מתכוננים לעזוב את המפעל (מקוצר)
ביוני 1968, במהלך בדיקות עגינה עם הפעלה בפועל של תחנת הכוח הראשית משני הצדדים, אספקת קיטור לטורבינה וציוד עזר אחר של ראש הקרב האלקטרומכני, השירות הכימי של הצוללת גילה עלייה בפעילות הגז בתא הטורבינה.. בקרה נוספת המבוצעת על ידי מכשירים ניידים לניטור פעילות הגז בתא הכור והטורבינות, והשימוש במערכת בקרת צפיפות גנרטור הקיטור במצב "הצפת תא טורבינות" אפשרה להניח הנחה לגבי דליפת מחולל הקיטור מטיטניום., שדווח על "הפקודה".
לאחר בירור התקבלה הוראה לסגת תחנת הכוח. איש לא האמין שמחולל הקיטור מטיטניום דולף, וחוץ מזה, נציגי לשכת העיצוב ומפעל היצרן מועמדים לפרס המדינה של ברית המועצות. נוצרה ועדה "גבוהה", המורכבת מנציגי הצי, קבלה צבאית, מפעל זבזדה, מעצבי מחוללי הקיטור מטיטניום ומפעל היצרן. תחנת הכוח הופעלה ונמשכו בדיקות עגינה, אך בשליטת חברי הוועדה. הצעדים שננקטו לחיפוש דליפות אישרו את הנחת הצוות כי מחולל האדים של הצמד הרביעי של תחנת הכוח הימנית דולף. מחולל הקיטור הנוכחי נמצא, התברר שמדובר בגנרטור קיטור מס '7. הוועדה החליטה: לעת עתה לכבות אותו "על ידי מים", ובתקופת סיום העבודות, לחתוך את הצינורות לאורך המעגלים הראשון והשני. ולרתך את התקעים על ידי "מים" ו"קיטור "על מחולל האדים מס '7. וזה נעשה. לפני התיקונים הנוכחיים, הצוללת הגרעינית "K-122" וחלפה ללא מחולל אדים מס '7 בתחנת הכוח בצד הימני. בשבילי התקרית הזו הייתה הניסיון המעשי הראשון בהבטחת בטיחות הקרינה בצוללת גרעינית. המחצית השנייה של 1968 הוצאה ליציאה לים לניסויים בים ולניסויים ממלכתיים. מכיוון שהצוללת "K-122" הייתה הצוללת המובילה על פי פרויקט 659T, היו הרבה הערות על הפעלת מנגנונים וציוד, והמפעל והמעצבים שלהם נאלצו לחסל לאחר כל יציאה לים. אני זוכר מקרה כזה. במעבר חלק המגורים של התא השני, הותקנה תיבת חלוקה (RK) של צרכני חשמל, יותר מצוללת אחת חתכה עליו את ראשו.
לאחר כל יציאה לים, הם כתבו הערה: להזיז את ה- RK בצד ב -150 מ"מ, אורך הכבל מותר. כשהגיעה ההערה למעצב הראשי O. Ya Margolin, הוא כתב החלטה: "סרב! מותקן בהתאם לפרויקט! ". באחת היציאות לים, ניגש אושר יעקובליץ 'אל בית המחסה של התא הראשון (הוא היה גבוה, מתחת ל -190 ס"מ), עבר לאורך המסדרון, התנגש בראשו לתוך ה- RK הזה וחתך את ראשו לדם. החשמלאי התורן של התא השני, שראה זאת, אמר כי סוף סוף יושם המפקד בצד. בתגובה השיב אושר יעקובליץ ': "לעולם לא!" אז הוא נשאר במקומו עד שנחתם הפעולה הממלכתית של העברת הצוללת הגרעינית לאחר המודרניזציה מהתעשייה לציים, ובתקופה של סיום עבודות בתחילת 1969, הרתך החשמלי עיכל את ה- RK הגרוע הזה, כפי שהיה נוח עבורנו, עבור 250 גרם אלכוהול. כך נפתרה הבעיה "הקשה" הזו עם הרפובליקה של קזחסטן ברמה של עובד במפעל.מעשה המדינה של העברת הצוללת הגרעינית "K-122" לאחר מודרניזציה מהתעשייה לצי האוקיינוס השקט, לאחר סירוק ותיאום ארוך, נחתם ב -31 בדצמבר 1968 בתנאי שההערות על הפעלת ציוד ו כלי נשק שזוהו בבדיקות המדינה האחרונות, מפעל זבזדה יסלק במהלך ינואר ופברואר במהלך תקופת סיום העבודות על הצוללת. כסעיף נפרד של המעשה, נקבעה תקופת אחריות לשנה לביטול הערות על תפעול הציוד והנשק של הצוללת, שנחשפו במהלך פעולתה בים ובבסיס.
חפש את SSBNs של הצי האמריקאי
בתחילת אפריל 1970, לאחר שמונה ימי שייט, הצוללת הגרעינית "K-122" כבשה את אזור השירות הקרבי שלה כ -100 קילומטרים ממערב לכ. אוקינוטורי (יפן), בגודל 100X200 קילומטרים, שבהם, כפי שהניח ההנהלה המבצעית של המפקדה הראשית של חיל הים של ברית המועצות, צוללת גרעינית אסטרטגית מסוג לאפייט מטייסת הצי האמריקאי ה -15 מבצעת סיורי קרב. התחלנו לבצע את המשימה העיקרית שהוטל על ידי מפקד חיל הים של ברית המועצות לצוות הצוללת K-122 בשלב ההכנה של תרגיל האוקיינוס.
