ב- 20 בדצמבר פרסמה "VO" מאמר מאת דמיטרי יורוב "האמת המרה על" ההשפעה המיידית "של נושאות מטוסים אמריקאיות". בפרסום, המחבר, באופן הבוז האופייני שלו לציוד צבאי אמריקאי, מנסה להוכיח שנושאות מטוסים אמריקאיות אינן מהוות איום מסוים ולדבריהן הן מיושנות בדרך כלל וניתן לנטרל אותן בקלות על ידי כוחות הרוסים. צי. לדוגמה, דמיטרי יורוב כותב: "AUG אינו אלא הפגנת כוח, שבאופן כללי אינה קיימת".
אבל, ככל הנראה, בברית המועצות הם חשבו אחרת. הושקעו כספים ומשאבים ניכרים למאבק ב"שדות תעופה צפים ". ברית המועצות לא הצליחה לבנות ולתחזק נושאות מטוסים דומות לאלה האמריקניות, אך ברית המועצות יצרה "תגובה אסימטרית". מפקדי הצי הסובייטי הסתמכו על צוללות עם טילים נגד ספינות ומפציצי טילים ארוכי טווח במאבק נגד קבוצות תקיפות נושאות מטוסים אמריקאיות (AUG).
הופעתם של טילי שיוט נגד ספינות מבוססי ים (ASM) הקשתה על יישום תוכניות השימוש בנשאי מטוסים תקיפים אמריקאים נגד שטח סובייטי.
בסוף שנות השמונים היו לחיל הים הסובייטי 79 צוללות עם טילי שיוט (כולל 63 גרעיניות) ו -80 צוללות טורפדו גרעיניות רב תכליתיות.
הטילים הראשונים P-6 נגד ספינות ששוגרו מצוללות נכנסו לשירות בתחילת שנות ה -60. צוללות דיזל גדולות של פרויקט 651 ופרויקטים גרעיניים של פרויקט 675 היו חמושים ברקטות מסוג זה. עם זאת, חסרון משמעותי במתחם P-6 וברכבי שיגור טילים נגד ספינות מהדור הראשון היה שניתן להשתמש בטילים רק מ את מיקום השטח.
SSGN pr. 675 עם מכולות מוגבהות של טילי שיוט
חסרון זה חוסל בטיל האנטי-ספינות P-70 "אמטיסט", הוא הפך לטיל השיוט הראשון בעולם עם שיגור תת-ימי "רטוב". מתחם "אמטיסט", שהועלה לשירות בשנת 1968, שימש לחימוש הצוללות של פרויקט 661 ופרויקט 670.
הצעד האיכותי הבא קדימה היה פיתוח ואימוץ מערכת הטילים נגד ספינות P-700 גרניט ב- 1983. טיל זה, קודם כל, נועד לצוללות גרעיניות של פרויקטים 949 ו- 949A. בעת יצירת המתחם, נעשה שימוש לראשונה בגישה, שבסיסה הוא תיאום הדדי של 3 אלמנטים: אמצעי ייעוד מטרה (בדמות חלליות), כלי שיגור וטילים נגד ספינות.
SSGN pr. 949A "Antey"
בנוסף לצוללות עם טילים נגד ספינות, מפציצים ימיים רבים מסוג Tu-16K עם K-10S, KSR-2 ו- KSR-5 ו- Tu-22M החמושים בטילים נגד ספינות Kh-22 היוו איום חמור על נושאות המטוסים. פעולותיהם היו אמורות לתמוך במספר גדודי תעופה בסיור ב- Tu-16R ו- Tu-22R. וגם מטוסי הסיור והדיכוי האלקטרוניים Tu-16P ו- Tu-22P / PD. בתחילת שנות ה -90 היו 145 יחידות של ה- Tu-22M2 ו- M3 לבדן בתעופה הימית של הצי הרוסי.
