עד לתקופה מסוימת, רובם המכריע של כלי הרכב המשוריינים הסובייטים היו בעלי שלדה עם מסלול. הפיתוח האקטיבי של כיוון הגלגלים החל רק בסוף שנות החמישים, ותוצאותיו המעשיות הראשונות התקבלו בתחילת העשור הקרוב. היא הייתה אמורה ליצור כלי גלגלים למטרות שונות, שלשמן הוצע לפתח שלדה אוניברסלית המסוגלת לשאת ציוד מיוחד. אחת התוצאות של עבודות אלו הייתה שלדת הגלגלים "אובייקט 560", שהפכה מאוחר יותר לבסיס "אובייקט 560U".
העבודה על יצירת שלדה אוניברסלית מבטיחה המסוגלת לשאת ציוד או נשק שונים החלה בשנת 1960. כל הארגונים המובילים בתעשיית הרכב והביטחון הסובייטיים היו מעורבים בעיצוב טכנולוגיה חדשה. אז, הצמח על שמו. ליצ'צ'ב השיק את פיתוח פרויקט ZIL-153, מפעל הרכב גורקי המשיך בפיתוח המוצר BTR-60 וכו '. בין שאר המפעלים קיבלה OKB-40 של מפעל בניית מכונות מיטישקי הזמנה לפרויקט חדש.
בשלב זה, למומחי OKB-40 היה ניסיון כלשהו בתחום הציוד הצבאי, אם כי בעבר לא נאלצו להתמודד עם כלי קרב גלגלים. עם זאת, הם ירדו למשימה ועד מהרה הציעו גרסה משלהם לשלדה הרב-תכליתית. בהתאם למינוח הקיים אז, פרויקט MMZ קיבל את כינוי העבודה "אובייקט 560". כמו כן, מקורות מסוימים מתייחסים לשלדה כ- MMZ-560. התוצאה של פיתוח הפרויקט המקורי הייתה הופעתו של "אובייקט 560U". מכתבים נוספים חשפו את מהות השינוי.
מארז ניסיוני "אובייקט 560". תמונה "ציוד ונשק"
הפרויקט הציע יצירת רכב רב-ציר רב תכליתי בעל גוף משוריין תומך בעל צורה אופיינית, המאפשר התקנה של מכשירים נוספים שונים. הוצע להשתמש במנוע דיזל חזק יחסית המחובר לתיבת הילוכים הידרו -מכנית. האחרון היה אחראי על אספקת כוח לכל גלגלי ההנעה. המכונית נאלצה לנוע הן ביבשה, לרבות בנתיבים קשים והן במים. המשימות נפתרו בעזרת כמה רעיונות מקוריים, ובשל כך, ל"אובייקט 560 "היה מראה מוכר.
הבסיס של המוצר "560" היה גוף משוריין גדול שנושא עומס, המראה שלו היה קרוב ככל האפשר לדרישות. הוא תוכנן להיות מורכב מלוחות שריון בעובי קטן, המספק הגנה רק מכדורים ורסיסים. בחזית גוף התא היה תא מאויש, שכלל תא שליטה. הנפח האחורי של תא זה נועד להתקנת ציוד מיוחד והתקנת מקומות עבודה למפעיליו. הזנת הגופה ניתנה מתחת למנוע וחלק ממכשירי העזר. אלמנטים בודדים של תיבת ההילוכים ההידרומכניים נמצאו הן בחלק האחורי של גוף הגוף והן מעל תחתיתו.
החלק הקדמי של הגוף, שיצר עלייה גדולה למדי, היה צריך להיות מורכב מכמה חלקי שריון בצורות ובגדלים שונים. היחידה המעוקלת התחתונה חיברה את המצח לתחתית. מעליו חתיכה מעוקלת, מונחת עם נטייה קדימה. החלקים העליונים הוצבו בזוויות שונות, והקנו ל"אובייקט 560 "דמיון מסוים לכלי רכב משוריינים אחרים של זמנו.החלק העליון של המצח היה בעל צורת טרפז והיה עשוי משלושה יריעות עם פתחים לזיגוג.
