אתה יכול לפגוע בטיל בליסטי מעופף בדרכים שונות. הוא יכול להיהרס על ידי גל פיצוץ ורסיסים בחלק הפעיל של המסלול, ויש לפגוע בראשי נפץ בירידה. טיל מיירט יכול לשאת מטען קונבנציונאלי או גרעיני, כולל מטען נויטרונים, שהורס ראש נפץ. מכל השיטות ליירט ולפגוע במטרות בליסטיות, מומחים אמריקאים בעשורים האחרונים מעדיפים את מה שנקרא. יירוט קינטי - מושג זה מספק השמדת מטרה עם פגיעה ישירה מטיל.
היסטוריה של הנושא
על פי נתונים ידועים, האפשרות לבצע יירוט קינטי נחקרה בארצות הברית כמעט כבר מתחילת היצירה של הגנה אנטי -רירית. עם זאת, בשל המורכבות הרבה, מושג זה לא זכה להתפתחות של ממש במשך זמן רב, ולכן הטילים הישנים נגד הטילים נשאו פיצול או ראשי נפץ מיוחדים. העניין ביירוט קינטי הופיע שוב רק בתחילת שנות התשעים לאחר האירועים הידועים.
שיגור רקטות GBI, 25 במרץ, 2019 צילום משרד ההגנה האמריקאי
במהלך המלחמה במפרץ הפרסי, הצבא העיראקי השתמש באופן מאסיבי במערכות טילים מבצעיות-טקטיות. צבא ארה"ב השתמש במערכות נגד מטוסים של פטריוט כדי להגן נגדן, אך תוצאות עבודתם היו רחוקות מהרצוי. התברר שטילים MIM-104 מכוונים בהצלחה למטרות בליסטיות ואף פוגעים בהם. עם זאת, ההשפעה של ראש הנפץ המפוצל לא הייתה מספקת. טיל האויב ניזוק, אך המשיך לעוף לאורך מסלול בליסטי; ראש הקרב נותר מבצעי ויכול לפגוע במטרה. בנוסף, השליטה על תוצאות מערכת הטילים ההגנה האווירית נפגעה קשות. הטיל הבליסטי שנפגע על מסך המכ"ם לא היה שונה בהרבה מהמכלול.
לאחר מכן דווח כי עיראק ביצעה למעלה מ -90 שיגורים של טילים טקטיים. יותר מ -45 טילים הצליחו לפגוע עם טילי MIM-104, כולל השמדתם באוויר. כמה טילים נוספים הותקפו בהצלחה, אך הצליחו להמשיך את טיסתם ונפלו על מטרותיהם המיועדות או בקרבתם.
כתוצאה מהאירועים במזרח התיכון, הוסקו מסקנות רציניות שקבעו מראש את המשך הפיתוח של מערכות הגנת טילים אמריקאיות מכל המעמדות והסוגים. בפועל, בעימות של ממש, נמצא כי לא ניתן להבטיח כי מטרה בליסטית תהרס עם ראש נפץ רב-נפץ. עקרון היירוט הקינטי נחשב ליציאה נוחה ממצב זה.
שיגור הרקטה THAAD. תמונות של הצבא האמריקאי
לא קשה לחשב את התכונות הפיזיות של יירוט קינטי. עיראק השתמשה בגרסת ייצוא של טיל 8K14 הסובייטי. משקלו היבש של מוצר כזה עם ראש קרב 8F14 בלתי ניתן להפרדה היה 2076 ק"ג - ללא ספירת שאריות הדלק האפשריות. המהירות המרבית של הרקטה על המסלול כלפי מטה היא 1400 מ ' / ש. המשמעות היא שהאנרגיה הקינטית של המוצר יכולה להגיע לכמעט 2035 MJ, שזה שווה ערך לפיצוץ של כ- 485 ק"ג TNT. אפשר לדמיין את ההשלכות של התנגשות של רקטה עם אנרגיה כזו עם כל אובייקט אחר. ההתנגשות מובטחת להרוס את הטיל, ולגרום גם לפיצוץ ראש הקרב שלו. יש לזכור כי פרמטרי האנרגיה של תהליך ההתנגשות תלויים גם במאפייני הטיל המיירט.
מחקר מפורט על מושג היירוט הקינטי כבר בתחילת שנות התשעים הוביל לתוצאות ידועות. הפנטגון המליץ לפתח את כל מערכות הטילים החדשות המבוססות על רעיונות דומים.