סיירת טילים "אדמירל גולובקו"
בשטח ברית המועצות נוצר צי משטח מלא באוקיינוס. הוא כלל: סיירות טילים של פרויקטים 58 ו -1134 עם טילים נגד ספינות-P-35, פרויקט 1144 עם טילים נגד ספינות-P-700, פרויקט 1164 עם טילים נגד ספינות-P-1000, כמו גם משחתות טילים של פרויקטים 56-M ו -57 עם טילים נגד ספינות-KSShch ופרויקט 956 עם טילים נגד ספינות-P-270. אפילו סיירות נושאות מטוסים סובייטים היו מצוידות בטילים נגד ספינות, ספינות פרויקט 1143 היו חמושות בטילים נגד ספינות-P-500.
סיירת טילים "וריאג" (תמונת המחבר)
במהלך המלחמה הקרה, ספינות מלחמה סובייטיות ביצעו באופן קבוע שירות קרבי באזורים שונים באוקיינוסים בעולם, ועקבו אחרי וליוו את ה- AUG האמריקאי.
כדי להבטיח את התיקון, האספקה ושאר הצוותים, היו לצי הצי הסובייטי בסיסים ונקודות תחזוקה מעבר לים בסוריה, אתיופיה, תימן, אנגולה, גינאה, לוב, תוניסיה, יוגוסלביה ווייטנאם.
לחיל הים הסובייטי היו מספר רב של ספינות סיור מסוגים שונים. בתקופה שלאחר המלחמה היו ספינות הסיור הראשונות ספינות קטנות שהוסבו מספינות דיג קונבנציונאליות וספינות הידרוגרפיות.
ספינת סיור בינונית פרוייקט 861 "צדק"
לאחר מכן, על פי פרויקטים שפותחו במיוחד, נבנו ספינות סיור בינוניות וגדולות עם אוטונומיה מוגברת והרכב מורחב של ציוד מיוחד. אחת המשימות העיקריות עבורם הייתה מעקב אחר נושאות מטוסים אמריקאיות. בכל יום, לפחות שני תריסר "ספינות סיור" אספו מידע ועקבו אחר צי היריבים הפוטנציאליים. בזמן קריסת ברית המועצות היו יותר ממאה ספינות סיור ממעמדות שונים.
עם זאת, איתור ומעקב אחר ה- AUG נותרו מאתגרים ביותר. נושאות מטוסים אמריקאיות וספינות ליווי מסוגלות לנוע באוקיינוס במהירות של 700 מייל ליום.
החשש העיקרי היה איתור ומעקב אחר נושאות מטוסים בזמן. ציוד הסיור והמעקב הקיים בתחילת שנות ה -60 לא פתר בעיה זו באופן מהימן. הבעיה הייתה באיתור אמין של מטרות באופק, בחירתם והבטחת ייעוד מטרה מדויק לטילי שיוט נכנסים. המצב השתפר משמעותית מאז כניסתה לשירות Tu-95RTs (מערכת "הצלחה-U"). מטוסים אלה נועדו לסיור וחיפוש באוקיינוסים של AUG האמריקאי בעולם, כמו גם להעברת נתונים וייעוד מטרות להנחיית טילים נגד ספינות לעברם. בסך הכל נבנו 53 כלי רכב.
לוחמי F-15 אמריקאים מטייסת לוחמי ההגנה האווירית ה -57, המוצבים באיסלנד, מלווים את מטוסי ה- Tu-95RT
מנועי טורבו-פרופ חסכוניים, מיכלי דלק מרווחים ומערכת תדלוק אוויר סיפקו לטוסי ה- Tu-95RT טווח טיסה ארוך במיוחד. מכ"ם חיפוש אותר מתחת לגוף המטוס במתקן שקוף רדיו, עם טווח גילוי של מטרות שטח של יותר מ -300 ק"מ. הוא שימש לאיתור ספינות אויב, שמידע עליהן מועבר בערוצים סגורים לנשאות טילים וצוללות. מכ"ם נוסף הותקן מתחת לחרטום ושימש להנחיית טילים.
