מים וקור. חוֹשֶׁך.
ואי שם מלמעלה נשמעה דפיקת מתכת.
אין לי כוח לומר: אנחנו כאן, כאן …
התקווה נעלמה, נמאס לי לחכות.
האוקיינוס ללא תחתית שומר את סודותיו בצורה מאובטחת. אי שם בחוץ, מתחת לקשתות הגלים האפלים שוכנים הריסות אלפי ספינות, שלכל אחת מהן גורל ייחודי משלו והיסטוריה של מוות טראגי.
בשנת 1963, עובי מי הים נמעך ביותר צוללת אמריקאית מודרנית "Thresher" … לפני חצי מאה היה קשה להאמין בכך - פוסידון הבלתי מנוצח, ששאב כוח מלהבתו של כור גרעיני, המסוגל להקיף את הגלובוס ללא עלייה אחת, התברר כחלש כתולעת מול מתקפת האלמנטים האכזריים.
"יש לנו זווית הולכת וגדלה חיובית … אנחנו מנסים לפוצץ … 900 … צפונה" - המסר האחרון מהסף לא יכול להעביר את כל הזוועה שחוו הצוללות הגוססות. מי יכול היה לדמיין שנסיעת מבחן בת יומיים בליווי גוררת החילוץ סקיילארק עלולה להסתיים באסון כזה?
הסיבה למותו של "Thresher" נותרה בגדר תעלומה. ההשערה העיקרית: כשהם שקועים עד לעומק המרבי, נכנסו מים לגוף החזק של הסירה - הכור טבע באופן אוטומטי, והצוללת ללא התקדמות נפלה לתהום, ולקחה עמה 129 חיי אדם.
להב הגה USS Tresher (SSN-593)
עד מהרה, הסיפור הנורא נמשך - האמריקאים איבדו ספינה נוספת המונעת בגרעין עם צוות: בשנת 1968 היא נעלמה ללא עקבות באוקיינוס האטלנטי צוללת גרעינית רב תכליתית "עקרב".
להבדיל מהדרזן, איתו נשמרה התקשורת התת -מימית עד לשנייה האחרונה, מותו של העקרב הסתבך בשל היעדר מושג ברור לגבי הקואורדינטות של אתר ההתרסקות. חיפוש לא מוצלח נמשך חמישה חודשים עד שהיאנקיס פענחו נתונים מתחנות בים העמוק של מערכת SOSUS (רשת מצופי הידרופונים של הצי האמריקאי למעקב אחר צוללות סובייטיות) - בהקלטות של 22 במאי 1968 נמצאה המפץ החזק, בדומה להרס גוף הספינה העמיד של צוללת. יתר על כן, בשיטת הטריאנגולציה שוחזר המיקום המשוער של הסירה האבודה.
הריסות USS Scorpion (SSN-589). עיוותים ניכרים מלחץ המים המפלצתי (30 טון / מטר מרובע)
הורסת העקרב נמצאה בעומק של 3000 מטר באמצע האוקיינוס האטלנטי, 740 ק מ דרומית מערבית לאיים האיים. הגרסה הרשמית מקשרת בין מות הסירה לבין פיצוץ עומס התחמושת של הטורפדות (כמעט כמו הקורסק!). יש אגדה אקזוטית יותר לפיה העקרב הוטבע על ידי הרוסים כנקמה על מותו של ה- K-129.
תעלומת מותו של העקרב עדיין רודפת את דעתם של מלחים - בנובמבר 2012 הציע ארגון הצוללות של ותיקי חיל הים של ארצות הברית לפתוח בחקירה חדשה שתבסס את האמת לגבי טביעת הסירה האמריקאית.
פחות מ -48 שעות לאחר מכן, שבריו של "עקרב" האמריקאי שקעו לקרקעית הים, אירעה טרגדיה חדשה באוקיינוס. עַל צוללת גרעינית ניסיונית K-27 הצי הסובייטי יצא משליטה על כור עם נוזל קירור מתכתי נוזלי. יחידה מסויטת, שבעורקיה עופרת מותכת רותחת, "לכלכה" את כל התאים עם פליטות רדיואקטיביות, הצוות קיבל מנות קרינה איומות, 9 צוללות מתו ממחלת קרינה חריפה. למרות תאונת קרינה קשה, הצליחו מלחים סובייטים להביא את הסירה לבסיס בגרמיצ'ה.
