צוללות סובייטיות לא היו האיום היחיד שעליו נאלץ להתמודד הצי האמריקאי במקרה של עימות עולמי. ב -1953 אימצה ברית המועצות את טיל האנטי-ספינות מסוג KS-1 Kometa, שנשא בתחילה על ידי המחבל לטווח הארוך Tu-4K. בשנת 1955 החל המתחם המורכב מ"קומטה "ומחבל הטווח הארוך של נושאת הטילים Tu-16KS להגיע ליחידות התעופה של צי ברית המועצות.
בתקופתו, הטיל הסובייטי הראשון נגד ספינות KS-1 היה בעל מאפיינים גבוהים למדי. עם טווח שיגור של כ -100 ק"מ ומהירות טיסה של 1100 קמ"ש, במקרה של פגיעה מוצלחת, היא עלולה להטביע סיירת בהיקף של 15,000 טון. בנוסף, מכרה ותעופת הטורפדו של צי ברית המועצות כללו מספר לא מבוטל של מפציצי טורפדו מטוסי סילון Il-28 ו- Tu-14. בסוף שנות ה -50 - תחילת שנות ה -60 הופיעו בצי הסובייטים ספינות שטח עם נשק מונחה נגד ספינות. מאז 1958 הצטיידו טילים נגד ספינות P-1 "סטרלה" (KSShch) עם טווח שיגור של 40 ק"מ במשחתות pr. 56M ו- 57-bis. בשנת 1960 החלה בנייתם המאסיבית של סירות טילים מסוג פרויקט 183-R, חמושות בטילים נגד ספינות P-15 בטווח של 35 ק"מ. באמצע שנות ה -60 נכנסו לצוללות פרויקט 651 ו -675 לשירות עם מערכת טילים נגד ספינות P-6, המסוגלת לשלוח סיירת אמריקאית לקרקעית ממרחק של 270 ק"מ (עד 450 ק"מ עם ייעוד מטרה חיצונית). למערכות הטילים הסובייטיות הראשונות נגד ספינות היו חסרונות רבים, אך הן היוו איום ממשי על הצי האמריקאי והיו מסוגלות במידה רבה לפצות על עליונותו של הצי האמריקאי בספינות שטח גדולות.
למרות שבאופן מסורתי הסתמכו האדמירלים האמריקאים על המטריה של מטוסי קרב מבוססי נושאות המבוססים על נושאות מטוסים, אך במצב לחימה יכול להיווצר מצב שבו ניתוק של ספינות מלחמה או יחידות לחימה בודדות נאלצו לפעול ללא כיסוי למטוסיהם. פיתוח טילים נגד מטוסים שנועדו לחמש ספינות מלחמה בארצות הברית החל עוד בשנת 1944, לאחר שהאמריקאים התמודדו עם מתקפות קמיקזה מאסיביות. עד תום פעולות האיבה לא ניתן היה להתקדם מעבר לשלב שיגור הניסויים. בתקופה שלאחר המלחמה נטשו טילים נגד מטוסים מסוג KAN-1 ו- Lark עם מערכת הדרכה לפיקוד רדיו. בעידן תעופה הסילוני, טילים נגד מטוסים בעלי מהירות טיסה תת-קולית לא יכולים להיחשב כאמצעי יעיל להגנה אווירית.
בשנת 1945 יזם פיקוד חיל הים את תכנית הדבורה, שדמיינה פיתוח של טיל נ ט לטווח ארוך עם מנוע ramjet. עם זאת, יצירת מערכת הנחייה לטיל ארוך טווח התגלתה כמשימה קשה מאוד, בנוסף, התעוררו קשיים גדולים בהבטחת פעולתו האמינה של רמג'ט בעת ביצוע תמרונים חדים. כתוצאה מכך, במקביל להתפתחות טיל ארוך טווח, הוחלט על יצירת מערכת טילים מונעת מוצקה יחסית קומפקטית תוך שימוש בפיתוחים קיימים.