החיפוש אחר צוללות גרעיניות אסטרטגיות של הצי האמריקאי בוצע באמצעות התחנה ההידרו-אקוסטית MG-200 "Arktika-M" במצב בקרת רעש וציוד ניסיוני דו-ערוצי לחיפוש צוללות וספינות שטח (ספינות) לבקרת שינויים. בטמפרטורה ובפרמטרים האופטיים של ספינות מי ההשכמה. האזור לכאורה של סיור קרבי בצוללת הגרעין האסטרטגית של הצי האמריקאי היה רחוק מנתיבי האוקיינוס המומלצים לספינות מהאיים הפיליפינים ליפן, לאיי פולינזיה ולאמריקה, ולכן, רק ביום השביעי, בהיותו באזור, באמצעות ציוד ניסוי דו-ערוצי ניסיוני של צוללות וספינות שטח (ספינות) מצא ער.
לאחר שתמרן עם שינוי מהלך ועומק, קבענו כי השעורה היא צוללת. הם הציגו את תחנת הכוח הראשית בצד שמאל והעבירו את פעולת הטורבינות מתחנות הכוח העיקריות מצידן. במהלך פגישת התקשורת הם דיווחו לעמדת הפיקוד של מטה חיל הים על איתור בעקבות הצוללת, קיבלו פקודה מעמדת הפיקוד לקבוע מעקב אחר הצוללת ולעבור לפגישה בת 4 שעות של תקשורת עם החוף. הם הועמסו והחלו לעקוב אחר הצוללת לאורך המעקב, והגדילו מעת לעת את מהירות הצוללת ל -18 קשר. תמרון הצוללת שלנו היה קשה מאוד, מכיוון שהצוללת הזרה בילתה יותר מיום אחד באזור, שינתה את עומק הצלילה והמסלול, עקבותיה לא התפוגגו, היא נשארה. היה מאוד קשה להבין את קביעת כיוון התנועה שלה, ורק ביום השני למעקב דיווח מפעיל הציוד הדו-ערוצי שהטמפרטורה והפרמטרים האופטיים של השכמה החלו לעלות, כלומר נכנסנו מהלך ישיר של צוללת זרה.
מכיוון שהיינו צריכים לצוץ כל 4 שעות לצורך פגישת תקשורת כדי להעביר דו"ח על מעקב אחר צוללת זרה ופעם ביום במהלך פגישת התקשורת לקבוע את מקומנו, הצוללת הזרה התנתקה מאיתנו, והגדילה את המרחק בינינו. לכן, כדי שלא תתנתק מאיתנו, אנו נאלצים להגדיל את המהירות ל -24 קשר, ולשלוט לעומק על הצוללת בעזרת הגהים אחוריים גדולים. ביום השלישי למעקב, קרוב לוודאי שהתקרבנו לצוללת הזרה במרחק של כ- 60-70 מונית., ממרחק שימוש בנשק הטורפדו שלה עם סבירות גבוהה לפגוע בצוללת שלנו, היא מדדה את המרחק בינינו במצב פעיל., במצב איתור כיוון הד.האקוסטיקה שלנו סיווגה את הסונאר כשייכת לצוללת טילים גרעיניים, ובכך אישרה את הנחת הפיקוד המבצעי של מטכ"ל חיל הים על הימצאות צוללת גרעינית אסטרטגית של הצי האמריקאי על סיורים קרביים באזור זה. הן עבור הצוללות הגרעיניות שלנו והן עבור אלה הזרות, התמרון הטוב ביותר של ההפרדה מספינת המעקב הוא להרים במהירות מלאה, ומאותו רגע החל המרוץ, "המירוץ למנהיג". הצוללת האמריקאית המריאה מאיתנו במהירות מלאה של 25.5 קשרים ומדדה מעת לעת את המרחק בינינו במצב פעיל, במצב מציאת כיוון הד, 1-2 פעמים ביום, ומכיוון שאחרי 4 שעות נאלצנו לעלות עד עומק פריסקופ להעברת דוחות מעקב אחר צוללות, דיווח על W = … °, L = … °, קורס = … ° ומהירות = … קשרים, סוג ההידרולוגיה, ואז היינו צריכים לשמור על מהירות המהירות המלאה כדי לשמור על המרחק לצוללת האמריקאית 30 קשר ועומק צלילה של 150-170 מטר.
ביום השני להיפרדות הצוללת האמריקאית מאיתנו בין השעות 04-00 ל -08: 00, משמרת הקרב הראשונה (המעובדת ביותר) הייתה במשמרת: סגן מפקד האוגדה, קפטן דרגה ג 'סוצ'קוב, היה בצבא במוצב המרכזי, שעון המפקד נשא על ידי העוזר הבכיר למפקד, הקפטן דרגה ב 'פושקרב, קצין קפטן השמירה דרגה 3 ר' ללטין, קפטן מהנדס מכונות שעון דרגה ג 'אוגרקוב. אציג את התרשמותי האישית, כמו גם את דיווחי מנהל העבודה של צוות הטורבינות, אמצע הספינה נ 'גרצ'ב, שאנו חייבים לו הרבה, אך פשוט מדברים על חיינו, והעוזר הבכיר של מפקד קפטן דרגה ב'. ו. פושקרב מוועדת המטה של KTOF.