פטריוט משודרג
כבר בתחילת שנות התשעים החל פיתוח שינוי חדש של מערכת ההגנה האווירית פטריוט, שקיבלה את הכינוי PAC-3. מטרתו העיקרית של פרויקט זה הייתה ליצור טיל חדש נגד טילים המסוגל לתקוף ולהשמיד מטרות בליסטיות במהירות של עד 1500-1600 מ / ש. עבודת התכנון ארכה מספר שנים, וב -1997 התקיימה שיגור הניסוי הראשון של טיל חדש בשם ERINT (Extended Range Interceptor).
שיגור הרקטה SM-3, שמטרתה היא לוויין כושל. צילום: הצי האמריקאי
ERINT הוא מוצר באורך של מעל 4.8 מ ', קוטר של 254 מ"מ ומסה של 316 ק"ג. הרקטה מצוידת במנוע מונע מוצק וראש דירוג מכ"ם פעיל. בעזרתו של האחרון מתבצע חיפוש עצמאי של מטרה עם יציאה עד כדי התנגשות איתה. טווח הירי מגיע ל -20 ק"מ. גובה יירוט - 15 ק"מ.
זה מוזר כי טיל ה- ERINT, שמשתמש ביירוט קינטי כאמצעי הפעולה העיקרי, נושא ראש קרב נוסף - Lethality Enhancer. הוא כולל מטען נפץ בעל הספק נמוך ו -24 תחמושת תת-טונגסטן כבדות יחסית. בהתנגשות עם מטרה ופיצוץ טילים, האלמנטים צריכים להתפזר במישור הרוחבי, ולהגדיל את שטח ההרס של הטיל.
מערכת ההגנה האווירית Patriot PAC-3 עם טיל חדש הוכנסה לשירות בשנת 2001 ותוך זמן קצר החליפה את השינויים הקודמים בצבא האמריקאי. טכניקה זו שימשה שוב ושוב במסגרת התרגילים, ובשנת 2003 בעיראק היא נאלצה להשתתף בקרבות אמיתיים. במהלך תקופה זו ביצע צבא עיראק כעשרות שיגורים של טילים מבצעיים-טקטיים. כל הפריטים האלה יורטו בהצלחה במסלול היורד. ההריסות היורדות לא היווות סכנה לחיילים.
תוכנית טילי SM-3. איור סוכנות להגנה מפני טילים / mda.mil
בשנת 2015, מערכת ההגנה האווירית Patriot PAC-3 MSE (שיפור פילוח טילים) נכנסה לשירות. המרכיב העיקרי שלה הוא הטיל המודרני ERINT נגד טילים, אשר שיפר את ביצועי הטיסה. בשל המנוע החדש ומערכות הבקרה המשופרות, טווח וגובה ההרס, כמו גם יכולת התמרון, שופרו. יחד עם זאת, עקרונות העבודה הבסיסיים לא השתנו - ההרס עדיין מתבצע בהתנגשות עם המטרה או בעזרת אלמנטים בולטים מעופפים.
THAAD לעומת MRBM
בשנת 1992 הושקה פיתוח מערכת THAAD ניידת נגד טילים ניידת מבוססת קרקע חדשה. הפעם היה מדובר ביצירת מערכת הגנה מפני טילים המסוגלת ליירט ראשי נפץ טילים בליסטיים לטווח בינוני מחוץ לאטמוספירה של כדור הארץ. המהירות המרבית של המטרה שיירטה הייתה אמורה להגיע ל-2500-2800 מ ' / ש'. הפיתוח ארך מספר שנים, ובשנת 1995 נכנסו אב טיפוס של רכבי THAAD העתידיים לטווח הבדיקות.
הרקטה של מתחם THAAD היא מוצר באורך של 6, 2 מ 'בקוטר של 340 מ"מ במשקל שיגור של 900 ק"ג. יש מנוע דוחה מוצק המספק טווח טיסה של יותר מ -200 ק"מ וגובה הרס מטרה של עד 150 ק"מ. שלא כמו ERINT, טיל ה- THAAD מצויד בראש ביתי אינפרא אדום. ראש קרב נפרד, אפילו עזר, נעדר. תבוסת המטרה מתבצעת על ידי כיוון והתנגשות.
בשנים 1995 עד 1999 בוצעו 11 שיגורי ניסוי של מיירטים THAAD - רובם המכריע כלל יירוט של טיל מטרה. 7 השקות הסתיימו בכישלון כזה או אחר. ארבע שיגורים נחשבו למוצלחים. שני ירי המבחנים האחרונים אישרו את היכולת ליירט מטרות בליסטיות.
