מפציצי הסיפון לא היו נושאי הנשק הגרעיניים היחידים בצי האמריקאי. בשנים הראשונות שלאחר המלחמה, בהתבסס על הניסיון של שימוש קרבי בפגזי מטוסים גרמניים (טילי שיוט) Fi-103 (V-1), האמינו תיאורטיקנים צבאיים אמריקאים כי "פצצות מעופפות" בלתי מאוישות יכולות להפוך לנשק יעיל. במקרה של שימוש נגד מטרות שטח גדולות, היה צריך לפצות על הדיוק הנמוך על ידי העוצמה הגבוהה של המטען הגרעיני. טילי שיוט המונעים על ידי גרעינים המוצבים בבסיסים ברחבי ברית המועצות נתפשו כתוספת לנשאי פצצות אטום מאוישות. טיל השיוט האמריקאי הראשון שהוצב בגרמניה בשנת 1954 היה מטמור MGM-1 עם טווח שיגור של כ -1000 ק"מ, מצויד בראש נפץ גרעיני מסוג W5 בעל קיבולת של 55 ק"ט.
אדמירלים אמריקאים התעניינו גם בטילי שיוט, שניתן להשתמש בהם הן על ספינות שטח והן על צוללות. על מנת לחסוך כסף, הצי האמריקאי התבקש להשתמש למטרות משלו ב"מטדור "הכמעט מוכן, שנוצר עבור חיל האוויר. עם זאת, מומחים ימיים הצליחו לבסס את הצורך בעיצוב טיל מיוחד שיענה לדרישות ימיות ספציפיות. הטענה העיקרית של האדמירלים במחלוקת עם גורמי ממשלה הייתה הכנה ממושכת של "המטדור" להשקה. לכן, במהלך ההכנה המוקדמת ל- MGM-1, היה צורך לעגון את מאיצי ההנעה המוצקים המתחילים, בנוסף להדריך את המטדור למטרה, רשת של משואות רדיו או לפחות שתי תחנות קרקע המצוידות במכ"מים ובפיקוד. נדרש משדר.
אני חייב לומר שבתקופה שלאחר המלחמה, פיתוח טילי השיוט לא החל מאפס. בסוף 1943 חתם צבא ארה"ב על חוזה עם חברת צ'אנס ווט למטוסים לפיתוח מטוס קליעים עם טווח שיגור של 480 ק"מ. אולם בשל היעדר מנועי סילון מתאימים, מורכבות יצירת מערכת הנחייה והעומס על פקודות צבאיות, העבודה על טיל השיוט הוקפאה. עם זאת, לאחר שהחלה יצירת מטמדור MGM-1 לטובת חיל האוויר בשנת 1947, האדמירלים תפסו וגיבשו דרישות לטיל שיוט המתאים לפריסה על צוללות וספינות שטח גדולות. הטיל במשקל השיגור של לא יותר מ -7 טון היה אמור לשאת ראש נפץ שמשקלו 1400 ק"ג, טווח הירי המרבי היה לפחות 900 ק"מ, מהירות הטיסה הייתה עד 1 מ ', הסטייה ההסתברות המעגלית לא יותר מ 0.5 % מטווח הטיסה. לפיכך, כאשר היא משוגרת בטווח המרבי, הרקטה צריכה ליפול למעגל בקוטר של 5 ק"מ. דיוק זה איפשר לפגוע ביעדי שטח גדולים - בעיקר ערים גדולות.
צ'אנס ווט פיתחה את טיל השיוט SSM-N-8A Regulus עבור חיל הים במקביל לעבודתו של מרטין איירפטר על טיל השיוט הקרקעית MGM-1 מטדור. לטילים היה מראה דומה ואותו מנוע טורבו. גם המאפיינים שלהם לא היו שונים במיוחד. אך בניגוד ל"מטאדור "," רגולוס "הימי התכונן מהר יותר לשיגור וניתן להדריך אותו למטרה באמצעות תחנה אחת. בנוסף, חברת "Vout" יצרה טיל ניסוי רב פעמי, שהוזיל משמעותית את עלות תהליך הבדיקה. השקת הניסוי הראשונה התקיימה במרץ 1951.
הספינות הראשונות החמושות בטילי שיוט רגולוס היו הצוללות מסוג טוני מסוג בלאו (SSG-282) וברברו (SSG-317) צוללות דיזל-חשמליות, שנבנו במהלך מלחמת העולם השנייה ושודרגו בתקופה שלאחר המלחמה.