רשמים אישיים. עמדתי על המשמר בתחנת הדוסימטריה המרכזית של הצוללת בתא השביעי. במהלך פריצת השעון הודיע לנו קצין השעון, קפטן דרגה 3 ר 'ללטין כי אנו עוקבים אחר צוללת אמריקאית, אנו נוסעים לעומק של 170 מ', המהירות הייתה 30 קשר, והפנה את תשומת הלב השמירה על המשמר. בערך בשעה 6 בבוקר, כאשר שתי המשמרות הקרביות ישנו, הרגשתי שהצוללת החלה להגדיל את החיתוך על החרטום. רעש הרטט של גוף הצוללת הצביע על כך שהמהירות לא השתנתה. על פי מפלס המים בדנטר, ניתן היה לשפוט כי הגימור גדל - 10 °, 15 °, 20 °, 25 °…. הזמן עמד בשבילי, דמיינתי איך הצוללת ממהרת במהירות למעמקים. הנחתי את רגלי על יחידת אספקת החשמל של יחידת הבקרה הדוסימטרית ושאלתי את עצמי את השאלה: "למה הם לא נוקטים באמצעים במוצב המרכזי?" הבטתי בגוף המוצק של הצוללת וציפיתי שעכשיו יהיו פיצוחים וחושך … (עלה במוחי מקרה המוות של הצוללת הגרעינית האמריקאית Thresher, שתואר בעיתונות בשנת 1967).
מהתא נשמע רעש של חפצים נופלים. צליל טלגרף טורבינה נשמע מבעד לדלת המחיצה, שלא הוטחה, מלוח הבקרה של תחנת הכוח הראשית. הצוללת רעדה, ונשמע רעש של אוויר בלחץ גבוה שהוזן לתוך מיכלי הנטל הראשי. "סוף סוף ננקטים צעדים במשרד המרכזי. אז נחיה! " - חשבתי. בהדרגה, הגידול בחיתוך נעצר, כפי שאמרו מפעילי תחנת הכוח הראשית, נעצר ב 32 ° והחל לסגת (לרדת), ואז הלך לאחור והגיע ל 20 °. ואז החיתוך החל לסגת והתיישב על 0 ° בערך, מרעש גוף הספינה הצוללת, חשבתי שהם התחילו להגביר את המהירות.
דו"ח מנהל העבודה של צוות הטורבינות של איש הביניים נ 'גרצ'ב לחברי ועדת מטה קט"ף לאחר המבצע. לאחר הפרדת השעון עם המשמרת, הוא הגיע לתא ה -6 של הטורבינה. השתלטנו על השעון, דיווחנו ללוח הבקרה של תחנת הכוח הראשית על הפעלת המנגנונים של תא הטורבינות וששתי הטורבינות פועלות "הכי קדימה שלמה!". בסביבות השעה 6 בבוקר, החיתוך באף החל לצמוח.עם הפרש של 12 ° בחרטום, ללא פקודה מלוח הבקרה של תחנת הכוח הראשית וממהנדס השעונים, מהנדס המכונות העביר את מיגון הטורבינה ל"ידני ". עם עלייה מתמדת בחיתוך לאף, חיכיתי לפקודה מלוח הבקרה של תחנת הכוח הראשית ומהנדס מכונות השעון שיספק קיטור ללהבי הטורבינה ההפוכה. כאשר הושג גימור של 25 ° לחרטום, מבלי לחכות לפקודה לשנות את מצב ההפעלה של הטורבינות מלוח הבקרה של תחנת הכוח הראשית ומהנדס מכונות השעון, הוא פיקד באופן עצמאי על השומר למכשירי הצילום. - "הפוך!" כאשר הטורבינות "נלקחו", עבדו הפוך והשתלטו על הצוללת, הגימור נעצר ב -32 ° עד לחרטום, ורק אז ההזמנה הגיעה מהעמוד המרכזי ומאוחר יותר מלוח הבקרה של תחנת הכוח הראשית., המועבר על ידי טלגרף טורבינות לשתי הטורבינות - "הפוך". כאשר הושג גימור של 15 ° אחורנית, בהוראה שהועברה מהעמוד המרכזי ולוח הבקרה של תחנת הכוח הראשית על ידי טלגרפים של טורבינות "שתי הטורבינות קטנות קדימה", הוא פקד על שומרי מכשירי הצילום "שמור על המהירות" סמול פורוורד ".
