עובדת קיומו של באדיסקפה, שהצליח לכבוש את התהום העמוקה ביותר, מעידה על האפשרות הטכנית ליצור רכבים מאוישים לצלילה לכל עומק.
מדוע אף אחת מהצוללות המודרניות אפילו לא קרובה ליכולת לצלול - אפילו עד 1000 מטר?
לפני חצי מאה הגיע הבדשיה, שהורכב מאמצעי האלתור של פלדה ופרספקס סטנדרטיים, אל תחתית תעלת מריאנה. והייתי יכול להמשיך לצלול אם היו עומקים גדולים בטבע. עומק העיצוב הבטוח לטריאסט היה 13 קילומטרים!
יותר מ -3/4 משטח האוקיינוס העולמי נופל על אזור תהום: מצע ים עם עומקים של מעל 3000 מ '. שטח מבצעי אמיתי לצי הצוללות! למה אף אחד לא מנצל את ההזדמנויות האלה?
כיבוש מעמקים גדולים אינו קשור לחוזק גוף הגוף של "הכרישים", "בורייב" ו"וירג'יניה ". הבעיה היא אחרת. ולדוגמה עם הבדייסקפה "טריאסטה" אין שום קשר לזה.
הם דומים, כמו מטוס וספינת אוויר
Bathyscaphe הוא "לצוף". מכונית טנק עם בנזין, ותחתיה קבוע גונדולה של צוות. כאשר נטל נטל על הסיפון, המבנה רוכש ציפה שלילית ושוקע לעומק. כאשר נשמט נטל, הוא חוזר אל פני השטח.
שלא כמו באדיסקופס, הצוללות צריכות לשנות שוב ושוב את עומק היותו מתחת למים במהלך צלילה אחת. במילים אחרות, לצוללת יש יכולת לשנות שוב ושוב את עתודת הציפה. הדבר מושג על ידי מילוי מיכלי הנטל במי ים, אשר נושפים באוויר בעת עלייה.
בדרך כלל, סירות משתמשות בשלוש מערכות אוויר: אוויר בלחץ גבוה (HPP), לחץ בינוני (HPA) ואוויר בלחץ נמוך (HPP). לדוגמה, על ספינות מודרניות המונעות בגרעין אמריקאי, אוויר דחוס מאוחסן בצילינדרים ב -4,500 psi. אִינְטשׁ. או, מבחינה אנושית, כ- 315 ק"ג / סמ"ר. עם זאת, אף אחת מהמערכות הצורכות אוויר דחוס אינה משתמשת ישירות ב- VVD. ירידות לחץ פתאומיות גורמות להקפאה אינטנסיבית ולסתימה של השסתומים, ובמקביל יוצרות סכנה להתפרצויות דחיסה של אדי שמן במערכת. השימוש הנרחב ב- VVD בלחץ מעל 300 אטם. תיצור סכנות בלתי מקובלות על סיפון הצוללת.
VVD באמצעות מערכת של שסתומי הפחתת לחץ מסופק לצרכנים בצורה של VVD בלחץ של 3000 ליברות. למ"ר. אינץ '(כ -200 ק"ג / סמ"ר). בעזרת האוויר הזה נושפים מכלי הנטל העיקריים. כדי להבטיח את הפעולה של שאר המנגנונים של הסירה, שיגור נשק, כמו גם תקיעת טים ושוויון טנקים, משתמשים באוויר "עובד" בלחץ נמוך עוד יותר של כ-100-150 ק"ג / סמ"ר.
וכאן נכנסים לתוקף חוקי הדרמה!
עם צלילה לעומק הים לכל 10 מטר, הלחץ עולה באטמוספרה אחת
בעומק של 1500 מ 'הלחץ הוא 150 אטם. בעומק של 2000 מ 'הלחץ הוא 200 אטם. זה תואם בדיוק את הערך המרבי של IRR ו- IRR במערכות צוללות.
המצב מחמיר בכמויות מוגבלות של אוויר דחוס על הסיפון. במיוחד לאחר שהסירה הייתה מתחת למים במשך זמן רב. בעומק של 50 מטר, העתודות הזמינות עשויות להספיק בכדי לעקור מים ממכלי נטל, אך בעומק של 500 מטרים זה מספיק בכדי לנפח עד 1/5 מנפחם.עומקים עמוקים הם תמיד סיכון, ויש להמשיך בזהירות רבה.
כיום, קיימת אפשרות מעשית ליצור צוללת עם גוף המיועד לעומק צלילה של 5000 מטר. אבל תקיעת הטנקים בעומק כזה תדרוש אוויר בלחץ של מעל 500 אטמוספרות. תכנון צינורות, שסתומים ואביזרים המיועדים ללחץ זה, תוך שמירה על משקלם הסביר וביטול כל הסכנות הנלוות לכך, היא כיום משימה טכנית בלתי מסיסה.