בשנת 1949 החלו מומחי חברת בניית המטוסים קונבייר לתכנן את מערכת ההגנה האווירית לטווח קצר, RIM-2 טרייר. שיגורי הטילים הראשונים בוצעו בשנת 1951, אך בשל הצורך בשיפורים במערכת ההנחיה, מערכת הטילים הראשונה נגד הטילים הימיים האמריקניים אומצה רק בשנת 1956.
טילי הנ מ של טרייר שוגרו מהמשגר Mk.4, עם מערכת טעינה אוטומטית ומרתף ל -144 טילים.מהירות הטעינה מחדש של המשגר הייתה כ -15 שניות לשני טילים. עוד 15 שניות נדרשו כדי להביא באופן ידני את מייצבי הטילים נגד המטוסים המאוחסנים מקופלים למצב עבודה. זה איפשר לירות בממוצע 4 טילים לדקה בשני מטלי שני טילים. לאחר מכן, משגרי Mk.4. הוחלף במשגרים נוחים יותר Mk.10 עם מרתף ל -40, 60 או 80 טילים.
השינוי הראשון של טיל נ"מ SAM-N-7 BW-0 (RIM-2A), למרות ההחלטה הרשמית להיכנס לשירות, היה למעשה אב טיפוס ומעולם לא נפרס על ספינות מלחמה. דגם משופר, SAM-N-7 BW-1 (RIM-2B), שהתאפיין בעיצוב פשוט יותר, נכנס לסדרה. עם זאת, המלחים, לאחר שבדקו את הנשק הזה, דרשו באופן קטגורי להשלים אותו. הגרסאות הראשונות של הטילים הצליחו לפגוע רק במטרות אוויר תת-קוליות, מה שאמצע שנות ה -50 לא היה מקובל. לאחר יצירת מדגם "ביניים" SAM-N-7 BT-3 (RIM-2C) במהירות טיסה של 900 מ ' / ש' וטווח שיגור מרבי של 28 ק"מ, שינוי של SAM-N-7 BT -נכנס לסדרה גדולה במחצית השנייה של 1957. 3A (RIM-2D) עם טווח שיגור של 4.5-36 ק"מ. טווח הגובה היה 24,000 מ '. עלות הטיל RIM-2D בשנת 1957 הייתה 60,000 $.
טיל נ"מ SAM-N-7 BT-3AN (RIM-2DN) היה מצויד בראש נפץ גרעיני מסוג W45. טילים כאלה נמסרו מאז 1962. ראש הקרב הגרעיני W45 היה הקומפקטי ביותר בארצות הברית בתחילת שנות השישים. מומחי המעבדה הלאומית לורנס ליברמור (קליפורניה) הצליחו ליצור ראש נפץ "מיוחד" המתאים לפעולה ארוכת טווח: משקל 68 ק"ג, קוטר 292 מ"מ ואורך 686 מ"מ. לשינויים שונים של W45 היה כוח של 0, 5, 1, 5, 8, 10 ו -15 kt. בטילי הנ"מ של מתחם הנ"ט טרייר, נעשה שימוש בראשי נפץ עם שחרור אנרגטי של 1 ק"ט, מה שאפשר להבטיח השמדת מטרות אוויר בהחמצה של עד 800 מ '. טילים נגד מטוסים עם ראש נפץ גרעיני נועד להדוף פשיטה מאסיבית של מפציצים סובייטים והתקפות סלבו של טילי שיוט נגד ספינות.
השינויים המוקדמים והמאוחרים של מערכות טילי ההגנה האווירית "טרייר" היו שונים מאוד זה מזה. טילים דו-שלביים מונעים מוצקים של דגמי RIM-2A / D כוונו למטרה בקורה של מכ"ם הספינה AN / SPG-55. שיטת מיקוד זו ידועה גם בשם "קורת אוכף". זה איפשר ליצור ציוד שליטה פשוט למדי, אך ככל שהטיל התרחק מהרדאר, דיוק ההנחיה ירד בחדות. כדי לשמור על אותה הסתברות לנזק במרחק של יותר מ -30 ק"מ, החל משינוי RIM-2E, הם החלו להשתמש במחפש מכ"ם פעיל למחצה. בנוסף להגברת דיוק הירי למרחקים ארוכים, ניתן היה לצמצם את גובה ההרס המינימלי של מטרות אוויר ל -300 מ ', בדגמים הראשונים של טילי טרייר היה זה 1.5 ק"מ.
