דייב מג'ומדר, עורך חכם מאוד של המגזין הצבאי-פוליטי האמריקאי "האינטרס הלאומי", פרסם מאמר ניבוי משעשע מאוד באתר הפרסום שכותרתו "כיצד רוסיה וסין יכולות לפגוע בעקב האכילס" של חיל האוויר האמריקאי. בה עבר מג'ומדר לזמן קצר את יכולות היירוט של מטרות אוויר לטווח ארוך במיוחד על ידי טילים מסוג R-37M, KS-172, וכן PL-15 הסיני. באשר ל"מוצר 610M "(R-37M), כותב המאמר ציין את האפשרות לשילובו במערכות בקרת נשק לא רק של ה- MiG-31BM המשודרגת, אלא גם של מבטיח תמרון-על גבוה מסוג T-50 PAK -לוחמי FA, אשר, בהסתמך על חתימת המכ"ם הקטנה שלהם, יוכלו לשייט על-קולי להתקרב במרחק של 200-250 ק"מ אל סיור אלקטרוני מתקדם באוויר האמריקאי ו- AWACS E-2D "Advanced Hawkeye", E-3C " Sentry ", RC-135V / W" Rivet Joint "ו- E -8C" J-STARS "ולגרום לתקיפות עריפת ראש, ולנטרל את יחידות הבקרה הללו של חיל האוויר האמריקאי. מג'ומדר מנבא מודל דומה של שימוש ב- PL-15 הסיני מה- J-20 בשנים הקרובות.
מובן שעמדה כזו ביחס למאפייני התעופה הטקטית שלנו והסינית, ואפילו מצד נציג התקשורת המערבית, אינה יכולה לגרום לגאווה ברמת התעשייה הביטחונית המקומית, המבוססת על רגשות פטריוטיים פשוטים. אבל האם הכל כל כך פשוט כאן? הרבה שאלות עולות בנוגע ליירוט לטווח הארוך של אובייקטים כאלה במרחב האווירי, שבו כמעט 90% ממטוסי הקרב של האויב מצוידים במכ מים מוטסים עם מערכות מערך מופעלות בשלבים, מחשבים על סיפון בעלי ביצועים גבוהים ומיירט מבטיח לתמרון גבוה. טילים.
במהלך מלחמת וייטנאם, מלחמות ערב-ישראל ועימותים אחרים של סוף המאה ה -20, השמדת טילים נגד רדאר מסוג AGM-45 Shrike ונשק טילים אחר באמצעות טילים מונחים אוויריות וטילים אוויר-אוויר היו פנטזיה. רוֹמָן. מערכי אנטנות פרבוליות של מכ"מים להארה והנחיה RSN-75 (SAM S-75) ו- 1S31 (SAM "קוב"), כמו גם הגרסאות הראשונות של בסיס האלמנטים של נקודות השליטה הקרבית של מתחמים אלה לא אפשרו מעקב, אפשר לבד לתפוס מטרות עם משטח השתקפות אפקטיבי פחות מ 0, 2 מ"ר, בעוד RCS של טילים נגד מכ"ם בקושי הגיע ל 0.15 מ"ר. כמו כן, אותו "שריקי" מבחינת מאפייני המהירות חרג משמעותית ממגבלות המהירות המרביות של המטרה שתפגע עבור ה- S-75 וה"קוביות ". המפעילים היו צריכים פשוט לסובב את משטח האנטנה של תחנת ההנחיה כלפי מעלה או לצדדים כדי להסיט את הרקטה הצידה על ידי הזזת דפוס הקרינה, ולאחר מכן לכבות את הקרינה, מה שלא תמיד הצליחו לעשות.