יכולות הסיור באמצעות שדות תעופה של מדינות ידידותיות גדלו באופן משמעותי. הודות לביסוסם של מטוסי Tu-95RT בקובה, אפשר היה לאתר קבוצות תקיפות נושאות מטוסים במערב האוקיינוס האטלנטי, מה שהופך את המעבר מחופי אמריקה לחוף האטלנטי של אירופה. מאז 1979, בהתאם להסכם עם ממשלת הרפובליקה הסוציאליסטית של וייטנאם, נעשה שימוש בשדות התעופה דנאנג וקאם ראן. בשל נוכחותם של שדות תעופה ביניים, ה- Tu-95RT יכלו לשלוט בכל חלק באוקיינוס העולמי. באותו זמן, הדבר עורר ביטחון כי במקרה חירום, התקדמות נושאות המטוסים לגבולותינו לא תיעלם מעיניהם.
עם זאת, בזמן מלחמה, כל מטוס סיור סובייטי שהעז להתקרב ל- AUG ייפגע בהכרח על ידי מיירטים מבוססי נושאות מאות קילומטרים רבים מסדר קבוצת נושאות המטוסים. בנוסף, המטוס נזקק לשעות רבות כדי להגיע לאזור נתון באוקיינוס העולמי. מסוקי Ka-25RT, המשמשים גם הם לייעוד מטרות, היו בעלי טווח קצר והיו פגיעים עוד יותר ממטוסי סיור.
בנוסף ל- Tu-16R ו- Tu-95RT, נדרשו אמצעי אמין למעקב אחר ה- AUG, בלתי פגיעים למערכות הגנה אווירית ומיירטים, המסוגלים לצפות באזורים נרחבים באוקיינוסים.
אמצעי כזה יכול להיות מערכת סיור בחלל המסוגלת לסיים בזמן אמת ולייעד מטרה. בשנת 1978 הוכנסה לשירות מערכת הסיור והמיקוד של החלל הימי (MKRT) - "אגדה" כחלק ממערך הלוויינים של סיור רדיו ומכ"ם ומתחם של ציוד קרקעי. בשנת 1983 אומץ הרכיב האחרון של המערכת-טיל העל-קולי P-700 Granit.
מרכיב החלל במערכת Legend כלל שני סוגים של לוויינים: US -P (לוויין מבוקר - פסיבי, אינדקס GRAU 17F17) ו- US -A (לוויין מבוקר - פעיל, אינדקס GRAU 17F16).
הראשון היה מתחם סיור אלקטרוני שנועד לאתר ולכוון אובייקטים בעלי קרינה אלקטרומגנטית; הוא תיעד את פעולתו של ציוד הרדיו AUG.
US -A (לוויין מנוהל - פעיל)
השני היה מצויד במכ"ם דו צדדי למראה, המספק מזג אוויר לכל מזג אוויר וגילוי כל היום של מטרות פני השטח. המכ"ם נדרש קרוב ככל האפשר לאובייקטים שנצפו, ולכן מסלול נמוך (270 ק"מ) ללוויין. הספק לא מספיק שנוצר לא איפשר שימוש בסוללות סולאריות כמקור אנרגיה להפעלת המכ"ם. כמו כן, פאנלים סולאריים אינם פועלים בצל כדור הארץ. לכן, בלוויינים של סדרה זו, הוחלט להתקין תחנת כוח גרעינית על הסיפון.
RI של מצב השטח במיצר גיברלטר עם תצפית על שבילי ערות
לאחר תום תקופת ההפעלה, שלב עליון מיוחד היה אמור להכניס את הכור ל"מסלול קבורה "בגובה של 750 … 1000 ק"מ מעל פני כדור הארץ, על פי חישובים, הזמן המושקע על ידי אובייקטים כאלה מסלולים הם לפחות 250 שנה. שאר הלוויין נשרף כשנפל לאטמוספירה.