טילים ממשפחת SM-3. ציור Raytheon / raytheon.com
בשנת 2005, החל שלב חדש של בדיקות, שבמהלכו הראה מתחם ה- THAAD תוצאות טובות יותר. הרוב המכריע של השיגורים הסתיימו ביירוט מוצלח. על פי תוצאות הבדיקה, המתחם הועלה לשירות. הקשר הראשון עם טכניקה כזו השתלט על התפקיד בשנת 2008. לאחר מכן נפרסו מתחמים חדשים בכל האזורים המסוכנים.מספר מערכות של ארצות הברית הועברו למדינות ידידותיות.
טילים ימיים
המרכיב החשוב ביותר במערכת ההגנה הטילה האמריקאית הכוללת הם נושאי מתחם BMD Aegis. הוא יכול להשתמש בטילים נגד מטוסים ממספר סוגים בעלי מאפיינים שונים. בעבר התקבלה החלטה מהותית לעבור לעקרון היירוט הקינטי. לאנשי הטילים המודרניים המבוססים על ספינות אין ראש נפץ נפרד.
פיתוח הרקטה המבטיחה RIM-161 SM-3 החלה בסוף שנות התשעים. בתחילת שנות האלפיים נבדקו מוצרי הגרסה הראשונה של בלוק SM-3 I. הבדיקות הראשונות לא צלחו, אך לאחר מכן הצליחו להשיג את המאפיינים הנדרשים. אז היו שתי גרסאות משופרות עם מאפיינים מוגברים. רקטות של גרסאות "בלוק 1" באורך של 6, 55 מ 'וקוטר של 324 מ"מ יכלו לעוף במרחק של עד 800-900 ק"מ וגובה של עד 500 ק"מ. תבוסת המטרה בוצעה באמצעות שלב לחימה ניתוק של היירוט הקינטי הטרנס -אטמוספרי.
פיתוח נוסף של פרויקט RIM-161 היה פרויקט SM-3 Block II, שהציע למעשה בניית רקטה חדשה לגמרי. אז, קוטר המוצר הובא ל -530 מ"מ; הכרכים הנוספים שהתקבלו שימשו לשיפור ביצועי הטיסה. בשינוי SM-3 Block IIA, נעשה שימוש בשלב חדש ומשופר של מיירט קרבי. בצורתם הנוכחית, טילי היירוט של בלוק 2 יכולים לעוף בטווח של כ- 2500 ק"מ וגובה של 1500 ק"מ.
התחלת המוצר SM-6. צילום: הצי האמריקאי
כל גרסאות הטיל RIM-161 עברו את הבדיקות הדרושות, במהלך אירועים אלה נהרסו מספר לא מבוטל של מטרות. בפברואר 2008, שימשה רקטת בלוק I מסוג SM-3 להשמדת חללית כושלת. תרגילים חדשים באמצעות SM-3 מתקיימים באופן קבוע.
המובילים העיקריים של טילי היירוט SM-3 הם שייטות הטילים מסוג Ticonderoga וטוסי המשחתים מסוג Arleigh Burke המצוידים במשגרי Aegis BIUS ו- Mk 41. מיירטים דומים יכולים לשמש גם את המתחם היבשתי Aegis Ashore. מדובר במכלול נכסים המונחים באוניות הממוקמים במבני קרקע ונועד לפתור את אותן משימות לחימה.
טיל GBI ומוצר EKV
הפיתוח הגדול ביותר, הבולט והשאפתני להגנה מפני טילים בארה ב הוא מתחם GMD (הגנה מבוססת אמצע). מרכיב המפתח שלו הוא טיל ה- GBI (קרקע-מיירט), המיירט הקינטי מחוץ לאטמוספירה EKV (רכב קטל Exoatmospheric Kill). כמו כן, ה- GMD כולל אמצעי זיהוי, מעקב, בקרה ותקשורת רבים.
טיל GBI במשגר סילו. צילום: הסוכנות להגנה מפני טילים / mda.mil
אורך טיל ה- GBI 16.6 מ 'בקוטר 1.6 מ' ומסת שיגור של 21.6 טון. הצפייה והשיגור מתבצעים באמצעות משגר סילו. רקטה בת שלושה שלבים עם מנועים מונעים מוצקים מבטיחה שה- EKV יובא למסלול המחושב של המפגש עם האובייקט שיירט. שיגור רקטת ה- GBI למסלול הנדרש מתבצע באמצעות מערכת פיקוד רדיו.
