מספר הבסיסים הצבאיים בחו"ל בארה"ב הוא משתנה עם קריטריונים מטושטשים למדי. אנליסטים עצמאיים מציינים רשימה של 865 מתקני פנטגון בכל יבשות כדור הארץ - למעט בתי כלא חשאיים של ה- CIA, בסיסים צבאיים של מדינות בעלות הברית ואפשרויות לפריסת כוח אדם, ציוד וציוד בשטח מדינות שלישיות (כגון ה- H -4 הירדני. בסיס אוויר, שסופק על ידי חיל האוויר האמריקאי במהלך מבצע סערת מדבר או מרכז תחבורה בשדה התעופה אוליאנובסק-ווסטוצ'ני).
מלחמת אוויר היא הבסיס להגמוניה העולמית של ארה ב. כדי להשיג עליונות אווירית, ישנם מעט נשרים F-15 קטלניים, ה- E-3 Sentry הרואה הכלים והגלקסי C-5 האדיר. ביסוס מטוסים דורש מאות בסיסי אוויר מהשורה הראשונה עם קילומטרים רבים של מסלולים ותשתיות מתאימות.
אני מזמין את הקוראים לעשות סיור וירטואלי בבסיסי חיל האוויר האמריקאי המפורסם ביותר מחוץ לצפון אמריקה.
בסיס אוויר Thule - גרינלנד
בסיס האוויר הצפוני ביותר בארה"ב, הממוקם 1,500 קילומטרים מהקוטב הצפוני, הוא נקודת מפתח להגנה אווירית במהלך המלחמה הקרה. מכאן, מטוסי B-52 אסטרטגיים עם פצצות תרמו-גרעיניות על הסיפון טסו על סיורים קרביים (מבצע כיפת כרום), מבוססים כאן מיירטים על-קולי F-102 דלתא פגוש והותקנו מכ"מים להתראה מוקדמת מפני התקפת טילים.
בשנת 1958, בסמוך לבסיס האוויר, החל יישום פרויקט פנטסטי תולעת הקרח - הקמת 600 אתרי שיגור רקטות מתחת לרכבת הקרח של גרינלנד. על פי התוכנית, אורך המנהרות היה אמור להגיע ל -4000 ק"מ; בסיס תת קרקעי אוטונומי לחלוטין עם תחנת כוח גרעינית ותשתית חברתית משלו. כמו כל פרויקט אוטופי, "תולעת הקרח" הסתיימה בכישלון - תנועת הקרחונים הרסה באופן בלתי הפיך את המנהרות שנבנו.
אירוע ייחודי נוסף הביא לת'ול את תהילת העולם - בשנת 1968, במהלך גישת הנחיתה, התרסק כאן B -52 עם נשק גרעיני על הסיפון. המפציץ האסטרטגי נפל על הקרח של מפרץ כוכב הצפון 11 קילומטרים ממסלול הבסיס האווירי - הפגיעה גרמה לפיצוץ הנתיכים של כל ארבע הפצצות, והדלק הבוער נמס דרך הקרח המרובה מטרים - הפסולת הרדיואקטיבית הלכה אל תַחתִית. חיסול האסון האקולוגי המפלצתי החל - על פי נתונים רשמיים, ניתן היה למצוא את מיכלי הטריטיום של כל הפצצות, מעטפת אורניום שלמה כמעט ופסולת המתאימה במסה לשניים נוספים. גורלו של ליבת האורניום של הפצצה הרביעית אינו ידוע.
אתר ההתרסקות של ה- B-52G. קרח מושחר מפיח נראה, בחלק העליון של התמונה יש חור של 50 מטר
בסיס אוויר רמשטיין - גרמניה
בסיס התעופה המפורסם, שתוכנן על ידי מהנדסים צרפתים ונבנה באמצעות עבודה גרמנית מיותרת מאזור הכיבוש האמריקאי. הוא נוצל באופן פעיל מאז 1952.