דפנות הספינה חולקו לשני חלקים עיקריים. ברמה של חלקי המרכבה, לגוף היה רוחב קטן יותר עם צדדים אנכיים. נישות גדולות ומלאות נפח נמצאו מעל הגלגלים, שבגללן גדל הרוחב הכולל של גוף המשקוף. בכל הרכב, הצדדים היו ממוקמים אנכית. מאפיין אופייני לפרויקט MMZ-560 היה השימוש בדפנות נמוכות יחסית, שעליהן היו קשתות גלגלים קטנות. במקרה זה, החצי הקדמי של הצד היה גבוה מהחלק האחורי. בשל כך, הגג כלל שני חלקים אופקיים ואחד נוטה. במרכז הגופה או מעל הירכיים, ניתן היה להתקין עליו ציוד מיוחד כזה או אחר.
בחלק האחורי של גוף הגוף הונח מנוע דיזל בצורת V בצורת 12 צילינדרים D-12A. המנוע היה משודך לתיבת הילוכים הידרו -מכנית. על פי כמה דיווחים, תחנת הכוח והשידור של "אובייקט 560" פותחו על בסיס רכיבים ומכלולים של טרקטור מיוחד MAZ-535. בתחילת שנות השישים, מכונה זו נבדקה והדגימה את המאפיינים הגבוהים של היחידות בהן נעשה שימוש. ניתן להשתמש במערכות קיימות או שהשתנו בפרויקטים חדשים.
השידור ההידרו -מכני היה מחובר למארז העברה, בעזרתו חולק כוח לכל יחידות ההנעה. פיר המדחפים העבירו מומנט לכל ארבעת הצירים של בנייה מפוצלת ורציפה, כמו גם זוג תותחי מים אחוריים. הפירים שהתאימו לגלגלים היו מחוברים לתיבות גלגלים. האחרונים הושאלו ממכונית הייצור ZIL-135.
הופעה אפשרית של מערכת הטילים של יסטרב על שלדת 560. איור Militaryrussia.ru
בגרסה הבסיסית, ל"אובייקט 560 "הייתה שלדה של כל ארבע גלגלי הנעה, הבנויה על גשרים בעיצוב אחר. לשני הסרנים הקדמיים, המצוידים בגלגלים ניתנים להגה, הייתה מתלה עצמאי. שני הצירים האחוריים היו בעלי בנייה רציפה. גלגלים בקוטר גדול חוברו למערכת בקרת לחץ מרכזית.
כדי לנוע על המים, השלדה האוניברסלית קיבלה זוג תותחי מים. הם הונחו בחלק האחורי של הגוף, בצידי המנוע. חורי הכניסה נמצאו בתחתית, והמים נפלטו מבעד לחלונות בירכתיים. בדומה לרכבים משוריינים אמפיביים אחרים, ה- MMZ-560 קיבל מגן מחזיר גל. במצב המאוחסן שכב על השריון הקדמי, במצב העבודה, הוא התרומם והותקן בהטיה קדימה.
בחלק הקדמי של המשקוף היו מקומות העבודה של הנהג והמפקד. הם התבקשו להיכנס למכונית דרך זוג פתחי גג. הפרויקט סיפק שיפור ניכר בנראות בהשוואה למספר כלי רכב משוריינים של אז. בחלק הקדמי העליון ניתנה פתח מזוגג גדול. בצידיו, ביריעות הזיגומטיות המשופעות של גוף, היו שני חלונות נוספים, השונים בשטח המרבי האפשרי. במצב לחימה, כל החלונות היו מכוסים בכיסויים משוריינים ניידים. במקרה זה, הנהג והמפקד יכולים לעקוב אחר הכביש באמצעות מכשירי צפייה המותקנים על פתחי הגג שלהם.
היה צורך לקבוע את תצורת הצוהרים והתקנים אחרים בגופי גוף תכופים אחרים בהתאם למטרת השלדה. יחד עם זאת, ללא קשר לסוג ולמשימות הציוד הנוסף המותקן, על המכונה להיות בעלות פתחים לנחיתות או לשירות של ציוד פנימי. מיקומם היה תלוי בפרטי ההתקנה של התקנים פנימיים וחיצוניים.
מבחינת מידותיו, "אובייקט 560" שונה מעט ממארז גלגלים אחרים שפותחו במקביל לו. אורכו הכולל של הרכב לא עלה על 7-7.5 מ ', הרוחב היה כ -2.5-3 מ', הגובה לאורך גג המשקוף היה קצת יותר מ -2 מ 'בהתאם להרכב ותצורת הציוד המיוחד, המשקל הכולל של הרכב יכול להגיע ל 15-16 טון …במקביל, המעצבים סמכו על קבלת מאפייני ריצה גבוהים. המהירות המרבית בכביש המהיר יכולה להגיע ל 70-80 קמ"ש, על המים-8-10 קמ"ש. שלדת הגלגלים יכולה לספק יכולת שטח גבוהה בכל שטח.
