בשנת 1926, פיקוד הצבא האדום הגיע למסקנה כי יש צורך ביצירת מספר קטעי ארטילריה חדשים. הכוחות נזקקו לתותחים חדשים למטרות שונות בעלות מאפיינים שונים. ישיבת ועדת התותחנים זיהתה את צורכי הצבא באופן הבא: תותח חיל 122 מ"מ, תותח 152 מ"מ וחוביצר לטווח ארוך של 203 מ"מ. זה היה תחילת ההיסטוריה של אחד הנשק הרוסי המעניין ביותר-הוביצר בעל עוצמה גבוהה B-4.
פיתוחם של שלושה פרויקטים של נשק חדש נלקח על ידי לשכת התכנון של ארטקום. בראש הקבוצה האחראית על יצירת הוביצר בגובה 203 מ"מ עמד F. F. לנדר. בהחלטת ארטקום ניתנו 46 חודשים לפיתוח הפרויקט. העבודה בוועד KB נמשכה עד סוף 1927. ב -27 בספטמבר נפטר המעצב הראשי לנדר, וזמן קצר לאחר מכן הפרויקט הועבר למפעל לנינגרד "בולשביק" (מפעל אובוחוב). מנהל הפרויקט החדש היה א.ג. גברילוב. כל העבודה הנוספת על פרויקט נשק חדש בעל עוצמה גבוהה בוצעה שם. עם זאת, ככל הידוע, בעתיד, מומחי Artkom KB היו מעורבים בעבודות מסוימות, בפרט בהכנת רישומי עבודה.
באמצע ינואר 1928 הושלם פיתוחו של פרויקט חדש. מומחים הציעו שתי גרסאות של ההוביצר המונע בעצמו בבת אחת. יחד עם זאת, ההבדלים בין התותחים היו מינימליים: אחת האפשרויות שניתנו לשימוש בבלם לוע, ובפרויקט השני הופסקה יחידה זו. מומחי ועדת התותחנים בדקו שני פרויקטים ובחרו. מכמה סיבות טכנולוגיות ותפעוליות הוחלט להמשיך ולפתח את פרויקט האקדח, שאינו מצויד בבלם לוע. ככל הנראה, עיצוב האקדח והגררה איפשר לעשות זאת ללא אמצעים נוספים של דעיכת דחף הרתיעה, והגביל את עצמו רק למכשירי רתיעה.
משום מה, בשלוש השנים הקרובות, מומחים מכל הארגונים המעורבים בפרויקט עסקו בשינויים מסוימים בפרויקט. כתוצאה מכך, אב טיפוס של ההוביצר החדש בעל הספק גבוה הורכב רק בשנת 1931. בקיץ של אותה שנה נמסר האקדח לטווח התותחים המבחנים המדעיים שליד לנינגרד, שם החלה ירי הניסוי הראשון. הירי הראשון נועד לבחירת האשמות הדרושות של אבק שריפה. בתחילת שנות השלושים הוצגה בברית המועצות נקוב חדש של פרויקטים ארטילרים. התפתחויות המפעל הבולשביקי צוינו כעת במדד המתחיל באות "ב". ההוביצר החדש 203 מ"מ קיבל את הכינוי B-4.
על פי הדיווחים, כבר בשנת 1932 החל מפעל לנינגרד בייצור המוני של אקדחים חדשים, אם כי קצב הבנייה לא היה גבוה במיוחד בהתחלה. בנוסף, באותה שנה הופיע פרויקט למודרניזציה של האקדח, שמטרתו להגדיל את כוחו. על מנת לשפר את הביצועים, הוחלט על שימוש בחבית חדשה, שארוכה היה בשלושה קליברים מזה הישן. גם צורת העכוז השתנתה. לא היו הבדלים חיצוניים אחרים. הגרסה החדשה של ההוביצר קיבלה את הכינוי B-4BM ("כוח גבוה"). באנלוגיה, הגרסה הישנה נקראה B-4MM ("צריכת חשמל נמוכה"). במהלך הייצור וההפעלה ההמונית ניתנה העדפה להוביצר חזק יותר. במהלך התיקון קיבל ההוביצר B-4MM חביות מוארכות חדשות, ולכן התותחים בעלי הספק נמוך הסירו בהדרגה את השירות.