רמשטיין הוא חלק מהקהילה הצבאית Kaiserslautern, הכוללת, בנוסף לבסיס האווירי, את בית החולים הצבאי הגדול באירופה, לנדשטואל, שטחי אימונים, צריפים ומתקני אחסון של הצבא האמריקאי, בסיס אוויר קטן של קאפאון, ארסנל גרעיני, מרכז פיקוד תת קרקעי של מערכת ההגנה האווירית המשותפת של מדינות נאט ו. כיום מוצבים כאן יותר מ -50 אלף מומחים צבאיים ואזרחיים אמריקאים ו -6,000 אנשי גרמניה.
התהילה העולמית של רמשטיין נוצרה על ידי ההופעה המפחידה של נבחרת אירובטיקה איטלקית Frecce Tricolori - שלושה מטוסים התנגשו באוויר בתערוכת האוויר Flugtag 88. אחת המכוניות הנכות במהירות גבוהה קרסה היישר אל קהל הצופים, 70 בני אדם מתו בגיהנום הלוהט, 350 נוספים נפצעו קשה.
נכון לעכשיו, רמשטיין היא עמדת בימוי מרכזית של פיקוד הניידות האמריקאי; 16 טייסות של מטוסי תובלה צבאיים של האגף ה -86 פרוסים ללא הרף בבסיס האוויר.
בנוסף, ישנן שלוש בסיסי אוויר אמריקאים נוספים בשטחה של גרמניה: Büchel, Geilenkirchen ו- Spangdalen. [/I]
28 באוגוסט 1988 לאחר הטרגדיה בגרמניה הונהג איסור על מופעי אוויר למשך 3 שנים
בסיס אוויר מילדנהול - בריטניה
שדה תעופה בריטי ישן, שנבנה בשנת 1934. בשנת 1950 הופיעו כאן היאנקיז והתחיל טירוף של ממש - בהערכת המיקום הנוח של "נושאת המטוסים הבלתי ניתנת לסיבוב", חיל האוויר האמריקאי פרס מיד זרוע אווירית של מפציצים אסטרטגיים עם נשק גרעיני על מילדנהול, כמו גם כמה טייסות. של מכליות ורכבי סיור. השמים במיסטי אלביון זמזמו עם מטוסי B-52, סטרטוטנקרים וציפורים שחורות.
נכון לעכשיו, אגף המטוסים ה -100 של מכליות האוויר של חיל האוויר האמריקאי, מטוסי פיקוד המבצעים המיוחדים (מטוסי MC-130 ומסוקים כבדים MC-53), מטוסי סיור RC-135, וכן עמדות פיקוד אוויריות E-4. (מבוסס על נוסע בואינג -747).
בנוסף למילדנהאל, ישנם מספר בסיסים רשמיים נוספים של חיל האוויר האמריקאי בבריטניה:
- פאפורד (ביתם של מפציצים אסטרטגיים B-52);
-Lakenheath (ביתם של מפציצי F-15E);
- אלקונבורי (מיקומו של אגף התמיכה הקרבי 501);
- כמו גם בסיסי האוויר קרייטון, פלטוול, פליינגדיילס, מינוויט היל, מולסוורת 'וולפורד …
טייסת של "סטרטוטנקרים" מונית להמראה
משרד פיקוד האוויר של שר ההגנה של ארצות הברית ב- Mildenhall AFB
בסיס אוויר קדנה - יפן
בסיס-העל האגדי באי אוקינאווה הוא סמל לשעבוד ולהשפלה של יפן. עבור ארץ השמש הזורחת, בסיס התעופה של קאדנה הוא כמו זמזום במקום מפורסם - במשך כמעט 70 שנה הויכוח על סגירתו לא נעצר. אתנו-שודדים וזוועות של הצבא האמריקאי מוסיפים דלק לאש, לאחר כל תקרית מהדהדת, הורים מפחדים לתת לילדיהם לצאת החוצה, מאות אלפי הפגנות משתוללות מתחת לחומות בסיס האוויר, ממשלת יפן מפגינה ואיכשהו בוודאות, בקול רועד, קורא לחיסול מיידי של קאדנה.
