכול לספק ראש נפץ של 3000 ק"ג לטווח של עד 2900 ק"מ. בשנת 1953 שימשו רעיונותיו של אלברינג בפיתוח טיל השיוט הניסיוני הסובייטי "EKR".
באפריל 1949, בהוראת שר החימוש אוסטינוב, החל פיתוח של נושאת מטען גרעיני במשקל 3000 ק"ג בטווח של מעל 3000 ק"מ. אותה משימה ניתנה לקורולב. מומחים גרמניים פיתחו טיוטת טילים בליסטיים G-4 (R-14) עם ראש נפץ ניתק, שיכול להתחרות ב- R-3 של המלך. פרויקט נוסף של נושאת המטען הגרעינית G-5 (R-15), מבחינת המאפיינים שלה, היה דומה לרקטת המבטיחה קורולב R-7.
לגרמנים לא הייתה אפשרות להתייעץ עם מומחים סובייטים.מכיוון שיצירות אלה סווגו בקפדנות. ולמעצבים שלנו אפילו לא הייתה הזכות לדון בנושאים האלה עם הגרמנים. הבידוד הוביל לפיגור בעבודתם של מומחים גרמנים מרמת ההתפתחויות הסובייטיות.
לפי האינרציה, העבודה על ה- G-4 נמשכה לאורך כל שנת 1950. אבל גרטרופ איבדה עניין בה, מכיוון שלא ניתן היה ליישם את הפרויקט ללא מחקר ובדיקות נוספות.
כדי להעמיס את הצוות, נוסחה רשימה של משימות משניות ומפוזרות, שמסיבה זו או אחרת לא היה ראוי לבצע בשטח הראשי של NII-88. פרויקט G-5 היה פרי מוחו האחרון של גרטרופ, אך הוא, כמו כמה אחרים, מעולם לא יושם. הנקודה היא שעד אז כבר התבצעה בראש ההחלטה לזנוח כוח אדם גרמני.
החלטה לחזור לגרמניה
בחורף 1950 התבקש גרטרופ להתחיל במחקר עם חומרי הנעה של רקטות. הוא סירב. וצוות המומחים הגרמני החל להתפרק. מומחי דלק בראשות הוך הועברו לפודליפקי.
באוקטובר 1950 הופסקה כל העבודה הסודית בסניף. ברמה הממשלתית הוחלט לשלוח מומחים גרמנים לגרמניה. במהלך 1951 נודע לראשי המחלקות הטכניות בסניף מס '1 כי כבר לא הורשו מומחים גרמנים לעבוד בפרויקטים צבאיים. חלק מהמחלקות הופקדו על עבודה תיאורטית, פיתוח עמדות רטט מבחן, סימולטור מסלול ומוצרים אחרים הנדרשים על ידי NII-88.
במשך זמן מה באי גורודומליה, לפני שנשלח לגרמניה, הייתה קבוצה של מומחים גרמנים במנועי מטוסים (כ -20 איש), שהיו מודעים היטב לחידושים של מטוסים סובייטיים. וכדי שלא ישעממו, הופקד עליהם פיתוח מנועי סירות חיצוניים.
תוצאות הפעילות של מומחים גרמנים
אוסטינוב, בתזכיר בריה ב -15 באוקטובר 1951, "על שימוש במומחים גרמנים" דיווח:
בתחילת אוקטובר 1951, מספר המומחים הגרמנים שעבדו בענף מס '1 היה 166 איש ו -289 בני משפחותיהם. במהלך שהותם ב- NII-88, מומחים גרמנים ביצעו את העבודות הבאות:
1947.
השתתפות בהרכבה ושיקום תיעוד טכני של רקטת ה- V-2, ביצוע עבודות תיאורטיות ותיאורטיות בנושא אווירודינמיקה ובליסטיקה, ייעוץ של מומחים סובייטים בנושא טילים שפותחו בגרמניה, השתתפות בבדיקות ספסל של מכלולים ומכלולים של טילים והרכבה של 10 טילי V-2, השתתפות וסיוע משמעותי בביצוע ניסויי טיסה של ה- V-2”.
1948.
פותח עיצוב מקדים של טיל R-10 עם טווח של 800 ק"מ, עם מטען של 250 ק"ג ותכנון מתקדם של טיל R-12 עם טווח של 2500 ק"מ, עם מטען של 1 טון, הוצעו מספר אלמנטים מבניים חדשים.
1949.