לאחר שבוצעו כל הבדיקות בשנת 1933, הוכנס האקדח B-4 לשירות. הוא קיבל את השם הרשמי "מודל האוביצר 203 מ"מ. 1931 ". באותה שנה החל ייצור הוביצרים חדשים במפעל באריקאדי (סטלינגרד). אף על פי כן, פיתוח הייצור נתקל בבעיות חמורות. עד סוף ה -33 אספו עובדי סטלינגרד רק הוביצר אחד, אך לא הספיקו למסור אותו. שני האקדחים הראשונים של הדגם החדש נמסרו על ידי Barricades רק בשנת 1934. יש לציין כי המפעלים "בולשביקים" ו"באריקאדי "שינו במידה מסוימת את עיצוב ההוביצר. ייצור חלקים מסוימים ומכלולים בוצע תוך התחשבות ביכולות של מפעל מסוים.
שינויים כאלה אפשרו להתחיל בבניית אקדחים חדשים בקנה מידה מלא, אך השפיעו על מורכבות תחזוקתם בכוחות. בשל שינוי הפרויקט הראשוני בהתאם ליכולות היצרנים, החיילים קיבלו נשק בעל הבדלים גדולים למדי. כדי לתקן את המצב הזה, פרויקט מעודכן של הוביצר במעקב נוצר בשנת 1937. היא לקחה בחשבון את השיפורים והשינויים שבוצעו בארגונים, כמו גם כמה התאמות אחרות. כל זה איפשר להיפטר מההבדלים שנצפו בעבר. עד תחילת 1937 ייצרו שני מפעלים והעבירו לתותחנים כ -120 הוביטים.
פרסום התכניות המעודכנות פתר את רוב הבעיות הקיימות. עם זאת, על פי כמה מקורות, ההוביצרים של צמחי לנינגרד וסטלינגרד עדיין היו שונים זה מזה. בשנת 1938 הועברה מערכת תיעוד מעודכנת למפעל בניית מכונות נובוקרמטורסק, שהצטרף עד מהרה לייצור אקדחים חדשים.
לאחר תחילת הייצור הסדרתי של הוביצרים B-4, מומחי ארטקום ומפעלי הייצור שינו את הפרויקט מספר פעמים על מנת לשפר את המאפיינים. החבית עברה את השינויים הגדולים ביותר. בתחילה, הקנה היה מהודק והורכב מכמה חלקים גליליים. מאוחר יותר הוחלט לעבור לחביות אניה. אניה הניסוי הראשונה לאקדח B-4MM נעשתה באביב 1934, עבור ה- B-4BM-עד סוף אותה שנה. לנוכח קשיים מסוימים בעתיד, הוביטים של "עוצמה גבוהה" קיבלו גם חביות וספינות מהודקות. במקביל, ייצור הספינות ב"בריקאדס "החל רק בסתיו 1938.
באותו 1934, הייתה הצעה ליצור שינוי של הוביצר B-4, המסוגל לירות פגזים רובים. בשל הצורה המצולעת של המשטח הרוחבי, תחמושת כזו, בתיאוריה, הייתה צריכה להיות בעלת מאפיינים טובים יותר. כדי לבדוק הצעה כזו, נוצרה חבית ניסיונית עם חריצים מיוחדים במפעל הבולשביקי. בקידוח של חבית זו היו 48 חריצי רובה עם תלול של 12 קליברים. עומק כל חריץ היה 2 מ"מ והרוחב היה 9 מ"מ. בין החריצים נותר שדה ברוחב 4, 29 מ"מ. חבית כזו אפשרה להשתמש בקליעים רובים במשקל של כ-172-174 ק"ג, באורך 1270 מ"מ עם מטען של כ-22-23 ק"ג חומר נפץ. על פני הצד של הקליפות היו חריצים בעומק של 1, 9 מ"מ.
בסוף 1936 בדקו מומחים מטווח התותחים המדעיים לבדיקת השינוי המוצע של האוביצר והגיעו למסקנות מאכזבות. הסיבה לביקורת על הפרויקט הייתה אי הנוחות בהעמסת האקדח, הקשורה למשטח הרובה של הקליע, היעדר יתרונות ניכרים ביחס ל- B-4 בגרסה הבסיסית, ותכונות נוספות של ההוביצר המנוסה לקליעים הרובים. העבודה בנושא זה הופחתה בגלל היעדר סיכויים.