עם זאת, המערכת לא תמיד פעלה באופן מהימן, לאחר מספר אירועים הקשורים לנפילת הבלוק הכור על פני כדור הארץ וזיהום רדיואקטיבי של האזור, הופסקה שיגורים נוספים של לווייני US-A.
מערכת ה"אגדה "של ה- ICRC פעלה עד אמצע שנות ה -90. בין השנים 1970 ו -1988 שיגרה ברית המועצות יותר מ -30 לווייני סיור המונעים בגרעין לחלל. במשך יותר מעשר שנים, החללית US-A עקבה באופן מהימן אחר מצב פני השטח באוקיינוס העולמי.
הרבה השתנה מאז קריסת ברית המועצות, במהלך "שנות הרפורמות" גודל הצי הרוסי ירד משמעותית. בגלל תחזוקה לא מספקת ומימון לא קטן של תיקונים, אבדו הרבה ספינות מלחמה, שלא שימשו אפילו חצי מהתאריך היעד. יתר על כן, חלק נכבד מהם נמחק לא "בשנות ה -90 המהממות", אלא בשנים ה"התחדשות והיציבות "" הנותנות היטב ".
בתחילת שנות האלפיים חוסלו בסיסים צבאיים רוסיים בקובה ובווייטנאם. רבים מתלבטים כעת בגלוי - כיצד ניתן היה לנתק את היחסים עם חברים כנים ונאמנים כאלה. יחידות התעופה שלנו לא היו צריכות להיסוג מקובה ווייטנאם בשום עילה, ויותר מכך, המטוס המודרני ביותר היה צריך להיות שם. לרוע המזל, האירועים האחרונים המתרחשים בעולם מאשרים את טעות ההחלטות של ההנהגה שלנו בנוגע לחיסול בסיסים רוסים זרים.
סיירת טילים גרעיניים כבדים "פיטר הגדול"
החל משנת 2014, בהרכב הלחימה של צי הספינות המסוגלות להילחם באמת ב- AUG בעזרת טילים נגד ספינות ארוכות טווח, היו שתי סיירות של פרויקט 1164 "מוסקבה" (צי הים השחור) ו"ווריאג "(צי השקט), סיירת טילים גרעינית כבדה אחת מפרויקט 1144 "פיטר הגדול", שלוש משחתות מפרויקט 956, שלוש צוללות טילים מסוג פרויקט 949A. ביוני 2014 התקבלה הצוללת הראשית של פרויקט 885 - K -560 סוורודווינסק לחיל הים הרוסי. הנשק העיקרי של הסירה הוא מערכות הטילים P-800 אוניקס ו- 3M-54 קליבר.
שיגור רקטת P-700 "גרניט" מסיירת הטילים "פיטר הגדול" pr.1144.2
הצי כולל גם כ -25 סירות טורפדו גרעיניות וסולר. יש תוכניות לאבזר מחדש את כל צוללות הסולר והטרפדו הגרעיני, המתוקנות או מתוכננות על ידי מערכת הטילים 3M-54 קליבר. זה ללא ספק יגדיל את היכולת להילחם ב- AUG בעתיד.
רשימת אמצעי הלחימה על נושאות המטוסים לא מזכירה במכוון מתחמי חוף ו"צי היתושים " - ספינות טילים וספינות טילים קטנות. מכיוון שמטרתם העיקרית היא להגן על החוף שלהם מפני כוחות תקיפה אמפיביים של האויב. בנוסף, ההתנגדות של "צי היתושים" לפעולות התעופה אינה גדולה במיוחד.
תעופה ימית רוסית מודרנית נמצאת כיום במצב מצער. היכולות שלה לגילוי בזמן ולמכות ה- AUG הן מינימליות. באמצע שנות ה -90 הושבתו כל מטוסי הסיור לטווח ארוך מסוג Tu-95RT.