פיתוח התיעוד הטכני לפרויקט 560 נמשך עד 1961-62, ולאחר מכן החל מפעל בניית המכונות במיטישצ'י להרכיב אב טיפוס. במהלך הבדיקות הראשונות נבדקה ביצועי הנהיגה של המכונית בנתיבים ואזורים שונים. נמצא כי השלדה, למרות פגמים קלים שונים, בדרך כלל עומדת בדרישות ויכולה לשמש בסיס לציוד מיוחד או צבאי.
כבר בשלב זה נקבע טווח השינויים המשוער של "אובייקט 560". מארז זה יכול להפוך לבסיס למספר מערכות טילים למטרות שונות בבת אחת. הוצע להתקין ציוד אלקטרוני ומשגרים של טילים נגד מטוסים "אליפסה" / "צרעה" או "מעגל". כמו כן MMZ-560 יכול להפוך לנשא הטיל המבצעי-טקטי "יסטרב". בכל המקרים, יש להתקין התקני בקרת נשק בתוך גוף הגוף, ותוכנן להציב עמודי אנטנה או מדריכי שיגור על הגג.
בדיקות של "אובייקט 560" עם סימולטורי משקל של הציוד של מתחם "יסטרב". עדיין מתוך הסרט "מכוניות במדים", במאי. וקריוקובסקי, אולפן "כנפי רוסיה"
לדוגמה, בפרויקט יסטרב, החלק הקדמי של הגג, מעל הציר השני, נועד להתקנת מכ ם משלו. תוכנן להתקין מדריך שיגור הרמה בירכתיים. בנוסף, היו אמורות להופיע פקקים הידראוליים בפער המרכזי בין הגלגלים ובחלק האחורי של הגוף לצורך הרמה לפני הירי.
"אובייקט 560" כמוביל "יסטרב" עניין את הלקוח, מה שהוביל לתחילת הבדיקות הרלוונטיות. סימולטור משקל של מכשיר האנטנה הופיע על גג המשקוף. כמו כן, ניתן להתקין את הנטל בתוך הגוף. בתצורה זו, השלדה עברה בדיקות חדשות והראתה את הפוטנציאל שלה. עם זאת, העבודה למעשה נעצרה שם. באמצע שנות השישים החליט הצבא לסגור את פרויקט הנץ. פיתוחו MKB "Fakel" היה אמור להעביר את כל החומרים ללשכת העיצוב של קולומנה להנדסת מכונות. על בסיס ההתפתחויות הקיימות, מתחם 9K79 טוצ'קה נוצר במהרה, אולם בפרויקט זה נעשה שימוש במארז רב גלגלי חדש.
לרוע המזל, מארז "אובייקט 560" לא יכול היה להפוך לנשא המתחם העתידי "אוסה". בשלב השוואת מספר מכונות מבטיחות נמצא כי היא מפסידה למתחרים מבחינת כושר הנשיאה. בנוסף, הוא כמעט ולא היה מסוגל להתמודד עם הציוד של המתחם, שעד כה נהיה כבד יותר באופן ניכר וחרג מגבולות העיצוב. הזוכה בהשוואה הייתה מארז מיוחד "אובייקט 1040" שפותח על ידי מפעל הרכב קוטאיסי. מכונה זו הייתה מצוידת במהרה במכשירים הדרושים ומעורבת בבדיקת מכלול ה- SAM כולו.
עם זאת, OKB-40 MMZ לא הפסיק לעבוד על השלדה שלו. המעצבים לקחו בחשבון את טענות הלקוח ושיפשו את הפרויקט הקיים. כעת תוכנן להציג את "אובייקט 560U" לצבא. המכתב החדש פירושו "מוארך" ומעיד על עיצוב גוף שונה.
כדי לשפר את מאפייני כושר הנשיאה, השלדה המשודרגת קיבלה סרן נוסף. ציר רציף, מנגנוני שידור נוספים וכו '. מותקן על קטע חדש בגוף. האחרון הוכנס ממש בין הציר השלישי והרביעי של מכונת הבסיס. במקביל, הגלגלים השלישיים והרביעים של כל צד הונחו כעת מתחת לכנף משותפת. עידון זה הוביל לעלייה מסוימת במידות ומשקל המדרכה של השלדה. במקביל, גדלו הנפחים והשטחים הזמינים להתקנת ציוד מיוחד. גם כושר הנשיאה גדל.