בשנת 1936 הגיעו הוביצרים 203 מ"מ. 1931 קיבלה חביות חדשות עם הברגה שונה. מוקדם יותר היו בחביות 64 רובים 6, רוחב 974 מ"מ עם שוליים ברוחב 3 מ"מ. במהלך הפעולה התברר כי חיתוך כזה של גזעים או ספינות יכול להוביל לשיבוש שדות החיתוך. מסיבה זו, פותחה אפשרות חיתוך חדשה עם חריצים של 6 מ"מ ושוליים של 3,974 מ"מ. במהלך הבדיקות של חביות כאלה נחשף ציפוי הנחושת שלהן.עם זאת, המומחים של מנהלת התותחנים החליטו בצדק שחיסרון כזה הוא מחיר מקובל להיפטרות מבעיות שנצפו בעבר.
הוביצר B-4 התברר ככבד למדי, מה שהשפיע על מוזרויות הפעולה שלו. הוצע להעביר את האקדח למקום עבודת הלחימה מפורק חלקית. יחידות הכרכרות נותרו על שלדה נגררת עם עקבות, והחבית הוסרה והונחה על רכב מקלט מיוחד. פותחו שתי גרסאות של הרכב: מסלול B-29 ובר -10 עם גלגלים. למוצרים אלה היו יתרונות וחסרונות. לדוגמא, לרכב הקנה עם מסלול הייתה יכולת שטח גבוהה יותר, אולם מסלולים נשברו באופן קבוע במהלך הפעולה. בנוסף, על מנת להזיז את עגלת B-29 כשהקנה מונח, נדרש מאמץ של 1250 ק ג, כך שבמקרים מסוימים היה עליו לגרור אותו על ידי שני טרקטורים בבת אחת. העגלה הגלגלית דרשה פי 5 פחות מאמץ, אך היא נתקעה בשטח.
צוות ההוביצר הסובייטי 203 מ מ B-4 מפגיז את הביצורים הפינים
בקיץ 1938 בוצעו בדיקות השוואתיות של שתי קרונות חבית, על פי התוצאות של שתי היחידות הללו זכתה לביקורת קשה. גם B-29 וגם Br-10 לא עמדו בדרישות. עד מהרה קיבל מפעל מס '172 (פרם) משימה לפתח כרכרה חדשה לגרור הן ל- B-4 והן לשני אקדחים נוספים שנוצרו באותה תקופה (מה שנקרא ארטילריה טריפלקס). פרויקט כרכרות זה, המיועד ל- M-50, לא זכה לתשומת לב ראויה, ולכן בתחילת מלחמת העולם השנייה הוביטים B-4 עדיין היו מצוידים בכרכרות ועגלות לא מושלמות.
המרכיב העיקרי של הוביצר B-4 203 מ מ בעל הספק גבוה היה חבית מסועפת בקוטר 25 קליבר (החלק הרובה היה 19.6 קליבר). רובים מסדרות שונות הופקו עם מספר סוגים של חביות. אלה היו חביות מוברגות ללא אניה, מהודקות עם אניה ומונו -בלוק עם אניה. על פי הדיווחים, ללא קשר לעיצוב, חביות הוביצר היו ניתנות להחלפה.
הקנה ננעל באמצעות בורג בוכנה של מערכת שניידר. עקרון הפעולה של התריס היה תלוי בסוג החבית. אז, לאקדחים עם חביות מהודקות היה בריח בעל שתי פעולות או מסילה. עם חביות מונוליטיות, נעשה שימוש במכנסי שתי פעימות בלבד. נזכיר כי הבריח הדו-פעימתי, כשהוא נעול, מסתובב סביב צירו, מתנתק מהחבית (שבץ ראשון), ולאחר מכן מוסר מהעכש ובמקביל עובר לצד, ומאפשר לך להעמיס את האקדח (שני). במקרה של תוכנית שלוש פעימות, הבורג יוצא תחילה מהחבית באמצעות מסגרת מיוחדת (שבץ שני) ורק לאחר מכן הוא נסוג לצד (השלישי).
צוות הוביצר הסובייטי 203 מ מ B-4 יורה בפאתי וורונז '. חבית האוביצר הורדה כדי לטעון את האקדח מחדש
קנה האוביצר היה קבוע על התקני רתיעה המבוססים על בלם רתיעה הידראולי וגרר הידרופנאומטי. במהלך הזריקה, כל יחידות מכשירי הרתיעה היו נייחים. כאמצעי נוסף להבטחת יציבות בעת הירי, נעשה שימוש בפתחן המותקן על מיטת עגלה עם מסלול.
