לפני 80 שנה בדיוק, ב -31 במרץ 1940, ועדת ההגנה של ברית המועצות חתמה על פרוטוקול הקבלה לייצור סדרתי של הטנק הבינוני T-34. להחלטה זו הייתה חשיבות רבה למדינה, שכן ייצור הטנק החל במפעלים הסובייטים, שיהפוך לאחד מסמלי הניצחון במלחמה הפטריוטית הגדולה. הטנק הבינוני T-34 התברר כמכונה מאוד מוצלחת, שהתעשייה הסובייטית תוכל לייצר גם בתנאים הקשים ביותר עם פינוי מפעלים ומשיכת כוח אדם נמוך (נשים וילדים) לייצור. מומחים רבים מכנים בצדק את "השלושים וארבע" הטנק הטוב ביותר במלחמת העולם השנייה.
המעצב הראשי של T-34 מיכאיל איליץ 'קושקין מסר את נפשו עבור הטנק שלו
המעצב הראשי של הטנק הבינוני T-34 נתן ממש את חייו עבור ילדת המוח שלו. מיכאיל איליץ 'קושקין השתתף בעצרת החרקוב - מוסקבה האגדית, בה השתתפו שני טנקים מסוג T -34. הטנקים שהגיעו לבירה הוצגו בקרמלין בפני ההנהגה הבכירה במדינה, בראשותו של סטלין. טור של שני טנקים ושני טרקטורים Voroshilovets, שאחד מהם היה מצויד למגורים, והשני עמוס בחלקי חילוף וכלים שונים, יצא מחרקוב בלילה שבין 5-6 למרץ.
הטנקים יצאו למוסקבה לא חמושים ומוסווים ללא הכר, בעוד המעבר לצורכי קונספירציה בוצע רחוק מההתנחלויות ואף התחשב בתנועת הרכבות במסילת הברזל. הטנקים נאלצו לכסות 750 קילומטרים בין חרקוב למוסקבה מהכבישים הציבוריים, בעוד שנאסר אפילו להשתמש בגשרים אם הטנקים יצליחו להתגבר על גופי מים על קרח או על פורד. אם זה לא היה אפשרי, ניתן היה להשתמש בגשרים רק בלילה. המעבר בוצע בתנאים קשים מאוד, בדרך שהצטנן מיכאיל קושקין והרס את בריאותו. לאחר שסיים את המירוץ, הוא חלה בדלקת ריאות. המעצב הסיר ריאה אחת ונשלח לשיקום לבית הבראה במפעל ליד חרקוב, שם מת ב -26 בספטמבר 1940. מיכאיל קושקין היה אז בן 41 בלבד. המעצב הראשי של ה- T-34 מעולם לא ראה את ניצחון רכבו בשדות הקרב.
במשך כל 1940 יוצרו 115 טנקים בלבד
למרות שההחלטה להשיק את הטנק הבינוני החדש לייצור סדרתי התקבלה ב- 31 במרץ 1940, תהליך פריסת הייצור ההמוני של ה- T-34 במפעל מס '183 בחרקוב ובמפעל STZ בסטלינגרד היה קשה. הטנקים הראשונים הורכבו רק ביוני - 4 רכבים, רק טנק אחד הורכב ביולי, ושניים באוגוסט. ורק בספטמבר הצליח המפעל №183 לייצר מספר רכבים סחיר - 37 טנקים. בסך הכל, במשך כל 1940, 115 שלושים וארבע יצאו מבתי המלאכה במפעל. טנק נוסף יוצר ב- STZ כחלק מבדיקת השקת הייצור הסדרתי. יחד עם זאת, ה- GABTU לא קיבל את הטנק הזה.
כמעט לאורך כל 1940, התעשייה הסובייטית הסתגלה רק לייצור של טנק חדש, אשר עלה ברצינות על BT-7M ו- T-26 מבחינת מורכבות, שאת ייצורו השתלטו היטב מפעלים טנקים. באותו זמן, ה- T-34 היה ממש מורכב ולואו-טק. במקביל, תעשיות נלוות השתלטו לאט על שחרור חלקים, רכיבים ומכלולים חדשים לטנק T-34. וה- KhPZ עצמו העביר באיחור את התיעוד הטכני של הטנק לסטלינגרד - רק במאי 1940, ומשלוח חרקוב של מסילות מסלול ל- T -34 ל- STZ לא החל עד סוף השנה.
שני אקדחים שונים הותקנו על טנקים T-34-76
על פי הפרויקט הראשוני, טנק T-34 היה חמוש באקדח 76 מ"מ.האקדח בקליבר זה נשאר העיקרי עד תחילת 1944, אז החלה ברית המועצות בייצור המוני של גרסה מעודכנת של הטנק T-34-85 עם צריח חדש לשלושה אנשים ואקדח 85 מ"מ חדש. במקביל, 76, 2 מ"מ תותחים על טנקי T-34 של הייצור המוקדם של 1940 ו -1941 היו שונים. הדגמים הראשונים של טנקים סדרתיים היו מצוידים באקדח L-11. אקדח זה פותח תוך התחשבות בחוויית לחימה אמיתית בספרד על בסיס אקדח L-10, שאורך הקנה הוארך ל -30.5 קליבר. הטיל חודר השריון של אקדח BR-350A זה במרחק של 100 מטרים היה בעל חדירת שריון מרבית של 66 מ"מ.
