"הצי של טיולקין" כלל לא רק מטליות, דוברות וגרירות. היא כללה גם סוג של אריסטוקרטיה. אנחנו לא מדברים על סוג של ספינות סופרנובה או מהירות יותר, אלא על סירות ההנאה השלוות ביותר. המלחמה דרשה הובלה ימית. וספינות הנוסעים גויסו ללא שאלות. אם הספינה עדיין שירתה את המדינה בדיג, כלומר. הוראות לצבא, סירת ההנאה בתפקידה הקודם בתנאים כאלה הפכה לנטל.
כבר ביום הראשון של המלחמה התגייסה ספינת הנוסעים הצנועה, במידה מסוימת אפילו אלגנטית "זארניצה". ספינה זו, כמו ספינת אחותה, הונחה בשנת 1927 במספנת אודסה על שם אנדרה מרטי. זרניצה העתידית הייתה חד-רוטורית וסיפון יחיד עם נפח של 353 טון. דיזל גרמני של בנץ בהספק של 220 כ"ס. סיפק מהירות של 10 קשר. עם אורך של 32.3 מ ', רוחב של 5.5 מ' ושטף של 2.1 מ ', יכול זרניצה לקחת על סיפון מעל 200 נוסעים.
ספינת המתכת החדשה נמסרה ללקוח (Sovtorgflot) בשנת 1929 והוקצתה לנמל יאלטה. בשנת 1935 שונה שמו של "זרניצה", על שמו של גיבור מלחמת האזרחים וראש נמל יאלטה, פיוטר איליץ 'לוקומסקי. כך התגלגלה ספינת המנוע של נוסעים רגילים ונופשים שמחים, שהפגינו את יופיו של החוף, כי תוכנן במקור לאזורי ים בחוף.
כבר ב -27 ביוני 1941 החל "לוקומסקי" להפוך ל שכבת מוקשים. פחות מחצי חודש לאחר מכן, הפך המוקס שזה עתה נולד לחלק מצי הים השחור. הספינה חמושה ב -2 אקדחים בגודל 21 מ '45 מ"מ, 2 מקלעים של 12 מ"מ, 7 מ"מ DShK ועשרה מוקשים. הצוות כלל עד 33 מלחים. תחילה שירת "לוקומסקי" בבסיס חיל הים באודסה. במארס 42, במהלך פשיטה של מטוסי אויב, שכבת המכרה לא הייתה בסדר, אך עד הקיץ היא הוספה מהאדמה ותוקנה, אך הוא לא נועד לבצע את עבודת המכרה שלו. בין התאריכים 42 עד 43 עסק "לוקומסקי" בהובלת הפצועים מנמלים הקווקזים מנובורוסיסק לסוצ'י. במהלך שירותה הקצר ביצעה הספינה עד 50 פינויים וחילצה 2,807 בני אדם (מתוכם 1,826 היו מרותקים למיטה ופצועים קשה).
ב- 3 בינואר 1945 פורקה הספינה מנשקה וחזרה לצי האזרחי. "לוקומסקי" החל ללכת לאורך המסלול "אודסה - לוזנובקה" ו"אודסה - צ'רנומורקה ". בשנת 65 נשלחה הספינה העייפה לפירוק.
אחותו של ספינת המנוע לוקומסקי (לשעבר זארניצה) נכנסה לשירות גם בשנת 1929 בשם זריה. רק "זריה" התרחק ממקום הולדתו, הוא הוקצה לחברת הספנות של סוצ'י. סירת ההנאה הזו גויסה גם היא והוסבה למעמס מוקשים. ושוב, היא שימשה למטרה הישירה שלה "שלי" רק בחודשים הראשונים של המלחמה, ואפילו מוקדם יותר מאחיו, היא הצטרפה לשורות התחבורה הימית. הוא השתתף במבצע הנחיתה קרץ-פודוסיה, ולאחר מכן העביר את הפצועים לאורך תוואי הנמלים הקווקזים. ספינת המנוע ביצעה 21 פינויים, כשנשאה 1400 איש, מתוכם 645 פצועים קשה.