מאחורי תא הצוללת הותקן האנגר לשני טילי שיוט. לצורך השיגור הועברה הרקטה למשגר בירכתי הסירה, ולאחר מכן הכנף נפתלה החוצה ומנוע הטורבו שיוגר. הטילים שוגרו על פני הסירה, מה שהקטין משמעותית את סיכויי ההישרדות והגשמת משימת לחימה. למרות זאת, ה"טאני "ו"ברברו" הפכו לצוללות הראשונות של הצי האמריקאי, נכנסו לכוננות עם טילים מצוידים בראשי נפץ גרעיניים. מכיוון שלצוללות הטילים הראשונות שהוסבו מסירות טורפדו בעלות עקירה של 2460 טון הייתה אוטונומיה צנועה, והאנגר מגושם עם טילים החמיר את ביצועי הנהיגה שהיו כבר לא גבוהים במיוחד, בשנת 1958 הצטרפו אליהם סירות מיוחדות: USS Grayback (SSG -574) ו- USS Growler (SSG-577). בינואר 1960, צוללת הגרעין USS הליבוט (SSGN-587) עם חמישה טילים על הסיפון נכנסה לצי.
בין אוקטובר 1959 ליולי 1964, חמש סירות אלה יצאו לסיור קרבי באוקיינוס השקט 40 פעמים. המטרות העיקריות של טילי שיוט היו בסיסים ימיים סובייטים בקמצ'טקה ובפרימוריה. במחצית השנייה של 1964, סירות חמושות ברגולוס הוצאו משירות קרבי והוחלפו על ידי SSBN של ג'ורג 'וושינגטון, עם 16 מטוסי UBM-27 פולריס SLBM.
בנוסף לצוללות, נושאות ה- SSM-N-8A Regulus היו ארבע סיירות כבדות מסוג בולטימור, כמו גם 10 נושאות מטוסים. סיירות וכמה נושאות מטוסים יצאו גם הם לסיורים קרביים עם טילי שיוט על הסיפון.
ייצור סדרתי של טילי שיוט "רגולוס" הופסק בינואר 1959. בסך הכל נבנו 514 עותקים. למרות ששיגור הניסוי הראשון מצוללת התקיים בשנת 1953, והקבלה הרשמית לשירות בשנת 1955, כבר בשנת 1964 הוסר הטיל משירות. זאת בשל העובדה שלצוללות גרעיניות עם "פולריס A1" הבליסטית, המסוגלות לירות בעמדה שקועה, היו כוח פגיעה גדול פי כמה. בנוסף, בתחילת שנות ה -60, טילי השיוט שעמדו לרשות הצי היו מיושנים ללא תקנה. מהירותם וגובה הטיסה שלהם לא הבטיחו פריצת דרך של מערכת ההגנה האווירית הסובייטית, ודיוקם הנמוך מנע את השימוש בהם למטרות טקטיות. לאחר מכן, כמה מטילי השיוט הוסבו למטרות נשלטות ברדיו.
עם משקל שיגור של 6207 ק"ג, הרקטה הייתה באורך של 9.8 מ 'וקוטר של 1.4 מ'. מוטת הכנפיים הייתה 6.4 מ '. מנוע הטורבו ג'יז-אליס J33-A-18 עם דחף של 20 kN הבטיח מהירות טיסה של 960 קמ"ש. לצורך ההשקה, נעשה שימוש בשני מאיצי הנעה מוצקים הניתנים להסרה עם דחף כולל של 150 kN. אספקת הנפט לתעופה של 1140 ליטר מובטחת לטווח השיגור המרבי של 930 ק"מ. הטיל נשא במקור ראש נפץ גרעיני מסוג W5 בעל 55 ק"ט. מאז 1959 הותקן ראש נפץ תרמו -גרעיני בגובה 2 הר W27 על הרגולוס.
החסרונות העיקריים של רקטת SSM-N-8A Regulus היו: טווח ירי קטן יחסית, מהירות טיסה תת-קולית בגובה רב, בקרת פיקוד רדיו, שדרשה מעקב מתמיד באמצעות רדיו מספינת המוביל. כדי להשלים את משימת הלחימה בהצלחה, ספינת המוביל נאלצה להתקרב מספיק לחוף ולשלוט על טיסת טיל השיוט עד לרגע בו היא פוגעת במטרה, ונותרה פגיעה מפני אמצעי נגד של האויב. KVO משמעותי מנע שימוש יעיל כנגד מטרות נקודה מוגנות במיוחד.