העריסה עם האקדח הותקנה על מה שנקרא. כרכרה עליונה - עיצוב המספק הכוונה במישור האופקי והאנכי. המרכבה העליונה הייתה במגע עם שלדת המסלול באמצעות סיכת לחימה אנכית, שעליה היא יכולה להסתובב בעת שימוש במנגנוני הנחייה. עיצוב עגלת האקדח והמגבלות הקשורות בכוח הרתיעה אפשרו הדרכה אופקית רק בגזרה ברוחב 8 °. אם היה צורך להזיז את האש לזווית גדולה יותר, היה צריך לפרוס את כל האקדח.
קטע השיניים של מנגנון ההרמה הוצמד לעריסה. בעזרתו ניתן היה לשנות את זווית הגובה של הקנה בטווח שבין 0 ° ל- 60 °. לא סופקו זוויות גובה שליליות. כחלק ממנגנון ההרמה, הייתה מערכת להבאת האקדח במהירות לזווית הטעינה.בעזרתו, החבית הורדה אוטומטית ואפשרה טעינה.
כל היחידות של הוביצר הגרוע B-4 הותקנו על שלדה עם מסלול בעיצוב המקורי. האקדח היה מצויד במסילות ברוחב 460 מ"מ, מערכת מתלים, בלמים וכו '. בחלקו האחורי של מסלול הזחל סופקה מסגרת עם חבטה למנוחה על הקרקע. עגלה עם מסלול מסוג 203 מ"מ הוביצר. 1931 השנה שימש מאוחר יותר כבסיס לתותחים אחרים: 152 מ"מ תותח Br-2 ומרגמות Br-5 מ"מ 280 מ"מ.
ההוביצר החדש בעל הספק גבוה היה אחד מיצירות הארטילריה המקומיות הגדולות והכבדות של אותה תקופה. כאשר הורכב, האקדח היה באורך של כ -9.4 מ 'ורוחבו של כמעט 2.5 מ'. גובה קו האש היה 1910 מ"מ. אורך החבית עם התריס עלה על 5.1 מ ', ומשקלם הכולל הגיע ל -5200 ק"ג. בהתחשב במה שנקרא. מחלקי הרתיעה החבית שקל 5, 44 טון. המסה של הכרכרה הייתה 12, 5 טון. לפיכך, השכנה, מוכנה לירות, שקלה 17, 7 טון, בלי למנות אמצעי עזר ותחמושת שונים. לכרכרה הקנה B-29 על מסלול זחל היה משקל משלה ברמה של 7, 7 טון, משקל המרכבה עם חבית הגיע ל -13 טון. העגלה הגלגלית Br-10 שקל 5, 4 טון או 10, 6 טונות עם חבית.
203 מ מ הוביטים B-4 שנגררו על ידי טרקטורים של קומינטרן על פני הכיכר האדומה במהלך מצעד חודש מאי 1941. הוביצרים B-4 היו חלק מגדודי התותחנים האוביצריים בעלי עוצמה גבוהה של שמורת הפיקוד העליון
הוביצר B-4 שימש צוות של 15 איש. לרשותם עמד מנוף להעמסת פגזים ועוד מספר ציוד שהקל על הפעלת האקדח. בפרט, שני מושבי אקדח מכוסים במגני מתכת סופקו על המשטחים הצדדיים של עגלת האקדח. מנגנוני הבקרה המכוונים הוצאו לשני צידי האקדח.
האקדח B-4 פורק למרחקים ארוכים. עגרת זחל הייתה יכולה להיגרר במהירות של לא יותר מ -15 קמ"ש, עגלת חבית - לא יותר מ -25 קמ"ש. אם היה צורך להזיז את האוביצר למרחקים קצרים (למשל בין עמדות), מותר גרירה במצב מורכב. במקרה זה, מהירות התנועה לא תעלה על 8 קמ"ש. חריגה מהמהירות המומלצות איימה על נזק או הרס של השלדה.
הוביצר B-4 יכול להשתמש בכל פגזי הארטילריה של 203 מ"מ בשירות. התחמושת העיקרית שלה הייתה פגזים F-625 ו- F-625D, כמו גם פגזים חודרי בטון G-620 ו- G-620T. תחמושת זו שקלה כ -100 ק"ג ונשאה בין 10 ל -25 ק"ג חומרי נפץ. בתקופה שלאחר המלחמה הורחב טווח התחמושת לאקדח B-4 בעזרת קליע מיוחד בעל ראש נפץ גרעיני.