כאילו הקניטו את היפנים, האמריקאים הגיבו כשהם מציידים בסיס אוויר שני של מיסאווה בצפון האי הונשו (50 לוחמי F-16 וכמה טייסות של תעופה ימית מבוססות כאן), בסיס אוויר שלישי של יוקוטה (מכליות ומטוסים של פיקוד הניידת האווירית) ובסיס אוויר רביעי של פוטמה לבסיס התעופה של חיל הנחתים. חיל הרגלים.
בצד הטכני, קאדנה היא שדה תעופה ממדרגה ראשונה עם שני מסלולי בטון, באורך 3700 מטר, שנבנו בשנת 1945 תוך שימוש בעבודה חופשית מיפן הכבושה. נכון לעכשיו, אגף האוויר ה -18, המערך הטקטי הגדול והחזק ביותר של חיל האוויר האמריקאי, מבוסס כאן באופן קבוע, חמוש עד השיניים עם לוחמי F-22 Raptor ומטוסי AWACS E-3 Sentry. ההתמחות העיקרית היא קרב אוויר.
דרגה F-15
F-22 מבסיס חיל האוויר הולומן, ניו מקסיקו. לאחר טיסה של 10 שעות מעל האוקיינוס השקט
בסיס אוויר אינז'ירליק - טורקיה
חלק כמו חץ, אינז'ירליק "הבטון" בן שלושת הקילומטרים נראה מרחוק. בסיס אמריקאי גדול, שנבנה בתחילת שנות החמישים, הפך לאחד הדמויות המרכזיות של המלחמה הקרה - הקרבה לגבולות ברית המועצות, כמו גם המיקום הנוח ביחס לעיראק, סוריה וכל הערבים. אזור העימות הישראלי הפך את אינז'ירליק לאוצר שלא יסולא בפז. חיל האוויר של ארצות הברית.
מכאן הם עשו את טיסות הסיור EC-130 ו- U-2, בעזרת בסיס האוויר שלהם, האמריקאים "עקבו" ללא הרף אחר המצב במזרח התיכון, אינז'ירליק סיפק את כל הגזרה הצפונית של מבצע סערת המדבר, שימש כ- נקודת התייחסות במהלך כיבוש אפגניסטן ועיראק.
עד כה נבנו מסלול של 3048 מטר ו -57 האנגרים ומטוסים מוגנים מבטון מזוין בבסיס התעופה אינז'ירליק, האגף ה -39 של חיל האוויר האמריקאי מבוסס כאן ללא הרף, אינז'ירליק משמש באופן פעיל על ידי חיל האוויר הטורקי. וחיל האוויר המלכותי של בריטניה הגדולה.
בנוסף לבסיס התעופה אינז'ירליק, יש בבסיס טורקיה בסיס ים / אוויר אמריקאי גדול ומסוף תחבורה צבאית.
דייגו גרסיה - האוקיינוס ההודי
לא מזמן פרסמו כלי תקשורת מקומיים חדשות מסקרנות על פתיחתו המתוכננת של בסיס ימי רוסי באיי סיישל. לרוע המזל, שירות העיתונות של משרד הביטחון הכחיש מיד את "המידע המטופש" הזה. אך לשווא. אחרי הכל, האמריקאים הצטיידו זה מכבר במתקן מגניב בגן העדן הזה של הפלנטה - בסיס צבאי על ארכיפלג שאגוס, 250 קילומטרים דרומית לאיים המלדיביים.