ה- K-27 הפך לערימת מתכת בלתי שימושית עם ציפה חיובית, הפולטת קרני גמא קטלניות.ההחלטה על גורלה הנוסף של הספינה הייחודית תלויה באוויר, ולבסוף, בשנת 1981, הוחלט להטביע את הצוללת הפגועה באחד המפרצים בנובאיה זמליה. כמזכרת לצאצאים. אולי הם יכולים למצוא דרך להיפטר בבטחה מהפוקושימה הצפה?
אך הרבה לפני "הצלילה האחרונה" של ה- K-27, קבוצת הצוללות הגרעיניות בתחתית האוקיינוס האטלנטי התחדשה צוללת K-8 … אחד הבכורים של הצי הגרעיני, הצוללת הגרעינית השלישית בשורות הצי הסובייטי, שטבעה במהלך שריפה במפרץ ביסקאיה ב -12 באפריל 1970. המאבק על שרידות הספינה נמשך 80 שעות, ובמהלכן הצליחו המלחים לסגור את הכורים ולפנות חלק מהצוות על סיפון ספינת המנוע הבולגרית המתקרבת.
מותם של K-8 ו -52 צוללות היה האובדן הרשמי הראשון של צי הגרעין הסובייטי. כרגע, הריסות הספינה המונעת בגרעין מונחות בעומק של 4,680 מטרים, 250 קילומטרים מחופי ספרד.
בשנות השמונים איבד צי ברית המועצות עוד כמה צוללות גרעיניות במסעות צבאיים - צוללת טילים אסטרטגית K-219 והצוללת הייחודית "טיטניום" K-278 "קומסומולט".
K-219 עם סיילו טילים הרוס
המצב המסוכן ביותר היה סביב K-219-על סיפונה של הצוללת, בנוסף לשני כורים גרעיניים, היו 15 טילים בליסטיים תת-ימיים R-21 * עם 45 ראשי נפץ תרמו-גרעיניים. ב- 3 באוקטובר 1986 חלה הרדת לחץ בממגורות הטילים מס '6, שהובילו להתפוצצות טיל בליסטי. הספינה הנכה הפגינה יכולת הישרדות פנטסטית, לאחר שהצליחה לעלות מעומק של 350 מטר, לאחר שפגעה בגוף המוצק שלה ותא רביעי (טיל) מוצף.
שלושה ימים לאחר פיצוץ הטילים, טבעה הספינה המונעת בגרעין באמצע האוקיינוס האטלנטי בעומק של 5 קילומטרים. 8 אנשים הפכו לקורבנות האסון. זה קרה ב -6 באוקטובר 1986
שלוש שנים לאחר מכן, ב -7 באפריל 1989, שכבה צוללת סובייטית נוספת, K-278 Komsomolets, על קרקעית הים הנורבגי. ספינה בעלת גוף טיטניום ללא תחרות המסוגלת לצלול מעל 1000 מטר.
K-278 "Komsomolets" בתחתית הים הנורבגי. התמונות צולמו על ידי רכב הים העמוק מיר.
למרבה הצער, אף אחד ממאפייני הביצוע המקוממים לא הציל את הקומסומולטס - הצוללת נפלה קורבן לשריפה בנאלית, מסובכת בשל היעדר רעיונות ברורים לגבי הטקטיקה של לחימה על הישרדות בסירות שאינן קינגסטון. 42 מלחים מתו בתאים הבוערים ובמים קפואים. הצוללת הגרעינית שקעה בעומק של 1,858 מטרים, והפכה לוויכוח עז בין בוני ספינות ומלחים ימיים במאמץ למצוא את "האשם".
זמנים חדשים הביאו אתגרים חדשים. האכזריות של "השוק החופשי", מוכפלת ב"מימון מוגבל ", הרס מערכת האספקה של הצי והדחתם המסיבית של צוללות מנוסות הובילו בהכרח לאסון. והיא לא המשיכה לחכות.
