מאז סוף שנות התשעים, צוללות לא גרעיניות של פרויקט צרפת Agosta 90B משרתות בכוחות הצי הפקיסטני. לאוניות אלה ולחוזה לבנייתן היסטוריה מעניינת מאוד, שהדין השפיעו על המצב הפוליטי בצרפת במשך זמן רב. לצוללות עצמן יש השפעה חמורה לא פחות על המצב האסטרטגי באזורן. למרות כמותו הקטנה, ה- Agosta 90B מספקת לצי הפקיסטני יתרונות מסוימים על פני אויב פוטנציאלי.
חוזה ושחיתות
בסוף שנות השבעים חתמו פקיסטן וצרפת על חוזה לאספקת שתי צוללות צרפתיות דיזל-חשמליות מסוג Agosta-70. סירות אלה נבנו במקור לדרום אפריקה, אך סנקציות האו ם לא אפשרו למסור אותן ללקוח. פקיסטן גילתה עניין באוניות שכבר נבנו, ועד מהרה הפכו לחלק מכוחותיה הימיים. כך החל שיתוף הפעולה בין איסלאמאבאד לפריז בתחום בניית ספינות צוללות.
צוללת מחלקה Agosta 90B במספנה. צילום Hisutton.com
בשנת 1992 החל משא ומתן דו -צדדי חדש, שמטרתו הייתה לרכוש עוד כמה צוללות עבור הצי הפקיסטני. בספטמבר 1994 נחתם חוזה לייצור משותף של שלוש צוללות של פרויקט Agosta 90B החדש. בהתאם להסכם, הצוללת הראשית של הסדרה הייתה אמורה להיבנות על ידי צרפת. היא גם נדרשה להעביר טכנולוגיה ותיעוד לפקיסטן לבניית שתיים נוספות ולעזור באספקת חלק מהיחידות. ערך החוזה הגיע כמעט למיליארד דולר.
כמה שנים לאחר חתימת החוזה פרצה שערורייה. התברר כי הצד הצרפתי, באמצעות הארגונים והפקידים הרלוונטיים, עשה לובי עבור פרויקט אגוסטה ופתר בעיות כאלה בשיטות לא חוקיות לגמרי. חלק מהכספים ששולמו עבור שלוש הצוללות הלכו לחשבונות שונים בפקיסטן ובצרפת. בעיתונות הזרה קראו לסיפור זה "מקרה קראצ'י". כמה הדים למצב זה התרחשו שני עשורים לאחר חתימת חוזה הצוללות.
בְּנִיָה
בהתאם להסכם הפקיסטני-צרפתי, בניית הצוללת הראשונה הופקדה בידי DCNS (כיום קבוצת הצי), כלומר מפעל DCN שרבורג. צונחת הצוללת הראשית אגוסטה 90B לפקיסטן התקיימה ב -15 ביולי 1995. לאחר מכן, לאחר שהתקבלה לחיל הים הפקיסטני, נקראה הספינה PNS ח'אליד (S-137).
הבנייה נמשכה עד דצמבר 1998. עוד כמה חודשים הושקעו בניסיונות ימיים, וב -6 בספטמבר 1999 חתמו הכוחות הימיים הפקיסטניים על תעודת קבלה. בדצמבר הונף הדגל על הצוללת והיא החלה לשירות.
סירה PNS חמזה (S-139) לפני תחילת ניסויי הים, יולי 2006. צילום ויקיפדיה
הצוללת השנייה בסדרה, PNS Saad (S-138), הייתה אמורה להיבנות במשותף. בצ'רבורג יוצרו חלק ממכלולי גוף ומשאר המוצרים שנועדו למשלוח לקראצ'י. מספנת קראצ'י הפקיסטנית ועבודות הנדסה בע"מ השלים את הרכבה הסופי של הסירה. הנחת הצוללת "סעד" התקיימה ביוני 1998, השיגור - באוגוסט 2002. הוא נמסר ללקוח בסוף 2003.
ב- 1 במרץ 1997 התקיימה הנחת הצוללת השלישית PNS חמזה (S-139) בקראצ'י. בנייתו הייתה משימת התעשייה הפקיסטנית, אם כי מומחים צרפתים סיפקו מעט סיוע. פקיסטן השיקה את הצוללת הראשונה שלה בעצרת משלה רק בקיץ 2006.הבדיקות הסתיימו בסתיו 2008. עד מהרה החל הצי הפקיסטני להפעיל אותו.
עם מסירת הצוללת השלישית הושלמה בניית האגוסטה 90B הסדרתי. פקיסטן הייתה הלקוח הראשון והאחרון של צוללות כאלה. הזמנות אחרות לא התקבלו וסביר להניח שלעולם לא יופיעו.
יש לציין כי שלוש הצוללות מסוג Agosta 90B נבדלו בעיצובן, בעיקר בסוג תחנת הכוח. שתי הספינות הראשונות קיבלו מערכות דיזל-חשמליות בלבד, והשלישית הצטיידה מיד בהתקנה משולבת עם מנועי דיזל ו- VNEU. בשנת 2011 עברו "חאלד" ו"סעד "מודרניזציה, שבמהלכה איבדו חלקים מיחידות ההתקנה הדיזל -חשמלית - במקום אותם הוצבה VNEU.
