ב- 20 ביולי 1960, בשעה 12:39 אחר הצהריים, רדיוגרם "POLARIS - FROM OF THE DIEP TO TARGET. מושלם ". השיגור הראשון של הטיל הבליסטי "פולריס" בוצע מתוך רכב שיגור סטנדרטי. העולם נכנס לעידן חדש, עידן שבו פוליטיקה וכוח נקבעו לא על ידי חרדות או נושאות מטוסים, אלא על ידי רוצחי הצוללות של ערים. נושאת הטילים האמריקאית נשאה 16 פולאריס, המסוגלת לנסוע 2200 ק"מ ולספק 600 קילוטון עם דיוק של 1800 מטר. עד שהחל משבר הטילים הקובני, היו לצי האמריקאי תשעה נושאות טילים כאלה.
האיום היה חמור, במיוחד מכיוון שהיינו בפיגור בטילי צוללות, וה- R -13 שלנו עם שיגור פני השטח יכול לשאת מטען של מגה -טון רק 600 ק"מ, אך לא כל כך קטלני - בנוסף למשבר הטילים בקובה, היו 22 דיזל " גולף "מקרין 629A, בסך הכל - 66 P -13, שזה כמובן פחות מזה של ארצות הברית, אבל זה מספיק כדי להרוס את חופי ארצות הברית. יתר על כן, יש לצרף אליהם 6 צוללות פרוייקט 644 הנושאות טילי שיוט אסטרטגיים P-5 ושישה צוללות משודרגות מסוג פרוייקט 665 עם אותן טילים. בסך הכל - 36 טילי שיוט אסטרטגיים מבוססי ים. וזה שוב לא הכל - שש הסירות הראשונות של פרויקט 651 כבר הונחו.
הייתה גם פריצת דרך בטילים - טיל ה- R -21 הסתיים עם שיגור מתחת למים, טווח של 1400 ק מ ומטען מגה -טון. ברור כי נושאות טילי דיזל אינן תרופת פלא, אך ארצות הברית נאלצה להתחשב בהן, והסבירות להפוך את חופיה בשני האוקיינוסים לאזור מת רדיואקטיבי הייתה די ממשית. בקיצור, לא היה צורך בחיפזון, במיוחד מכיוון שנערכו מחקרים על טילים חזקים עוד יותר ועל נושאותיהם, בשום אופן לא נחותים מג'ורג 'וושינגטון ופולריס. בינתיים, במשך מספר שנים ניתן היה לעסוק בניסויים ובהפעלת ניסויים.
זה אפשרי, אבל … הנהגת ברית המועצות חלמה על צוללות גרעיניות, כי כאן פיגרנו. הצוללת הגרעינית הראשונה בארה"ב, USS Nautilus, נכנסה לשירות בשנת 1954, ואחריה ה- USS Seawolf עם כור מתכת נוזלי בשנת 1957 וסדרה של ארבע יחידות סקייט בשנים 1957-1959. הצוללת הגרעינית הראשונה שלנו K-3 "לנינסקי קומסומול" נכנסה לשירות רק בדצמבר 1958. ומיד, בלי לחכות לתוצאות וללא מבצע ניסוי, נכנס לסדרה. ובמקביל, שוב ללא פירוט, נשאו הטילים של פרויקט 658 ו- SSGN של פרויקט 659 - הדור הראשון של צוללות גרעיניות סובייטיות - לסדרות.
פרויקט 658 הבכור שלנו נכנס לשירות ב -12 בנובמבר 1960, רק כמה חודשים מאוחר יותר מהיריב האמריקאי, אך הן היו ספינות שונות בתכלית. שלושה טילים מסוג R -13 לא היו ניתנים להשוואה עם 16 פולאריס, ושיגור השטח מנטרל את היתרונות של תחנת הכוח האטומית - מסיר את זה ואת זה. והכי חשוב, תחנת הכוח הקפריזית והבלתי אמינה העניקה את השם הלא פורמלי K -19 - הירושימה. אנחנו מדברים על אירועי 3-4 ביולי 1961, אז מתו 8 אנשי צוות כתוצאה מתאונת קרינה. תיקון הסירה ארך שנתיים, ויהיה צורך לשנות את תא הכור לחלוטין. שאר 659 גם לא היו מרוצים: K -33 - שתי תאונות עם TVEL, K -16 - דליפת גז במעגל … והכי חשוב - בקושי כזה ובמחיר כזה, הספינות שנבנו נכנסו לשירות קרבי רק ב 1964, וגם אז - בתקופה זו מתחילה אותה תקופה במודרניזציה שלהם עם חימוש מחדש של טילי R -21. כתוצאה מכך, שמונה נושאות הטילים שנבנו הביאו מינימום שימושי מעשי, ולאחר 1967, כאשר SSBN 667A החל להיכנס לשירות, הן התיישנו מיד ללא תקנה. למרות שהם היו כאלה בעבר, לעומת יריביהם האמריקאים.
מדוע הם נבנו מנקודת המבט של ההיגיון קשה להבין - בדיוק אותן פונקציות עם אותה מערכת נשק בוצעו על ידי סירות דיזל 629A. ובשביל אימון ובדיקה של טכנולוגיות, צוללות גרעיניות מטורפדו של פרויקט 627 היו מתאימות למדי. לדוגמה, במהלך המשבר הקריבי, רק צוללת גרעינית אחת של פרויקט 659 יוצרה ללחימה, אשר על רקע 22 דיזל, היא גורם כמעט אפס.