12 באוגוסט 2000 לא יצר קשר צוללת גרעינית K-141 "קורסק" … הסיבה הרשמית לטרגדיה היא התפוצצות ספונטנית של טורפדו "ארוך". גרסאות לא רשמיות - מהכפירה המסויטת בסגנון "צוללת במים בעייתיים" של הבמאי הצרפתי ז'אן מישל קארה ועד השערות סבירות למדי על התנגשות עם נושאת המטוסים "אדמירל קוזנצוב" או טורפדו שנורה מהצוללת האמריקאית "טולדו" (המניע לא ברור).
הריסות "קורסק" במעגן SRZ-82
צוללת גרעינית - "רוצחת נושאות מטוסים" עם עקירה של 24 אלף טון. העומק במקום בו טבעה הצוללת היה 108 מטרים, 118 אנשים נלכדו ב"ארון הפלדה "…
האפוס עם מבצע שלא הצליח לחלץ את הצוות מהקורסק השוכב על הקרקע טלטל את רוסיה כולה. כולנו זוכרים את פניו המחייכות של ממזר אחר עם כתפיות אדמירל בטלוויזיה: “המצב בשליטה. נוצר קשר עם הצוות, אוויר מסופק לסירת החירום.
אחר כך היה מבצע לגידול הקורסק. מנסר מהתא הראשון (בשביל מה ??), המכתב שנמצא של קפטן קולסניקוב … האם היה דף שני? מתישהו נלמד את האמת על אותם אירועים.ובוודאי, נופתע מאוד מהנאיביות שלנו.
ב- 30 באוגוסט 2003 אירעה טרגדיה נוספת, שהוסתרה באפלולית האפורה של חיי היומיום הימיים - במהלך הגרירה לחיתוך, היא שקעה צוללת גרעינית ישנה K-159 … הסיבה היא אובדן הציפה עקב מצבה הטכני הירוד של הסירה. הוא עדיין שוכן בעומק של 170 מטרים מהאי קילדין, בדרך למורמנסק.
שאלת הרמה וסילוק ערימת המתכת הרדיואקטיבית הזו עולה מדי פעם, אך עד כה העניין אינו חורג ממילים.
בסך הכל, כיום בתחתית האוקיינוס העולמי נמצאות ההריסות של שבע צוללות גרעיניות:
- שני אמריקאים: "Thresher" ו- "Scorpio"
-חמישה סובייטים: K-8, K-27, K-219, K-278 ו- K-159.
עם זאת, זו אינה רשימה מלאה. בהיסטוריה של הצי הרוסי צוינו מספר תקריות נוספות שלא דווחו על ידי TASS, ובכל אחת מהן נהרגו צוללות גרעיניות.
למשל, ב- 20 באוגוסט 1980 אירעה תאונה קשה בים הפיליפיני - 14 מלחים נהרגו במאבק בשריפה על סיפון ה- K -122. הצוות הצליח להציל את צוללת הגרעין שלהם ולהביא את הסירה השרופה לגרור לבסיס הבית שלהם. למרבה הצער, הנזק שהתקבל היה כזה ששחזור הסירה נחשב בלתי הולם. לאחר 15 שנות עמידה, נזרק ה- K-122 במספנת זבזדה.
אירוע עז נוסף המכונה "תאונת הקרינה במפרץ צ'אזמה" אירע בשנת 1985 במזרח הרחוק. בתהליך טעינת כור הצוללת הגרעינית K-431, מנוף הצף התנדנד על הגל ו"קרע "את רשתות הבקרה מתוך הכור של הצוללת. הכור נדלק ומיד נכנס למצב פעולה מקומם, והפך ל"פצצת אטום מלוכלכת ", מה שנקרא. "פּוֹפּ". במהירות הבזק נעלמו 11 שוטרים שעמדו בסמוך. על פי עדי ראייה, מכסה הכור בן 12 הטון התעופף כמה מאות מטרים ואז נפל שוב על הסירה, כמעט וחתך אותו לשניים. האש שהחלה ושחרור אבק רדיואקטיבי הפכה לבסוף את ה- K-431 ואת הצוללת הגרעינית הסמוכה K-42 לארונות קופסת צפים. שתי הצוללות הגרעיניות שנפגעו בוטלו.