רקטת השינוי RIM-2E הייתה באורך של 8.1 מ ', מסה של 1800 ק"ג וקוטר של 340 מ"מ. באמצע שנות ה -60, הודות לשיפור קיצוני בניסוח הדלק המוצק, נוצרה מערכת ההגנה מפני טילים RIM-2F, עם טווח שיגור למטרות בגובה רב של 72 ק"מ. לחלופין, הייתה אפשרות לירות טילים עם ראש נפץ גרעיני לעבר ים גדולים או מטרות חוף בניגוד לרדיו.
מערכת הטילים נגד מטוסים של טרייר בשנות ה-50-60 הותקנה הן על ספינות שנבנו והן על סיירות מודרניות ונושאות מטוסים. הם היו מצוידים בשלושה נושאות מטוסים מסוג קיטי הוק, שתי סיירות כבדות בבוסטון, שלוש סיירות קלות במחוז פרובידנס, תשע סיירות טילים מסוג בלקנאפ, תשע סיירות טילים מסוג Legi, סיירות בגרעין טרקסטן, לונג ביץ 'וביינברידג', כמו גם עשרה משחתות מסוג פראגוט.
טילי נ"מ RIM-2F שימשו במצב לחימה בדרום מזרח אסיה בשנת 1972. ב- 19 באפריל הותקפה שייטת הטילים מסוג סטרקט מסוג בלק (DLG-31), שהפגיזה את החוף הווייטנאמי ומלוויו, על ידי שני לוחמי MiG-17F צפון-וייטנאמיים. אחד המיג'ים שתקפו את משחתת הליווי נלכד על ידי מכ"מים של הסיירת ונפגע מטיל נגד מטוסים.מאוחר יותר באותו יום הופל מטוס אווירי לא מזוהה, המזוהה ככל הנראה כטיל ההגנה מפני טילים טרמיט, על ידי מערכת ההגנה מפני טילים טרייר.
בסך הכל הורכבו יותר מ -8000 טילים נגד מטוסים של שינויי RIM-2A / B / C / D / E במפעלים של חברות "Convair" ו- "General Dynamics". המתחם היה בשירות הצי האמריקאי עד 1989, ולאחר מכן הוחלף בתקן RIM-67.
כמעט במקביל לשיגורים הראשונים של טילי הנ"מ RIM-2 טרייר, החלו ניסויים של מערכת טילי הנ"מ RIM-8 Talos. מערכת ההגנה האווירית ארוכת הטווח הזו פותחה גם היא כחלק מתוכנית הדבורה, אך בשל המורכבות הטכנית הגדולה יותר, התקבלתה לשירות התקיימה מאוחר יותר - בשנת 1959. מערכת ההנחיה של טיל הנ"מ RIM-8A הייתה דומה במובנים רבים ל- RIM-2. בשלבים ההתחלתיים והאמצעיים של המסלול טסה הרקטה בקרן המכ"ם, ובשלב הסופי היא עברה לבנות לפי האות המוחזר מהמטרה. דירוג מכ"ם חצי פעיל הבטיח דיוק גבוה, במספר מקרים, במהלך אימון ובירי שליטה, מטרה תת-קולית בגובה רב עלולה להיהרס עם פגיעה ישירה.
חישובים שנעשו על ידי מומחים מהמעבדה לפיסיקה שימושית באוניברסיטת ג'ונס הופקינס הראו שכדי להגיע לטווח שיגור של יותר מ -100 ק מ תוך שמירה על מאפייני משקל וגודל מקובלים, עדיף להשתמש במנוע ramjet מתמיד הפועל על דלק נוזלי. זה איפשר להיפטר מהצורך לאחסן את החמצון על גבי הרקטה, שכן נעשה שימוש בחמצן אטמוספרי בעת הבעירה של דלק נוזלי ברמג'ט. כדי להאיץ את הרקטה למהירות שבה החל מנוע ה- ramjet לפעול בהתמדה, נעשה שימוש במאיץ דחף מוצק. מנוע הנעה רב-מצבי המונע על ידי נפט הוזן לתא הבעירה באמצעות משאבת טורבו המונעת על ידי זרימת אוויר נכנסת. האלמנטים העיקריים של הרקטה והמנוע הראשי תוכננו ויוצרו על ידי תאגיד בנדיקס. בברית המועצות שימשה רקטת 3M8 עם פריסה דומה כחלק ממערכת הטילים הצבאיים לטווח הארוך של המטוסים הצבאיים של קרוג. בבריטניה שימשה רקטה מתוכנית דומה כחלק ממערך ההגנה האווירית המונחת על ידי ספינת הים.