על מנת לחסל את כל החסרונות הללו, חברת צ'אנס ווט בשנת 1956 יצרה דגם חדש של טיל שיוט: SSM-N-9 Regulus II, שאמור היה להחליף את ה- Regulus הקודם. ההשקה הראשונה של אב הטיפוס התקיימה ב- 29 במאי 1956 בבסיס חיל האוויר אדוארדס.בסך הכל בוצעו 48 שיגורי ניסוי של SSM-N-9 Regulus II, כולל 30 מוצלחות ו -14 מוצלחות חלקית.
בהשוואה לדגם הקודם, אווירודינמיקה של הרקטה שופרה באופן משמעותי, אשר, יחד עם השימוש במנוע ג'נרל אלקטריק J79-GE-3 עם דחיפה של 69 kN, אפשרה להגדיל משמעותית את ביצועי הטיסה. מהירות הטיסה המרבית הגיעה ל -2400 קמ"ש. במקביל, הרקטה תוכל לעוף בגובה של עד 18,000 מ '. טווח השיגור היה 1,850 ק"מ. לפיכך, מהירות הטיסה והטווח המרבי היו יותר מכפול. אך המשקל ההתחלתי של רקטת SSM-N-9 Regulus II כמעט הוכפל בהשוואה ל- SSM-N-8A Regulus.
הודות למערכת הבקרה האינרציאלית, "רגולוס השני" לא היה תלוי ברכב המוביל לאחר השיגור. במהלך הניסויים, הוצע לצייד את הטיל במערכת הנחייה מבטיחה TERCOM, שפעלה על בסיס מפת מכ"ם נטענת מראש של האזור. במקרה זה, הסטייה מנקודת הכוונה לא תעלה על כמה מאות מטרים, שבשילוב עם ראש נפץ תרמו-גרעיני מסוג megaton, הבטיחו את תבוסת המטרות המבוצרות בנקודות, כולל ממגורות טילים בליסטיים.
בהתבסס על תוצאות הבדיקות בינואר 1958, חיל הים הוציא צו לייצור המוני של טילים. היה צפוי כי הספינות שכבר מצוידות בטילי שיוט יצוידו מחדש בטילי רגולוס II, ותתחיל בנייה המונית של צוללות הנושאות טילי שיוט. על פי התוכניות הראשוניות, פיקוד הצי עתיד לחמש עשרים וחמש צוללות דיזל-חשמליות וגרעיניות וארבע סיירות כבדות עם טילי שיוט SSM-N-9 Regulus II. עם זאת, למרות מאפייני הטיסה והקרב שהוגדלו באופן דרמטי, בנובמבר 1958 הופחתה תכנית ייצור הטילים. הצי זנח את ה- Regulus המעודכן בקשר ליישום מוצלח של תוכנית פולריס. טילים בליסטיים עם טווח טיסה ארוך יותר, בלתי פגיעים למערכות ההגנה האווירית הקיימות באותה תקופה ושוגרו מצוללת שקועה, נראו הרבה יותר עדיפים על טילי שיוט ששוגרו מהשטח. בנוסף, תחמושת ה- KR אפילו על הספינה המונעת בגרעין ח'ליבאט הייתה פחותה פי שלושה ממספר ה- SLBM במערכות ה- SSBN מסוג ג'ורג 'וושינגטון. תיאורטית, טילי השיוט העל קולי Regulus II יכולים לשפר את חימושם של סיירות כבדות שנבנו במהלך מלחמת העולם השנייה, ובכך להאריך את חייהן של ספינות אלה. אך הדבר נפגע מהעלות הגבוהה של הטילים. אדמירלים אמריקאים חשבו שמחירם של יותר ממיליון דולר לטיל שיוט מופרז. בזמן ההחלטה לנטוש את רגולוס השני נבנו 20 טילים ועוד 27 היו בתהליך הרכבה. כתוצאה מכך, הומרו טילים אלה למטרות בלתי מאוישות על-קוליות MQM-15A ו- GQM-15A, ששימשו את הצבא האמריקאי במהלך שיגור השליטה והאימון של מתחם היירוט הבלתי מאויש CIM-10 Bomarc.
