נכון לעכשיו, אחת המספנות הגרמניות מרכיבה את גוף הקורבטה הראשית מסוג סער 6, שהוזמנה על ידי כוחות הצי הישראליים. בעתיד הנראה לעין, הבניין עם מערכות מסוימות יועבר לידי הלקוח להשלמתו. החוזה המתקיים כעת צופה בנייה של ארבע ספינות, שהאחרונה שבהן תהיה בשירות הצי לפני אמצע העשור הקרוב. בינתיים, למרות אווירה מסוימת של סודיות, מידע חדש על התקדמות הפרויקט זמין באופן חופשי.
ההיסטוריה של פרויקט סער 6 (גם האיות סער 6 נמצא) מתחילה באמצע העשור האחרון, כאשר הפיקוד הישראלי לקח את נושא העדכון הבא של צי השטח. כדי להחליף את יחידות הלחימה הקיימות, נדרשו ספינות חדשות עם נשק טילים מתקדם למטרות שונות. במשך מספר שנים נבדקה האפשרות לרכוש ספינות ממדינה זרה כזו או אחרת. ההצעות של גרמניה, דרום קוריאה, ארה ב וכו 'נחקרו.
גרסה מוקדמת של קורבטת סער 6. איור FJB / bmpd.livejournal.com
בשנת 2013 החליטה הפיקוד לרכוש ספינות חדשות מגרמניה, אך תנאי החוזה העתידי לא נקבעו באופן מיידי. אף על פי כן, בסוף 2014 הופיע מזכר הבנות ישראלי -גרמני, וכשנה לאחר מכן - חוזה קבוע לארבע קורבטות מבטיחות. במסגרת המשא ומתן לפני כריתת החוזה נקבעו המאפיינים העיקריים של שיתוף פעולה עתידי, כמו גם עלות הספינות ועקרונות התשלום שלהם.
על פי הסכם בינלאומי, אמורות היו לפתח אוניות חדשות במסגרת שיתוף פעולה דו -צדדי. גרמניה וישראל היו מיוצגות בתכנית זו על ידי כמה מפעלים של הגנה ובניית ספינות. כבסיס לעתיד "סער -6" נלקח הפרויקט של הספינה Korvette 130 (המכונה בראונשווייג ברמה) על ידי ThyssenKrupp Marine Systems-הקורבטה האחרונה של משפחת MEKO כרגע. באמצעות תיקון משותף הובא הפרויקט הקיים בהתאם לרצונות הצי הישראלי.
על פי החוזה, בניית הספינות מוקצה למפעל קיילר וורפט שבקייל. יחד עם זאת, על החברה הגרמנית לייצר גוף גוף ולהצטייד בכמה מערכות. תחנת כוח, נשק, ציוד אלקטרוני וכו '. הוא מתוכנן להיות מותקן לאחר העברת הגוף המוגמר ללקוח באישיות ישראל. תכונה זו של החוזה הוזילה משמעותית את עלותו. עבור הקמת ארבעה בניינים, הצד הגרמני מקבל סך של 1.8 מיליארד שקל (430 מיליון יורו) - 450 מיליון שקל או 107.5 מיליון יורו לבניין.
הספינה הגרמנית F260 פרויקט בראונשווייג MEKO Korvette 130. צילום ויקימדיה
תכונה מעניינת של התוכנית החדשה היא חלוקת התשלומים על פי החוזה. בהתאם להסכם, ישראל משתלטת על עיקר המימון להקמת הבניינים. במקביל, גרמניה מסבסדת את בניית 115 מיליון יורו. גישות דומות כבר נהגו בבניית צוללות עבור הצי הישראלי.
ישראל מתכננת לייצר ולשלם באופן עצמאי עבור כלי נשק וציוד עבור הספינות, ולאחר מכן להתקין אותם בגופים על חשבונה. הרכבם המלא של המוצרים המוצעים טרם פורסם, ובנוסף, מתחם החימוש השתנה מספר פעמים בשנים האחרונות.בהקשר זה, עלות החלק "הישראלי" של הפרויקט עדיין אינה ידועה. על פי הערכות שונות, ייצור והתקנת כל המערכות הדרושות יכול לעלות 200-220 מיליון יורו לכל ספינה. בנוסף, נבנה מזח יבש חדש לשירות קורבטות מבטיחות - עבודה זו דורשת עוד 800-900 מיליון יורו.
