האלטיוס הוא מזל"ט רוסי כבד לטווח ארוך עם מטען מרבי של מעל טון. המל"ט ביצע את טיסתו הראשונה באוגוסט 2019. בפברואר 2020, האתר הרשמי של משרד ההגנה הרוסי הודיע כי הגרסה הסופית של המזל"ט נקראת Altius-RU. פריסת ייצור מל"ט כבד ומל"ט מתוכננת להתבצע במתקני מפעל התעופה האזרחית אוראל, העוסק כיום בעבודות פיתוח בנושא זה.
"אלטיוס" ילמד אותך לחשוב
בקרוב יופיע מזל"ט כבד ומל"ט חדש "אלטיוס" בארסנל של כוחות החלל הרוסים, שיקבל אלמנטים של בינה מלאכותית (AI). המל"ט יוכל לפעול באופן אוטונומי ללא השתתפות מפעיל, כמו גם ליצור אינטראקציה עצמאית עם לוחם הרוסי המבטיח מדור חמישי Su-57. דווח כי מזל"ט הסיור והתקיפה החדש יוכל, ללא עזרת מפעיל אנושי, לתכנן באופן עצמאי מסלול למטרה או לאזור סיור נתון עוקף את אזורי ההגנה האווירית של אויב פוטנציאלי, כמו גם לאתר ולזהות לתקוף מטרות קרקע חשובות: משגרי טילים, מרכזי תקשורת, מטה. עדיין אין מכשיר בעל יכולות כאלה לרשות כוחות התעופה והחלל הרוסים. לדברי מומחים, המזל"ט החדש יהפוך לנשק רב תכליתי באמת.
כפי שמדווח העיתון "איזבסטיה", המציין מקורות משלו במתחם הצבאי-תעשייתי, כבר החלו עבודות במדינה ליצירת גרסה מעודכנת של סיור וכבד מזל"ט "Altius-RU". המזל"ט החדש יקבל אלמנטים של מערכת ה- AI, וניתן יהיה לשלוט מרחוק על המכשיר ממטוס הקרב Su-57. נמסר כי כל הציוד הדרוש שיעניק למל"ט את "מוחו" יותקן על המכשיר עד סוף שנת 2020, ולאחר מכן תתחיל תקופת הבדיקות הטכניות של החידוש.
ההנחה היא כי מרכיבי הבינה המלאכותית יעניקו למכשיר יכולות חדשות, כולל היכולת לתקוף מטרות קרקע בכוחות עצמו. לאחר שקיבל את קואורדינטות המטרה, המל"ט, באמצעות מחשב הלוח שלו, יוכל לחבר אלגוריתם למציאת המסלול האופטימלי ליעד התקיפה, ולחשב גם את הנקודה המתאימה ביותר להטלת פצצות. המזל"ט יוכל לעשות את כל זה ללא עזרת מפעיל, ואילו המל"ט הקרבי יקבל בזמן אמת את כל המידע מהמטה על המצב האווירי ועל מיקומם של מתקני הגנה אווירית של האויב ולבנות את טיסתו, תוך עיבוד הנכנסים הנכנסים מֵידָע. לאחר שסיים את משימת הלחימה, המזל"ט הכבד יוכל לחזור לבסיס באופן אוטומטי לאורך המסלול הבטוח ביותר או לחזור לאזור הסיור ולהמשיך לפתור משימות סיור.
ראוי לציין כי נכון לעכשיו, מזל"טים צבאיים מנסים לשלוט במפעילים העובדים מהקרקע בכל שלבי הטיסה. רכיבי ה- AI המותקנים באלטיוס אמורים לסייע בהפחתת הנטל על מפעילי מתחמים בלתי מאוישים, דבר החשוב במיוחד במהלך טיסות ארוכות וסיורים ארוכים. עבור מכשירי סיור ושביתה גדולים זה חשוב במיוחד, שכן מל"ט כזה מסוגל להישאר בשמיים יותר מיום אחד.
השימוש במזל"ט בשילוב עם מטוס קרב מודרני מהדור החמישי הוא גם תפקיד חשוב מאוד. בספטמבר 2019, משרד ההגנה הרוסי הפגין לראשונה דוגמא לאינטראקציה כזו עם השתתפות מטוס התקיפה מסוג Su-57 ו- 20 טון S-70 אוצ'וטניק, שהוא כיום המכשיר הגדול ביותר בארצנו. מזל"ט Altius יהיה מצויד באותה יכולת אינטראקציה עם מטוס מאויש. מומחים מציינים כי הודות למכשירים העומדים לרשותו, הטייס יוכל למצוא מטרות ולהעביר את הקואורדינטות שלהם למל"ט באמצעות קו תקשורת מאובטח. לאחר קבלת מידע מהטייס, המזל"ט יוכל להתחיל לבצע את משימת הלחימה במצב עצמאי ללא השתתפות המפעיל.