בשנת 1965, בריטניה הגדולה רכשה את אי גן העדן דייגו גרסיה ממאוריציוס תמורת 3 מיליון ליש"ט, מתוך כוונה להשתמש בה כנקודת התייחסות לשטחי חו"ל באוקיינוס ההודי. הזמנים היו סוערים - בזה אחר זה, מדינות אפריקה קיבלו עצמאות, חילוקי הדעות בין הודו לפקיסטן לא נעצרו לדקה, חיל הים של ברית המועצות נשפך בעקשנות לאוקיינוס ההודי …
אין זה מפתיע ששנה לאחר מכן הופיעו היאנקיז באי דייגו גרסיה. הצבא האמריקאי כל כך אהב את האקלים הנפלא, החול הלבן והאוקיינוס הכחול האינסופי עד שהם עדיין יושבים שם ולא הולכים לשום מקום. המקום לבסיס, כרגיל, נלקח ללא תשלום - בתמורה להנחה ברכישת נשק גרעיני אמריקאי, בריטניה חתמה על חוזה שכירות חינם ל -50 שנה (+ עוד 20 שנה בצורת הסכם נוסף) הפינות היפות ביותר של כדור הארץ.
לאחר שסכמו חוזה משתלם, החלו היאנקיז להפוך את האי בזריזות למבצר צבאי אמיתי. כל האוכלוסייה המקומית גורשה מהאי אפילו תחת הבריטים. באמצע הג'ונגל היה דייגו גרסיה מצויד ברצועת בטון באורך 3650 מטר, המסוגלת לקבל מפציצים אסטרטגיים B-52 ו- B-1B "לנסר", שנבנים כיום בהגנות לביסוס מטוסי התגנבות B-2.
הלגונה לא נחסכה - בין שוניות האלמוגים הותקנו 20 מקומות חניה להובלת פיקוד התחבורה הימית.
בסיס התעופה של דייגו גרסיה ממלא תפקיד מיוחד בניהול פעולות צבאיות במזרח התיכון, מקום נוח לבסיס התעופה האסטרטגית, בנוסף, דייגו גרסיה שולט בתקשורת הימית בים הערבי ובכל האוקיינוס ההודי.
נחיתת חירום של B-1B על גוף המטוס
בסיס אוויר קנדהאר - אפגניסטן
האובייקט הבולט הבא הוא נמל התעופה הבינלאומי קנדאהאר, שנבנה בסוף שנות החמישים. המקום המתורבת היחיד באמצע שממות האבן האינסופיות של מדבר רגסטן.
ב- 2 בינואר 1980 השתלטה הנחיתה הסובייטית על מתקן בעל חשיבות אסטרטגית, ובמשך 9 שנות המלחמה שימש שדה התעופה קנדהאר כמעוז חשוב בדרום אפגניסטן, שם הייתה התחבורה הצבאית והתעופה הקרבית של הצבא ה -40. מבוסס.
בשנות התשעים הפך קנדהאר לבסיס העיקרי של תנועות הטליבאן, ובשנת 2001 האמריקאים הגיעו לכאן. במהלך הלחימה נגרם נזק קשה לשדה התעופה - שיקום מסלול המסלול ושדה התעופה ארך שש שנים.
נכון לעכשיו, קנדהאר אינטרנשיונל, יחד עם נמל התעופה הבינלאומי של קאבול ובסיסי התעופה שינדד ובגרם, הם הנקודות העיקריות של פריסת כוחות הקואליציה הבינלאומית באפגניסטן.בקנדהאר שוכנים הכנף המשלחת של חיל האוויר האמריקאי 451, מספר יחידות תעופה של נאט"ו ותריסר מטוסי חי"ר של חיל האוויר האפגני.
למרות הנוכחות הצבאית ומיליוני מוקשים נגד אדם בסביבה (כוחות סובייטים, זועמים מההתקפות המתמדות של המוג'אהדין, "זרעים" בצפיפות את כל הגישות לשדה התעופה עם מוקשים "צפרדעים" ממסוקים) - קנדהאר אינטרנשיונל ממשיך לבצע אזרחים פעילויות, טיסות של תשע חברות תעופה זרות מגיעות לכאן מאיראן, איחוד האמירויות, ארה"ב, בחריין ואפילו מאזרבייג'ן (נושאת משא של כביש המשי)!