דיווח של העוזר הבכיר למפקד קפטן דרגה ב 'פושקרב לחברי ועדת KTOF לאחר המערכה. בשעה 04-05 קיבל דיווח מקצין השמירה, סרן דרג ג 'לרטין, על קבלת הצפייה במשמרת הקרבית הראשונה. דיווחתי לסגן מפקד האוגדה, קפטן 1 דרג ג 'סוצ'קוב, שהיה בבית ההגה של הנווט, על השתלטות על השעון, כמו גם על מעקב אחר הצוללת האמריקאית, עומק הצוללת של הצוללת של 170 מטר, מהירות של 30 קשרים, מתחת לקיל -6100 מ '. בשעה 05-45 ביקשתי מקפטן דרגה א 'ג' סוצ'קוב ללכת לבית החזית שעל הסיפון השני של התא השלישי. לאחר שהתנשכתי בדלת הלטינה, הרגשתי את הגימור עולה על החרטום, נשמע רעש, רעמים של קופסאות מתכת נופלות עם חלקי חילוף, הממוקמות מאחורי דלת הלטינה ליד המחיצה של התא. ניסיתי לפתוח את דלת המחסה, אך הדלת נתקעה בקופסת מתכת עם חלקי חילוף והותירה פער קטן.
הוא התיישב על האסלה וחשב: "האם אתה באמת צריך לקחת מוות בבית הכנסת?" קמתי, בקושי הכנסתי את יד שמאל לחריץ, לקחתי את ידית התיבה עם חלקי החילוף, הרמתי אותה והנחתי אותה על לוח החשמל של מערכת האוורור של חדר ממיר ראש התקשורת, הממוקם משמאל דלת הלטינה וקבועה בגובה של 1.0 מטר (אז, באווירה רגועה, הצלחתי להעלות את הקופסה רק לגובה של 40 ס"מ). הוא רץ למוצב המרכזי, בשלב זה נתן קפטן דרגה א 'G. סוצ'קוב את הפיקוד על ידי טלגרפים לטורבינה לתא הטורבינות "הפוך" ולוח הבקרה של תחנת הכוח הראשית, ולמהנדס מכונות השעון קפטן דרגה ג'. אוגרקוב נתן אוויר בלחץ גבוה לקבוצת הטנקים הראשית של הטנקים במטרה להפחית את קטיפת החרטום ושקיעת הצוללות. כאשר הגימור נסוג, האוויר מקבוצת החרטום של מיכלי הנטל הראשי לא הוסר בזמן ולא הורשה לנוע קדימה בזמן, הצוללת עם חיתוך לירכתיים קפצה אל פני השטח ושקעה. הוא הורה למהנדס המכונות התורן להוציא אוויר מקבוצת החרטום של מיכלי הנטל הראשי, וכאשר הגימור זז עד 15 ° לירכתיים, הוא ציווה להזיז "שתי הטורבינות קדימה קטנות!, לצלול לעומק של 100 מטרים. " כאשר ההפרש הוא 0 °, הוא ציווה "תסתכל מסביב בתאים!" לאחר הדיווח מהתאים, "התאים נבדקו, אין הערות", החליט מפקד הצוללת להמשיך במעקב אחר הצוללת האמריקאית.
בשעות 08-15, לאחר המעבר מהשעון, הגעתי לחדר המחלקה לארוחת בוקר, ישב שם מפקד הצוללת הגרעינית, קפטן דרגה ו 'קופייב. כשראה את הקצינים הנכנסים אמר שהוא יעשה מאיתנו צוללים אמיתיים, שאליהם התבדחתי: "אתה, מפקד החבר, תביא אותנו רק לרציף!" הוא זכר את הבדיחה שלי, וכשהגיע לבסיס, הורה לעוזר המפקד להתערב בתפקיד בפיקוד. עבר יום הפלגה.במהלך תקופה זו, בכל רמות הצוות, התקיים דיון על הטמעת הגהים אופקיים גדולים כדי "לצלול" במהירות של 30 קשר ולצלול מעומק של 170 מ ', תוך שניות, לעומק של 270 מ '. אני משמרת קרבית. פקק החירום של הגהים אופקיים גדולים חזר על עצמו שעה וחצי לאחר השתלטות השעון, אך השעון של התחנה המרכזית של הצוללת ויחידת הבקרה של תחנת הכוח הראשית הסתדר במהירות ומנע עלייה בגימור של יותר מ 12 ° על החרטום וטבילה בעומק הטבילה של הצוללת. זה הבהיל את הפקודה של הצוללת. לאחר ארוחת הבוקר הורדנו את המהירות למינימום, התאמנו את הצוללת ועברנו לשליטה על הגהים האחוריים הגדולים מהמוצב המקומי בתא ה -9. כאשר פירקו את המניפולטור לשליטה על הגהים האחוריים הגדולים, הם מצאו ושלפו פיסת קרמיקה קטנה, שהיתה מונחת על גבי המגעים - סגירות ל"טבילה "של ההגאים. ההגהים נזכרו כי בסוף פברואר הגיעה קבוצת ערבות ממספנת זבזדה שתטפל בהגאים, בעוד שאף אחד מצוות ההגאים לא שלט בהם. לא היו עוד מקרים של טריזים אופקיים חמורים.