האקדח השתמש בהעמסת מכסה נפרדת. יחד עם הטיל, הוצע להציב אחת מ -12 גרסאות של מטען הדוחף בתא: ממשקל כולל של 15 ק"ג ועד מס '11 במשקל 3, 24 ק"ג. האפשרות לשלב את משקל מטען האבקה וזווית הגובה של הקנה בשילוב עם מספר סוגים של קליעים בעלי מאפיינים שונים סיפקו גמישות רבה בשימוש בהוביצר. בהתאם לסוג המטרה והטווח אליו, ניתן היה לשלב את זווית ההנחיה האנכית ואת משקל מטען הדוחף. מהירות הלוע של הטילים נע בין 290 ל -607 מ ' / שניות. טווח הירי המרבי, שהושג עם שילוב אופטימלי של כל הפרמטרים המשתנים, הגיע ל -18 ק"מ.
אקדח לטווח ארוך בפיקודו של סמל בכיר ג.ד. פדורובסקי יורה במהלך המתקפה הנגדית ליד מוסקווה - החתימה מתחת לתמונה בתערוכת מוזיאון התותחנים, כוחות ההנדסה וחיל האותות של משרד ההגנה של הפדרציה הרוסית בעיר סנט פטרסבורג.
כדי להעמיס פגזים וכובעים עם אבק שריפה, נעשה שימוש במנוף קטן, הממוקם על מסגרות הכרכרה. בשל המוני התחמושת הגדולה הטעינה הידנית הייתה קשה. לפני ההרמה לקו הטעינה הונחו הפגזים במגש מיוחד, שהורם על ידי מנוף. ציוד כזה הקל על עבודת החישוב, אך קצב האש היה קטן.צוות מאומן יכול לירות ירייה אחת תוך שתי דקות.
למרות כל הקשיים, שלושה מפעלים הצליחו לשלוט בייצור מודובי הוביטים בעלי עוצמה גבוהה B-4. 1931 בשיא הייצור, כל אחד משלושת המפעלים ייצר כמה עשרות אקדחים מדי שנה. בתחילת מלחמת העולם השנייה החזיקו בצבא האדום 849 הוביצרים כאלה, שחרגו מהמספר הנדרש במקור.
ידוע כי באוגוסט 1939 אושרה תכנית גיוס חדשה, אשר בין היתר ביססה את המבנה הארגוני של תותחים בעלי עוצמה גבוהה. במסגרת הארטילריה של עתודה של הפיקוד העליון, תוכנן להקים 17 גדודי ארטילריה של הוביצר בעוצמה גבוהה (פער ב / מ ') עם 36 הוביצרים B-4 בכל אחד. מספר כוח האדם בכל גדוד הוא 1374 איש. ל -13 הגדודים החדשים הייתה פריסה כפולה. הכוחות דרשו בסך הכל 612 תותחים חדשים. יחד עם זאת, כדי לעמוד בדרישות המלחמה, היה צורך לבנות בנוסף כ- 550-600 הוביטים.
הוביצר B-4 צורף לגדוד הרגלים הראשון של גדוד חיל הרגלים 756 של אוגדת הרגלים ה -150 בחיל הרגלים ה -79 של צבא הלם השלישי של החזית הביילורוסית הראשונה במהלך מתקפת ברלין. מפקד הגדוד - קפטן ס. נויסטרוב, גיבור העתיד של ברית המועצות
העימות המזוין הראשון בו השתמשו בהוביצרים מסוג B-4 היה המלחמה הסובייטית-פינית. בסוף 1939, כמעט מאה וחצי מאקדחים אלה הועברו לחזית, ששימשו באופן פעיל להשמדת הביצורים הפינים. תותחי ה- B-4 הראו את עצמם לא ברורים. כוחו של ההוביצר הספיק כדי להרוס חלק מהקופסאות, אך לעתים קרובות נאלצו התותחנים להתמודד עם מטרות מוגנות יותר. לפעמים, כדי להרוס מבנה בטון, נדרש לפגוע בנקודה אחת בשניים או שלושה פגזים. במקביל, כדי לנהל אש יעילה, היה צריך להביא את ההוביצר כמעט ידנית למרחק של כ -200 מ 'מהמטרה. הניידות הכוללת של ההוביצר גם הותירה הרבה לרצוי בשל המגבלות הקשורות לתחבורה שלה.