תכנון ראשוני של טיל R-14 בטווח של 3000 ק"מ, עם מטען של 3 טון עם החלפת הגהות עם תא בעירה מתנדנד ותכנון מתקדם של טיל שיוט R-15 בטווח של 3000 ק"מ, עם מטען של 3 טון ובקרת רדיו, פותח, עם זאת, בשל מספר בעיות בעייתיות לא פתורות, המשך עבודות אלה התברר כלא יעיל ".
1950.
תוכננה מערכת בקרה אוטונומית עם תיקון רדיו לבקרת V-2, נעשו דוגמאות של התקני מערכת זו, ופותח פרויקט טכני למייצב אלפא.
1951.
סימולטורים של מטוס יחיד מסוג NII-88 יוצרו והוזמנו, תוכננו וייצרו ציוד הנדסי רדיו, אווירודינמי וחשמלי.
סיכום.
מומחים גרמניים סיפקו סיוע משמעותי בשיקום ובנייה מחדש של מבנים גרמניים, עבודתם התיאורטית, העיצובית והניסיונית שימשה בעיצוב דגימות ביתיות.
בשל ההפרדה הארוכה מהישגי המדע והטכנולוגיה המודרניים, עבודתם של מומחים גרמניים הופכת פחות יעילה וכיום הם אינם מספקים סיוע משמעותי.
יציאת מומחים גרמנים מהאי גורודומליה
בהתאם להחלטה שהתקבלה, חזרתם של מומחים גרמנים לגרמניה התקיימה במספר שלבים.
בדצמבר 1951 נשלח השלב הראשון, ביוני 1952 - השני, ובנובמבר 1953 יצא הדרג האחרון ל DDR. את הקבוצה הזו ליוו גרטרופ ומספר רב של עובדי Zeiss מקייב, קרסנוגורסק ולנינגרד. ומומחים מג'אנקרים וב.מ.וו מקויבישב.
הענף מס '1, שננטש על ידי הגרמנים, הפך לסניף של המכון הג'ירוסקופי, שם התארגן ייצור מכשירים ג'ירוסקופיים מדויקים על פי העקרונות האחרונים.
לאחר "יציאת הגרמנים" בשנים 1953-1954, נוצרו ארבע לשכות עיצוב רקטות עצמאיות בערים שונות. הרבה יותר מאוחר, באוגוסט 1956, הוקמה לשכת העיצוב של קורולב.
מומחי רקטות, המעריכים את פעילותם של מומחים גרמניים בברית המועצות, מציינים כי הקבוצה בראשות גרטרופ, במובנים רבים לפני עמיתיהם שעבדו בארצות הברית בהנהגתו של ורנר פון בראון, בטיוטת תכנון הטילים שלהם הציעו פתרונות טכניים שהפכו להיות הבסיס לכל מפתחי הטילים העתידיים - ראשי נפץ ניתנים להסרה, מיכלי תמיכה, תחתיות ביניים, לחץ חם על מכלי דלק, ראשי זרבובית שטוחים של מנועים, בקרת וקטור דחיפה באמצעות מנועים ועוד מספר פתרונות.
פיתוח מאוחר יותר של מנועי טילים, מערכות בקרה ועיצוב טילים ברחבי העולם התבסס במידה רבה על ה- V-2 ועל שימוש ברעיונות של קבוצת Grettrup. לדוגמה, לטיל קורולב R-2 היה ראש נפץ ניתק, טנקים בלחץ והמנוע היה גרסה מאולצת של מנוע ה- P-1, שאב-הטיפוס שלו היה ה- V-2.
גורלם של הגרמנים שחזרו לגרמניה התפתח אחרת.
חלק קטן מהם יצא למערב גרמניה. הם, כמובן, התעניינו בשירותים המיוחדים המערביים. והם מסרו מידע על עבודתם באי גורודומליה.
גם גרטרופ עבר לשם. הוצעה לו משרת מנהיגות בארצות הברית אצל ורנה פון בראון. הוא סירב. במהלך חקירות השירותים המיוחדים האמריקאים, הם התעניינו בהתפתחויות סובייטיות. הוא התברר כאדם הגון, הוא דיבר רק על עבודתו באי. הוא סירב לשתף פעולה עם האמריקאים ולעבוד על תוכנית הטילים. לאחר מכן הוא הפסיק לעניין את השירותים המיוחדים.
מומחים גרמנים זכרו אז בחום את חייהם באי גורודומליה, שם סיפקו להם ולבני משפחותיהם באותה תקופה תנאים די הגונים לחיים ולעבודה.
ותנאים אלה ראויים להתייחסות נפרדת.