בסך הכל יוצרו 458 טנקים עם אקדח L-11, האחרון מהם במרץ 1941. במקביל, במרץ, החלו להרכיב כלי רכב עם אקדח הטנק החדש F-34 בחרקוב; בסטלינגרד החלו להרכיב כלי רכב כאלה כעבור חודש. מבחינה חיצונית, תותחי L-11 ו- F-34 היו שונים באורך הקנה ובצורת השריון של התקני הרתיעה. 76, תותח F-34 מ"מ 2 עם אורך חבית של קליבר 41 עלה משמעותית על האקדח L-11 במאפייניו. הטיל הסטנדרטי בעל הראש הבוטה BR-350A סיפק לנשק זה 82-89 מ"מ חדירת שריון במרחק של 100 מטר בזווית מפגש עם השריון של 90 מעלות. קליע תת-קליבר מתקדם יותר BR-345P באותו מרחק באותם תנאים סיפק חדירה של עד 102 מ"מ של שריון.
לטנק T-34 היו חסרונות
לטנק T-34 היו פגמים, כמו כל ציוד צבאי אחר. אל תניח שהרכב היה מושלם. ביקורות לקוחות על הטנק עקבו לאורך כל שנת 1940. בין הבעיות העיקריות של הרכב הקרבי החדש, הצבא ייחד במיוחד את ה"צפוף "שבתוך המגדל ואת ה"עיוורון" של הטנק בשדה הקרב, הנוף מהמגדל היה גרוע. זאת מבלי לקחת בחשבון תלונות על תקלות טכניות בציוד, שבאותה עת עדיין הייתה "גולמית" מאוד.
באותו 1940 בוצעו בקובינקה בדיקות השוואתיות של טנק T-34 ושני טנקים בינוניים PzKpfw III שנרכשו מגרמניה. הצבא ציין כי הטנק הסובייטי היה עדיף על המתחרה שלו מבחינת הגנה על שריון ונשק, והניב מספר פרמטרים נוספים. דו ח הבדיקה קבע כי צריח של טנק בינוני מסוג T-34 בקושי יכול להכיל שני מכליות, אחת מהן לא רק תותחן, אלא גם מפקד טנק, ובמקרים מסוימים מפקד יחידה. זהו פרמטר די חשוב, שכן לא מדובר בציוד שנלחם, אלא באנשים, ואם לצוות לא נוח בעת ביצוע עבודות קרביות, ומפקד הרכב נקרע בין מספר משימות, הדבר מפחית את האפקטיביות של הטנק כולו. עוד צוין כי ה- PzKpfw III עולה על ה- T-34 מבחינת החלקות והוא טנק פחות רועש. במהירות המרבית ניתן היה לשמוע טנק גרמני במרחק של 200 מטרים משם, בעוד שלושים וארבעה ניתן היה לשמוע אותו במרחק של 450 מטרים משם. ההשעיה המוצלחת יותר של PzKpfw III צוינה גם בדוח.
ייצור אישי-טנק T-34-57
עוד באביב 1940 העלה הצבא האדום את הנושא של הגברת יעילות החימוש של טנקים T-34 ו- KV-1, בעיקר במאבק נגד טנקים של האויב. באותה שנה אומץ רשמית האקדח נגד טנקים ZIS-2 באורך 57 מ"מ, גרסת הטנק של אקדח כזה נקראה ZIS-4. ייצור טנקי T-34 עם אקדח זה תוכנן להתחיל בקיץ 1941, אך מסיבות מובנות לא ניתן היה להתחיל בייצור המוני. כתוצאה מכך, בספטמבר 1941 ייצר מפעל חרקוב מס '183 רק 10 טנקים מסוג T-34 החמושים באקדח ZIS-4 באורך 57 מ"מ (אגב, כלי רכב כאלה מעולם לא נקראו רשמית T-34-57, כמו טנקים עם תותחי 76 מ"מ מעולם לא נקראו רשמית T-34-76).
בסך הכל יוצרו בברית המועצות 14 טנקים מסוג T-34 החמושים באקדח 57 מ"מ במהלך שנות המלחמה. 10 טנקים, שיוצרו בספטמבר 1941, הועברו לחטיבת הטנקים ה -21 מאת ולדימיר. הם הגיעו לחזית ב -14 באוקטובר והשתתפו בקרבות באזור קלינין. הטנק האחרון שכזה אבד בקרבות ליד מוסקבה ב -30 באוקטובר 1941. במקביל, האקדח באורך 57 מ"מ באורך חבית באורך 74 קליבר היה נשק יעיל ביותר נגד טנקים.בשנת 1941, התחמושת שהייתה בשימוש כבר סיפקה חדירת שריון עד 82 מ"מ במרחקים מקסימליים עד 98 מ"מ בלחימה צמודה. עם זאת, בתנאי מלחמה, לא ניתן היה לארגן ייצור אקדח טנק חדש ומורכב למדי, הם לא הסיטו משאבים לכך.