עבודת הלחימה של התותחים הסתבכה בזוויות הקטנות של הכוונה האופקית, שבגללן, כדי להעביר את האש לזווית גדולה, היה צורך לפרוס את האקדח כולו. במצבים מסוימים, הצוותים חסרו הגנה מאש האויב, ולכן נאלצו להסתמך על תעלות שנחפרו בחיפזון וכיסוי אחר.
אף על פי כן, למרות כל הבעיות והקשיים, ההוביטים בעלי כוח B-4 התמודדו היטב עם תפקידם. השימוש בנשק זה איפשר להשמיד מספר רב של ביצורים פיניים ובכך אפשר לחיילים למלא את משימותיהם. מתוך יותר מ -140 הוביטים בחורף 1939-40, רק 4 ניזוקו או אבדו. השאר חזרו ליחידות בתום המלחמה. להיטים מוצלחים של פגזים חודרי בטון הותירו ערימת בטון כתוש וחיזוק כפוף מהביצורים הפינים. לשם כך קיבל ההוביצר B-4 את הכינוי "פסל קארלי".
ב -22 ביוני 1941, במסגרת הארטילריה של שמורת הפיקוד העליון, היו 33 פערים / מ 'חמושים בחוביצים מסוג B-4. לטענת המדינה, הם היו זכאים ל- 792 הוביטים, למרות שמספרם האמיתי, על פי מקורות מסוימים, לא עלה על 720. פרוץ המלחמה הוביל לאובדן מספר מסוים של אקדחים. במהלך הקיץ והסתיו של ה -41, הצבא האדום איבד 75 הוביטים מסיבות שונות. ייצור כלי הנשק הללו צומצם מאוד לטובת מערכות רלוונטיות יותר, ולכן רק 105 האוביצרים יוצרו ונמסרו לחיילים במהלך המלחמה.
חלק מהרובים האבודים הפכו לגביעים של הכוחות הגרמניים. אז, הפער ה -529 בגובה / מ ', ללא המספר הנדרש של טרקטורים, הקיץ של ה -41 איבד 27 אקדחים הניתנים לשירות. ב- Wehrmacht, B-4 שנתפסו קיבלו את הסימון 20.3 ס"מ Haubitze 503 (r) ושימשו במידה מוגבלת במהלך פעולות שונות. לירי מהוביצרים אלה השתמשו הגרמנים בפגזים חטובי בטון מסוג G-620 ובכובעי אבקה מייצורם שלהם. מכמה סיבות, מספר ה- B-4 ה"גרמני "ירד כל הזמן.אז, עד האביב ה -44, לרשות האויב היו רק 8 רובים שנתפסו.
צוות ההוביצר הסובייטי 203 מ מ B-4 בפיקודו של סמל בכיר ס 'ספין בפרבר סופוט דנציג (כיום גדנסק, פולין) יורה לעבר חיילים גרמניים בדנציג. מימין נמצאת כנסיית המושיע (Kościół Zbawiciela)
לנוכח הניידות הנמוכה והנסיגה המתמדת של החיילים, החליט פיקוד הצבא האדום בקיץ 1941 למשוך את כל גדודי הארטילריה בעלי הכוח הגבוה לאחור. התותחנים חזרו לחזית רק בסוף 1942, כאשר היוזמה האסטרטגית החלה לעבור לברית המועצות. לאחר מכן, הוביטים B-4 שימשו באופן פעיל במבצעים התקפיים שונים כאמצעי להשמדת ביצורי האויב.
כמו הוביצרים אחרים, arr. 1931 נועד לירי על מסלולים צירים. אף על פי כן, במחצית השנייה של המלחמה, הצבא האדום השתלט גם על אש ישירה. התקרית הראשונה כזו התרחשה ב -9 ביוני 1944 בחזית לנינגרד. משימתו של התותחנים בעלי העוצמה הגבוהה הייתה להרוס בונקר גדול ומוגן היטב המכוסה בנקודות ירי אחרות. מכלול הביצורים הזה היה הבסיס להגנה של האויב באזור, שבגללו היה עליו להרוס אותו בהקדם האפשרי. תותחי הצבא האדום בפיקודו של מפקד הסוללות של קפטן המשמר I. I. Vedmedenko, שהסווה את הטרקטורים ברעש הקרב, הביא שני הוביטים מסוג B-4 למיקום. במשך שעתיים נפגעו ההוביצרים באש ישירה ממרחק של 1200 מ 'עם פגזים חודרי בטון על קירות הביצור בעובי של כמה מטרים. למרות שיטת היישום הלא סטנדרטית, התותחים התמודדו עם המשימה. מפקד הסוללה שהרסה את הפילבוקס זכה בתואר גיבור ברית המועצות.
