- מוניה, נניח שיש לך שישה תפוחים, חצי נתת לאברם. כמה תפוחים נותרו לכם?
- חמש וחצי.
לפרפרזה על החוכמה היהודית הקדומה ("לקנות שעון במיליון זה לא הישג, הישג כדי למכור אותו"), נציין כי רכישת ציוד צבאי בחו"ל אינה נחשבת להישג גדול. הישג - כאשר כמה מהצוללות הטובות בעולם נקנות בתנאים נוחים ביותר: במחצית משווי השוק שלהן, או אפילו מועברות ללא תשלום, בצורה של החזרת החוב ההיסטורי לשואה ופיצוי לצבא הפלילי - שיתוף פעולה טכני בין גרמניה לעיראק בסוף שנות השמונים, שעל פי אזרחי ישראל עלול לפגוע במדינתם.
הפריסה היא כדלקמן - בתקופה 1998-2000. הצי הישראלי אימץ שלוש צוללות שנבנו על ידי גרמניה: INS Dolphin ו- INS Leviathan - בנייתן מומנה במלואה על ידי ממשלת גרמניה; INS Tekumah - עלות בניית הסירה הזו חולקה באופן שווה בין גרמניה לישראל.
בשנות ה 2010 החל סבב שיתוף פעולה חדש בין הצי הישראלי ל- Howaldtswerke-Deutsche Werft AG. שלוש הסירות הבאות מתוכננות לבנייה: INS Tannin, INS רהב וצוללת נוספת, ששמה טרם פורסם.
שלוש הסירות החדשות הן גרסה משודרגת של ה- INS דולפין עם תחנת כוח של תאי דלק מימן בלתי תלויים באוויר. הטכנולוגיות המודרניות מאפשרות 2-3 שבועות להסתדר ללא משטח. עם היישום הטקטי הנכון, תכונות הלחימה של צוללות כאלה זהות לאוניות המונעות בגרעין - ואף עולות עליהן במספר פרמטרים חשובים (התגנבות). גודל ועוצמה קטנים יותר, היעדר טורבינות רועמות ומשאבות מגרדות של נוזל הקירור של הכור, תחנת כוח הפועלת ללא פיצוצים ורעידות, ונותנת טביעת רגל חום מינימלית - צוללת לא גרעינית מתמזגת עם הרקע הטבעי של האוקיינוס, והופכת אויב קטלני. כפי שהראו תוצאות התרגילים האחרונים של נאט ו, במצב דו -קרבי, ה- NNS הם ברוב המקרים הראשונים לזהות צוללות גרעיניות והראשונים לפגוע.
המכשיר של הצוללת מסוג דולפין (תת-סדרה 2). עקירה מתחת למים - 2300 טון. עומק העבודה של הטבילה הוא 200 מטר. מהירות שקועה - עד 20 קשר. הצוות הוא 40 איש.
מצויד בכלי הנשק והאלקטרוניקה המודרניים ביותר. עלות הצוללת הגרמנית ברמה זו בשוק הנשק העולמי מגיעה ל -700 מיליון דולר. ישראל משלמת 2/3 מעלות הבנייה שלהן, שאר הכספים לבניית סירות מגיעים שוב מהתקציב הגרמני.
קשה לומר עד כמה זה מוסרי לדבר על היחס בין מיליוני ניצולים ומיליוני חיי אדם שאבדו במהלך האירועים הטראגיים של 1939-45. כמו גם עצם ההתקנה של "אנדרטה" כזו לקורבנות הנאציזם - כלי רכב מתחת למים שנוצרו לרציחות חדשות. או שמא המתנה הגרמנית רומזת לחוק העתיק של "עין בעין", הקורא לנקום בצדק ולעורר עימות מזוין בין ישראל לגרמניה?
הבקתה המבולבלת של הצוללת INS דקר (לשעבר ביטן HMS טוטם, 1943), גבהה מעומק של 3000 מטר. הצוללת מתה במעבר מבריטניה הגדולה לישראל בשנת 1968 בנסיבות מסתוריות.