באביב 2017 דיווחה העיתונות הישראלית כי היו כמה בעיות טכניות וארגוניות. התוצאה שלהם הייתה צריכה להיות עליית עלות הספינות ושינוי בתזמון בנייתם. בפרט העלות הכוללת של ארבע הספינות הייתה אמורה לעלות בכ -150 מיליון יורו.
בשנת 2015, לאחר חתימת החוזה, החל פיתוח הפרויקט החדש של סער 6, ואז החלו ההכנות לבנייה עתידית. כל העבודה הזו ארכה קצת פחות משנתיים. הנחת קורבטת הראש מהסוג החדש התקיימה בתחילת פברואר 2018. זה מוזר שהטקס פורץ הדרך נערך בדלתיים סגורות, ללא פרסום רחב או הזמנה מצד העיתונות. למרות זאת, העבודה החלה ונמשכת עד היום. על פי הנתונים הקיימים, קילר וורפט הרחיק לכת מספיק.
קטע האף החדש שנבנה בקורבטת העופרת סער 6 ברמה במפעל קיל. צילום: N. Dvori / twitter.com/ndvori
בתחילת אוקטובר פרסם כתב המלחמה הישראלי ניר דבורי את התצלומים הראשונים של הספינה החדשה הנבנית. נובע מהם שכרגע בונים בוני הספינות הגרמניים את כל החלקים העיקריים של גוף העתיד. בסוף ספטמבר ותחילת אוקטובר עוגן קטע החרטום עם שאר היחידות. לפיכך, בניית הבניין הראש מתקדמת ומתקרבת לסיום.
על פי הנתונים הידועים, החודשים הקרובים יוקדשו להמשך הרכבה של גוף הגוף ומבנה העל, כמו גם התקנת מערכות מסוימות הקבועות בחוזה. בסוף השנה הבאה, הגוף המוגמר, לא שלם, יימסר ללקוח. הוא מתוכנן להיות מועבר מקיל לאחת המספנות הישראליות, שם תושלם הבנייה. עבודה זו תארך זמן מה, אך בתחילת העשור הקרוב, סער 6 הראשון אמור להיכנס לפעולה.
הספינה הסדרתית הראשונה של הפרויקט החדש, למיטב ידיעתנו, טרם הונחה. עם זאת, עולה מהתוכניות שפורסמו כי האחרון מבין ארבעת הבניינים שהוזמנו יגיע ללקוח בשנת 2021. באמצעות ניסיון זה, ישראל מתכננת לבצע שיפוץ מחדש ולבדוק אותה תוך מספר חודשים בלבד. מסירת הקורבט הרביעי המוגמר מתוכננת ל-2021-22.
קטע החרטום במהלך ההובלה לחנות ההרכבה. צילום: N. Dvori / twitter.com/ndvori
עם זאת, תוכניות כאלה מתאפיינות באופטימיות מוגזמת, ומצב העניינים בפועל עשוי להיות שונה. נערכות תחזיות ריאליסטיות יותר, לפיהן בניית הסדרה כולה לא תושלם במסגרת הזמן שצוינה. ייתכן בהחלט שבשל מורכבות העבודה, כמו גם בשל התאמת תוכניות מסוימות, רק הספינה המובילה תושלם עד שנת 2022. שלושת הבניינים הבאים יימשכו מספר שנים נוספות, וכתוצאה מכך הסדרה תימסר ללקוח רק באמצע שנות העשרים.
***
פרויקט קורבט הטילים המודרך הגרמני-ישראלי החדש מבוסס על ה- MEKO Korvette 130 הקיים, אך יש לו את ההבדלים המשמעותיים ביותר. קודם כל, החליט הלקוח לחזק משמעותית את מתחם החימוש המוטס. כתוצאה מכך הקורבט מבחינת כוח אש ותחמושת יכול להתחרות בספינות ממעמדות אחרים. יחד עם זאת, הספינות החדשות לא יהיו שונות בגודלן או בתזוזהן.