בשנות ה -80 וה -90 המצב החל להשתנות באופן דרמטי: מערכות טילים נגד מטוסים מבטיחות מסוג S-300PS / PMU-1 /2, כמו גם ה- S-300V ו- Buk-M1 החלו להיכנס לחימוש של כוחות הגנה אווירית של מדינות שונות. אמצעי המכ"ם שלהם החלו לראשונה לכלול מכ"מים רב תכליתיים עם AFAR, המאפשרים להם לראות מטרות עם RCS של 0.02-0.05 מ"ר, והטילים קיבלו RGSN פעילים למחצה עם היכולת לכוון "דרך טיל", מה שגרם אפשר ליירט מטרות תמרון עדינות אפילו במרחק עד 30-50 ק"מ.פצצות אוויר מודרכות, שיוטים, טילי אנטי רדאר ואנטי ספינות החלו להיכלל ברשימת המטרות הסטנדרטיות למתחמים הנ"ל. יחד עם מערכות ההגנה האווירית, מטוסי קרב החלו לקבל את טכנולוגיית ה- PFAR / AFAR. ה- RCS המינימלי של המטרה ל- Su-35S עם המכ"ם N035 Irbis-E החל להתאים ל 0.01 מ"ר (או אפילו פחות), מה שפתח את היכולת להילחם בכל סוגי הטילים והפצצות ברמת דיוק גבוהה במהירות. עד 5500 קמ"ש. כולל טילי אוויר-אוויר לטווח בינוני וארוך. לא קשה לנחש כי צי מטוסי הקרב המערבי קיבל תכונות דומות.
בשנת 2010 החלו מחלקות התכנון של ענקיות התעופה והחלל האמריקאיות המובילות בעבודות על פרויקטים של טילים מיירטים שונים לשיגור טילי אוויר-אוויר, טילים טקטיים אחרים, כמו גם פצצות אוויר מונחות ובלתי מודרכות במרחק של עד 30-40 ק"מ מהנשא -המטוס. המוצלח מבין אלה היה פרויקט של לוקהיד מרטין בשם CUDA. הוא התבסס על גרסה "מופשטת" ומודרניזציה עמוקה של המערב AIM-120C AMRAAM המערבי הנפוץ ביותר. CUDA קיבלה אורך של 1.85 מ ', ובנוסף לבקרות אווירודינמיות - "חגורה" דינאמית של גז קשת עם מאות חרירי מנועי בקרה רוחביים זעירים (DPU). יחידת הבקרה הזו נועדה לתת לעומס נגד הטילים עומס יתר של יותר מ -65 יחידות. בשלב האחרון של הטיסה, שאפשרה להרוס את המטרה בשיטה של הרס קינטי של ציוד קרבי או בגוף טיל תוקף של האויב עם פגיעה ישירה (במערב נקרא עקרון זה "פגיעה -להרוג"). המהירות ההתחלתית של טיל CUDA היא כ 3000 קמ"ש, והדיוק הגבוה ביותר של ה- DPU בזמן היירוט מובטח על ידי שימוש בראש דירוג מכ"ם פעיל דיוק גבוה הפועל ברצועת ה- Ka מילימטר.
המשקל הקטן והמידות הכוללות של טיל זה מאפשרים לכל לוחם טקטי של נאט"ו לקחת על עצמו את ההשעיה כפליים מארסנל מטוסי AIM-120C, MICA או מטאור. לדוגמה, בטייסת אחת של 12 F-15E "Strike Eagle" יכולות להיות 2 מכונות, שעל המתלים שלהן יהיו רק טילי CUDA בהיקף של 32 עד 40 יחידות. הם יגינו על טייסת התקיפה מפני טילי לחימה אוויריים של אויב, 10 לוחמי העיט הטקטי הנותרים יכולים לבצע את משימות השגת עליונות אווירית או אספקת טילים ופצצות נגד מטרות קרקע רבות. כיום הועברה העבודה על מתן טילים של פרויקט CUDA (שם חדש SACM-T) המוכנות המבצעית הראשונית למעבדת המחקר של חיל האוויר האמריקאי (AFRL) ולתאגיד רייתאון. נכון לעכשיו, ה- SACM-T נמצא ברמת השקות ניסוי, במהלכן מתבצעת התוכנה לשליטה על המערכת הדינמית הגז וההשתלבות באוויוניקה של לוחמים אמריקאים מודרניים בני 4 ++ ו -5 הדורות, ו לכן, לפני שייכנס לשירות עם הנשר סטרייק "," ברק II "או" סופר הורנטס "יחלפו לפחות 5 שנים נוספות. יחד עם זאת, הטילים המודרכים לטווח בינוני וארוך לטווח AIM-120C-7 ו- AIM-120D שכבר נמצאים בשירות עם חיל האוויר האמריקאי, כבר מסוגלים ליירט טילים אחרים מסוג זה. "Hit-to-kill" במקרה זה, כמובן, לא ייושם, אך עדיין.