לאחר ניתוח מה שקרה, אנו, אנשי הצוות, הגענו למסקנה שאם מנהל העבודה של צוות הטורבינות, איש הים ניקולאי מיכאילוביץ 'גרצ'ב, לא יודע היטב את ההנחיות להפעלת הטורבינה, היה אדם לא בטוח ולא יזום, אז שיתפנו, ללא ספק גורלו של צוות הצוללת הגרעינית "K- 8" של הצי הצפוני, שנהרג בתרגיל "האוקיינוס" במפרץ ביסקאי של האוקיינוס האטלנטי. לא בכדי נושא הקצין הגרצ'ב את שמו של ניקולס הקדוש הפלא, שומר המלחים, הוא כנראה החזיק את הצוות שלנו במערכה זו. לאחר 74 שעות של מעקב אחר הצוללת הגרעינית האמריקאית, עם צפי לפגישת תקשורת והעברת דו"ח מעקב, קיבלנו רדיוגרם להפסקת המעקב. עם שובו מההפלגה אישר מחלקת המודיעין של KTOF כי אנו עוקבים אחר הצוללת הגרעינית האסטרטגית האמריקאית מסוג לאפייט של טייסת הצי האמריקאי ה -15, המוצבת בבסיס חיל הים אגאנה באי. גואם (איי מריאנה). על ידי פעולותינו, הוצאנו אותה מאזור הסיור הקרבי, והיא נאלצה לצוץ ולחזור לבסיס. רגע העלייה והחזרה לבסיס נרשם על ידי ספינת הסיור של KTOF. כלומר, צוות הצוללת הגרעינית K-122 מילא את משימתו העיקרית שהציב המפקד העליון של חיל הים של ברית המועצות.
לאחר שהורדנו את המהירות ל -6 קשר, צללנו לעומק של 60 מ ', אשר, על פי תנאים הידרולוגיים, מבטיח הסתרת ניווט מרבית מאיתור כוחות האויב הצוללת האויב והטווח המרבי של זיהוים על ידי ציוד הרדיו שלנו. יצאנו למסלול למרכז אזור השירות הקרבי, שמונה על ידי המפקדה הראשית של צי ברית המועצות, ומציע כי יש צורך להיערך למשימת השלב האחרון של תרגיל האוקיינוס: חיפוש, מעקב ותקיפה של המטרה העיקרית של ניתוק ספינת המלחמה (למעשה, ניתוק ספינת הקרב - ספינות KTOF, המטרה העיקרית היא שייטת הטילים "וריאג"), בעקבות אזור השירות הקרבי שלנו, טורפדו מעשי SAET -60 עם הצפותיו לאחר שעבר את המרחק של נסיעה. מספר ימי שקט רגוע באזור השירות הקרבי אפשרו לצוות הצוללת לא רק לנוח פיזית, אלא גם נפשית. במהלך ימים אלה, הם בדקו את החלק המהותי ביחידות ושירותים קרביים, ניסו לברר את הסיבה לתקלה של ההגאים האופקיים הקטנים האחוריים, אך לא הצליחו להפעילם. אז הם נאלצו לשלוט על הצוללת בעומק טבילה בעזרת הגהים אופקיים אחוריים גדולים בכל טווח המהירויות מתחת למים לפני שחזרו מהמערכה. באחד ממפגשי התקשורת קיבלנו רדיוגרמה על תחילת השלב האחרון של תרגיל האוקיינוס.מפקד הצוללת העריך את המצב והחליט לבצע חיפוש, לתמרן מסלול בניצב לקו הכללי המיועד של ניתוק ספינות מלחמה - 135 °. בלילה התגלתה ניתוק של ספינות מלחמה בעומק הפריסקופ באמצעות תחנת איתור האותות הפסיבי של מכ"ם Nakat-M. לאחר שהתקרבנו במצב שקוע למרחק זיהוי מטרות פני השטח באמצעות תחנת המכ"ם של אלבטרוס, פנינו לעומק הפריסקופ, מדדנו את הנושא, המרחק ליעד הקרוב וחשפנו את סדר הצעדה של ניתוק ספינות המלחמה ואת מטרתו העיקרית. על פי הידרו-אקוסטיקה, הם התקרבו בחשאי ליעד העיקרי, באמצעות ספינות הביטחון הצוללות נגד הצוללות בפינות הקשת של המטרה הראשית במרחק של 60 כבלים, הם ביצעו מתקפת טורפדו על שייטת טילים וואריאג עם SAET. -60 טורפדו מצינור הטורפדו מס '6. הירי הצליח, הטורפדו עבר מתחת לשייטת טילים וואריאג, תנועת הטורפדו נצפתה על ידי המחבטים שנורו מהטורפדו.
הצג / הסתר טקסט אך, למרות ההגשמה המוצלחת של משימות הלחימה שהוקצו, צפו לצוות הצוללת קדימה צרות, ליתר דיוק תאונות. מכיוון שלא היה צורך לפתח את מלוא המהירות של הטורבינות, קיבל מפקד הצוללת החלטה: להוציא מהעבודה את תחנת הכוח הראשית בצד שמאל ואת הטורבינה באותו צד ולהשאיר את תחנת הכוח הראשית על הכביש הצד הימני והטורבינה באותו צד במבצע. יומיים לאחר מכן, במהלך השמירה על המשמרת הקרבית השלישית, התעוררתי באות: "אזעקת חירום! משאבת ההזנה של מערכת הזנת המעבים הימנית פועלת! " בהגיעו למוצב הדוסימטרי המרכזי, הוא דיווח לעמדה המרכזית של הצוללת על מוכנות השירות הכימי להתראת חירום. מהתא השביעי הגיעו פקודות הטלגרף המוטורי, נכנסתי לתא ושאלתי את מפקד אוגדת החשמל, סגן-מפקד יורי מיטרופנוב, אילו מעברים מתרחשים. הוא השיב כי הם הפילו את ההגנה של תחנת הכוח הראשית בצד הימני ועברו לנהיגה תחת מנועים חשמליים. הטמפרטורה והלחות בתאי הצוללת החלו לעלות, שכן יחידת הקירור, המבטיחה את פעולת מערכת המיזוג של הצוללת, הוצאה מהשירות. כמה דקות לאחר מכן, מהמוצב המרכזי, קיבלתי פקודה מהמפקד בטלפון: “לראש השירות הכימי! היכנס לתא הטורבינות, מדוד את תכולת הפחמן החד חמצני!”.