הטנק T-34 השפיע באמת על בניית הטנקים הגרמנית
הטנק הבינוני T-34 השפיע באמת על בניית הטנקים הגרמנית, אם כי השפעה זו הייתה מוגזמת מאוד בברית המועצות. לדוגמה, אחד המיתוסים קשור לעובדה שאחרי היכרות עם מנוע הדיזל הסובייטי V-2, הגרמנים רצו ליצור אנלוגי משלהם, אך הם לא יכלו ונהגו במנועי בנזין לאורך כל המלחמה. למעשה, פרויקטים ודוגמאות מנועי דיזל, המעולים ביכולתם ביחס ל- V-2 הסובייטי, היו בגרמניה עוד לפני תחילת מלחמת העולם השנייה, עבודות כאלה בוצעו מאז אמצע שנות השלושים, אך בניית טנקים גרמנית התפתחה בשנת הדרך שלו.
למעשה, ההשפעה הגדולה ביותר של ה- T-34 על חברות עיצוב שונות בגרמניה הייתה הגיאומטריה של גוף הגוף והצריח שלו. כמו כן, לאחר בדיקת רכבים סובייטים, המעצבים הגרמנים עברו לבסוף ליצירת טנקים של 30 טון וכבדים יותר. יחד עם זאת, הגרמנים, כמובן, לא עסקו בשום העתקה. דומה מבחינה חיצונית ל- T-34 VK 30.01 (D) מבחינה טכנית מכונה אחרת לגמרי עם תכונות ייחודיות משלה. והגרמנים ידעו על שריון משופע הרבה לפני שפגשו כלי רכב משוריינים סובייטים. הם השתמשו באופן פעיל בטכניקה זו על כלי הרכב המשוריינים שלהם, אך בבניית הטנקים הם הלכו בדרך אחרת, ויצרו טנקים בצורה של "קופסה על קופסה", לגישה זו היו גם יתרונות.
ובכל זאת ההשפעה של ה- T-34 הייתה ניכרת. לדוגמה, מעצבי חברת "קרופ" פקדו במרץ מחודש בעיצוב טנקים עם שריון נוטה ולוחות שריון כפופים. כמו כן, לדגימות מוקדמות של ה- T-34 הייתה השפעה משמעותית על תכנון צריחים לטנקים גרמניים. לפני תום מלחמת העולם השנייה, מעצבים גרמנים יצרו מספר רב של מגדלים בדגם הטנק הבינוני הסובייטי לרכבי הלחימה שלהם ממעמדות שונים: מהטנק הקל VK 16.02 ועד הטנק הכבד ביותר בהיסטוריה העולמית, המאוס.
הטנק המאסיבי ביותר בהיסטוריה
משנת 1940 עד 1950 ייצרה התעשייה הסובייטית בשישה מפעלים שונים יותר מ -61,000 טנקים מסוג T-34, כולל שינוי T-34-85 ומכלי טנקי להבות OT-34. בהתחשב בייצור המורשה בצ'כוסלובקיה ובפולין בשנות החמישים, הייצור הסדרתי של כל השינויים של הטנק הבינוני T-34 הסתכם ב -65.9 אלף עותקים. זהו שיא עולם מוחלט. מעולם לא נבנה טנק כלשהו בסדרה כל כך ענקית. בברית המועצות הופסק ייצור דגם T-34-85 רק לאחר תחילת הייצור ההמוני של טנק T-54.
במהלך המלחמה הפטריוטית הגדולה, ייצור טנקים מסוג T-34 גדל ברציפות, יחד עם זאת, גדל חלקם של טנקים בינוניים בהיקף כלי הרכב הקרביים המיוצרים בברית המועצות. אם בשנת 1941 יוצרו רק 1,886 טנקים מסוג T-34, שהיוו 40 אחוזים מכלל ייצור הטנקים בברית המועצות, הרי שכבר בשנת 1943 ייצרו חמישה מפעלים בסך הכל 15,696 טנקים מסוג T-34, שכבר היו 79 אחוזים מכלל ייצור הטנקים בברית המועצות, על פי התוצאות של 1944, נתח זה כבר גדל ל -86 אחוזים. במקביל, טנק ה- T-34 האחרון עם אקדח ה- F-34 מ מ 76 הופק על ידי התעשייה הסובייטית בספטמבר 1944. במקביל לכך, בינואר 1944 הורכבו טנקים סדרתיים T-34-85 הראשונים במפעל מס '112 בגורקי.