על מנת לברר את האפשרות ליירט את טילי ה- R-37M שלנו על ידי ה- URVB האמריקאי, יש להכיר את כל הפרמטרים העיצוביים והטקטיים-טכניים של הטיל שלנו. בדומה לרוב סוגי הטילים המודרכים לטווח הקרב האווירי (AIM-54C ו- R-37M) או SAM (48N6E2, 9M82), משקל המוצר ומידותיו של "המוצר 610M" (RVV-BD): אורכו 4.06 מ ', קוטר הגוף 38 ס"מ, טווח ההגאים האווירודינמיים בזנב 72 ס"מ ומשקל ההשקה כ -510 ק"ג.מנוע טילים מונע מוצק כפול מצב מאיץ את ה- R-37M ל -6350 קמ"ש (6M), מה שגורם לחימום אווירודינמי של היריעה השקופה ברדיו לכ-900-1200 מעלות צלזיוס. ניתן לזהות מטרה שכזו בניגוד חם לסטרטוספירה על ידי מערכות ראייה אופטיות-אלקטרוניות מודרניות כגון AN / AAQ-37 DAS (מותקן F-35A) במרחק של יותר מ-100-150 ק"מ. ייעוד מטרה מ -6 חיישנים של מתחם זה יכול להיות מועבר באופן מיידי ל- INS המשולב של טילי AIM-120D, ולאחר מכן ניתן ליירט אותו. יתר על כן, במרחק גדול עוד יותר, DAS יכול לזהות את הרגע והמקום של שיגור ה- R-37M מה- Su-35S או T-50 PAK-FA על ידי הלפיד הענק בטמפרטורות גבוהות של מנוע הטורבו-טילים המתחיל את מצב הפעולה הראשון.. בגלל זה, המיקום המשוער אפילו של אותו לוחם לא בולט ששיגר את ה- R-37M כשהמכ"ם המשולב כבוי על ציון מטרה של אמצעים חיצוניים או על קרינת המכ"ם של לוחמי האויב יכול להתגלות בקלות.
התכונה האחרונה גורמת שוב לחשוב על הצורך להמשיך בפרויקטים של URVB לטווח ארוך עם תחנת כוח ramjet "צוננת" צועדת מסוג RVV-AE-PD. כאן, למאיץ ההתחלתי יש כמה פעמים פחות דחף וזמן פעולה, והוא נועד רק להאיץ את הרקטה למהירות של 1, 7 - 2M, הדרושה להפעלת מנוע ramjet. כמעט בלתי אפשרי לזהות שיגור של רקטה כזו כבר בגובה 70-100 ק"מ. האנלוגי המערבי של ה- R-77PD הוא טיל הקרב האווירי מטווח MBDA מטאור עם טווח של 130-150 ק"מ.