מל ט MQ-9 Reaper. משגר טילים Hellfire ופצצה מונחית לייזר נראים על הקלע.
בסיס איינס מאנס - קירגיזסטן
אם הפלישה של נאט ו לאפגניסטן נראתה שגורה (מישהו ניצח אפילו בסתר - היאנקיז חוזרים על הטעות של ברית המועצות), אז החיילים במדים אמריקאים בבסיס התעופה של מאנס הגיעו כהלם אמיתי לציבור הרוסי. מעולם לא עשו היאנקיז את דרכם כל כך עמוק למרכז אסיה. מה הם רוצים? היכן יהיה הבסיס הבא שלהם?
בשנת 2001, ממשלת קירגיז, בתמורה לסיוע כלכלי כלשהו, הסכימה לספק חלק משדה התעופה הבינלאומי של מאנס לצרכיו של חיל האוויר האמריקאי. לאחר שהשיגו גישה לשדה התעופה הקירגיזי, יצאו האמריקאים בקנאות לעבודה: הם ציידו צריפים חדשים לאנשי צבא, סיפקו לחיילים תקשורת טלפונית בינלאומית ואינטרנט אלחוטי. הם בנו חדר אוכל, הביאו ספרייה. שמו של מאנס כמעט שונה לבסיס האוויר הגנסי (לכבוד כבאי שמת בפיגועים ב -11 בספטמבר).
כמה שנים לאחר מכן החלו הבעיות: בדצמבר 2006, חייל אמריקאי זכרי הטפילד, "מכור" לסמים, ירה באלכסנדר איבנוב (נהג שעבד בשדה התעופה של מאנס). בקרב התושבים המקומיים היו שמועות כי הגורם להרס הגנים בסביבת בישקק הוא תוצאה של פריקת דלק בלתי מבוקרת ממסעות C-17 "Globalmaster" המתקרבים לנחיתה. בלחץ ציבורי דרשו השלטונות הקירג'ייזיים לסגת חיילים אמריקאים. לשווא. הפנטגון שילם 117 מיליון דולר - והבסיס קיים עד היום. כדי להפוך אותו פחות נשמע, הוא נקרא שמו של מרכז המעברים של מאנס.
אגב, יש הנחה כי בנוסף למטוסי תובלה צבאיים, ישנן מערכות סיור אלקטרוניות המותקנות בבסיס התעופה מאנס, המסוגלות להאזין לתקשורת רדיו ברוב מערב סין ובמרכז אסיה ובסיביר.
בסיס אוויר אל דחפר - איחוד האמירויות הערביות
בסיס חיל האוויר קדימה 250 ק"מ מחופי איראן. מכאן, טיסות סיור TR-1 (גרסאות מודרניות של ליידי הדרקון U-2 האגדית) טסות בקביעות-כשהן מתנשאות לגובה של 20 קילומטרים, הן מרחפות לאט לאורך גבולות איראן, עוקבות אחר כל התנועות בצד השני של איראן. גבול. האוויר החם של המזרח הערבי סוער במנועי הרחפנים ומטוסי האזהרה המוקדמת E-3 "Sentry", בסיס האוויר של אל-דחפרא-מרכז מרכזי למטוסי סיור אמריקאים באזור.
בשנה שעברה נפרסה כאן טייסת F-22 ראפטור לכיסוי בסיס האוויר. מחשש לפשיטה איראנית פתאומית על "שדה התעופה הישן בשינה", נפרסת כאן סוללה של מערכת ההגנה האווירית של פטריוט, ובנוסף לטילים ארוכי טווח לטווח הארוך, המרחב האווירי הבסיסי נשמר על ידי תותחי נ"ט אוטומטיים של פאלאנקס על נגררים ניידים..
טייס U-2 לבוש בחליפת חלל, אינו רואה דבר בהמראה אלא רצועת שמיים צרה.
הטייס נעזר בעוזרים ממכונית ממהרת מאחור
גארי פאוורס ג'וניור