יש לציין כי שלדת אובייקט 560U רב תכליתית הפכה לרכב הביתי הראשון עם סידור גלגלים בגודל 10x10.לפניו, מכונות כאלה לא פותחו או נבנו. לאחר מכן, פותח כיוון זה, וכתוצאה מכך קיבל הצבא מערך שלם של דגימות "ארוכות" עם מספר רב של צירים.
בשנת 1963 נבדק אב הטיפוס אובייקט 560U. לא ידוע אם המכונית הזו נבנתה מאפס או שעוצבה מחדש מאב טיפוס קיים. אין מידע מדויק על ציון זה, כמו גם לא ידוע תצלומים משותפים של שתי המכוניות. עם זאת, שיטות ייצור אב טיפוס חדש בקושי יכולות להשפיע על גורלו הנוסף של הפרויקט.
בעל ניסיון "אובייקט 560U". צילום Strangernn.livejournal.com
על פי נתונים ידועים, שוב הוצע MMZ-560U לשמש כבסיס למתחם הנ מ Osa. אך גם המכונית המשופרת לא התאימה ללקוח. לאחר התיקון הוא עמד בדרישות מערכת הטילים ההגנה האווירית מבחינת כושר הנשיאה, וגם היה לו מרווח מסוים במקרה של עלייה נוספת במסת הציוד. אולם יחד עם כושר הנשיאה, משקל הרכב עלה גם הוא. משקל המדרכה שלו עלה על 19 טון, מה שלא יכול היה להתאים ללקוח.
בהתאם לתנאי ההתייחסות, מתחם אוסה היה אמור להיות מסוגל להעלות באוויר באמצעות מטוס ההובלה הצבאי מסוג An-12. האחרון יכול להרים מטען במשקל של עד 20 טון. בעת עריכת דרישות ל"צרעה "הגביל הצבא את משקלו המרבי ל -19 טון, ויצר עתודה מסוימת. מערכת הטילים נגד מטוסים על שלדת חמישה צירים לא התאימה לדרישות אלה ולכן לא יכלה לקבל אישור.
ככל הנראה, לאחר הסירוב במסגרת פרויקט אוסה, שלדת 560U רב תכליתית נותרה ללא עתיד. בתיאוריה, זה יכול לשמש כנשא של אמצעים טכניים מסוימים, אך בכל המקרים היה סיכון לחרוג מהגבולות המותרים מבחינת המסה. כך, כל דגם חדש של ציוד המבוסס על "אובייקט 560U" הסתכן לחזור על גורלה של הגרסה הכושלת של "הצרעה".
לאחר הכישלון השני בחיפוש אחר ציוד מיוחד מתאים, פרויקט MMZ-560 / 560U נסגר. עם כל היתרונות שלה, לשלדה כזו במצב הנוכחי לא היו סיכויים של ממש. בנוסף, היו עוד כמה כלי רכב משוריינים מוצלחים יותר המסוגלים לבצע את תפקידם של נושאי ציוד או נשק באופן מלא. הפרויקט לא עבר חידוש בפעם השנייה ופשוט נסגר.
ניתן לשלוח את אב הטיפוס (או הדגימות) של "אובייקט 560" לאחר השלמת הבדיקות לפירוק. בניגוד למספר מכונות מעניינות אחרות באותה תקופה, טכניקה זו לא שרדה. כעת ניתן לראות את שני אב הטיפוס רק בכמה תצלומים ששרדו. בנוסף, הצילומים ידועים מבדיקות המכונה כנשאת טיל טקטי.
התוכנית לפיתוח שלדות מבטיחות עם גלגלים מבטיחות המסוגלות לשאת ציוד או נשק כזה או אחר, כבר מההתחלה רמזה שחלק מהדגימות ייכנסו לסדרות, ואילו אחרות לעולם לא יעזבו את שלב הבדיקות. וכך קרה. דגמים חדשים של ציוד צבאי ומיוחד החלו להיבנות על בסיס השלדה המוצלחת ביותר, "אובייקט 560" ו"אובייקט 560U "ננטשו. ככל הידוע, OKB-40 של מפעל בניית המכונות במיטישקי לא פיתח כלי רכב צבאיים גלגלים לאחר מכן.