לא פחות מפתיעות ההאשמות בשיתוף פעולה פלילי בין חברות גרמניות לעיראק. למעשה, סדאם חוסיין נלחם עם נשק סובייטי, ובמידה פחותה, מתוצרת צרפת. טילי סקאד שנפלו על ישראל אינם קשורים כלל ל- FRG.זאת למרות שבשנות השמונים משרד החוץ האמריקאי הכיר בעיראק כ"משטר ידידותי " - בניגוד לקנאים דתיים מטהראן. יש יותר שאלות מתשובות, אז אני מציע לפנות לצד הטכני של השאלה.
אז, צוללת דיזל-חשמלית ברמה הדולפין.
זוהי פיתוח של הצוללות המוכרות מסוג 209-טכנולוגיה גרמנית איכותית בשירות עם 13 מדינות בעולם (בסך הכל בנו הגרמנים 61 סירות מסוג זה לייצוא)! הגרסה של הצי הישראלי משלבת מספר אלמנטים מהצוללות מהסוג מסוג 212 מהדור החדש, בעוד שהיא קצרה במקצת מהעיצוב המקורי: אורכו של הדולפין הוא 57 מטרים בלבד ורוחב הגופה המרבי של כ -7 מטרים. הסירה נראית "מגושמת" מדי על רקע ספינות מודרניות המונעות בגרעין (לשם השוואה, לצוללת ברמה של וירג'יניה יש אורך גוף של 115 מטר ורוחב של 10 מטרים), אך ל"איש הקצר "יש את היתרון של יכולת שליטה ותמרון טובה יותר.
כל גוף הצוללת מחלחל בסיבי עצב וחיישנים של מערכת המידע הקרבי STN Atlas ISUS 90-55. לא כל כך ידוע על התפתחות זו של מומחים גרמנים - למשל, בשנת 2000, במהלך מכרז לאספקת מערכות מידע קרביות לצוללות מסוג הצילי האוסטרלי, הציגו האוסטרלים בדיקות השוואתיות של ה- BIUS הגרמני (על סיפון צוללת דולפין) ו- BIUS האמריקאי "Raytheon" CSS Mk.2 (על סיפון הצוללת USS Montpelier מסוג "לוס אנג'לס"). פסק דינם של המומחים היה חד משמעי - המערכת הגרמנית הייתה ראש וכתפיים מעל האמריקאי מבחינת סיווג והכרה במספר רב של מגעים הידרואקוסטיים. היא מסוגלת להדגיש מידע שימושי יותר ואינה מועדת לכישלונות ו"הקפאה "ברגע הכי לא מתאים. בנוסף, הוא תואם באופן אידיאלי לצוללות שאינן גרעיניות. למרבה הצער, האוסטרלים נאלצו להתפשר על האינטרסים של מלחיהם - המכרז בוטל. התוכנית החדשה, שאומצה בלחץ ארצות הברית, סיפקה פיתוח CSS המבוסס על CSS Mk.2.
צוללת מסוג גל. סדרה של שלוש צוללות שנבנו בבריטניה 1976-77. כרגע פורש מהשירות.
אבל בחזרה לדולפין הישראלי. בנוסף להייטק BIUS STN Atlas ISUS 90-55, מותקנות על הסיפון עוד כמה מערכות איתור משלנו וזרים, כולל:
- גלאי מכ ם 4CH (V) 2 Timnex, שפותח על ידי חברת אלביט מערכות (חיפה), המסוגל לאתר את הכיוון לרדאר האויב בדיוק של 1, 4 °;
- טווח סנטימטר מכ ם לחיפוש מטרות שטח (שפותח על ידי חברת ELTA Systems הישראלית);
-תחנה הידרו-אקוסטית CSU 90 בחרוט אף, מגלה כיוון קול PRS-3 וסונר FAS-3 עם אנטנת סריקה צדדית (כל המערכות מסופקות על ידי חברת Atlas Elektronik הגרמנית);
- שני פריסקופים לחיפוש ולתקיפת מטרות, שהוצבו על ידי חברת קולמורגן האמריקאית.