אחת הסירות בשירות. Photo Defense.pk
בשנת 2018 חתם הצי הפקיסטני על חוזה למודרניזציה של שתי הצוללות הראשונות של Agosta 90B. הוא מספק החלפה של חלק מהציוד והנשק האלקטרוני על מנת לשפר את המאפיינים העיקריים. החוזה על העבודה הוענק לחברת STM הטורקית. ראוי לציין כי גם בניית ספינות צרפתיות מ- DCNS השתתפו במכרז, אך הפסידו.
כרגע הצוללות ח'אליד וסעד נמצאות בטורקיה. רק החבר השלישי בסדרה, חמזה, בתפקיד. בשנים 2020-21 יוחזרו לפקיסטן שתי צוללות מתוקנות ומודרניות. כנראה שאחרי זה המודרניזציה של ה- Agosta-90B השלישית.
מאפייני עיצוב
פרויקט Agosta 90B נוצר על בסיס Agosta-70 הקודם על ידי עיבודו מחדש באמצעות חומרים וטכנולוגיות מודרניות. זה איפשר לשמור על חלק מהפתרונות ובכך לפשט את הבנייה. יחד עם זאת, רכיבים וטכנולוגיות חדשים סיפקו עלייה משמעותית במאפיינים הטקטיים והטכניים.
לסירות Agosta 90B יש עיצוב בעל גוף כפול עם גוף חסון המחולק לתאים. האורך הכולל של הספינה הוא 76 מ ', הרוחב הוא 6, 8 מ'. התזוזה במיקום השטח היא 1595 טון, במיקום התת -ימי - 2083 טון. גוף החוסן התחזק באמצעות שימוש בסגסוגות חדשות, מה שגרם אפשר להביא את עומק העבודה ל 350-400 מ '.
ספינה בים. צילום Naval-technology.com
כעת יש לשלוש צוללות פקיסטניות תחנת כוח משולבת, כולל מנועי דיזל ומנועים בלתי תלויי אוויר. DEU כולל זוג מנועי SEMT-Pielstick 16 PA4 V 185 VG בהספק כולל של 3600 כ"ס. ומדחף חשמלי של ג'ומונט שניידר בגודל 3400 כ"ס המחובר למדחף יחיד, וכן 160 סוללות. לפני התקנת VNEU, שתי צוללות מהסדרה נשאו מספר מוגבר של סוללות. למיקומם, נעשה שימוש בכרכים שהוקצו במקור ל- VNEU.
לאחר המודרניזציה של 2011, לכל הספינות יש VNEU מסוג MESMA נוסף (Module d'Energie Sous-Marine Autonome). מוצר זה הינו פיתוח משותף של מספר חברות צרפתיות. מעניין כי בעת יצירת רכיבים בודדים של ה- VNEU, נעשה שימוש בהתפתחויות בנושאי רקטות וחלל.
מערכת ה- MESMA בנויה באמצעות תא בעירה המוזן באתנול וחמצן נוזלי. תערובת גז הקיטור מתא הבעירה נכנסת למחולל הקיטור. הקיטור מהאחרון עובר לטורבינה בהספק מדורג של יותר מ -200 קילוואט. אדי הפסולת מתעבים ומוחזרים למחולל הקיטור. ניתן לפרוק טמפרטורה גבוהה ופליטת תא בעירה בלחץ גבוה החוצה. חשמל מהטורבינה והגנרטור עובר לסוללות או למנוע ההנעה.
לדברי המפתחים, יעילות המוצר של MESMA היא 20% לפחות וצריכת דלק מינימלית. בחומרי פרסום, התקנה כזו מושווה לכור גרעיני - הם נבדלים רק על ידי מקור החום להפעלת מנגנונים.
העמדה המרכזית של הספינה. צילום Naval-technology.com
על פני השטח, צוללות לא גרעיניות מסוג Agosta 90B יכולות להגיע למהירות של 12 קשר. מהירות טבולה עולה על 20 קשר. מהירות כלכלית של 9 קשרים בעת שימוש במנועי דיזל מספקת טווח שיוט של עד 10 אלף מייל ימי.בעת שימוש ב- VNEU, המהירות התת-ימית מוגבלת ל- 3-4 קשר. טווח השיוט הוא 1,500 מייל, משך הצלילה הוא לפחות 18 יום. כך, על פי מאפייני הריצה המוצהרים, הצוללות הצרפתיות הן מהטובות בעולם.
האמצעי העיקרי להתבוננות במצב ב Agosta 90B הוא מתחם הידרו-אקוסטי Thales TSM 223 תוצרת צרפת. אנטנה נגררת וגמישה ממוקמת בירכתיים. הוא גם מספק שימוש בפריסקופ אופטי ובתחנת מכ"ם. כחלק מהמודרניזציה הנוכחית, חלק מהציוד הזה מוחלף. בפרט, כעת שתי צוללות יישאו את מכ"ם קלווין יוז SharpEye ויחידת ציוד אופטי-אלקטרונית מסוג איירבוס OMS 200 מלאה על תורן טלסקופי, שנועדה להשלים את הפריסקופ הסטנדרטי.
