המלחמה הפטריוטית הגדולה, כמו גם מלחמת העולם השנייה באופן כללי, נקראת לעתים קרובות מלחמת המנועים. ואכן, הופעתו בכוחותיו של מספר עצום של ציוד ממונע שינתה באופן קיצוני את הטקטיקה והאסטרטגיה של המלחמה. אחד משיעורי הטכנולוגיה החדשה היה הטנק. הופעתם של מנועים חזקים יותר אפשרה לבוני הטנקים לצאת למרוץ חימוש של ממש: כבר באמצע מלחמת העולם השנייה לאף אחד לא היה ספק אם אבן הפינה של היישום המעשי של הטנק היא העימות בין רובים לשריון. אז עובי לוחיות השריון וקליבר התותחים גדל.
אולי האמצעי הביתי היעיל ביותר להנעה עצמית ללחימה בטנקים של האויב היה האקדח המונע על ידי ISU-152. אקדח ה- ML-20S בגודל 152 מ"מ איפשר לפגוע באמינות בכלי רכב משוריינים של האויב בטווחים כאלה שממנו הנמרים או הפנתרים פשוט לא יכלו להגיב. בצבא, האקדח המונע על עצמו אף זכה לכינוי "וורט סנט ג'ון" להשמדת יעילים של "חתולים" גרמניים. ובכן, סיפורים על איך טנק גרמני קרע המגדל לאחר שנפגע יסעירו את דמיונם של אנשים במשך זמן רב ויגרמו למחלוקות רבות. יחד עם זאת, אקדח ML-20S היה בעיקרו תותח האוביצר, וכתוצאה מכך היה לו חבית באורך בינוני ומהירות לוע נמוכה יחסית. העלייה באורך החבית עשויה להגדיל משמעותית את ביצועי הלחימה של רובים מונעים עצמית. מסיבה זו, ממש בתחילת 1944, לשכת התכנון של מפעל מס '100 בהנהגתו של ג'יי. קוטינה לוקחת יוזמה ליצור גרסה מעודכנת של ה- ISU-152. כאקדח חדש בגודל שישה אינץ ', הציע OKB-172 (המעצב הראשי I. I. Ivanov) את הפיתוח החדש שלו-תותח BL-8. אקדח זה נוצר על בסיס ה- BL-7 שלפני המלחמה ותוכנן במקור תוך התחשבות במאפייני ההתקנה על רובים המניעים את עצמם. קוטין היה מרוצה מההצעה ופרויקט ISU-152-1 (הייעוד מורכב מהקליבר ומספר המודרניזציה הניסיונית של ה- ACS המקורי) החל להיווצר במיוחד עבור אקדח זה.
המלחמה הפטריוטית הגדולה, בין היתר, זכורה בשל קצב העבודה החירום. ISU-152-1 סבל גם "גורל" כזה. אב הטיפוס הראשון של הר האקדח המונע על עצמו נשלח לאתר הבדיקה ביולי. כלפי חוץ, המכונית החדשה התבררה כאימתנית. למראה הקשה של ה- ISU-152 המקורי נוספה חבית ארוכה עם בלם לוע ענק. רוב העיצוב הועבר לאקדח בעל ההנעה העצמית המנוסה כמעט ללא שינוי. לכן, גוף המשוריין, כמו ב- ISU-152 המקורי, חולק לשני תאים-תיבת מנוע ולחימה. תחנת הכוח כללה עדיין מנוע דיזל בצורת V-2-IS 12 צילינדרים (520 כ"ס), מצמד ראשי מרובה פלטות ותיבת ארבע הילוכים. המארז גם הושאל במלואו מה- ISU-152.
ההבדל העיקרי והעקרוני היחיד בין ISU-152-1 ל- ISU-152 טמון בנשק החדש. תותח BL-8 הותקן במסגרת על לוחית השריון הקדמית. נקודת החיבור אפשרה לכוון את האקדח בטווח שבין -3 ° 10 'ל + 17 ° 45' אנכית ומבין 2 ° (משמאל) ל -6 ° 30 '(מימין) אופקית. ההבדל בזוויות ההנחיה האופקיות מוסבר במאפייני ההתקנה של האקדח: הוא לא הותקן במרכז הלוח הקדמי, מה שהפך לסיבת ההגבלות עקב תנועת העכוז בבית ההגה. לתותח BL-8 מ"מ בגודל 152 מ"מ היו בריח בוכנה ומתקן ניפוח חבית לאחר הירי. עלינו להתעכב גם על בלם הלוע של האקדח. כפי שאתה יכול לראות מהעיצוב שלו, זה עובד בצורה מעניינת.כאשר הם ירו, גזי האבקה פוגעים בזכוכית הקדמית ויוצרים דחף קדימה. לאחר הפגיעה הגזים בלחץ חוזרים אחורה, שם חלקם נזרקים החוצה דרך חלונות הצד, והזרם שנותר מופנה לצדדים על ידי דיסק הבלם האחורי. לפיכך, ניתן היה להפחית באופן משמעותי את כמות גזי האבקה המגיעים לתא ACS ללא כל אובדן משמעותי ביעילות הבלמים. תחמושת האקדח כללה 21 סיבובים של טעינה נפרדת מסוגים שונים. פגזים ומעטפות הוצבו באותו אופן כמו ב- ISU-152 המקורי, לאורך הצדדים ובקיר האחורי של בית ההגה. גם מינוח התחמושת לא השתנה. אלה היו פגזי מעקב חודרי שריון 53-BR-540 ופיצול רב נפץ 53-OF-540. להגנה עצמית של הצוות, הוא היה אמור לצייד את האקדח המונע בשני תת מקלע PPSh או PPS בתחמושת וערכת רימונים. כמו כן, בעתיד תוכנן להתקין מקלע בקוטר גדול DShK על המגדל. עם זאת, ה- ISU-152-1 מעולם לא קיבל נשק נוסף.