כשמדובר בתאונות בצוללת הגרעין, אי אפשר שלא להזכיר את ה- K-19, שקיבל את הכינוי המדבר "הירושימה" בחיל הים. הסירה הייתה מקור לבעיות חמורות לפחות ארבע פעמים. המערכה הצבאית הראשונה ותאונת הכור ב -3 ביולי 1961 זכורים במיוחד. K-19 ניצל בגבורה, אך הפרק עם הכור כמעט עלה בחייו של נושאת הטילים הסובייטית הראשונה.
לאחר שעיין ברשימת הצוללות המתות, ההדיוט עשוי להיות בעל הרשעה מגעילה: הרוסים אינם יודעים לשלוט בספינות. ההאשמה חמורה. הינקיז איבדו רק שתי צוללות גרעיניות, הסף והעקרב. במקביל, הצי הרוסי איבד כמעט תריסר צוללות גרעיניות, בלי למנות צוללות דיזל-חשמליות (היאנקיז לא בנו סירות דיזל-חשמליות מאז שנות החמישים). כיצד ניתן להסביר את הפרדוקס הזה? העובדה כי ספינות המונעות בגרעין של הצי הסובייטי נשלטו על ידי המונגולים הרוסים העקומים?
משהו אומר לי שלפרדוקס יש הסבר אחר. בואו ננסה למצוא את זה ביחד.
ראוי לציין כי ניסיון "להאשים" את כל הכשלים בהבדל במספר הצוללות הגרעיניות בצי ברית המועצות ובצי האמריקאי אינו מועיל במתכוון. בסך הכל, במהלך קיומו של צי הצוללות הגרעיניות, כ -250 צוללות (מ- K-3 ועד ה"בוריי "המודרני) עברו בידי מלחינו, לאמריקאים היו מעט פחות מ -200 יחידות. עם זאת, הספינות המונעות בגרעין של היאנקי הופיעו קודם לכן והופעלו פי שניים או שלוש פעמים באופן אינטנסיבי יותר (רק תראו את מקדם הלחץ המבצעי של SSBN: 0, 17 - 0, 24 עבורנו ו- 0, 5 - 0, 6 עבור טיל אמריקאי. נשאים). ברור שכל העניין הוא לא במספר הסירות … אבל אז מה זה?
הרבה תלוי בטכניקת הספירה. כמו שהבדיחה הישנה אומרת: "לא משנה איך עשית את זה, העיקר הוא איך חישבת את זה". רכבת צפופה של תאונות ותאונות קטלניות נמשכה לאורך כל ההיסטוריה של הצי הגרעיני, ללא קשר לדגל הצוללת.
- ב -9 בפברואר 2001, הצוללת הגרעינית הרב -תכליתית של הצי האמריקאי גרינוויל הלכה על שונית הדייגים היפנית אהימה מארו. תשעה דייגים יפנים נהרגו, הצוללת של הצי האמריקאי ברחה מהמקום מבלי שסיפקה סיוע לאנשים במצוקה.
שְׁטוּיוֹת! - יענקי יענו. תאונות ניווט הן חיי היומיום בכל צי. בקיץ 1973 התנגשה הצוללת הגרעינית הסובייטית K-56 בכלי המחקר Akademik Berg. 27 מלחים נהרגו.
אבל סירות הרוסים טובעות ממש ליד המזח! הנה אתה:
13 בספטמבר 1985 K-429 שכב על הקרקע במזח במפרץ קראשניניקוב.
אז מה?! - המלחים שלנו עשויים להתווכח. ליאנקיז היה אותו מקרה:
ב- 15 במאי 1969 טבעה צוללת הגרעין של הצי האמריקאי "גיטרה" ממש על קיר המזח. הסיבה היא רשלנות נפוצה.
USS גיטרה (SSN-655) שכב לנוח על המזח
האמריקאים יגרדו את הראש ויזכרו כיצד קיבלה ב -8 במאי 1982 במוצב המרכזי של הצוללת הגרעינית K-123 ("לוחם צוללות" בפרויקט 705, כור עם דלק מתכתי נוזלי) שקיבל את הדו"ח המקורי: "אני רואה מתכת כסופה המתפשטת על הסיפון. " המעגל הראשון של הכור נפרץ, הסגסוגת הרדיואקטיבית של עופרת וביסמוט כל כך "הכתמה" את הסירה עד שלקח 10 שנים לנקות את ה- K-123. למרבה המזל, אף אחד מהמלחים לא מת אז.