החימוש העיקרי של סירות Agosta 90B הוא ארבע צינורות טורפדו קשת בקוטר 533 מ מ. בעזרתם נעשה שימוש בחימוש טורפדו מודרני של ייצור זר. כמו כן, המכשירים הם משגרים לטילים נגד ספינות SM-29 Exoset. עומס התחמושת הכללי בתא הקשת הוא עד 20 טילים או טורפדו. אפשר להשתמש במכרות ים, עד 28 יחידות. על פי מקורות שונים, כרגע מתבצעות עבודות להתאמת טילי שיוט באבור III לשימוש על צוללות אגוסטה. לכן, בשנת 2017 דווח על שיגור ניסוי של טיל כזה ממשטח תת -ימי ללא שם.
איסוף ועיבוד הנתונים, כמו גם השליטה בכל המערכות המשולבות מתבצע על ידי מתחם UDS SUBTICS Mk 2. חלק משמעותי ממשימות הבקרה והניהול מוקצה לאוטומציה, מה שאפשר להפחית את עומס העבודה על צוות, כמו גם לצמצם את מספרו. הצוות כולל 36 אנשים, מתוכם 7 קצינים. לשם השוואה, צוללות דיזל-חשמליות מסוג Agosta-70 דרשו צוות של 54 איש. אוטונומיה לאספקת מזון לצוות - 90 יום.
כוח אזורי
נכון לעכשיו, הצי הפקיסטני מפרט שתי צוללות ישנות של דיזל חשמלי Agosta-70 ושלוש צוללות חדשות יחסית של Agosta 90B. יחד הם מהווים לא את כוחות הצוללת הפקיסטנית הרבים ביותר, אלא החזקים ביותר. הם מספיקים כדי להגן על גבולות הים במדינה מפני תקיפה של ספינות או צוללות, ובנוסף, הם עצמם יכולים לבצע תקיפות נגד מטרות אויב במרחקים משמעותיים מבסיסים.
קטע גוף עם MEMSA מסוג VNEU לצוללת סעד. תמונה DCNS / meretmarine.com
המאפיין החשוב ביותר של הפרויקט הצרפתי, המיושם בהשתתפות בוני ספינות פקיסטניות, הוא השימוש בתחנת כוח משולבת בעלת חלק בלתי תלוי באוויר. זה מגדיל באופן דרמטי את המאפיינים הטכניים והקרביים האמיתיים. בהתאם לתנאים הנוכחיים ולפרטי המבצע, צוללת לא גרעינית מסוג Agosta 90B מסוגלת בהחלט להפוך למתחרה רצינית ויריבה אפילו לצוללות הגרעין של האויב.
הצוללות Agosta-90B הונחו ונבנו מאז אמצע שנות התשעים, ולכן אי אפשר לקרוא להן יותר מודרניות לחלוטין. ההרכב המוצהר של הנשק עשוי להוביל לספקות לגבי יעילות הלחימה. עם זאת, יש לקחת בחשבון לא רק את מאפייני הצוללות של חיל הים הפקיסטני, אלא גם את היכולות של המדינות השכנות. ציי מדינות אחרות באזור, כולל האויב האסטרטגי העיקרי בדמות הודו, אינן יכולות לתבוע מנהיגות עולמית. כתוצאה מכך, הדרישות לצוללות הפקיסטניות מצטמצמות באופן ידוע.
בהתחשב ברמת הפיתוח הנוכחית של ציי האזור, צוללות PNS ח'אלד (S-137), PNS סעד (S-138) ו- PNS חמזה (S-139) מתגלות ככוח רציני ביותר המסוגל לפתור את המשימות שהוקצו להם.. עם זאת, היכולות האמיתיות של כוחות הצוללת בפקיסטן עדיין מוגבלות ברצינות. עד 2020-21, שתיים מתוך שלוש הסירות הקיימות יעברו תיקונים, מה שמשאיר רק ספינה מודרנית אחת בשירות, בתוספת שתי סירות מיושנות.
בעוד מספר שנים, פקיסטן תשקם את כוחות הצוללת שלה, ולשניים מתוך חמש הצוללות יהיה הציוד העדכני ביותר המשולב, מה שישפיע בצורה מסוימת על פוטנציאל הלחימה שלהן. מדינות האזור צריכות לקחת זאת בחשבון ולהתכונן לאיום חדש. פקיסטן לא יכולה להרשות לעצמה כוח ימי גדול ועוצמתי ופועלת על בסיס היכולות הזמינות שלה. ואפילו במצב כזה הצוללות שלו עלולות לאיים על אויב פוטנציאלי. עם זאת, האפקטיביות בפועל של כוחות הצוללת בכלל ושל הצוללות הלא גרעיניות אגוסטה 90B בפרט עשויה להיות תלויה במספר גורמים ועשויה להיות שונה ברצינות מהצפוי.