השינוי הראשון של מערכת ההגנה מפני טילים RIM-8A שקל 3180 ק"ג, אורך 9, 8 מ 'וקוטר 71 ס"מ. כך, המסה והמידות של הטיל נגד מטוסים היו דומים ללוחמי השני. מלחמת העולם. זמן קצר לאחר אימוץ טיל נ"ט עם ראש נפץ במשקל 136 ק"ג, נבדק ואומץ ה- RIM-8B SAM עם ראש נפץ גרעיני מסוג W30. ראש הקרב הגרעיני, ששקל 180 ק"ג, היה בעל תשואה של כ -5 ק"ט. הטיל עם ראשי נפץ גרעיניים נועד לירי לעבר מטוס אוויר קבוצתי בגבהים גבוהים או בינוניים. במהלך הפיצוץ, ראש הקרב סיפק הרס יעיל של מטוסים על ידי נויטרונים וקרינה תרמית ברדיוס של 1000-1800 מטר. גל ההלם היה בעל חשיבות פחותה, שכן הפיצוץ בוצע בדרך כלל בגובה רב, שם האטמוספירה הייתה נדירה מאוד. טווח השיגור המרבי של ה- RIM-8A / B היה 92 ק"מ, גובה התבוסה היה 3-24 ק"מ. בסך הכל נמסרו לצי הצי 280 טילים נגד מטוסים המונעים בגרעין. צופים שהשתתפו בשיגורי טילי RIM-8 ציינו כי הם יצרו עשן קטן מאוד בהשוואה לטילי טרייר.
בתהליך המודרניזציה של טילים נגד מטוסים, ניתן היה לאחד טילים באופן קונסטרוקטיבי עם ראשי נפץ קונבנציונאליים וגרעיניים, מה שבתורו הוריד את העלות של טיל שאינו גרעיני מ -280 אלף ל -240 אלף דולר נכון לשנת 1964. על השינוי ה"אטומי "של טיל RIM-8D, נטשו את ראש בית המכ"ם הפעיל למחצה, מכיוון שאזור הנזק המשמעותי בפיצוץ גרעיני פיצה את טעות ההנחיה. בטילים של השינויים הסדרתיים האחרונים RIM-8G ו- RIM-8J, הודות למערכת הדרכה משופרת ושימוש בדלק נוזלי עתיר אנרגיה, טווח ההשקה הוגדל ל -240 ק"מ, בעוד שמהירות הטיסה המרבית הייתה 2, 6M.
בשל המשקל המשמעותי, הגודל והעלות הגבוהה של מערכות ההגנה האווירית הנישאות RIM-8 טאלוס לא קיבלה הפצה כמו ה- RIM-2 טרייר. במגזין התחתון של משגר Mk.7, ששקל כ -200 טון עם מערכת הזנת הטילים, לא היו יותר מ -16 טילים מוכנים לשימוש. על הסיירות ברמת אלבני, שהוסבו מהסיירות הכבדות של בולטימור, והלונג ביץ 'המונעים בגרעין, שימשו שני משגרי Mk.12 עם עומס תחמושת כולל של 104 טילים. התזוזה הסטנדרטית של USS Albany שהוסבה (CG-10) הייתה 13,700 טון, והלונג ביץ 'הגרעיני (CLGN-160)-15,500 טון. בנוסף, מערכת הכוונת הטילים המשולבת דרשה שימוש בשני מכ מים מגושמים AN / SPW- 2 ו- AN / SPG-49. בנוסף לשלוש הסיירות של אלבני ואחד לונג ביץ ', מערכת טילי ההגנה האווירית של טאלוס קיבלה שלוש סיירות טילים מסוג Galveston עם עקירה סטנדרטית של 15,200 טון.