לא פירטתי מדוע עלי להיכנס לתא החירום, ולא לאנשי הביניים הכפופים ל 'גורייב, מסודרת כימאית-רפואית, שאחריותה התפקודית הייתה שליטה בגז. יש לבצע את סדר העמדה המרכזית של הצוללת. הכנתי מנתח אקספרס לניטור פחמן חד חמצני ותחמוצות חנקן לעבודה, הדלקתי את מסכת גז הבידוד IP-46M, ובאישור העמוד המרכזי, הכניסו אותי לתא טורבינת החירום (התא השישי) דרך המנעול. הרושם הראשון: הכל עשן, הטמפרטורה היא 70-80 ° C, האוורור בתא, כפי שהוא אמור להיות במקרה של שריפה, כבוי. בתא, יחד עם קציני אגף התנועה, היו 20 אנשים. חלק ממפעילי הטורבינות, שלא הצטרפו ל- IP-46M, התרוצצו בתא, בעקבות פקודות ממפקד קבוצת הטורבינות, סגן-מפקד ב 'זאביאלוב ומפקד האוגדה הראשונה, סרן דרגה ג' אוגרקוב, אל להוציא את הטורבינה הימנית משירות.
לאחר שהתיישבתי ביחידת ההילוכים הטורבו הראשית בצד שמאל, הדלקתי את מנתח האקספרס. לאחר המדידה בסולם המדידה, חישבתי כי ריכוז הפחמן החד חמצני בתא הטורבינה הוא כ -140 ריכוזים מותרים (MPC CO-0, 001 מ"ג / ליטר). טלפוני דיווחתי למרכז הבקרה המרכזי על תכולת הפחמן החד חמצני בתא, על הצורך לכלול את צוות תא הטורבינה במסכת גז הבידוד IP-46M ועל הבאת מסכות גז הבידוד בתאים הסמוכים. למצב "מוכן". המוצב המרכזי הורה לי לאחר 10 דקות לעקוב אחר הרכב הגזים של האוויר בתא החירום ולדווח לו.בתוך העשן ליד מכשירי התמרון מצאתי את מפקד אוגדת התנועה, סרן דרגה ג 'אוגרקוב (ללא מסכת הגז הבידוד IP-46M), נאמר לו על תכולת הפחמן החד חמצני בתא ועל הצורך לכלול את כולם במסכת גז הבידוד IP-46M, אחרת יהיו מתים מהרעלת חד תחמוצת הפחמן … באמצעות הרמקול "קשטאן" הורה הדואר המרכזי להשתמש בציוד הגנה נשימתי בתא החירום (טורבינה) ובתאים הסמוכים.
עם מפקד האוגדה הראשונה, הם ממש התחילו לתפוס את הטורביניסטים בעשן ולכפות עליהם בכוח להדליק במסכת הגז הבידוד IP-46M. לאחר שהוציאה את טורבינת הלוח החוצה מהפוסט המרכזי, נשלחה פקודה לתא טורבינות החירום: "גלה את הגורם להצתה של משאבת הזנת הלוח!" סגן מפקד ב 'זאביאלוב הורה לסמל הטורבינה של המאמר הראשון של השירות לטווח ארוך א' זדורוז'ני, שהיה אחראי על משאבת ההזנה, לזחול בין הצינורות אל משאבת ההזנה ולברר את סיבת הצתה., כמו גם האפשרות להפעלתו. מאחר שאי אפשר היה לזחול אל משאבת ההזנה עם מסכת הגז הבידוד IP-46M עקב שזירת צינורות, מנהל העבודה של מאמר 1 א. זדורוז'ני נאלץ להסיר את מסיכת הגז הבידוד על מנת לזחול אל משאבת ההזנה כדי בדוק את זה בלי זה, זה לקח בערך 10 דקות … לאחר שובו דיווח מפקד קבוצת הטורבינות, סגן-מפקד ב 'זאביאלוב למוצב המרכזי: "משאבת ההזנה של הלוח הימים מתאימה להמשך הפעולה.