לאחר שנטשו את הרגולוס, איבדו האדמירלים האמריקאים את העניין בטילי שיוט במשך זמן רב. כתוצאה מכך, בתחילת שנות ה -70 הופיע פער משמעותי בחימוש של ספינות וצוללות אמריקאיות. המשימות האסטרטגיות של הרתעה גרעינית בוצעו על ידי צוללות גרעיניות יקרות מאוד עם טילים בליסטיים, והתקיפות עם פצצות אטום טקטיות הוקצו למטוסים מבוססי נושאים. כמובן שלספינות ולצוללות על פני השטח היו מטעני עומק גרעיניים וטורפדו, אך נשק זה לא היה מועיל נגד מטרות יבשתיות עמוק בשטח האויב. לפיכך, חלק ניכר מהצי האמריקאי הגדול, המסוגל לפתור משימות גרעיניות אסטרטגיות וטקטיות, היה "מחוץ למשחק".
לדברי מומחים אמריקאים, שנעשו בסוף שנות ה -60, ההתקדמות בתחום המזעור של מטענים גרעיניים, מוצרי אלקטרוניקה במצב מוצק ומנועי טורבו קומפקטית, אפשרה בעתיד ליצור טילי שיוט לטווח ארוך המתאימים לשיגור מ צינורות טורפדו סטנדרטיים של 533 מ מ. בשנת 1971, פיקוד הצי האמריקאי יזם עבודות לחקר האפשרות ליצור טיל שיוט תת-ימי אסטרטגי, וביוני 1972 ניתן הקדימה לעבודה מעשית על טיל השיוט SLCM (טיל קרוז משוחרר מצוללת).לאחר לימוד תיעוד העיצוב, General Dynamics ו- Chance Vought עם אב טיפוס של טילי שיוט ZBGM-109A ו- ZBGM-110A הורשו להשתתף בתחרות. בדיקת שני אב הטיפוס החלה במחצית הראשונה של 1976. בהתחשב בכך שהמדגם המוצע על ידי ג'נרל דינמיקס הראה תוצאות טובות יותר ועיצובו מעודן יותר, התקליטור ZBGM-109A הוכרז כמנצח במרץ 1976, אשר נקרא Tomahawk בחיל הים. במקביל, החליטו האדמירלים כי הטומהוק צריך להיות חלק מחמשת ספינות השטח, ולכן הוחלף הייעוד לטיל שיוט שיגור לים-טיל שיוט שיגור לים. לפיכך, ראשי התיבות SLCM החלו לשקף את אופיו הרבגוני יותר של פריסת טיל שיוט מבטיח.
להנחיה מדויקת של תקליטור BGM-109A למטרה נייחת עם קואורדינטות ידועות בעבר, הוחלט להשתמש במערכת תיקון ההקלה על מכ מים TERCOM (ציוד השטח המתאים), שציודו נוצר במקור לניווט ויכולת טיסה מאוישת. מטוסי קרב בגבהים נמוכים במיוחד. במצב אוטומטי.
עקרון הפעולה של מערכת TERCOM הוא כי מפות אלקטרוניות של השטח נאספות על סמך תצלומים ותוצאות סריקת מכ"ם המתבצעות באמצעות חלליות סיור ומטוסי סיור המצוידים במכ"ם למראה צד. לאחר מכן, ניתן להשתמש במפות אלה לעריכת מסלול טיסת טילי שיוט. מידע על המסלול הנבחר מועלה למכשיר אחסון הנתונים של המחשב המשולב על סיפון טיל השיוט. לאחר השיגור, בשלב הראשון, הטיל נשלט על ידי מערכת ניווט אינרציאלית. פלטפורמת האינרציה מספקת קביעת מיקום עם דיוק של 0.8 ק"מ לשעת טיסה אחת. באזורי התיקון, הנתונים הזמינים במכשיר האחסון על הסיפון מושווים להקלת השטח האמיתית, ועל בסיס זה מותאם מסלול הטיסה. המרכיבים העיקריים של ציוד AN / DPW-23 TERCOM הם: מד גובה מכ"ם הפועל בתדר של 4-8 GHz עם זווית צפייה של 12-15 °, סט מפות התייחסות של אזורים לאורך מסלול הטיסה ועל סיפון מַחשֵׁב. הטעות המותרת במדידת גובה השטח עם הפעלה אמינה של מערכת TERCOM צריכה להיות 1 מ '.
על פי מידע שפורסם בתקשורת האמריקאית, האפשרות האידיאלית במקרה של שימוש בטילי שיוט טומהוק נגד מטרות קרקעיות נחשבת כטילים ששוגרו במרחק של לא יותר מ -700 ק"מ מקו החוף, והאזור של התיקון הראשון יש רוחב של 45-50 ק"מ. רוחב אזור התיקון השני צריך להיות מופחת ל -9 ק"מ, וליד המטרה - ל -2 ק"מ. כדי להסיר את ההגבלות על אזורי התיקון, היה צפוי כי טילי שיוט יקבלו מקלטים של מערכת הניווט הלוויין NAVSTAR.