מיירט EKV הוא מוצר באורך של 1, 4 מ 'ובמשקל של 64 ק ג, מצויד במספר ציוד הכרחי. קודם כל, הוא נושא IKGSN רב להקות. יש גם ציוד לעיבוד אותות מהמחפש, המכיל אלגוריתמים לקביעת יעדים אמיתיים ושקריים. המיירט מצויד במנועים לתמרון כאשר מתקרבים למטרה. ראש הקרב חסר. בעת התנגשות במטרה, מהירות ה- EKV יכולה להגיע ל 8000-10000 מ / ש, וזה מספיק כדי להבטיח את השמדתה בהתנגשות. מאפיינים כאלה מאפשרים להילחם בטילים בליסטיים בינוניים מעופפים ובין יבשתיים. התבוסה מתבצעת לפני שחרור ראשי נפץ.
הבדיקות הראשונות של רכיבי GMD בודדים התקיימו בסוף שנות התשעים. לאחר פרישת ארה ב מהסכם ABM, העבודה התעצמה והביאה עד מהרה להופעת מתחם מן המניין ולפריסת מספר מתקנים חדשים. על פי נתונים פתוחים, עד כה, מתחם GMD השלים 41 השקות ניסוי של אנטי -ריסים; כמעט במחצית מהמקרים המשימה הייתה ליירט את המטרה. 28 שיגורים נחשבו מוצלחים. עם ביצוע הבדיקות, האלמנטים של מתחם ה- GMD הסתיימו. לדוגמה, בבדיקות האחרונות נעשה שימוש במיירטים EKV CE-II Block I.
מיירט EKV.ציור Raytheon / raytheon.com
במשך זמן רב, יירוט יעדי האימון בוצע רק עם טיל GBI אחד עם מוצר EKV. ב -25 במרץ נערכו הניסויים הראשונים שכאלה, שבמהלכם ביצעו במקביל שתי שיגורים של טילים נגד טילים לעבר יעד אחד. הראשון של המיירטים פגע בהצלחה בטיל המטרה המעופפת, ולאחר מכן השני פגע בפסולת הגדולה ביותר. השימוש בו זמנית בשני טילים מיירטים אמור להגדיל את הסיכוי ליירוט יעד מוצלח.
נכון לעכשיו, טילי GBI עם מיירטים מסוג EKV נמצאים בתפקיד בוונדנברג (קליפורניה) ובפורט גרילי (אלסקה). באלסקה נפרסו 40 ממגורות עם טילים נגד טילים, בקליפורניה - רק 4. שני מתקנים כאלה שימשו בבדיקות האחרונות. על פי נתונים ידועים, טילי ה- GBI הפרוסים מצוידים במיירטים מסוג EKV של בלוק I.-I ו- CE-II. עיקר המוצרים הישנים עדיין נמצאים.
פרויקט לא ממומש
כדי להביס יעד ביעילות, כל מערכות ההגנה מפני טילים אמריקאיות מודרניות חייבות להשתמש בטיל אחד או יותר. במקרה של מורכב GMD הקרקע, הדבר מוביל למורכבות מיותרת ולעלות תפעול גבוהה. כל טיל GBI נושא רק מיירט אחד מסוג EKV, מה שעלול לייקר את הטיל בצורה בלתי נסבלת בכל מובן.
בעשור האחרון, מערכת חדשה להגנה מפני טילים בשם Multiple Kill Vehicle (MKV) נמצאת בפיתוח. הפרויקט התבסס על הרעיון של שלב לחימה עם כמה מיירטים קטנים בגודל. טיל אחד מסוג GBI היה אמור לשאת מספר מיירטים מסוג MKV בבת אחת. כל מוצר כזה היה אמור לשקול כ -10 ק ג ולהדריך משלו. ההנחה הייתה כי MKV תוכל להראות את האפקטיביות הקרבית הנדרשת כאשר האויב משתמש במרכזי ICBM עם ראש נפץ מרובה, כמו גם בתנאים של שימוש בפריצות דרך להגנה מפני טילים. הובן כי מספר רב של מיירטים מסוג MKV יצליחו לפגוע הן במטרה האמיתית והן בחקייניה, ובכך לפתור את משימת הלחימה.