הרוסים רק יגחכו בעצב ובטאקט לאמריקאים כיצד USS Dace (SSN-607) בטעות "ניתז" לתמזה (נהר בארה"ב) שני טון של נוזל רדיואקטיבי מהמעגל הראשי, "מלכלך" את גרוטון כולו בסיס חיל הים.
תפסיק
לא נשיג דבר בדרך זו. אין טעם להשמיץ זה את זה ולזכור את הרגעים המכוערים מההיסטוריה.
ברור שצי ענק של מאות ספינות משמש קרקע עשירה למקרי חירום שונים - עשן מתרחש אי שם בכל יום, משהו נופל, מתפוצץ או נוחת על אבנים.
תאונות גדולות המובילות להרוס ספינות הן אינדיקטור נכון. "סכין", "עקרב", … האם ישנם מקרים נוספים בהם ספינות המונעות על ידי גרעין של הצי האמריקאי ספגו נזקים כבדים במערכות צבאיות והודרו לצמיתות מהצי?
כן, היו מקרים כאלה.
USS סן פרנסיסקו המנופצת (SSN-711). השלכות של התנגשות עם סלע מתחת למים בגובה 30 קשר
בשנת 1986 התרסק נשק הטילים האסטרטגי של הצי האמריקאי נתנאל גרין על סלעים בים האירי. הנזק לגוף, הגהים ומיכלי נטל היה כה גדול עד שהיה צריך לגרש את הסירה.
11 בפברואר, 1992. ים ברנטס. הצוללת הגרעינית רב שימושית באטון רוז 'התנגשה בברקודה הטיטניום הרוסי. הסירות התנגשו בהצלחה-התיקונים ב- B-276 ארכו שישה חודשים, וההיסטוריה של USS Baton Rouge (SSN-689) התבררה כעובה הרבה יותר. ההתנגשות עם סירת הטיטניום הרוסית הובילה להופעת מתחים ומיקרו -סדקים בגוף המוצק של הצוללת. באטון רוז 'צלע אל הבסיס ועד מהרה חדל להתקיים.
באטון רוז 'הולך על ציפורניים
זה לא הוגן! - הקורא הקשוב יבחין. לאמריקאים היו טעויות ניווט גרידא; כמעט ולא היו תאונות עם פגיעה בליבת הכור באוניות הצי האמריקאי. בצי הרוסי הכל שונה: התאים בוערים, נוזל קירור מותך נשפך על הסיפון. ישנן טעויות עיצוב ותפעול לא תקין של הציוד.
וזה נכון. צי הצוללות המקומי החליף אמינות במאפיינים טכניים מופקעים של הסירות. עיצוב הצוללות של חיל הים של ברית המועצות תמיד היה מובחן ברמה גבוהה של חידוש ובמספר רב של פתרונות חדשניים. אישור טכנולוגיות חדשות בוצע לעתים קרובות ישירות בקמפיינים צבאיים. הסירה המהירה ביותר (K-222), העמוקה ביותר (K-278), הגדולה ביותר (פרויקט 941 "כריש") והסודית ביותר (פרויקט 945A "קונדור") נוצרו בארצנו. ואם אין מה להאשים את ה"קונדור "וה"כריש", הרי שהניצול של שאר ה"אלופים "לווה באופן קבוע בבעיות טכניות גדולות.
האם זו הייתה ההחלטה הנכונה: נשק ועומק טבילה בתמורה לאמינות? אין לנו זכות לענות על שאלה זו. ההיסטוריה לא מכירה את מצב הרוח המשני, הדבר היחיד שרציתי להעביר לקורא: שיעור התאונות הגבוה בצוללות סובייטיות הוא לא טעות של מעצבים ולא טעות של צוותים. לרוב זה היה בלתי נמנע. מחיר גבוה ששולם על המאפיינים הייחודיים של צוללות.
סיירת צוללת טילים אסטרטגית פרוייקט 941
אנדרטה לזכר הצוללות שנפלו, מורמנסק