מערכת הבקרה מספקת לטיל השיוט את היכולת לטוס בגובה נמוך, בעקבות השטח. זה מאפשר להגדיל את סודיות הטיסה ומסבך באופן משמעותי את גילוי ה- CR באמצעי מכ"ם של ניטור מרחב אוויר. הבחירה לטובת מערכת TERCOM היקרה למדי, הדורשת שימוש גם בלווייני סיור ומטוסי סיור מכ"מים, נעשתה על סמך הניסיון שנצבר במהלך עימותים מזוינים אזוריים גדולים במזרח התיכון ובדרום מזרח אסיה. במחצית השנייה של שנות ה -60 ותחילת שנות ה -70, מערכות הגנה אוויריות מתוצרת סובייטית הוכיחו בבירור כי גובה רב ומהירות טיסה של מטוסי קרב אינם עוד ערובה לפגיעות. לאחר שספגו הפסדים משמעותיים, נאלצו מטוסי הקרב האמריקאים והישראליים באזורי מערכת ההגנה האווירית לעבור לטיסות בגבהים נמוכים במיוחד - המסתתרים בקפלי השטח, מתחת לגבהים התפעול של מכ"מי מעקב והנחיית טילים נגד מטוסים. תחנות.
לפיכך, בשל היכולת לטוס בגבהים נמוכים במיוחד, היו לטילי שיוט קומפקטיים למדי עם RCS קטנים יחסית, במקרה של שימוש המוני, סיכוי טוב לרוויה יתר של מערכת ההגנה האווירית הסובייטית. נושאות טילים ארוכות טווח יכולות להיות צוללות גרעיניות רב תכליתיות, סיירות ומשחתות רבות. אם היו מצוידים בטילי שיוט במטענות תרמו -גרעיניות, הם היו יכולים לשמש לתקיפת מנשק במטה, ממגורות טילים, בסיסים ימיים ועמדות פיקוד הגנה אווירית. על פי מידע שפורסם במקורות פתוחים, מומחים אמריקאים העוסקים בתכנון גרעיני, תוך התחשבות ביחס בין דיוק פגיעה וכוח ראש נפץ, העריכו את ההסתברות לפגוע במטרה "קשה" שיכולה לעמוד בלחץ יתר של 70 ק"ג / ס"מ: AGM- 109A KR - 0.85 ו- SLBM UGM -73 פוסידון C -3 - 0, 1. במקביל, הטיל הבליסטי של פוסידון היה כפול מטווח השיגור והיה כמעט בלתי פגיע למערכות הגנה אווירית. חסרון משמעותי של ה"טומהוק "היה מהירות הטיסה התת -סונית של הרקטה, אך היה צריך ליישב זאת, שכן המעבר לקול -על הקטין את טווח הטיסה והעלה באופן דרמטי את עלות המוצר עצמו.
בשלב כלשהו, "Tomahawk" במסגרת התוכנית JCMP (פרויקט טילים משותפים) נחשבה גם כטיל שיוט אווירי - לחימוש מפציצים אסטרטגיים. התוצאה של תוכנית העיצוב של טיל השיוט "היחיד" הייתה שאותו מנוע ומערכת הנחיית TERCOM שימשו בטיל שיוט התעופה AGM-86 ALCM, שיצר תאגיד בואינג, ובטיל השיוט "הים" BGM-109A..
השיגור הראשון של הטומהוק מהספינה התרחש במרץ 1980, הרקטה שוגרה מהמשחתת USS Merrill (DD-976). ביוני אותה שנה שוגר טיל שיוט מהצוללת הגרעינית USS Guitarro (SSN-665). עד 1983 בוצעו יותר ממאה שיגורים במסגרת טיסות ובקרות ומבחני מבצע. במרץ 1983, נציגי הצי האמריקאי חתמו על אקט של הגעה לנכונות מבצעית לטיל והמליצו על הכנסת הטומהוק לשירות. השינוי הסדרתי הראשון של ה"טומהוק "היה BGM -109A TLAM -N (טיל התקפת יבשה אנגלית Tomahawk - גרעינית -" טומהוק "נגד מטרות קרקעיות - גרעיני). דגם זה, המכונה גם בלוק טומהוק I, היה מצויד בראש נפץ תרמו -גרעיני מסוג W80 עם התאמה הדרגתית של כוח הפיצוץ בטווח שבין 5 ל -150 ק"ט.