בין שאר המאפיינים של הצוללות של הצי הישראלי - כלי הנשק החזקים ביותר. עשרה צינורות טורפדו: שישה 533 מ"מ וארבעה 650 מ"מ! תחמושת - 16 טורפדו, מוקשים וטילי שיוט. אפשר לחבר לגוף מיכלים עם ציוד צלילה ומיני-באדיסקי.
תאי TA של קליבר של 650 מ"מ לא שימשו לאחרונה בשום מקום, למעט צוללות של חיל הים של ברית המועצות לשיגור "טורפדו ארוך" וטילים ארוכי טווח נגד צוללות עם ראש נפץ מיוחד. משהו דומה קיים בשלושה SeaWolves אמריקאים - צוללות אלה משתמשות בתוכנית עם טורפדות יוצאות עצמיות, ולכן קליבר ה- TA הוגדל ל -660 מ"מ (נעשה שימוש בתחמושת רגילה של 533 מ"מ). אבל איך ישראל תפתיע אותנו?
ספר העיון הסמכותי של Jane's Fighting Ships מציין כי TA ברמה גבוהה משמשים כמנעולים ליציאה של שחיינים קרביים, כמו גם בצורת תאים לאחסון ציוד מיוחד.
יש גם מידע כי סירות ישראליות מצוידות בטילי שיוט פופאי טורבו-תחמושת שנוצרה על בסיס טיל האוויר-קרקע של פופאי עם טווח שיגור מוגדל של עד 1,500 ק"מ ויכולת לצייד ראשי נפץ גרעיניים. בשנת 2000 סירבה ארצות הברית לספק לישראל טילי שיוט טומהוק, כשהם מציינים הסכם בינלאומי האוסר ייצוא של טילי שיוט ומל"טים המסוגלים לשאת עומס קרבי של 500 ק"ג בטווח של מעל 300 ק"מ.הצי הישראלי נאלץ לפתח בדחיפות מחליף משלו - מאולתר המבוסס על טיל מטוסים, שלצערנו "לא התאים" למידות צינור טורפדו סטנדרטי בגודל 533 מ"מ. שיגור ניסוי של תחמושת כזו מצוללת ישראלית באוקיינוס ההודי תועד לאחרונה על ידי המודיעין של הצי האמריקאי. הגרמנים עצמם מביעים חששות מוצדקים מכך - יש דעה לגבי איסור מכירת ציוד כזה לישראל, tk. זה יכול להוביל לתוצאות בלתי הפיכות ומפחידות. אך כעת מאוחר מדי לדון במשהו - חמש מתוך שש הסירות שהוזמנו כבר נמסרו לישראל (שלוש נמצאות בשירות, שתיים נמצאות בשלב הבנייה והשיפוץ האחרון, ההעברה לצי צפויה להתקיים בשנת 2014).
הישראלים עצמם מתחמקים מתשובה ישירה, ומסבירים כי מוכנסים כוסות שיגור בתוך ת"א 650 מ"מ-המערכת משמשת לשיגור טילים נוגדי ספינות תת-חרפון קונבנציונאליים (זאת בנוכחות שישה 533 מ"מ סטנדרטיים של קליפת ת"א!).
מדוע ישראל צריכה צי צוללות?
העיתונאי שנמצא על סיפון הדולפין משתף את רשמיו המעריצים מהפנים המודרניים של התאים ושני עשרות לוחות פלזמה במעבד הסירה, המציגים את כל המידע הדרוש: נתונים מתחנות הידרואקוסטיות ומערכות ניווט אינרציה, פרמטרים ומידת מוכנות הנשק, המצב בתאים, מידע על אספקת דלק, אוויר ומים מתוקים - כל מה שקציני הספינה צריכים לדעת.