חתימת המכ"ם של טיל ה- RVV-BD משאירה גם עוד הרבה רצון. ראש דיור פעיל למכ"ם 9B-1103M-350 "מכונת כביסה" מוסתר מתחת למכסה הרדיו השקוף ברדיו שקוף של 380 מ"מ של המוצר. קוטר מערך האנטנות המחורצות שלה (SHAR) הוא 350 מ"מ, ולכן RCS המחושב של הרקטה, בהתחשב במודול עם ציוד מחשוב, ניווט ותקשורת וכמה אלמנטים של הגוף והכנפיים, יכול להגיע ל -0.1 מ"ר. למצוא אותו עם מכ"ם מודרני באוויר עם AFAR אין שום בעיה. מכ"ם AN / APG-79 (לוחם מבוסס נושאים F / A-18E / F) יכול לעקוב אחר ה- P-37M במרחק של 65 ק"מ, אך מכ"מי AN / APG-81 ו- AN / APG-77 (Raptor ו- ברק) במרחק של 60 ו -100 ק"מ בהתאמה. חתימת המכ"ם של ה- RVV-BD תואמת בערך את ה- PRLR המודרני. מיד לאחר גילוי ה- P-37M המתקרב, AIM-120D יושק לכיוונו, כשעל סיפון ראש קרב פיצול מכוון. על פי נתיך המכ"ם ללא מגע, תתרחש פיצוץ של ציוד קרבי, ואלפי שברים קטנים במהירות כוללת של יותר מ -3000 מ ' / ש' יגרמו נזק ל- R-37M, מה שלא מאפשר טיסה מבוקרת נוספת לכיוון יַעַד. גם אם בזמן הגישה של AIM-120D הטיל שלנו יבצע תפנית קרבית, הראשון, בעל פי 1.5 מהעומס הזמין, יוכל לעקוף את RVV-BD. ישנן 2 דרכים להקטין משמעותית את טווח המכ"ם של טיל אוויר-אוויר.
השיטה הראשונה מורכבת מהקפדה על שיפוע מערך האנטנות של המחפש בזווית של עד 60-70 מעלות ביחס ליעד שהורטט עד שניתן ללכוד אותו (עד 20-30 קילומטר גישה). במקרה זה, RCS של ה- R -37M יהיה רק 0.04 - 0.05 מ"ר וניתן יהיה ללכוד אותו רק ממרחקים המינימליים (כ -30 ק"מ): יהיה מעט מדי זמן ליירט, בהתחשב במפגש הענק מהירות של 4 - 4.5M.
השיטה השנייה היא סטנדרטית: מהצד ההשקה של מערכות הלוחמה האלקטרונית R-37M באוויר, תימסר רעש פעיל והפרעות חיקוי שיכולות לצמצם את טווח הגילוי בעוד 30-50%. אבל כל זה רק תיאוריה, בעוד שהתרגול בלחימה בטילים נגד רדאר בסדר גודל כזה מאשר את המציאות שבה רוב הטילים הטקטיים יורטו בקלות באמצעות טילים מודרכים נגד מטוסים מודרניים וטילים אוויר-אוויר אחרים.לידיעתך, אם אתה לוקח את סוללת מערכת ההגנה האווירית Patriot PAC-3 או את מערכת ההגנה נגד טילים שנובעת מספינה SM-2 /3, המבצעות תפקיד קרבי הן באמצעים שלהן באמצעות AN / MPQ-53 ו- AN / מכ"מים רב תכליתיים SPY-1D, כך ומטוסי מטרה של מערכת AWACS, בתנאים נוחים, טילים מיירטים RIM-161A, RIM-174 ERAM ו- ERINT מהווים גם איום גדול על מטרה "אקספרסיבית" כטיל R-37M, מה שמעיד על הצורך להתחשב בנוכחות או בהיעדר מערכות הגנה אווירית או ימית בעת תכנון יירוט קרבי באמצעות ה- MiG-31BM או T-50 PAK-FA.
אין ספק שטיל ה- RVV-BD מהווה סכנה עצומה לתעופה הטקטית והאסטרטגית של דרג פיקוד נאט"ו, אך פרסומים כמו עבודתו של דייב מג'ומדר מעבירים מידע לתצפים שאינו תואם באופן מלא את המציאות הצבאית-טכנית של המאה החדשה. השימוש בגודל R-37M בגדול והבולט בכל הטווחים צריך להתחיל רק במצב לחימה תורם, שבו כבר ידוע מראש כי אין ציוד אופטואלקטרונים מיוחדים ומכ"מים של האויב. העתיד שייך לפיתוח נוסף של מכשירי לחימה אוויריים קומפקטיים יותר, רב תכליתיים ובלתי בולטים עם משטח רפלקטיבי מינימלי וחתימה תרמית, שאליו ניתן לייחס בבטחה את הפרויקט המדהים של ה- URVB K-77PD.