מטוסים Tu-22M3 היו "במחסן", שדה התעופה ווזדוויז'נקה
תעופה נושאת הטילים הימיים חוסלה כבר בהנהגתה הנוכחית של המדינה. כל כלי הטיס הניתנים לשירות (מותנה למעבורת חד פעמית) של חיל הים בשנת 2011 הועברו לתעופה ארוכת טווח. שאר ה- Tu-22M, אפילו עם תקלות קלות, אך מתאימות לשיקום, נחתכו למתכת.
תמונת לוויין של Google earth: Tu-22M נחתך למתכת
מבין כלי הטיס הימיים המסוגלים לבצע טיסות סיור ארוכות טווח, נותרו כ -20 Tu-142 ו- Il-38 במצב טיסה.
בגדוד התעופה הימי ה -279 הנפרד, שהוקצה לקוזנצוב, יש כ -20 לוחמים מבוססי נושאים מסוג Su-33, מתוכם מחצית מסוגלים למעשה לבצע משימת לחימה. השאר זקוקים לשיפוץ.
ה- Su-33 הוא המטוס העיקרי המבוסס על נושאות הצי של הצי הרוסי ונועד בעיקר לכסות צי משלו מנשק תקיפה אווירית. האוויוניקה של המטוס אינה מאפשרת שימוש בטילים נגד ספינות מתוכו, וזה לפחות תמים לקוות שהאויב יאפשר להם לפגוע בספינות ה- NAR שלהם ולפצצות נפילה חופשית.
סיפון MiG-29K
המצב עשוי להשתנות לאחר ציוד מחדש של כנף האוויר של נושאת המטוסים היחידה שלנו "אדמירל צי ברית המועצות קוזנצוב" עם לוחמי MIG-29K מודרניים, שחוזה הרכישה עליו כבר נחתם. בנוסף לטילים לחימה אווירית, ה- MiG-29K המעודכן, לאחר שהוכנס לשירות, יוכל לשאת ולהשתמש בטילי הנ"מ Kh-31A ו- Kh-35, מה שישפר משמעותית את יכולות האנטי-ספינה של המוביל -מטוסים מבוססים.
האפשרויות לגילוי מוקדם ומעקב אחר AUG נותרו חלשות מאוד. מצב זה עשוי להשתנות בשנים הקרובות. בשנת 2013 הופיע מידע שמשרד הביטחון ורוסקוסמוס החלו בפיתוח משותף חסר תקדים של מערכת סיור לווין רב-עמדות. הפרויקט בשם "Aquarelle" מיועד לתקופה של לפחות חמש שנים. "אקוורל" תהפוך למערכת הביון השאפתנית ביותר ברוסיה בכל ההיסטוריה. מתחם תחנות הקבלה והשידור מתוכנן להתפזר ברחבי הארץ. יש להעביר את קואורדינטות המטרות לעמדת הפקודה, שם תיווצר מפה בזמן אמת וירטואלית.
בשלב הראשון מערכת המודיעין תפעל בעיקר לטובת הצי הרוסי. מתחם "ליאנה", שנוצר במקביל, מיועד בעיקר לגילוי ספינות. קבוצת הכוכבים של פרויקט זה תכלול ארבעה לווייני מכ"מים של Pion-NKS ולווייני סיור אלקטרוניים של Lotos-S.
לוויין "לוטוס-S"
הלוויין הראשון מסוג "לוטוס-S" שוגר ב- 20 בנובמבר 2009, היה בעל תצורה פשוטה יותר והוא הוגדר כ- 14F138. לאחר הכנסת החללית למסלול התברר שכמחצית מהמערכות המשולבות אינן מתפקדות, מה שדרש דחיית שיגור לוויינים חדשים לצורך חידוד הציוד.
בשנת 2014 שוגר בהצלחה לוויין סיור המכ"מים Pion-NKS 14F139.בסך הכל, כדי לשמור על תפקודה של מערכת ליאנה במלואה, יש צורך בארבעה לווייני סיור מכ"ם, שיבוססו בגובה של כ -1,000 ק"מ מעל פני כדור הארץ ויסרקו כל הזמן את פני היבשה והים.