פרויקט סער -6 מספק לבניית ספינה באורך 90 מ 'ורוחב מקסימלי של קצת יותר מ -13 מ'. הטיוטה הרגילה היא 3-3.5 מ '. התזוזה הכוללת של הספינה נקבעת על אלפיים טון. לישראל מעט עולה על בסיס קורבט 130.בנוסף, הספינות משני הסוגים דומות במראה זו לזו. בשני המקרים משתמשים בגוף התארכות גדול עם גזע מחודד ונורה בחרטום. החלק המרכזי של גוף הנושא נושא מבנה -על בגובה משתנה, שעל אפו יש גשר. מבנה העל מצויד בשני תרנים עם אנטנה וציוד אחר מסוגים שונים.
תהליך עגינת החלקים המרכזיים והחמורים. צילום: N. Dvori / twitter.com/ndvori
על פי הדיווחים, הקורבטות יקבלו תחנת כוח של CODAD המבוססת על מנועי דיזל MTU. הספק המנוע יסופק על ידי שני פיר מדחף. המהירות המקסימלית המשוערת של הספינה היא 27 קשר. טווח השיוט במהירות כלכלית הוא 2500 מייל ימי.
תכונה אופיינית לפרויקט סער 6 היא שימוש במספר רב של ציוד איתור ומעקב מסוגים שונים. ככל הנראה, הלקוח רוצה להבטיח את היכולת לשלוט על פני השטח והאוויר בתוך רדיוס של כמה מאות קילומטרים. בנוסף, קומפלקס מפותח היטב של מכ ם ואמצעים אחרים נחוץ לשימוש יעיל בכלי הנשק הרבים שחזה הפרויקט.
על שני תרנים של הקורבטות ימצאו אנטנות של כמה מכ מים למטרות שונות. יש להשתמש בתצפית, ניווט ותחנות אחרות של דגמים שונים. בפרט, על פי כמה מקורות, איתור נפרד נועד להבטיח את הפעלת מסוק הסיפון. הפרויקט מספק גם שימוש במספר תחנות מיקום אופטיות עם מצלמות יום ולילה, כולל מערכת צפייה לטווח ארוך. מטבע הדברים, על הסיפון יהיו אמצעי נגד שונים. הספינות יקבלו משבצים ומשגרים לתמירים.
התקנת קטע החרטום. צילום: N. Dvori / twitter.com/ndvori
במהלך השנים האחרונות פרסמו מקורות ישראלים נתונים שונים אודות החימוש לכאורה של הקורבטות החדשות. במקביל, הרכב הנשק שונה מספר פעמים בצורה כזו או אחרת. בסוף ספטמבר התקיימה בישראל תערוכה חדשה המוקדשת לפיתוח הכוחות המזוינים. במהלך אירוע זה, הפיקוד של חיל הים הפגין רשמית את הדגם החדש של קורבטת סער 6. אם לשפוט לפי הרכב ה"ציוד "של דגם זה, הלקוח שוב תיקן את הדרישות לספינה ושינה את הרכב הרכב חימוש טילים. עם זאת, אנו מדברים רק על שינוי עומס התחמושת של מערכות טילים שונות ועל פרופורציות אחרות של טילים בסך הכל התחמושת. אף מערכת לא מוחלפת במערכות חדשות.
על פי התכניות הנוכחיות, יש להציב על טנק הספינה הר ארטילריה סופר רפיד 76/62 עם תותח 76 מ"מ. מאחורי התקנה זו, ישירות מול מבנה העל, שני מודולי לחימה של רפאל טייפון RW עם תותחים 25 מ"מ. במידת הצורך, ניתן להשלים מוצרים אלה עם מקלעים בקליבר רגיל. מבנה-על קטן עם משגרים אנכיים מסופק בין האקדחים נגד מטוסים. לשם, ככל הנראה, יועברו טילי יירוט של תמיר של מתחם C-Dome (גרסת הספינה למערכת ההגנה מפני טילים כיפת ברזל). כושר ההתקנה הוא 40 טילים.
בחלק המרכזי של מבנה העל מוצע להציב ארבעה (שניים מכל צד) משגרים מרובעים לטילי הרפון. כמו כן, ניתן להשתמש בטילי גבריאל Mk 5 מתוצרת ישראל. בחלקו האחורי של מבנה העל, המתאפיין בגובה מוגדל, ישנם שני משגרים אנכיים של מערכת הטילים נגד מטוסים ברק בינוני וארוך. כל אחד מהם נושא שמונה טילים. תחתיהם, ביציאות השער הצדדי, ישנם שני צינורות טורפדו מובנים בקוטר 324 מ מ.