מומחים רוסים מציינים כי מזל"טים רוסיים מודרניים, הכוללים "Forpost" ו- "Altius", כבר ניתנים להשוואה במאפייניהם עם עמיתיהם המערביים. למשל, מבחינת המאפיינים שלה, "אלטיוס" יכול להתחרות בשוק הנשק העולמי עם קורא המל"ט MQ-9 האמריקאי ("קוצץ"). יחד עם זאת, השימוש במל"טים בצבאות כל המדינות רק יגדל בעתיד. מל"טים כבר מצליחים במשימות סיור ומאפשרים להם לזהות מטרות חשובות שהם יכולים לפגוע בעצמם. פיתוח, בנייה ושימוש נרחב במל"טים וסיועי תקיפה יסייעו להציל חיי אדם בטווח הארוך, ויחסכו אנשים מסיכון מיותר.
יכולות טכניות של המזל"ט "Altius-RU"
רכב האוויר הבלתי מאויש הרוסי המודרני "Altius-RU" (סיור ושביתה) הוא הגרסה הסופית של מזל"ט Altair, שנוצר מאז 2011; בשלב האחרון של העבודה הוא היה ידוע גם בשם "Altius-U" (לְהַכּוֹת). מעצבו, מל"ט Altius-RU הוא רכב אוויר בלתי מאויש כבד לטווח ארוך.
יחד עם זאת, לא כל הנתונים הטכניים של המזל"ט עדיין ידועים כיום. לדוגמה, בפברואר 2018 דיווח האתר הרשמי של משרד ההגנה הרוסי כי המזל"ט הכבד "אלטיוס" יכול לשאת עד שני טון של עומס קרבי. אבל היום בעיתונות, כולל באתר הנושא של משרד הביטחון "זבזדה", יותר ויותר אתה יכול למצוא נתונים אחרים על המטען של המכשיר - עד 1000 ק"ג.
רכב האוויר הבלתי מאויש הרוסי החדש "אלטיוס" בנוי על פי העיצוב האווירודינמי הקלאסי עם מוטת כנף גבוהה וזנב בצורת V. ידוע כי "אלטיוס" נבנה בשימוש נרחב בחומרים מבניים מרוכבים. תחנת הכוח של המכשיר מיוצגת על ידי שני מנועי טורבו -פרופ הממוקמים על קונסולות הכנף, המנועים הפעילו שני מדחפים מושכים. ככל הנראה, אנו מדברים על מנועי VK-800S שפותחו בלשכת העיצוב קלימוב. מנוע זה מיועד להתקנה על מטוסים ומסוקים קלים (גרסת VK-800V) ומפיק הספק המראה של 800 כ"ס. מוטת הכנפיים המשוערת של המזל"ט היא עד 30 מטרים, האורך הוא כ -12 מטרים, משקל ההמראה הוא יותר משישה טון.
בשנת 2019 הציג מפעל UZGA גרסה שונה של הרכב הבלתי מאויש, שקיבלה מערכת תקשורת לווינית. עם שימוש במערכת כזו, טווח הטיסה של מל"ט Altius מוגבל רק על ידי אספקת הדלק על הסיפון. לדברי מומחים, הופעתה של מערכת כזו מאפשרת לסיור ולמזל"ט לערוך מטרות סיור ותקיפה במרחק של מאות או אלפי קילומטרים מבסיסו. זה ידוע שבשמיים "אלטיוס" יכול להישאר בין 24 ל -48 שעות, וטווח הטיסה המרבי שלו צריך להיות 10,000 קילומטרים. במקביל, המכשיר יוכל לבצע סיור מגובה של 12 אלף מטר.
תכונות המכשיר כוללות גם את ציודו במערכת הניווט האינרציה SP-2, שאמורה לצמצם את האפשרות לזהות את המכשיר באוויר, ולספק לכטב"ם התנגדות נוספת להפרעות ועבודה בתנאים של אמצעי נגד אלקטרוניים מהאויב.. ההנחה היא שככלי נשק, המזל"ט יוכל לשאת פצצות גלישה "Grom-2" במסה כוללת של 598 ק"ג (מסה של ראש נפץ של 480 ק"ג) וטווח שיגור של 10-50 ק"מ או טילים מונחים. "Grom-1" עם מסת התחלה של 594 ק"ג (מסה של ראש נפץ 315 ק"ג) עם טווח שיגור של עד 120 ק"מ. הנחה זו הועלתה על ידי עיתונאים של איזווסטיה.