צוות ISU-152 המונה חמישה אנשים-המפקד, הנהג, התותחן, המטעין והמנעול-שרד גם הוא ב- ISU-152-1.
ביולי 1944 נמסר לאתר הבדיקה של ר'בסקי אב טיפוס של ה- ISU-152-1 בשם "אובייקט 246". כבר הצילומים והטיולים הראשונים ברחבי הטווח הותירו רושם מעורפל. החבית הארוכה יותר של האקדח הגדילה משמעותית את מהירות הלוע של הטיל. אז, לשריון 53-BR-540 חודר השריון הייתה מהירות ראשונית של 850 מ 'לשנייה מול 600 מ' לשנייה עבור תותח ההוביצר ML-20S. כתוצאה מכך הפגזות של לוחות שריון בעוביים שונים עשו התזה בין הבוחנים. מטווח של קילומטרים, האקדח המנוסה העצמית מובטח לחדור לשריון של כל טנקים גרמניים, גם אם הוא פוגע בזוויות קטנות. כניסוי, גדל בהדרגה עובי הצלחת המשוריינת שעליה נורתה האש. 150 מילימטר - פירסינג. 180 - פירסינג. לבסוף, 203. אפילו שריון כזה יכול לחדור לאורך הנורמלי.
BL-8 מבוסס על ISU-152 (תמונה
מצד שני, לאקדח המעודכן של הנעה עצמית היו מספיק בעיות. בלם הלוע של העיצוב החדש לא הראה את מאפייני העיצוב, והחבית התבררה כעמידה פחות מהנדרש. בנוסף, אורכו הקשה על תנועה רגילה על פני שטח מחוספס. "הצינור" בן חמישה מטרים, יחד עם זוויות הנחייה אנכיות קטנות והיעדר מגדל מסתובב, נח לעתים קרובות מאוד על הקרקע ונזקק לעזרה מהצד. לבסוף, האקדח החדש היה כבד יותר מאשר ה- ML-20S והגדיל את העומס על חזית השלדה. הידרדרות התמרון והיכולת לחצות את המדינה.
הניסיון עם ה- ISU-152-1 הוכר כהצלחות חלקית, אך דורש שיפור רציני. באופן אידיאלי, בכדי להביא את האקדח החדש בעל הנעה עצמית לצורה רגילה, נדרש מנוע חדש בעל עוצמה רבה יותר, עיצוב חדש של מתלי האקדח עם זוויות הנחייה אנכיות גדולות, מה שבסופו של דבר יחייב סידור מחדש של כל החדר המשוריין ואפילו לשנות את מידותיו. הרווח במאפייני הלחימה נחשב כסיבה לא מספקת לעריכה כה רצינית. עם זאת, האקדח המנוסה היחיד בעל הנעה עצמית ISU-152-1 לא נעלם והפך לבסיס למודרניזציה הבאה.
כהזדמנות אחרונה לשדרג את ה- ISU-152, הורשו מעצבי המפעל מס '100 ו- OKB-172 לשנות את האקדח ולבדוק את האקדח המונע בעצמו המצויד בו. בסוף השנה ה -44, צוות העיצוב של I. I. איבנוב הקטין את אורך הקנה של תותח BL-8, שינה את עכוז ועיצוב התושבות לצלחת השריון הפרונטלית של המוביל בעל ההנעה העצמית. האקדח BL-10 שהתקבל הותקן על "האובייקט 246" במקום ה- BL-8, שהוכר כבלתי מוצלח. הגרסה השנייה של המודרניזציה של ISU-152 נקראה ISU-152-2 או "אובייקט 247". הבדיקות של "אובייקט 247" שהחלו בדצמבר 1944, באופן מוזר, לא הראו שיפור במצב בשום אזור. יכולת התמרון והתמרון נותרו זהים לזו של ISU-152-1, ומדדי חדירת השריון, בתורם, ירדו מעט.
ISU-152 עם BL-10
כשהסתיימו בדיקות ISU-152-2, התברר כי שדרוגים כאלה של Hypericum כבר אינם בעלי ערך מעשי. תותחים עם הנעה עצמית עם תותחים מסוג ML-20S כבר הספיקו, ומאפייני הלחימה אפשרו להם לבצע את משימותיהם בצורה רגועה למדי עד סוף המלחמה. והסיכויים שלאחר המלחמה של מכונה כזו נתפשו כמעורפלים מאוד. המלחמה הקרה עוד לא הייתה באוויר, והבעיה העיקרית של התעשייה הסובייטית הייתה להביא את המלחמה הפטריוטית הגדולה לסיומה המנצח. הבאת תותח BL-10 נחשבה מיותרת ונעצרה, והעתק הבנוי היחיד של ה- ISU-152-2, לשעבר ISU-152-1 לשעבר, נשלח לאחסון. כיום ניתן לראות אותו במוזיאון המשוריין בקובינקה.