אבל, למרות שמערכת ההגנה האווירית הזו הותקנה על כמה סיירות, טילים כבדים של מטוסי משפחת מטאלס היו בעלי סיכוי להילחם יותר מטרייר קטן יותר. על פי נתונים אמריקאים, בתקופה ממאי 1968 עד מאי 1972, שיגרו טילי הטאלוס מהסיירות לונג ביץ ', אוקלהומה סיטי ושיקגו, ארבעה מטוסי מיג וייטנאמיים שהופלו למרחק של 80-150 ק"מ. בנוסף, נטען כי טילי RIM-8H Talos -ARM, שהוסבו ממטוסים לאנטי-מכ"ם, הצליחו לפגוע במספר מכ"מים הממוקמים בחופי ה- DRV.
עם זאת, הצלחות הלחימה לא סייעו למערכת הטילים נגד מטוסים, שנראתה בשנות ה -70 ארכאיות בכנות. משגרי טילי ההגנה האווירית RIM-8 Talos הוצאו מחפיסות הסיירות האמריקאיות בשנת 1980. אך סיפורו של "טלוס" לא הסתיים בכך, שאר טילי הנ"מ של שינויים מאוחרים יותר הוסבו למטרות נשלטות ברדיו MQM-8G Vandal, שעד 2005 חיקו טילים נגד ספינות קוליות סובייטיות ורוסיות בתרגילים.
מערכות הטילים הסטנדרטיים מסוג RIM-67 ו- RIM-156, שהחליפו את מערכות ההגנה האווירית RIM-2 טרייר ו- RIM-8 Talos, הודות לשימוש באלקטרוניקה במהירות גבוהה ובפתרונות פריסה חדשים, תוך שמירה על טווח שיגור מקובל, הייתה בעלת אמינות תפעולית טובה יותר וחסינות רעש מוגברת. מערכות הגנה אווירית ימיות קומפקטיות ונוחות יותר לטווח ארוך עד תחילת שנות ה -90 החליפו לחלוטין את מערכות הנ"מ המגושמות והעתיקות באנרגיה של הדור הראשון. בנוסף ללחימה ביעדי אוויר, ניתן היה להשתמש בטילים המשפחתיים הסטנדרטיים כנגד ספינות פני השטח של האויב ולפגוע בהפעלת מכ"מי החוף והספינות.
בתחילת שנות ה -80, בקשר לפירוק הקרוב של טילים טרייר וטאלוס עם ראשי נפץ גרעיניים, תכנן הצי האמריקאי לאמץ את הטילים ארוכי טווח RIM-156A עם ראש הקרב הגרעיני W81, שעקב אחר שושלתו מפצצת התעופה B61. ומבחינה מבנית הרבה עם ראש הקרב W80 המותקן על טילי שיוט Bahm-109A Tomahawk.
ראש הקרב W81, באורך של כ -400 מ"מ ובקוטר של כ -250 מ"מ, שקל לא יותר מ -60 ק"ג. קיבולתו אינה ידועה, אך רוב המומחים נוטים להאמין כי לא היה יותר מ -2 ק"ט.
בשנת 1986, לאחר תחילת הבנייה המסיבית של ספינות מלחמה המצוידות ב- BIUS Aegis, הוחלט לנטוש את התוכניות ליצירת מערכת הגנה חדשה מפני טילים גרעיניים. הדיוק המוגדל מאוד בהנחיית טילים נגד מטוסים ויעילות הירי אפשרה לפתור כמעט את כל משימות הלחימה. גורם חשוב שתרם לנטישת ראשי נפץ גרעיניים על טילים נגד מטוסים היה המורכבות והעלות של הבטחת אמצעי האבטחה וההסתברות הגבוהה לאירועים לא רצויים. יתר על כן, כבר בשנות ה -60 של המאה הקודמת, כאשר אפשר היה לצייד מספר סיירות אמריקאיות בפגזים גרעיניים של 155-203 מ"מ, זה לא קרה. עם זאת, 203 מ"מ גרעיני W33 גרעיניים עם קיבולת של 1 עד 40 ק"ט ו- 155 מ"מ W48 עם קיבולת של כ -0.1 ק"ט עד 1992 היו בשירות בחיל הנחתים.