Altius נוצר במשך תשע שנים
"אלטיוס" מסווג כמל"טים כבדים, זהו אחד משלושת רחפני התקיפה הגדולים המפותחים כיום ברוסיה. יחד עם זאת, "אלטיוס" הוא מכשיר לגורל מורכב מאוד. העבודה עליו החלה עוד בשנת 2011, אך תשע שנים מאוחר יותר, המכשיר עדיין אינו מוכנס לייצור המוני, וכל תהליך הפיתוח שלו לווה בבעיות שונות ושערורייה רועשת, שהד שלה עדיין מסתובב בקזאן.
בתחילה (בשנת 2011) הוצא צו לפיתוח רכב אווירי כבד שאינו מאויש במשקל של עד חמישה טון למומחי הלשכה "NPO Simonov Experimental Design Bureau" בקאזאן. העבודה בוצעה במשותף עם חברת "טרנסאס" מסנט פטרבורג. ההפגנה הציבורית הראשונה של דגם המזל"ט העתידי התקיימה בפברואר 2013. באותו זמן, המזל"ט נקרא "Altair".
יתר על כן, הפרויקט ספג שתי מכות בבת אחת. הראשונה היא הסנקציות שהוטלו על רוסיה בשנת 2014, שהותירו את המכשיר ללא מנועי מטוסים דיזל גרמניים, שתוכנן לצייד בהם את כל המל טים. מידע אודות תחילת מבחני הטיסה של דגימות ניסוי הופיע רק בשנת 2016, ובשנת 2017 נודע כי לשכת העיצוב של סימונוב חווה מחסור בכספים להשלמת הפרויקט ולהמשך העבודה.
לאחר מכן מכה שנייה. העלילה הרוסית האלמותית הייתה מעורבת בפרשה. באפריל 2018 עצר בית המשפט את המנהל הכללי של OKB im. סימונוב אלכסנדר גומזין, שהחקירה חשודה במעילה של 900 מיליון רובל שהוקצתה לפיתוח מזל"ט כבד. הסיפור הזה לא הסתיים עד עכשיו. במקביל, OKB אותם. סימונוב נמצא תחת איום של פשיטת רגל, ובסוף 2019 קיבל בית המשפט לבוררות במוסקבה את טענת משרד ההגנה הרוסי נגד המפתח לשעבר של מזל"ט אלטיוס, JSC NPO Bureau Design Experimental (OKB) על שם V. I. Simonov”בסכום כולל של 643.8 מיליון רובל.
על רקע שערוריית התלקחות ותחילתו של משפט, הועבר פיתוח של מזל"ט חדש מקזאן ליקטרינבורג. בדצמבר 2018, במהלך ביקור בקאזאן, אמר אלכסיי קריבורוצ'קו, שהוא סגן שר ההגנה של הפדרציה הרוסית האחראית על הלוגיסטיקה של הכוחות המזוינים, כי העבודה על המזל"ט הכבד הועברה לקבלן חדש. זהו מפעל התעופה האזרחית אוראל (UZGA), ששולט בהרכבה הסדרתית של מל"ט ה- Forpost, כמו גם בגרסה המקומית והמודרנית שלו ל- Forpost-R.
בדצמבר 2019, משרד ההגנה הרוסי חתם על חוזה חדש עם UZGA JSC לביצוע עבודות מו"פ על רכב האוויר הבלתי מאויש Altius-RU. זוהי הגרסה הסופית של המל"ט, שאליו הגיעו הצבא והמפתחים אחרי כל הבדיקות של אב הטיפוס שכבר שוחרר של המזל"ט הכבד. נמסר כי גרסה זו תשלב את כל דרישות הצבא וההישגים הרוסים האחרונים בתחום יצירת מטוסים בלתי מאוישים. גרסה זו אמורה להפוך לגרסה העיקרית של פריסת ייצור סדרתי ואספקה לכוחות המזוינים של הפדרציה הרוסית. מתוכנן כי "Altius-RU" הוא שייכנס לשירות לא רק עם הכוחות האווירית, אלא גם עם הצי הרוסי.