תמונת לוויין של Google earth: נושאת המטוסים של הצי האמריקאי ג'ורג 'וושינגטון חנתה בסינגפור
אך גם לאחר הזמנת מערכת הסיור והניטור הדרושה ביותר, היכולת שלנו להתמודד עם הצי האמריקאי תישאר צנועה מאוד. בהקשר זה, ההתעניינות בתחום הטילים הבליסטיים האנטי-ספיניים המבוססים על החוף מעניינים.
עבודה בנושא זה בוצעה על ידי המעצב V. P. Makeev בשנות ה-60-70 בברית המועצות על בסיס ה- R-27 SLBM. ייעוד המטרה סופק על ידי שתי מערכות טכניות רדיו: מערכת הלוויין Legend של סיור חלל ימי וייעוד מטרות (MKRT) ומערכת התעופה Uspekh-U.
בבדיקות שהושלמו בשנת 1975, מתוך 31 טילי R-27K (4K18) ששוגרו, 26 טילים פגעו במטרה המותנית. צוללת דיזל אחת עם טילים אלה הייתה במבצע ניסוי, אך מכמה סיבות המתחם נגד ספינות עם טילי R-27K לא התקבל לשירות.
המאפיינים של טילים בליסטיים ניידים רוסיים מודרניים מאפשרים, תוך זמן קצר למדי, ליצור טילים נגד ספינות על בסיסם, הממוקמים במרחק ניכר מקו החוף, מחוץ לטווח מטוסי הסיפון התקיפה. הטכנולוגיות המודרניות מאפשרות לצייד ראש קרב טילים בליסטי במכ ם או מערכת הדרכה אופטית, המבטיחה תבוסה בטוחה של מטרות נעות גדולות עם ראש נפץ קונבנציונאלי. איתור AUG וייעוד מטרות לראשי נפץ יצטרכו להתבצע ממערכות הלוויין של סיור אקוורל וליאנה. השימוש בטילים כאלה יאפשר להשמיד נושאות מטוסים, למרות ההגנה האווירית החזקה של תצורות ספינות.
העבודה בכיוון זה מתבצעת באופן פעיל ב PRC. לדברי נציגי משרד ההגנה האמריקאי, סין פיתחה והגיעה לשלב הכוננות המבצעית הראשונית של מערכת טילים קרקעית עם טילים בליסטיים נגד ספינות המבוססים על קומפלקס נייד של טילי DF-21 בינוניים בציוד קונבנציונאלי..
ניתן לצייד ראשי נפץ DF-21D במערכות הדרכה מסוגים שונים. טילים כאלה נבדקו בשנים 2005-2006. על פי אנליסטים אמריקאים, ה- DF-21D מסוגל לחדור להגנות נושאות המטוסים וכי הוא הפך לאיום הראשון על הדומיננטיות העולמית של הצי האמריקאי מאז המלחמה הקרה.
לראשי הקרב של טילים אלה יש מאפייני התגנבות והם ממוקמים על משגרים ניידים במיוחד, בעלי טווח ירי של עד 1800 ק מ. זמן הטיסה לא יעלה על 12 דקות, הצלילה למטרה מתבצעת במהירות גבוהה מאוד.
עד כה, המכשול העיקרי המגביל את השימוש בטילים אנטי-ספינים בליסטיים הוא קבוצת לווייני הסיור של סין. כיום יש לוויין אופטואלקטרוני אחד - Yaogan -7, לווין מכ ם צמצם אחד - Yaogan -8 ושלושה לווייני סיור אלקטרוניים - Yaogan -9.
רוסיה מפגרת כעת מאחור בסין בפיתוח ופריסת נשק מסוג זה. וה"טילים האנטי-ספיניים "היעילים ביותר שלנו שמונעים את ה- AUG האמריקאי מ"מתקפה מיידית" על רוסיה הם ה- Topol ו- Yars ICBM.