טְבִילָה! טבילה! " - פקודת המפקד מ 'משודרת בתאים ממערכת הרמקולים של מערכת הכריזה. ראש ההגה מוותר על ההגה - והסירה שוקעת בצייתנות למעמקים. הצוות, הנעה 100 מטר מתחת לפני הים התיכון, מתחיל לאתר את "האש" שהתקבלה בחדר המכונות. לאחר שהתמודדה בהצלחה עם ה"אש "הסירה צפה לעומק הפריסקופ - מפקד מ 'מרים את הפריסקופ ובוחן את האופק: הכל ברור! הסירה אינה מהווה סכנה לשילוח באזור נמל חיפה. ממשיכים הלאה … כאן, כמה עשרות קילומטרים מחוף ישראל, דולפין עובד על משימות השגרה של שירות האימונים הקרביים. מפקד מ 'מרוצה מספינתו ומהפעולות המוסמכות של הצוות …
יעקב כץ, כתב ה"ג'רוזלם פוסט ", הוא אחד משני נציגי התקשורת היחידים שביקרו בצוללות ישראליות ב -10 השנים האחרונות. הישראלים מסתירים בקפידה מידע על צי הצוללות שלהם, ומשאירים חוקרים זרים בהשערה לגבי האסטרטגיה והטקטיקה של השימוש הקרבי בצוללות של הצי הישראלי.
בינתיים … לעזרת שלוש הדולפינים (תת-סדרה 1) ממהרות עוד יותר ספינות אימתניות של תת-סדרה 2-טאנין, רהב והסירה השישית, ללא שם, שתצטרף לשורות חיל הים בשנת 2017. הסירות החדשות ארוכות ב -10 מטרים מהדולפין ומצוידות בתחנת כוח עצמאית באוויר על תאי דלק מימן - בדומה לסוג 212 הגרמני. אפילו עם מימון חלקי מגרמניה לבנייתם, ששת הצוללות הלא גרעיניות יהיו המערכת היקרה ביותר שאומץ על ידי צה ל.
אבל מדוע מדינה קטנה מאזור מוסקווה נזקקה לצוללות כל כך מתוחכמות, יקרות וחמושות? האם ישראל עומדת בפני איום מהים?
בין ההשערות האפלות והמיסטיות ביותר ניתן למנות את הדברים הבאים: NNM ישראלים מספקים דוקטרינה של נקמה מובטחת במקרה של מתקפה על ישראל באמצעות נשק להשמדה המונית. טילי פופאי טורבו עם ראשי נפץ גרעיניים מסוגלים להגיע ליעדים באיראן, ערב הסעודית, פקיסטן, סוריה או סודאן הבעייתית. אוטונומיית הניווט של 8000 קילומטרים, יחד עם הטווח האסטרטגי של טילי שיוט, מאפשרת לך למקד לכל מדינה במזרח התיכון וביבשת אפריקה.
מסלול אפשרי של "פרשי האפוקליפסה" לחופי איראן
עם זאת, הצוללות הישראליות מתמודדות עם משימות דחופות אחרות - למשל הובלה סמויה של שחיינים קרביים וקבוצות חבלה לחופי האויב. פשיטות צוללות מוצלחות נערכו בהזדמנויות רבות במהלך מלחמת ששת הימים ומלחמת יום הכיפורים (1973).
מעקב סמוי על החוף ותנועות ספינות אויב, התאמת ירי תותחים, הצבת שדות מוקשים, פעולות חיפוש הקשורות לסקר קרקעית הים - טווח המשימות של צי הצוללות הוא עצום.
לבסוף, העיקר הוא פעולות לחימה בים. הימצאותם של צוללות ברמה זו מאפשרת לישראל להיות בעל יתרון אסטרטגי על כל אחת ממדינות ערב: "דולפינים" מסוגלים לנתק את כל התקשורת בים התיכון, האדום או הערבי, לחסום את חופי האויב ולקרוע כל פריגטה של הכוחות הימיים של איראן או סעודיה.
נמסר כי בהקשר למתיחות מוגברת עם איראן ולחששות מתוכנית הגרעין האיראנית, ישראל שומרת כל הזמן את אחת הצוללות שלה במיקום באוקיינוס ההודי, כשהיא מוכנה להכות מכה מחרישת אוזניים על התשתית הצבאית האיראנית. בשל יכולות הלחימה המצטיינות שלהן, צוללות מסוג דולפין מזוהות ככוח ההתקפה העיקרי של הצי הישראלי.
מיכלי חמצן קריוגניים ומיכלי מתכת הידריד נראים מבעד לעור שהוסר של הגוף היעיל
INS טאנין