תדמית של קורבטת סער 6 עם חימוש שונה שהוצגה בתערוכה שנערכה לאחרונה. צילום ויקימדיה
הסיפון האחורי ניתן לכרית המראה למסוק או לרכב אוויר בלתי מאויש. האנגר בגודל הנדרש ממוקם במבנה העל שלפניו.הספינה תוכל לשאת מסוק מסוג SH-60 אחד או זוג מל טים מסוג מסוק.
כך, הקורבטה המוגמרת מסוג סער 6 מסוגלת לעקוב אחר תנאי האוויר, פני השטח והתת -מימיים ובמידת הצורך לנקוט באמצעים הדרושים. מערכת החימוש המשולבת מבטיחה את המאבק במטרות אוויר שונות עם ארגון הגנה מדורגת באמצעות שתי מערכות הגנה אוויריות ומספר מערכות ארטילריה. לתקיפות נגד מטרות שטח, ישנן מספר מערכות חביות ומערכת טילים הארפון. הצוללות מוצעות לפגוע בטורפדו.
כפי שכבר צוין, מאפיין אופייני של קורבטות מבטיחות לישראל הוא מכלול חימוש יותר מפותח. מבחינת פרמטרים דומים, ה- Saar-6 עולה על קורבטות מודרניות רבות אחרות בגודלו ותזוזה, ומתחרות בספינות גדולות יותר. ספינות עם הטיל, הארטילריה והחימוש בטורפדו המוצעים צפויות להשפיע לטובה על פוטנציאל הצי הישראלי.
***
לפני זמן לא רב הגיעו כוחות הצי הישראלי למסקנה כי יש צורך לחדש ולחזק את קיבוץ השטח על חשבון קורבטות מבטיחות. לקח מספר שנים למצוא ספינות מתאימות, לנהל משא ומתן עם קבלנים פוטנציאליים ולקבוע את תנאי החוזה. בשנת 2015 התהליכים הללו הסתיימו בחתימה מוצלחת של החוזה, ולפני מספר חודשים התקיימה הנחת הספינה המובילה של הסדרה החדשה.
פריסת ציוד ונשק. תמונה Oleggranovsky.livejournal.com
בצורה המוצעת, הפרויקט של הקורבט עם נשק טילים מודרך סער 6 הוא בעל עניין מסוים. עם זאת יש לציין שהוא נראה נועז מאוד. על רציף ים קטן יחסית, מוצע להציב כמות משמעותית של ציוד ונשק שונים ממעמדות שונים עם עומס תחמושת גדול. מראה זה של הספינה נקבע על ידי משימה טכנית ספציפית, אשר יישום שלה חייב להיות קשור לבעיות מסוימות.
חדשות החדשות באביב האחרון והדיווחים הבאים מצביעים על כך שמפתחי הקורבט עדיין לא נמלטו מהבעיות הצפויות. באביב האחרון נודע כי קשיים בפתרון המשימות העיקריות של הפרויקט הביאו לעלייה משמעותית בעלות התוכנית, כמו גם לשינוי בתזמון העבודה. עד כה לא ניתן לשלול שמצב זה לא יחזור על עצמו בעתיד, ומבצעי הפרויקטים לא יצטרכו לשנות את האומדן או את לוח הזמנים לעבודה שוב.
על פי התוכניות הנוכחיות, בעוד כשנה יוכלו החברות הגרמניות Kieler Werft ו- ThyssenKrupp Marine Systems להעביר את גוף הקורבטה הראשית של פרויקט סער 6 עם מספר מצומצם של מערכות והרכבות משולבות לבניית הספינות הישראליות.. ייקח קצת זמן להשלים את הבנייה ולצייד את הספינה בבדיקות הבאות. לאחר מכן, בתחילת העשור הקרוב, הקורבט תיכנס להרכב הקרבי של הצי הישראלי. ואז יבואו שלוש ספינות נוספות. הזמן יגיד האם משתתפי הפרויקט יצליחו להשלים את כל העבודות הדרושות בזמן ולעמוד בתקציב שצוין. אירועי השנים האחרונות מאפשרים לנו להניח תרחישים שונים להתפתחות אירועים.