הצבע נשרף מבחוץ ומפנים של בית מאוורר המשאבה. גורם שריפה: עיוות המארז עקב הטמפרטורה הגבוהה בתא ומגע עם אימפלר מאוורר המארז . לאחר שתכולת הפחמן החד חמצני בתא התייצבה ב -150 מינונים מרביים מותרים ואין אפשרות להפחית את ריכוז הפחמן החמצני בתא הטורבינה, העמוד המרכזי, להעריך את המצב לגבי האפשרות לשימוש נוסף בכורים ו טורבינות הצוללת, קיבלו החלטה: מיקום, התנעת גנרטורים של דיזל, כדי להבטיח את התקדמות הצוללת ולהיכנס לתחנת הכוח הראשית בצד שמאל, הפעל את מערכת האוורור של הכור והתאים האחוריים כדי לערבב את האוויר בין תאים.
עלינו על פני השטח. השקנו גנרטורים של סולר כדי להבטיח את ההנעה וההפעלה של תחנת הכוח הראשית בצד שמאל, הפעלנו את מערכת האוורור של הכור והתאים האחוריים. כמה ממפעילי הטורבינות הוצאו מתא הטורבינות והשאירו חמישה אנשים בלבד, ובראשם מפקד קבוצת הטורבינות, סגן-מפקד ב 'זאביאלוב, כדי להבטיח את הזמנת הטורבינה. הזמנת תחנת הכוח הראשית בצד שמאל החלה. הפעלת מערכת האוורור של תא הכור (החמישי) הבטיחה את תפעול חדרי ההחזקה המיוחדים כאשר תחנת הכוח הראשית של הצד השמאלי הופעלה. אך הטמפרטורה הגבוהה בתא הטורבינות של כ -90 מעלות צלזיוס ולחות הובילה לכך שאנשי התא התאשישי החלו להתעלף ממכת חום והרעלה אפשרית בפחמן חד חמצני. במצב קשה, הם נשאו את סגן-מפקד ב 'זאביאלוב ואת סמל-א' זדורוז'ני לתא השמיני. ראש השירות הרפואי, סגן בכיר מ / ז מ'מיד'ידוב, נתן להם קמפור ותרופות אחרות תוך ורידי, מלבד זאת, הם הושקו במי ים, אך התועלת מכך לא הייתה מספקת, מכיוון שטמפרטורת מי הים הייתה כ -28 ° ג. מערכת הריסוס המותקנת במכשירי ההדפסה ונועדה לקרר את הטורביניסטים תוך שליטה בטורבינה סיפקה מים רותחים, ולכן נאלצו לכבות אותה. המצב היה כזה, שבשל תנאי המיקרו אקלים בתא הטורבינות, צוות מפעילי הטורבינות לא יכול היה להבטיח את ההפעלה וההפעלה של הטורבינה.לכן, בהערכת מזג האוויר ומצב הים, החליט המפקד לנתק את פתח הבריחה של התא ה -8 ומנועי דיזל יונקים אוויר דרך התאים ה -8, ה -7, ה -6 (הטורבינה), ה -5 (הכור), ה -4. לאוורור תא הטורבינה והורדת טמפרטורה.
החלטה זו של מפקד הצוללות הובילה לתוצאות חיוביות: הטמפרטורה בתא הטורבינות החלה לרדת, ותכולת הפחמן החד חמצני החל לרדת. מתחת לזרימת האוויר שנשאב דרך פיר הצוהר של התא ה -8 התקררו טורביניסטים רבים, מכיוון שמצבם היה קלוש למחצה. בתא הטורבינות הם יכולים לעבוד במשך 10-15 דקות. לאחר הכניסה לתחנת הכוח הראשית בצד הנמל, ניתן אדים ליחידת הקירור. לאחר כניסת יחידת הקירור למצב הפעלה, מערכת מיזוג האוויר הייתה מחוברת. מצב הרוח של הצוות החל לעלות. עליתי בסולם הפיר של התא ה -8 והבטתי מתוך הצוהר. מזג האוויר היה כפי שהוזמן לנו. האוקיינוס השקט, ועליו שקט חלול. ראות - 100 כבלים. לא הייתה רוח, אפילו לא הייתה אדוות קלה על המים. שמש ארגמנית זרחה מעל האופק. כמו שאמרו מלחי הצי המפרשים: "השמש אדומה בבוקר, המלח לא מוצא חן בעיניו!" ואכן, לצוות שלנו היה מזל. בערב התנודד האוקיינוס, אפילו בעומק של 50 מטרים הוא הורגש. כאשר תנאי המיקרו אקלים ירדו לשגרה, הם צללו והמשיכו לבצע את משימות השירות הקרבי.
במשך זמן רב התלוננו אנשי הטורביניסטים על כאב ראש, לאחר הטיפול שעשה ראש השירות הרפואי, קפטן השירות הרפואי מ.מידזשידוב, מצב בריאותם חזר לשגרה, אך עד תום הטיפול קמפיין, מנהל טורביניסט בכיר א. פחמן.
ההרפתקאות הקשות של הקמפיין לא הסתיימו בכך. קדימה, אובדן אטימות המכסה הקדמי של המכשיר (DUK) לפליטת פסולת מצוללת במצב שקוע, מה שאילץ את הפקודה לקבל החלטה: לירות פסולת דרך צינור טורפדו מס '5, 533 מ"מ, שממנו נורה טורפדו פרקטי לעבר המטרה העיקרית של ניתוק ספינות קרב KTOF … אך הניסוי לא צלח, זרם המים המתקרב נסתם בנישת פסולת של צינור טורפדו מס '5, שבקושי סגר את המכסה הקדמי. לכן, לאחר שפרקו את אמצעי הנגד ההידרו -אקוסטי מצינור הטורפדו האחורי מס '7 באורך 400 מ"מ, הם החלו לירות דרכו פסולת. לאחר 45 ימי הקמפיין, חזרנו לבסיס ב. פבלובסקי עם רשימה גדולה של תאונות עם נשק ואמצעים טכניים של הצוללת, למרות זאת הם פגשו אותנו עם תזמורת וחזיר מטוגן, שכן פיקוד הצוללת הגרעינית לא דיווח לחוף על המתרחש במערכה.
