יש כיום שבע צוללות גרעיניות רב תכליתיות בכוחות הצוללת של הצי המלכותי. שלושה מהם שייכים לפרויקט הטרפלגר הישן, ארבעה אחרים בנויים על פי ה- Astute המודרנית. בניית צוללות גרעיניות כאלה נמשכת, ובשנים הקרובות הצי יקבל עוד שלושה דגלונים. במקביל, התוכנית לפיתוח ובנייה של צוללות חדשות התמודדה שוב ושוב עם בעיות שונות.
מחפש מחליף
הניסיון הראשון ליצור צוללת גרעינית מבטיחה להחלפת טרפלגר נעשה באמצע שנות השמונים. העבודה על פרויקט SSN20 נמשכה עד תחילת שנות התשעים והראתה הצלחה מסוימת, אך הופסקה עקב שינוי במצב הצבאי-פוליטי. במקום לבנות סירות חדשות לגמרי, הוצע לפתח פרויקט למודרניזציה של הקיימות. הוא קיבל את הכינוי Batch 2 Trafalgar-class (B2TC).
המכרז ליצירת B2TC פורסם בשנת 1993. באמצע 1995 קיבל המחלקה הצבאית פרויקטים מקדימים מהמשתתפים והחל ללמוד אותם. במרץ 1997 הוכרז פרויקט משותף בין GEC-Marconi ל- BMT בע"מ כזוכה במכרז. בשלב זה שמו של פרויקט B2TC שונה ל- Astute ("Insightful" או "Insidious"). כמו כן תוכנן שם הצוללת הראשית של הבנייה החדשה.
זה מוזר שעד אז ה- KVMF שינתה את תוכניותיה. הוצע לצייד את הצוללות של Astute במספר מערכות ואמצעים חדשים, כולל כור גרעיני מבטיח. בגלל זה, היה צורך לשנות את העיצוב של גוף העמיד ולעשות הרבה שינויים אחרים. כתוצאה מכך, המודרניזציה של הצוללת הקיימת הפכה לפרויקט חדש מן המניין, והשינויים המתאימים בוצעו בחוזה לביצוע העבודה. בניית שלוש הספינות הראשונות הוערכה בכ -2.4 מיליארד פאונד.
הקבלן הראשי של פרויקט Astute היה GEC-Marconi, שהפך בשנת 1999 לחלק ממערכות BAE שהוקמו לאחרונה. הבנייה תוכננה להיפרס במספנה בברו-אין-פרנס (כיום צוללות מערכות BAE). הנחת הספינה המובילה HMS Astute הייתה אמורה להתרחש בסוף שנות התשעים, כשהפרויקט היה מוכן.
בעיות ראשונות
פרויקט "הבחנה" נקלע לבעיות כבר בשלב פיתוח התיעוד הטכני. על מנת לפשט ולזרז את העבודה הוחלט להשתמש במערכות CAD - לראשונה בהיסטוריה של צי הצוללות הבריטי. רתימת כספים אלה התבררה כקשה ואיטית, והפרויקט החל לפגוע בלוח הזמנים. טיפלנו בבעיות אלו וצברנו את הניסיון הדרוש.
במהלך שנות התשעים סבלה המספנה בבארו-אין-פרנס מפקודות צבאיות קצוצות וחתכה באופן קבוע את הצוות. בתחילת העשור, העסיק המפעל יותר מ -13 אלף עובדים, ועד 2001 נותרו רק 3000 מומחים. כדי לבנות צוללות חדשות, היה צורך לשקם את כושר הייצור וליצור מקומות עבודה חדשים.
אמצעים כאלה אפשרו להתחיל בבניית הספינה המובילה. הנחתו התקיימה ב- 31 בינואר 2001 - באיחור משמעותי מלוח הזמנים המקורי. בהתאם לכך, המועד הצפוי למסירת הצוללת התעכב גם הוא. בעתיד צצו בעיות חדשות, שהביאו שוב לשינוי התנאים.
