היעילות הגבוהה של השימוש ברובים בעלי הנעה עצמית של 152 מ מ במהלך המלחמה הפטריוטית הגדולה הפכה ציוד מסוג זה לאחד המבטיחים ביותר. בעיני כמה מומחים ואקדחים צבאיים בעלי הנעה עצמית עם רובים בקליבר גדול, הם הפכו לנשק פלא אוניברסלי. לכן, לאחר תום המלחמה, נמשכה העבודה בכיוון זה. בין ארגוני ייצור ועיצוב אחרים, נושא הרובים בקנה מידה גדול לתותחים בעלי הנעה עצמית טופל בלשכת העיצוב של מפעל מס '172 (Perm).
באמצע 1954 השלימו מעצבי המפעל ה -172 עבודות הנדסיות בפרויקט תותחי M-64. אקדח זה בגודל 152 מ מ שלח טיל חודר שריון למטרה במהירות של כ -740 מטרים לשנייה. במקביל, טווח הירי של ירי ישיר למטרה בגובה של שני מטרים היה שווה ל -900 מ '. באשר לטווח המרבי של זריקה, בגובה אופטימלי זרק ה- M-64 קליע בגובה 13 קילומטרים.. הפרויקט של נשק כזה עניין את הצבא, ובמארס 55 הוטל על מפעל מס '172 להכין את כל התיעוד לאקדח החדש, להרכיב אב טיפוס וגם להרכיב אקדח מונע עצמי חמוש ב- M-64.
דצמבר של אותה שנה נקבע כתאריך היעד להרכבת אב טיפוס של האקדח 268 בעל הנעה עצמית. מארז הטנק T-10 נלקח כבסיס לרכב. בהתאם לכך, כל היחידות נשארות זהות. אובייקט 268 היה מצויד במנוע דיזל V-12-5 עם 12 צילינדרים המסודרים בצורת V. הספק הדיזל המרבי היה 700 כוחות סוס. כוח המנוע הועבר לתיבת הילוכים פלנטרית עם מנגנון סיבוב של מערכת "ZK". תיבת ההילוכים סיפקה שמונה הילוכים קדימה ושני אחורה. זחל הדק-קישור עבר ל"אובייקט 268 "ללא שינויים, וכן שבעה גלגלי כביש מכל צד ושלושה גלילים תומכים. שריון הגולן נע בין 50 מ"מ (ירכתיים) ל -120 מ"מ (המצח).
במקום הצריח המקורי של טנק T-10 הותקן בית של גלגלים משוריין על השלדה. המבנה המרותך של יריעות טרפזיות שטוחות היה בעובי מוצק באותה תקופה. אז, הלוח הקדמי של תא הנוסעים היה בעובי של 187 מילימטרים. הלוח היה דק כמעט פי שניים - 100 מילימטרים, והיריעה האחורית הייתה עובי 50 מ"מ בלבד. יש לציין כי רק המצח, הצדדים והגג של בית ההגה חוברו בריתוך. מאחר ש"חפץ 268 "נתפס אך ורק כמתקן ארטילרי ניסיוני בהנעה עצמית, הוחלט לברג את החלק האמצעי של לוח הסיפון האחורי. הודות לכך, במידת הצורך, ניתן היה לפרק במהירות את הצלחת ולקבל גישה גם אל פנים הבקתה וגם לאקדח. קודם כל, זה היה הכרחי להחלפה אפשרית של אקדח מנוסה.