ראש המלחמה התרמו-גרעיני W80 דגם 0, המותקן על ה- KR, שקל 130 ק"ג, באורך של 80 ס"מ וקוטר של 30 ס"מ. בניגוד לראש הקרב W80 דגם 1, המיועד להתקנה על KR AGM-86 מבוסס אוויר. ל- ALCM, דגם המיועד לחיל הים, הייתה פחות רדיואקטיבית. זאת בשל העובדה שלצוות הצוללת היה קשר תכוף וממושך יותר עם טילי שיוט מאשר לאנשי חיל האוויר.
בתחילה, שינויי טיל שיוט שנועדו לשגר מספינות וצוללות הובחנו בסיומת מספרית. אז, לסימון BGM-109A-1 / 109B-1 היו טילים ששוגרו על פני השטח, ו- BGM-109A-2 / 109B-2-מתחת למים. עם זאת, הדבר גרם לבלבול במסמכים ובשנת 1986, במקום סיומת מספרית לייעוד סביבת השיגור, האותיות "R" לטילים ששוגרו מספינות שטח ו- "U" לאלה ששוגרו מצוללות שימשו את האות הראשונה של המדד.
גרסת הייצור הראשונה של רקטת BGM-109A Tomahawk עם ראש נפץ תרמו-גרעיני הייתה באורך של 5.56 מ '(6.25 עם מגבר שיגור), קוטר של 531 מ"מ ומשקל שיגור של 1180 ק"ג (1450 ק"ג עם מגבר שיגור). הכנף המתקפלת, לאחר המעבר למצב ההפעלה, הגיעה לטווח של 2.62 מ '. מנוע הטורבו-ג'יגה הבינלאומי F107-WR-402 בעל חסכון נומינלי של 3.1 kN הבטיח מהירות שיוט של 880 קמ"ש.. לצורך האצה וטיפוס במהלך השיגור, נעשה שימוש במאיץ הדלק המוצק של אטלנטיק ריסיירשן 106, המספק דחיפה של 37 kN למשך 6-7 שניות.אורכו של מגבר ההנעה המוצק הוא 0.8 מ 'ומשקלו 297 ק"ג. מלאי הנפט על סיפון הטיל מספיק כדי לפגוע במטרה במרחק של עד 2500 ק"מ. בעת יצירת ה- Tomahawk הצליחו המומחים של חברת ג'נרל דיינימיקס להשיג שלמות במשקל גבוהה, שבשילוב עם מנוע F107 קל מאוד של וויליאמס, עם משקל יבש של 66.2 ק"ג וראש קרב תרמו -גרעיני קומפקטי וקל במיוחד על כוחו., אפשרה להשיג טיסת טווח שיאים.
כאשר נפרסו על ספינות שטח, הטומאהוקס שימשו במקור משגרי משופעים משופרים Mk143. לאחרונה נפרסו טילי שיוט על משחתות וסיירות במשגרים האנכיים האוניברסליים Mk41.
לצורך שיגור מלוכסן או אנכי של הרקטה, נעשה שימוש במגבר סילון מונע מוצק. מיד לאחר ההתחלה, הכנף המתקפלת מועברת למצב העבודה. בערך 7 שניות לאחר ההתחלה, מגבר הסילון מופרד והמנוע הראשי מופעל. בתהליך השיגור הטיל מגיע לגובה של 300-400 מ ', ולאחר מכן, בענף הירידה של קטע השיגור, באורך של כ -4 ק מ ובמשך כ -60 שניות, הוא עובר למסלול טיסה נתון ויורד ל -15 -60 מ '.
כשהוא נטען על צוללת, הטומהוק נמצא בקפסולה אטומה מפלדה מלאה בגז אינרטי, המאפשר לשמור את הטיל בנכונות לחימה למשך 30 חודשים. כמוסת הטילים נטענת לתוך צינור טורפדו בגודל 533 מ מ או לתוך המשגר האוניברסלי Mk45, כמו טורפדו קונבנציונאלי. השיגור מתבצע מעומק של 30-60 מ '. הקפסולה נפלטת מצינור הטורפדו באמצעות דוחף הידראולי, ומה- UVP - על ידי גנרטור גז. לאחר 5 שניות של מעבר של החלק התת -ימי, המנוע המתניע מופעל, והרקטה יוצאת מתחת למים אל פני השטח בזווית של 50 °.