המראה המוצע של מיירט MKV. איור Globalsecurity.org
ארגונים מובילים בתעשייה הביטחונית היו מעורבים בפיתוח MKV. בשנת 2008, נערכו מספר ניסויים וניסויים באמצעות אב טיפוס מוקדם. עם זאת, כבר בשנת 2009, תוכנית MKV נסגרה כבלתי מבטיחה. בשנת 2015 השיק הפנטגון את פרויקט MOKV (Multi-Object Kill Vehicle) עם מטרות ויעדים דומים. יש מידע על העבודות הדרושות, אך הפרטים טרם נחשפו.
יתרונות וחסרונות
כפי שאתה יכול לראות, הרעיון של יירוט קינטי תפס את מקומו זמן רב בתקיפות במערכות ההגנה מפני טילים בארה ב. הסיבות לכך ידועות ומובנות. לאחר חיפוש ופיתוח ארוך של שורה שלמה של טילים מיירטים, נקבע כי המאפיינים הטובים ביותר של השמדה ניתנים על ידי מיירט קינטי במהירות גבוהה. התנגשות בחפץ כזה הופכת את המטרה הבליסטית לערמת פסולת שאינה מהווה סכנה.
עם זאת, היירוט הקינטי אינו נטול חסרונות משמעותיים שיש להתמודד איתם בשלב התכנון. קודם כל, שיטה זו של פגיעה במטרה קשה ביותר מבחינת הטכנולוגיה. שלב יירוט נגד טילים או לחימה זקוק למערכות הדרכה משופרות. GOS חייב להבטיח זיהוי בזמן של מטרה בליסטית, כולל בסביבת חסימות קשה. ואז המשימה שלה היא לקחת את המיירט לנקודת המפגש עם המטרה.
אב טיפוס של MKV בניסוי, 2008 צילום: הסוכנות להגנה מפני טילים / mda.mil
מסלול המטרה הבליסטית צפוי, מה שמקל במידה מסוימת על עבודתו של המחפש. עם זאת, במקרה זה, מוטלות עליה דרישות מיוחדות בתחום דיוק ההנחיה. החמצה הקטנה ביותר בלי לגעת במטרה היא כישלון. כפי שמראה בפועל, יצירתו של טיל עם מערכות גילוי והדרכה מתקדמות כאלה היא משימה קשה ביותר.יתר על כן, אפילו הדגימות שנוצרו אינן מספקות הסתברות של מאה אחוזים לפגוע ביעדים ואובייקטים פשוטים יחסית בעלי מורכבות ממוצעת.
בעוד שנושא הלחימה ב- ICBM הנושאים MIRV עם יחידות הדרכה נפרדות נותר רלוונטי. נכון לעכשיו, ניתן להילחם בהם באמצעות יירוט באזור הפעיל, לפני פריסת ראשי נפץ. לאחר הורדת ראשי המלחמה, מורכבותה של מערכת ההגנה מפני טילים עולה פי כמה, וההסתברות להדוף התקפה בהצלחה פוחתת באופן יחסי. בעבר נעשה ניסיון ליצור טיל נגד טילים עם כמה מיירטים על הסיפון, אך זה לא צלח. פרויקט דומה נבדק כעת, אך סיכוייו אינם ברורים.
למרות כל יתרונותיו, יירוט קינטי לא יכול היה להחליף שיטות אחרות להשמדת טילים של האויב. לכן, בעבר האחרון, טיל ה- RIM-174 ERAM / SM-6 לטווח הארוך אומץ על ידי הצי האמריקאי. מבחינת ביצועי הטיסה שלה, הוא עולה על ה- SM-3. ההנחיה מתבצעת באמצעות מחפש מכ"מים פעיל, ומשמשת ראש נפץ פיצול גבוה במשקל 64 ק"ג כדי לפגוע במטרה. זה מאפשר להשתמש בטיל SM-6 לא רק בהגנה על טילים, אלא גם להשמדת מטרות אוויר אווירודינמיות ומשטח.
ליירוט קינטי של מטרות בליסטיות יש יתרונות וחסרונות משלו מסוגים שונים, המשפיעים ישירות על הפרטים של פיתוח, ייצור ושימוש במערכות נגד טילים. לפני כמה עשורים, הפנטגון העריך את הרעיון הזה והפך אותו למפתח בתחום ההגנה מפני טילים. התפתחות הטכנולוגיה המבוססת על רעיונות אלה נמשכת ומניבה פירות. עד כה הצליחה ארצות הברית לבנות מערכת הגנה טילים שכבתית מפותחת מספיק המסוגלת להתמודד עם איומים מסוימים. יש לצפות כי פיתוחו יימשך בעתיד, וכי פרויקטים חדשים יתבססו על רעיונות מוכחים.