צוללות מודרניות בנויות על העיקרון של איזון ביצועים סביר. למה לבנות גוף בעל חוזק גבוה שיכול לעמוד בלחץ של עמוד מים באורך קילומטר כאשר מערכות משטח נועדו לעומקים הרבה יותר רדודים? לאחר ששקעה קילומטר, הצוללת נידונה בכל מקרה.
עם זאת, לסיפור הזה יש גיבורים ומנודים משלו.
צוללות אמריקאיות נחשבות לאאוטסיידרים מסורתיים בתחום צלילת הים העמוק
במשך חצי מאה, גוף הסירות האמריקאי עשוי מסגסוגת HY-80 יחידה בעלת מאפיינים בינוניים מאוד. סגסוגת תשואה גבוהה -80 = 80,000 psi אינץ ', המתאים לערך של 550 מגה פיקסל.
מומחים רבים מביעים ספקות באשר לנכונותו של פתרון כזה. בשל הגוף החלש, הסירות אינן מסוגלות לנצל באופן מלא את יכולות מערכות העלייה. מה שמאפשר ניפוח של טנקים בעומקים גדולים בהרבה. ההערכה היא שעומק העבודה של הצלילה (העומק שבו הסירה יכולה להיות לאורך זמן, תוך ביצוע כל תמרונים) עבור צוללות אמריקאיות אינו עולה על 400 מטרים. העומק המרבי הוא 550 מטר.
השימוש ב- HY-80 מאפשר להפחית את העלות ולזרז את הרכבה של מבני גוף; בין היתרונות, איכויות הריתוך הטובות של פלדה זו תמיד נקראו.
עבור הספקנים הנלהבים, שיצהירו מיד כי ציו של "האויב הפוטנציאלי" מתחדש באופן מאסיבי בפחי אשפה שאינם ניתנים ללחימה, יש לציין את הדברים הבאים. הבדלים אלה בקצב בניית הספינות בין רוסיה וארצות הברית נובעים לא פחות מהשימוש בציוני פלדה איכותיים יותר לצוללות שלנו, כמו לנסיבות אחרות. בכל מקרה.
בחו ל תמיד האמינו שאין צורך בגיבורי על. כלי נשק מתחת למים צריכים להיות אמינים, שקטים ורבים ככל האפשר. ויש בזה איזו אמת.
קומסומולט
"מייק" החמקמק (K -278 לפי סיווג נאט"ו) קבע שיא מוחלט לעומק הצלילה בין צוללות - 1027 מטרים.
עומק הטבילה המרבי של "הקומסומולטס" על פי החישובים היה 1250 מ '.
בין הבדלי התכנון העיקריים, יוצאי דופן עבור צוללות מקומיות אחרות, ישנם 10 טנקים נטולי טבעת הממוקמים בתוך גוף עמיד. אפשרות לירות טורפדו ממעמקים גדולים (עד 800 מטר). תרמיל בריחה מוקפץ. וגולת הכותרת העיקרית היא מערכת החירום לתקיפת טנקים בעזרת גנרטורים של גז.
הגוף העשוי מסגסוגת טיטניום איפשר לממש את כל היתרונות הגלומים בו.
טיטניום עצמו לא היה תרופת פלא לכיבוש מעמקי הים. הדבר העיקרי ביצירת Komsomolets במים עמוקים היה איכות ההרכבה וצורת גוף מוצק עם מינימום חורים ונקודות תורפה.
סגסוגת הטיטניום 48-T עם נקודת תפוקה של 720 מגה-פיקסל הייתה עדיפה רק במעט על חוזק הפלדה המבנית HY-100 (690 MPa), ממנה יוצרו צוללות SeaWolf.
ה"יתרונות "האחרים המתוארים של מארז הטיטניום בצורה של תכונות מגנטיות נמוכות ופחות הרגישות שלו לקורוזיה לא היו כשלעצמם שווים את ההשקעה. מגנטומטריה מעולם לא הייתה שיטת עדיפות לאיתור סירות; מתחת למים, הכל נקבע על ידי אקוסטיקה. ובעיית הקורוזיה הימית נפתרה במשך מאתיים שנה בשיטות פשוטות יותר.
לטיטניום מבחינת בניית ספינות צוללות מקומיות היו שני יתרונות ממשיים:
א) צפיפות פחותה, שפירושה גוף קל יותר.העתודות המתעוררות הוצאו על פריטי עומס אחרים, למשל תחנות כוח בעלות כוח רב יותר. לא במקרה צוללות בעלות גוף טיטניום (705 (K) "לירה", 661 "אנצ'ר", "קונדור" ו"ברקודה ") נבנו ככובשי מהירות.
ב) בין כל הפלדות והסגסוגות בעלות חוזק גבוה סגסוגת טיטניום 48-T התבררה כמתקדמת ביותר מבחינה טכנולוגית בעיבוד והרכבה של מבני גוף.