לאחר אימוץ הטומהוק הימי, טילים אלה נפרסו על צוללות גרעיניות רב-תכליתיות, סיירות, משחתות ואפילו על ספינות קרב מסוג איווה.
ניתן לשפוט את המספר המשוער של טילי שיוט Tomahawk BGM-109A שנמסרו לצי האמריקאי על פי מספר החלקים התרמו-גרעיניים המורכבים המשמשים רק טיל מסוג זה. בסך הכל יוצרו כ -350 ראשי נפץ מדגם 0 מדגם 0 לצייד ציוד שיוט גרעיני BGM-109A Tomahawk. הצירים האחרונים המונעים בגרעין נפטרו בשנת 2010, אך הם הופסקו משירות קרבי בשנות ה -90.
בנוסף ל"טומהוקס "עם ראשי נפץ תרמו -גרעיניים שנועדו להרוס מטרות נייחות, ספינות מלחמה אמריקאיות היו מצוידות בטילי שיוט עם ראשי נפץ קונבנציונאליים, שיכולים גם לפתור משימות אסטרטגיות. השינוי הראשון שאינו גרעיני היה ה- BGM-109C, שנקרא מאוחר יותר RGM / UGM-109C TLAM-C (טיל התקפת היבשה Tomahawk-קונבנציונאלי-Tomahawk עם ראש נפץ מקובל לתקיפת מטרות קרקע). טיל זה נושא ראש נפץ חזק מסוג WDU-25 / B במשקל 450 ק"ג. בשל העלייה המרובה במשקל ראש הנפץ, טווח השיגור ירד ל -1250 ק"מ.
מכיוון שציוד המכ"ם TERCOM AN / DPW-23 סיפק דיוק פגיעה שלא יעלה על 80 מטרים, זה לא הספיק לרקטה עם ראש נפץ קונבנציונאלי. בהקשר זה, רקטת BGM-109C הייתה מצוידת במערכת זיהוי מטרות אופטית-אלקטרונית מסוג AN / DXQ-1 DSMAC (Digital Scene Matching Area Correlation). המערכת מאפשרת לטיל לזהות אובייקטים קרקעיים על ידי השוואת תמונתם ל"דיוקן "בזיכרון המחשב המשולב, ולמקד את המטרה בדיוק של 10 מטרים.
1. קטע נתיב הטיסה לאחר ההתחלה
2. אזור התיקון הראשון באמצעות ציוד TERCOM
3. קטע עם תיקון TERCOM ושימוש במערכת הלוויין NAVSTAR
4. הקטע האחרון של המסלול עם תיקון בהתאם לציוד DSMAC
מערכת ההנחיה, בדומה לזו המותקנת ב- BGM-109C, כוללת שינוי של BGM-109D.טיל זה נושא ראש קרב מצרר עם 166 תחמושת BLU-97 / B ונועד להשמיד מטרות שטח: ריכוזי כוחות אויב, שדות תעופה, תחנות רכבת וכו '. בשל המסה הגדולה של ראש הנפץ האשכול, לשינוי זה של "הטומהוק" היה טווח שיגור של לא יותר מ 870 ק"מ.
כמו כן, שירת עם הצי האמריקאי היה השינוי נגד ספינות RGM / UGM-109B TASM (טיל אנטי-ספינה אנגלית Tomahawk) עם מערכת הדרכה הדומה לטיל האנטי-ספינות RGM-84A Harpoon. הטיל נועד להשמיד מטרות שטח בטווח של עד 450 ק"מ ונשא ראש נפץ חודר שריון במשקל 450 ק"ג. עם זאת, בפועל, זה נראה בלתי מציאותי לממש טווח שיגור כזה. בשל המהירות הנמוכה יחסית של האנטי-ספינה Tomahawk, זמן הטיסה לטווח המקסימלי לקח כחצי שעה. במהלך תקופה זו, המטרה תוכל לעזוב בקלות את האזור בו בוצעה הירי. כדי להגדיל את הסבירות ללכידה על ידי ראש הבית של המכ"ם, בעת המעבר למצב חיפוש המטרה, הרקטה הייתה חייבת להזיז "נחש", אם זה לא עזר, הרי שהתמרן "השמונה" בוצע. זה, כמובן, עזר בחלקו למצוא את המטרה, אך הוא גם הגביר את הסיכון להתקפה לא מכוונת של ספינות ניטרליות או ידידותיות. בנוסף לראשי נפץ קונבנציונליים, בשלב התכנון היה צפוי שחלק ממערכת הטילים נגד ספינות לעיבוד מטרות קבוצתיות יצויד בראש נפץ גרעיני. אך לנוכח הסיכון הגדול מדי לפגיעה גרעינית בלתי מורשית, הדבר נזנח.