עוד יותר לא מובנת ההיסטוריה של נושאי ה- P -5 - פרויקט 659 SSGN. הם נבנו עבור צי האוקיינוס השקט בהיקף של חמישה חלקים וכתוצאה מכך קיבלו נושאת של 6 טילים עם אותן בעיות - שיגור פני השטח, כוח קפריזי. מפעל, רעש גבוה ואמינות נמוכה. התוצאה הייתה באופן כללי דומה: K -45 - דליפה במעגל העיקרי כבר נבדקת, K -122 - תאונה בגנרטור הגז, K -151 - דליפה במעגל השלישי וחשיפת יתר של הצוות. והכי חשוב, מאז 1964, הסירות הוכנסו לתיקונים, מערכת הטילים פורקה והפכה לטורפדות, כמה אנלוגים שהתקלקלו לפרויקט 627. במילה אחת, הכסף הושקע, המומחים הייחודיים עסוקים, ואין שום הגיון. לא היה מה ללמוד את פעולת הכור, ואוניות אחרות, דיזל, יכלו לירות גם ב- P-5. אבל הרעיון של צוללת מהדור הראשון עם טילי שיוט כבדים לשיגור משטח שקוע עמוק בנפשה של הנהגת הצי, אחרת קשה להסביר את סירות פרויקט 675, שהשתנו במעט עבור טילים נגד ספינות P-6, בנוי בכמות של 29 יחידות. אם בזמן העיצוב עדיין היו שם הסיכויים לעלות על פני השטח, מטח של 20 דקות וטילים מלווים על פני השטח, אז כבר בשנות ה -70 לא היו שום סיכויים. הצוללים, אולי, היו יכולים להספיק לירות את מטח ארבעת הטילים הראשון וללוות את הטילים לפני שהמטרה נלכדת על ידי ה- GOS, אך במחיר חייהם והספינה. הייתה גם "הזמנה" מלאה עם שיעור התאונות, אם כי זה היה קל יותר מאשר בפרויקטים קודמים - אחרי הכל, תחנת הכוח חונכה פחות או יותר עד אז.
ובכן, נובמבר, כפי שקראו להם האמריקאים, מקרינים צוללות גרעיניות טורפדו 627A. K -5 - החלפת תא הכור, K -8 - דליפה של מחולל אדים עם חשיפת יתר של מלחים, K -14 - החלפת תא הכור, K -52 - קרע במעגל הראשי, חשיפת יתר של הצוות … ו כספים, הדור השני החל להיכנס למערכת, מה שהופך את הספינות הבכורות לכיתה ב '. ברור, היה צורך בהם, כמובן, זהו שלב הפיתוח והבדיקות, אך מדוע יש 14 ספינות לבדיקה? אפשר יהיה להתחיל בניסויים - אחד קונבנציונאלי, מים אדים, ואחד עם ליבת מתכת נוזלית, ואז, על סמך תוצאות הבדיקות, לבנות סדרה קטנה לבדיקת בסיס ותחזוקה עם הכשרת צוותים, ורק אז להמשיך לבנייה ההמונית של הדור השני. במקום זאת, הם בנו 56 ספינות מהדור הראשון, ולאחר מכן הבנו שאנו מפסידים במירוץ, והבסיס להרתעה גרעינית הוא עדיין נושאות טילי דיזל, ולבסוף החלו לבנות ספינות מהדור השני, אשר בסוף שנות ה -60 הבטיחו את השוויון הגרעיני בים. ואת האיום של אוג א האמריקאית - אחרי הכל, ה- SSGN הבלתי מורגש של פרויקט 670, שהחל להיכנס לצי מאז 1967, היו מסוכנים הרבה יותר לאויב מאשר פרויקט 675, לפחות עם רעש נמוך יותר, שיגור טילים מתחת למים ותחנות כוח מתקדמות יותר. והם, שכינויו האמריקאי צ'ארלי, בניגוד ל- ECHO 2, הם שיכולים לבצע פיגוע רגיל ב- AUG.
בכל מקרה, האנדרטאות של אותה תקופה עדיין קיימות: בדמות תאי הכור של סירות הדור הראשון שהוצפו בקוטב הצפוני, שאיתם הם חושבים כעת בקדרות באדמה מה לעשות - לגדל או לעזוב כפי שהם. הראשון יקר ומאוד מסוכן, השני פשוט מסוכן, הם לא יוכלו לעמוד לנצח בבטחה בתחתית. אל תשכח את גורלם ההרוס של האנשים ששירתו באותה תקופה ושלקחו מנות אדירות של קרינה. ואלמלא התנדבותו של חרושצ'וב לא הייתה באה לידי ביטוי, היה אפשר לחסוך בגורל, בכסף וביוקרה של המדינה, שלא הושפעה בצורה הטובה ביותר מתאונות ואסונות רגילים. יתר על כן, אני חוזר - לא היה צורך דחוף בבניית 56 ספינות אלה, וגם לא היה צורך דחוף, אפשר היה להסתדר עם מספר קטן בהרבה.