"המתקדמים ביותר מבחינה טכנולוגית" אין פירושו פשוט. אבל איכויות הריתוך של טיטניום אפשרו לפחות הרכבה של מבנים.
בחו ל הייתה השקפה אופטימית יותר לגבי השימוש בפלדות. לייצור גוף לצוללות חדשות של המאה ה- XXI, הוצעה פלדה בעלת חוזק גבוה של המותג HY-100. בשנת 1989, ארצות הברית הניחה את הבסיס ל- SeaWolfe העופרת. אחרי שנתיים האופטימיות הלכה והתמעטה. היה צריך לפרק את גוף SeaWolfe ולהתחיל מחדש.
בעיות רבות נפתרו כעת, וסגסוגות פלדה המקבילות בנכסים ל- HY-100 מוצאות יישומים רחבים יותר בבניית ספינות. על פי כמה דיווחים, פלדה כזו (WL = Werkstoff Leistungsblatt 1.3964) משמשת לייצור גוף עמיד של צוללות גרמניות שאינן גרעיניות "סוג 214".
ישנם סגסוגות חזקות אף יותר לבניית בתים, למשל סגסוגת פלדה HY-130 (900 MPa). אבל בגלל תכונות הריתוך הלקויות, בוני ספינות ראו בשימוש ב- HY-130 בלתי אפשרי.
עדיין אין חדשות מיפן.
耐久 פירושו חוזק התשואה
כמו שאומרים הפתגם הישן, "מה שאתה עושה טוב, תמיד יש אסייתי שעושה את זה טוב יותר".
קיים מעט מאוד מידע במקורות פתוחים אודות המאפיינים של ספינות מלחמה יפניות. עם זאת, מומחים אינם נעצרים על ידי מחסום השפה או הסודיות הפרנואידית הגלומה בצי השני בחזקתו בעולם.
מהמידע הקיים עולה כי סמוראים, יחד עם הירוגליפים, משתמשים באופן נרחב בכינויים באנגלית. בתיאור הצוללות ישנו קיצור NS (Naval Steel - naval steel), בשילוב מדדים דיגיטליים 80 או 110.
במערכת המטרית, "80" בעת ציון ציון פלדה פירושו ככל הנראה חוזק תפוקה של 800 MPa. הפלדה החזקה יותר NS110 בעלת חוזק תפוקה של 1100 MPa.
מנקודת המבט האמריקאית, הפלדה הסטנדרטית לצוללות יפניות היא HY-114. טוב יותר ועמיד יותר - HY -156.
סצנה אילמת
"קוואסאקי" ו"מיצובישי תעשיות כבדות "ללא כל הבטחות קולניות ו"פוסידונים" למדו לייצר גוף מחומרים שבעבר נחשבו בלתי תואמים ובלתי אפשריים בבניית צוללות.
הנתונים הנתונים תואמים לצוללות מיושנות עם התקנה בלתי תלויה באוויר מסוג "אויאשיו". הצי כולל 11 יחידות, מהן הוותיקות שנכנסו לשירות בשנים 1998-1999, הועברו לקטגוריית יחידות ההדרכה.
"Oyashio" בעל עיצוב מעורב כפול מעורב. ההנחה ההגיונית ביותר היא שהקטע המרכזי (גוף חזק) עשוי מפלדת NS110 העמידה ביותר, נעשה שימוש בעיצוב בעל גוף כפול בחרטום ובירכיים של הסירה: מעטפת יעילה קלה עשויה NS80 (לחץ בפנים = מבחוץ לחץ), המכסה את מיכלי הנטל העיקריים מחוץ לגוף החזק.
צוללות יפניות מודרניות מסוג "סוריו" נחשבות כ"אויאשיו "משופרות תוך שמירה על פתרונות העיצוב הבסיסיים שירשו מקודמיהם.
עם גוף הפלדה החזק NS110, עומק העבודה של סוריו מוערך בכ -600 מטרים לפחות. הגבול הוא 900.
בהתחשב בנסיבות המוצגות, לכוחות ההגנה העצמית היפנית יש כיום צי הצוללות הקרבי העמוק ביותר.
היפנים "לוחצים" כל מה שאפשר מהזמין. שאלה נוספת היא עד כמה זה יעזור בעימות ימי. לעימות במעמקי הים, נדרשת תחנת כוח גרעינית. "חצי האמצעים" היפני העלוב עם הגדלת עומק העבודה או יצירת "סירה המונעת על סוללות" (הצוללת של אוריו שהפתיעה את העולם) נראית כמו פנים טובות למשחק גרוע.
מצד שני, תשומת הלב המסורתית לפרטים הקטנים תמיד אפשרה ליפנים להיות יתרון על האויב. הופעתה של תחנת כוח גרעינית עבור הצי היפני היא שאלה של זמן. אבל למי עוד בעולם יש טכנולוגיות לייצור מארזים חזקים במיוחד העשויים פלדה בעוצמת תפוקה של 1100 מגה פיקסל?