לראשונה בתנאי לחימה, נעשה שימוש בטילי שיוט טומהוק המצוידים בראשי נפץ קונבנציונליים בשנת 1991 במהלך המערכה האנטי-עיראקית. בהתבסס על המסקנות המתקבלות מתוצאות השימוש הקרבי, הנהגת הכוחות המזוינים האמריקאים הגיעה למסקנה כי טילי שיוט מסוגלים לפתור מגוון רחב יותר של משימות מכפי שנקבעו במקור. ההתקדמות בחומרים מרוכבים, הנעה ואלקטרוניקה אפשרה ליצור טיל שיוט אוניברסלי על בסיס ים, המתאים לפתרון מגוון רחב של משימות טקטיות, כולל בסביבתו הקרובה של כוחותיה.
במהלך יישום תכנית טומהוק הטקטית ננקטו אמצעים להפחתת חתימת המכ ם ועלות הטיל בהשוואה לדגימות קודמות. הדבר הושג באמצעות חומרים מרוכבים קלים ומנוע וויליאמס F415-WR-400/402 הזול יחסית. הנוכחות על גבי הרקטה של מערכת תקשורת לווינית עם ערוץ העברת נתונים בפס רחב מאפשרת לכוון מחדש את הרקטה בטיסה למטרות אחרות שהוכנסו בעבר לזיכרון המחשב המשולב. כאשר הטיל מתקרב אל מושא ההתקפה, מצב החפץ מוערך באמצעות מצלמת טלוויזיה ברזולוציה גבוהה המותקנת על הסיפון, המאפשרת לקבל החלטה אם להמשיך את המתקפה או להפנות את הטיל ליעד אחר.
בשל השימוש בחומרים מרוכבים, הרקטה הפכה לעדינה יותר ואינה מתאימה לשיגור מצינורות טורפדו. עם זאת, צוללות המצוידות במשגרים אנכיים Mk41 עדיין יכולות להשתמש ב- Tomahawk Tactical. נכון לעכשיו, שינוי זה של ה"טומהוק "הוא העיקרי בצי האמריקאי. מאז 2004, יותר מ -3,000 RGM / UGM-109E טקטיקות Tomahawk CR נמסרו ללקוח. במקביל, העלות של רקטה אחת היא כ -1.8 מיליון דולר.
על פי מידע שפורסם בתקשורת האמריקאית בשנת 2016, פיקוד הצי האמריקאי הביע עניין ברכישת טילי שיוט חדשים המצוידים בראשי נפץ גרעיניים. ריית'ון, שהיא כיום יצרנית הטומאהוק הטקטית, הציעה ליצור גרסה עם ראש נפץ, הדומה ביכולותיה לפצצה התרמו-גרעינית B61-11. הרקטה החדשה נאלצה להשתמש בכל ההישגים שיושמו בשינוי ה- RGM / UGM-109E Tactical Tomahawk, ובראש נפץ חודר תרמו-גרעיני בעל תשואה משתנה.טיל זה, בעת שתקף מטרות מוגנות ביותר שהוסתרו מתחת לאדמה, היה אמור לצלול לאחר השלמת המגלשה ולשקוע מספר מטרים לאדמה. עם שחרור אנרגטי של יותר מ -300 ק ט, גל סיסמי עוצמתי נוצר בקרקע, המבטיח הרס של רצפות בטון מזוין ברדיוס של יותר מ -500 מ 'במקרה של שימוש נגד מטרות על פני השטח, מתרחש פיצוץ גרעיני בגובה של כ 300 מ 'כדי להפחית נזקים מקריים, ניתן להגדיר את עוצמת הפיצוץ המינימלית ל- 0, 3 kt.
עם זאת, לאחר שניתחו את כל האפשרויות, החליטו האדמירלים האמריקאים להימנע מיצירת טיל גרעיני חדש המבוסס על הטומהוק. ככל הנראה, הנהלת הצי לא הייתה מרוצה ממהירות הטיסה התת -קולית. בנוסף, פוטנציאל המודרניזציה של הרקטה, שתכנון שלה החל לפני יותר מ -45 שנה, כמעט וכמעט מותש.