המטרה המקורית של פיתוח פגזי תותחים אטומיים הייתה הרצון לספק תקיפות אטומיות מדויקות כנגד קצה האויב בסמיכות לכוחותיהם. אך אם תרצה, ניתן יהיה להשתמש בפגזים ה"מיוחדים "בלחימה ימית, להרוס חפצים וריכוזים של כוחות אויב בחוף, ואף להדוף מתקפות אוויריות של האויב. כתוצאה מכך נוצר לפחות סוג אחד של קליע אטומי בהוראת הצי. זה היה סימן הגרעין 23 קטי (W23), המיועד לאקדח התותחנים מארק 7 בגודל 406 מ"מ של ספינות הקרב מסוג Iowa. בספינות הקרב היו תשעה תותחי 406 מ"מ בשלושה צריחים.
על פי הגרסה הרשמית, 406 מ"מ Mk.23 פותח במחצית השנייה של שנות ה -50, על בסיס טיל אטומי בגודל 280 מ"מ W19 בעל שווי ערך TNT של 15-20 ק"ט, המיועד ל"אטום "האמריקאי הראשון. אקדח M65. המסה של הטיל 406 מ"מ Mk.23 הייתה 778 ק"ג, האורך 1610 מ"מ. טווח הירי הוא כ -38 ק"מ.
למרות שקליעי 406 מ מ לא יכלו לפגוע במטרות בטווח העומד לרשות מפציצי הסיפון והטילים, השימוש בהם רק דרש העמסה וכיוון האקדח, מה שלקח הרבה פחות זמן מאשר הצמדת פצצה למטוס או כניסה למשימת טיסה לתוך רקטה. בנוסף, פגז הארטילריה יכול לפגוע במטרות נקודתיות, לא היה תלוי בתנאי מזג האוויר ובשעות היום, והוא כמעט ולא היה פגיע למערכות הגנה אווירית.
הרכבה סדרתית של פגזי Mk.23 החלה בשנת 1956. סך של 50 תחמושת כזו הועברה לצי. על פי נתונים שפרסמה Global Security, ספינות הקרב USS Iowa (BB-61), USS New Jersey (BB-62) ו- USS Wisconsin (BB-64) היו מצוידות במרתפים גרעיניים. כל אחסון יכול להכיל עשרה גרעינים ומספר זהה של קליעים מעשיים Mk.24 המשמשים במהלך תרגול הירי.
פקידי הצי האמריקאי נמנעו מלהגיב על הימצאותם של פגזי ארטילריה גרעינית על סיפון ספינות הקרב. אך על פי משרד האנרגיה האמריקאי, טילים גרעיניים מסוג Mk.23 הופסקו באוקטובר 1962, מה שהיה קשור למיקום ספינות קרב לשימור. בסוף שנות ה -60 נפטרו כל הפגזים בגודל 406 מ"מ עם ראש נפץ גרעיני, אך אחד מהם שימש בפיצוץ ניסוי שבוצע במסגרת מבצע מחרשה (במקורות סובייטיים - "מבצע מחרשה"). מטרת תוכנית החורש הייתה לבצע שורה של פיצוצים גרעיניים בארצות הברית כדי לפתור משימות תעשייתיות ולא צבאיות אחרות: פיצוץ אדמה סלעית, יצירת בורות לבנייה, סכרים, נמלים וחללים תת קרקעיים לאחסון נפט וגז באמצעות הפסקת פעילות. וראשי נפץ גרעיניים חד פעמיים שחיי השירות שלהם הסתיימו. בסך הכל, במסגרת תוכנית זו בוצעו 27 פיצוצים תת קרקעיים ופנימיים עם תשואה של 0.37-105 ק"ט. בשנת 1973, פרויקט פלואר הוכרז כבלתי מבטיח ונטוש. הסיבה העיקרית להחלטה זו הייתה פליטת קרינה משמעותית והפגנות ציבוריות.