זריה לא הייתה מוכנה למותו השלום של לוקומסקי. ב- 5 במרץ 1943, שכבת הכרייות של זריה עזבה שוב את גלנדז'יק כדי להעביר מטענים לראש הגשר של מלאיה זמליה. באזור מיסקאקו פוצץ שכבת מוקשים על ידי מוקש (בדיחה גורלית אכזרית, אם כי היא אינה מחזיקה אחרים) ושקעה בעומק של כ-40-45 מטרים.
באופן כללי, במהלך שנות המלחמה, חברת הספנות של סוצ'י נקתה כמעט לצרכי הצבא, דבר מובן.בעקבות "זריה" הועברו לרשות צי הים השחור 8 סירות נוסעים ושתי אוניות נוסעים - "אוסט" ו"נורד ".
שתי הספינות החלו להיבנות בשנת 1932 בהוראת ה- Sovtorgflot במספנת אודסה שהוזכרה לעיל. ספינות המנוע היו מאותו סוג-בורג יחיד וסיפון יחיד עם נפח של 285 טון. אורך - 37, 5 מ ', רוחב - 6, 6 מ', טיוטה - 2, 3 מ 'אך בניגוד לחברים המבוגרים ("זארניצה" ו"זריה "), ספינות אלה היו מצוידות במנוע דיזל בנץ בנפח של 375 כ"ס., מה שאפשר לתת קורס של 13 קשר. כמות הנוסעים הייתה כ -300 איש.
סירות תענוגות ריזורט פשטו קווים מקומיים מחופי הקווקז הציוריים. כשאתה מסתכל על התמונה של ספינת המנוע "אוסט" אתה תופס את עצמך חושב שאין מספיק צעירה בכובע רחב שוליים עם רעלה על הסיפון לפמליה. אבל ביוני, שתי האוניות היו מוצלות וגויסות. "נורד" ו"אוסט "הוסבו לשוחרי מוקשים. הספינות קיבלו שני תותחי 45 מ"מ, שני מקלעים DShK וכמובן, היו מצוידים בסירות. צוותי שוחרי המכרות ה"חדשים "מנה 35 איש כל אחד. בנוסף, "נורד" הפך ל" T-513 ", ו"אוסט"-"T-514".
T-513 "נורד" החל כמעט מיד לשלב בין תפקידיו של שואב מוקשים לבין עבודתו של עובד תחבורה, היה מעורב שוב ושוב כספינת תקיפה. חבר במבצע קרץ-פודוסיה. מאז 1942 החל שואב המוקשים לערוך טיסות פינוי סדירות בין הנמלים הקווקזים, כמובן, לאזור מישק'קו. בסך הכל, "נורד" עשה 76 לטיסות חילוץ רבות, ופינו 6, 5 אלף איש.
מיד עם סיום המלחמה הוחזרה "נורד" לחברת הספנות של סוצ'י. באמצע שנות ה -50 שוב האונייה שימחה את התיירים בקו Tuapse-Sochi-Gagra. בשנת 1968, ספינה ותיקה שראתה דם על הסיפון שלה נגררה.
ל- T-514 "Ost" היה הרבה פחות מזל. בתחילה עבר שואב המכרות החדש את אותו "בית ספר". השתתפות במבצע הנחיתה קרץ-פודוסיה, פינויים סדירים, שמספרם הגיע ל -30, שבמהלכם חילץ מכפר המכרות 2,250 בני אדם, בהם 874 פצועים קשה.
כבר מתחילת היווצרות ראש הגשר של מאלוז'מלסקי הועבר ה"אוסט "לאספקת תחמושת וחידוש לכוח הנחיתה. 4 (אולי 5) במרץ 1943 בשעה 18:30, כלומר עם רדת החשיכה עזב מנקש המכרות את גלנדז'יק ופנה לכיוון מיסקאקו עם מטען מזון ותחמושת. אך ברגע שחלף על פני הכפר קברדינקה, הוא פוצץ ממכרה מגנטי גרמני ושקע.
זהו הסיפור העצוב של אלה שנוצרו במקור כדי לשמח תיירים והשמש הדרומית.