הקליבר הגדול של תותח M-64 אילץ את המהנדסים לצפות מספר ניואנסים מבניים. אז, כדי לצמצם את אורך הרתיעה - פרמטר חשוב מאוד לאקדחים המניעים את עצמם - האקדח היה מצויד בבלם לוע דו -תאי. בנוסף, נעשה שימוש במכשירי רתיעה הידראוליים מתקדמים. לנוחות הצוות, לאקדח היה מנגנון תא מסוג מגש. כמו כן, ה- M-64 הפך לאחד התותחים הסובייטיים הראשונים שהצטיידו במפליט. הודות ל"הצטברות "זו על קנה האקדח, ניתן היה להפחית משמעותית את זיהום הגז של תא הלחימה לאחר הירי. אחסון הלחימה של "אובייקט 268" הכיל 35 סיבובי העמסה נפרדים. בעזרת תותח M-64, ניתן היה להשתמש בכל הטווח הזמין של תחמושת 152 מ"מ.מערכת הרכבת האקדח אפשרה לכוון בתוך 6 ° מהציר האופקי ומ -5 ° עד + 15 ° במישור האנכי. לאש ישירה, לאובייקט 268 היה מראה TSh-2A. מכיוון שהמעצבים והצבא הניחו בתחילה את השימוש ב- ACS זה לירי ממצבים סגורים, בנוסף ל- TSh-2A, הותקן מראה ZIS-3. לרשות מפקד הטנק היה גם צינור מד-טווח TKD-09 סטריאוסקופי, הממוקם על מגדל המפקד הרוטרי ישירות מול הצוהר.
חימוש נוסף בעל הנעה עצמית כלל מקלע נגד מטוסים מסוג KPV בקוטר 14.5 מ"מ. הוא היה ממוקם על גג בית ההגה והיה בעל כושר תחמושת של 500 סיבובים. בעתיד, צוות ארבעה הנעה עצמית יכול לקבל גם נשק להגנה עצמית, למשל, רובי סער ורימונים של קלצ'ניקוב. בנוסף, נבדקה סוגיית התקנת מקלע קואקסיאלי עם תותח על "אובייקט 268", אך מאפייני השימוש הלוחם במעמד משוריינים זה לא אפשרו זאת.
רכב קרבי במשקל לחימה של חמישים טון ואקדח בקוטר 152 מ מ היה מוכן בתחילת 1956 והגיע עד מהרה למגרש האימונים. תא הלחימה המעודכן והחימוש החדש כמעט ולא השפיעו על ביצועי הנהיגה של שלדת ה- T-10. המהירות המרבית שהגיעה אליה במהלך הבדיקות הייתה 48 קילומטרים לשעה, ותדלק דיזל אחד הספיק להתגבר על עד 350 קילומטרים בכביש המהיר. קל לחשב את צריכת הדלק הספציפית: לאקדח ההנעה העצמית היו חמישה טנקים. לשלושה פנימיים נפח של 185 ליטר (שניים אחוריים) ו -90 ליטר (אחד קדמי). בנוסף, בחלק האחורי של הכנפיים התקינו מעצבי מפעל מס '172 מיכל נוסף של 150 ליטר כל אחד. בסך הכל כ-200-220 ליטר דלק לכל מאה קילומטרים. בנסיעה בשטח מחוספס, המהירות ועתודת הכוח, כמו גם צריכת הדלק, השתנו באופן משמעותי לרעה.
במהלך הירי הניסיוני "אובייקט 268" אישר במלואו את מאפייני העיצוב של תותח M-64. הטווח, הדיוק והדיוק של האקדח הזה היו טובים בהרבה מאלו של אקדח המייצר ML-20 שהותקן על האקדח המונע על ידי ISU-152 במהלך המלחמה הפטריוטית הגדולה. קודם כל, אורך החבית השפיע על המאפיינים. יחד עם זאת, לתותח ה- M-64 החדש היו מספר "מחלות ילדות" שרק החלו לחסל.
כשהסתיימו הבדיקות הארוכות של אובייקט 268, בוני הטנקים האמריקאים יצרו את הטנק M60. השופט האנגלי היה מוכן עד מהרה. לרכבים המשוריינים הללו היו נשק טוב מאוד לזמנם והגנה לא פחות מוצקה. על פי הערכות הצבא והמדענים הסובייטיים, "אובייקט 268", שנפגש בקרב עם טנקים זרים חדשים, כבר לא היה מנצח מובטח. יתר על כן, כאשר הופקו מספר מספיק של אקדחים חדשים המניעים את עצמם, יכלו להופיע טנקים מתקדמים עוד יותר בחו"ל, שהאובייקט 268 כבר לא יכול היה להילחם בהם. לכן, ממש בסוף שנות החמישים נסגר פרויקט "268" וכל התוכניות לייצור סדרתי של ACS חדשות בוטלו. העותק היחיד שנאסף נשלח אז למוזיאון הטנקים בקובינקה.
אובייקט 268 יופיע בקרוב בעולם הטנקים