לאחר דו"ח המפקד על מילוי משימות השירות הקרבי, עסקה בנו ועדת מפקדת צי האוקיינוס השקט. עם הגעתם לבסיס, נודע להם כי צוללת גרעינית K-8 של הצי הצפוני במפרץ ביסקאי של האוקיינוס האטלנטי נספתה כתוצאה משריפה בתא החשמל וירידת לחץ של גוף המוצק במהלך תרגיל האוקיינוס.. הלחץ המוסרי והפסיכולוגי לאנשי צוות הצוות שלנו היה גבוה מאוד, לא כולם עמדו בלחץ הפסיכולוגי, למשל, עוזרו של מפקד הצוללת הגרעינית, קפטן דרגה 3 ר 'ללטין, שתה במהלך המערכה. והורחק בים משמירה על משמר ניווט, כאשר הגעתו לבסיס עקב מורל נמוך ואיכויות לחימה הוסרו מהתפקיד והועברו לתנוחת חוף בהורדה. הוצעה לי משרת עוזר מפקד הצוללת "K-122", לאחר ניסיון המערכה סירבתי להצעת הפיקוד, ולאחר מכן לאחר החופשה הסכמתי. ב- 12 בספטמבר 1970, בהוראת מפקד הצי האוקיינוס השקט, מונה לתפקיד עוזר מפקד הצוללת הגרעינית המשייטת "K-122" וזו הייתה תחילת השירות שלי בדרכו של המפקד בצי הצוללות הגרעיניות.
לאחר שחזרנו מהקמפיין, מתרגילים של ספינות חיל הים של ברית המועצות "אושן -70", כפי שכתבתי לעיל, ועדת מטה הצי האוקיינוס השקט עסקה בצוות הצוללת הגרעינית "K-122" עבור לחודש, לברר את הגורמים לתאונות ואירועים במהלך התרגילים, כי היו לנו "חבורה" שלמה מהם:
- נגיעה ב"פסגה מתחת למים "בעומק של 195 מטרים;
- כישלון הגהים אופקיים קטנים;
טריז כפול של הגהים אופקיים גדולים ל"טבילה "במהירות גבוהה מתחת למים;
- הצתה של מנגנונים בתאי הסולר והטורבינה;
- אובדן אטימות המכשיר לסילוק אשפה "DUK" וכתוצאה מכך השבתה של צינורות טורפדו מס '5 ומס' 7, דרכם הם נאלצים לזרוק פסולת ביתית החוצה.
במהלך עבודת הוועדה, ב -15 במאי 1970, נמסרה הצוללת למעגן הצף של מספנת חיל הים, במפרץ חז'מה. בוצעו העבודות הבאות:
- בדיקה ותיקון של מכסה התחנה ההידרו -אקוסטית (GAS) לאחר נגיעה ב"פסגה מתחת למים ";
- בדיקה ותיקון המכשיר לסילוק אשפה "DUK";
- בדיקה ותיקון נישות, צינורות וכיסויים קדמיים של צינורות טורפדו מס '5 ו -7.
כשבדקו את צנרת התחנה ההידרו -אקוסטית, התברר שהיא נהרסה בחלק התחתון, באזור פולט הסונאר הפלוטוניום. כ -1.5 טון אלמוגים וסחף הוסרו מהנישה של התחנה ההידרו אקוסטית. תוך שבועיים תוקן החיתוך הפגוע של הסונאר. בעת בדיקת מכשיר פינוי האשפה DUK, התברר כי בשל פגיעה מכנית בגומי האיטום של המכסה הקדמי של המכשיר, נכנסו מים לצינור. במהלך משמרת עבודה אחת לקח זמן לתקן את הנזק ולבדוק אם יש נזילות.
בדיקת הנישות של צינורות הטורפדו הראתה שהן נסתמו בפסולת, בוץ, לא נמצא נזק מכני. לאחר הסרת פסולת, לכלוך וצביעת צינורות, נישות, כיסויים קדמיים של צינורות טורפדו מס '5, 7, הם היו מוכנים למשימת הלחימה שלהם. לאחר השלמת עבודות אלו חזרה הצוללת לבסיס, למפרץ פבלובסקי. שאר הדברים חוסלו על ידי עובדי מספנת ווסטוק לפני שהצוללת הוכנסה לרציף הצף במפרץ חז'מה.
מסקנות ועדת המטה של הצי האוקיינוס השקט היו קפדניות מאוד: לתאונה על צוללת גרעינית במהלך התרגילים של ספינות חיל הים של ברית המועצות "אושן", פקודת קפטן דרגה 1 ו 'של מפקד הצי האוקיינוס השקט.