בעתיד יגיעו הוביצרים בעלי עוצמה גבוהה של 203 מ"מ. 1931 ירה שוב ושוב באש ישירה. כתבי עת ידועים ברבים בהם צוות האקדח יורה בדרך זו ברחובות ברלין. אף על פי כן, שיטת הירי העיקרית נותרה באש "בסגנון האוביצר", עם זוויות גובה גדולות. בזמן תום מלחמת העולם השנייה היו לכוחות 760 חוביטים כאלה.
מאפיין אופייני של הוביצר B-4 היה ניידות נמוכה, בשל מגבלות העגלה המשמשת. הפתרון לבעיה זו יכול להיות הקמת יחידת ארטילריה מונעת עצמית החמושה בנשק שכזה. בשנות השלושים פיתחו מהנדסים סובייטים את SU-14 ACS המבוסס על הטנק הכבד T-35. המהירות המרבית של מכונית כזו בכביש המהיר הגיעה ל -22 קמ ש. נבנו שני אבות טיפוס שנבדקו בשנת 1940 ונשלחו לאחסון. בשנת 1941 הם נשלחו לתחנת קובינקה כדי להשתתף בהגנה על מוסקבה. זה היה המקרה היחיד של שימוש קרבי באקדחים המניעים את עצמם.
לאחר תום המלחמה, הצבא חזר לרעיון ליצור כרכרה על גלגלים עבור ה- B-4 ותותחים אחרים. מכמה סיבות העיבוד התעכב, וכתוצאה מכך הופיע אב טיפוס של הוביצר B-4M על הנעה גלגלת רק בשנת 1954. הקרון הגלגלים החדש חזר במידה מסוימת על עיצוב המסלול. מערכות ההצמדה של הוביצר נותרו על כנן, גם המרכבה העליונה לא עברה שינויים גדולים. היחידות התחתונות של המרכבה קיבלו צלחת בסיס וארבעה גלגלים. לקראת הירי, הגלגלים היו צריכים לעלות, וכתוצאה מכך צלחת הבסיס של האקדח צנחה על הקרקע.
בשנת 1954, הצבא בדק כרכרה חדשה עם תותח B-4 ותותח Br-2 בגודל 152 מ מ. בשנה שלאחר מכן התקבל לשירות. יחידות חדשות היו מצוידות ברובי B-4 (לאחר מודרניזציה כזו הן סומנו כ- B-4M), Br-2 ו- Br-5. חביות חדשות, ברגים וכו '. לא הופקו. המודרניזציה כללה התקנת היחידות הקיימות על קרונות חדשים.
בעל כוח רב ועוצמה גבוהה של פגזים, האוביצר arr. 1931 נותרה בשירות עד סוף שנות השמונים. יתר על כן, באמצע שנות השישים נוספה טווח התחמושת שלה עם קליע מיוחד 3BV2 עם ראש נפץ גרעיני.תחמושת כזו אפשרה להגדיל משמעותית את יכולות הלחימה של האקדח הישן.
ההוביצר B-4 203 מ"מ בעל עוצמה גבוהה הוא אחת מיצירות הארטילריה המפורסמות ביותר של ברית המועצות במהלך המלחמה הפטריוטית הגדולה. נשק בעל עיצוב אופייני וביצועים גבוהים הפך לאחד הסמלים של כל מבצע התקפי של הצבא האדום. כל הפעולות הגדולות מאז סוף 1942 בוצעו בתמיכת אש של 203 מ"מ הוביטים, ופגעו בביטחון של ביצורי האויב.
ירי 203 מ מ B-4 סובייטי בברלין בלילה
חייל סובייטי בהוביצר 203 מ מ B-4 מדגם 1931 מחטיבת תותחנים הוביצר התשיעית.
הכתובת על הצלחת: "כלי מס '1442. מפקד האקדח - ג'וניור, ירה בברלין ב- 23.4.45. s-t Pavlov I. K. תותחן - efr. צארב ג.פ."