בסתיו 2002, משרד הביטחון ומערכות BAE בדו ח משותף חשפו את בעיות התוכנית הנוכחית. החל מאוגוסט 2002, תוכנית הבנייה הייתה בפיגור של כמעט שלוש שנים מלוח הזמנים המקורי וחרגה מהעלות המשוערת שלה.על פי תנאי החוזה, ההוצאות העולות על האומדן שנקבע היו אמורות לשאת בחברה הקבלנית.
משרד הביטחון ומערכות BAE הגיעו למסקנה כי לא ניתן להמשיך לעבוד במסגרת החוזה הקיים. בשל כך, בסוף 2003 הופיע הסכם מעודכן. הלקוח הסכים להגדיל את עלות הפרויקט ב- 430 מיליון ליש"ט, והקבלן אמור להשקיע 250 מיליון ליש"ט על הבנייה. בנוסף, החברה האמריקאית General Dynamics Electric Boat הייתה מעורבת בעבודה כיועצת ועוזרת.
אמצעים מוצלחים
מעורבותם של מומחים זרים בעלי ניסיון רב נתנה את התוצאה הרצויה. הם סייעו לשלוט במערכות CAD ולשפר את העיצוב. בנוסף, בעזרתם עודכנו וטיימו טכנולוגיות הבנייה. לכן, בפרויקט Astute הוצע עקרון הרכבה מודולרי. הוא סיפק בניית חלקים נפרדים של גוף חזק עם הרוויה של הציוד הדרוש, ואחריו עגינה למבנה אחד.
המודולים לסירת הראש יוצרו במצב אופקי, אך הדבר נחשב ללא נוח. עבור הספינה הסדרתית הראשונה, היה צריך לפתח טכנולוגיה חדשה: במקביל, "טבעת" המתכת עמדה בקצה במהלך ההרכבה. שינויים בטכנולוגיית הבנייה הובילו לאתגרים חדשים ש- GDEB התגבר עליהם.
התוכנית של אסטוטה עדיין אזלה בלוח הזמנים ונאמצה לעמוד באילוצים הכספיים, אך כעת ניתן היה לסמוך על השלמת העבודה בהצלחה. ההוכחה האמיתית הראשונה לכך הייתה השקת סירת ההובלה HMS Astute בשנת 2007.
מהדורה מוגבלת
הנחת הצוללת המובילה HMS Astute (S119) התקיימה ב -31 בינואר 2001. בשל קשיים הנדסיים, טכנולוגיים וארגוניים, כמו גם בשל עיצוב מחדש של הפרויקט בהשתתפות GDEB, האונייה הושלמה והושקה רק ביוני 2007. שלוש שנים נוספות נמשכו בבדיקה ותיקון הליקויים. הצוללת הגרעינית הראשונה של הפרויקט שלה נכנסה לשירות ב -27 באוגוסט 2010.
בניית הסירה הסדרתית הראשונה HMS אמבוש (S120) החלה באוקטובר 2003. היא הושקה בתחילת שנת 2011, והוזמנה ב -1 במרץ 2013. גוף הספינה השלישי בסדרה, HMS Artful (S121), נבנה מ- מרץ 2005 עד מאי 2014. בשנת 2016 הצטרפה צוללת גרעינית זו ל- KVMF. באפריל 2020 נמסרה לצוללת הרביעית, HMS Audacious (S122), שהונחה בשנת 2009 והושקה בשנת 2017.
בשנת 2009, כמה חודשים לאחר תחילת הבנייה ב- HMS Audacious, פרסמה ועדת ההגנה של בית הנבחרים דו ח עם תוצאות ראשוניות מתוכנית Astute. התברר שבניית סירות נמצאת בפיגור של 57 חודשים מהתוכנית המקורית - כמעט 5 שנים. בניית שלוש הצוללות הגרעיניות הראשונות עלתה 3.9 מיליארד פאונד, כלומר 53% יותר מהערכה המקורית.
בהקשר זה הוטלו על הקבלנים לפעול ולהאיץ את בניית הצוללות, וכן לצמצם את עלותם. משימות אלה, באופן כללי, הושלמו, אך השלב החדש של התיקונים והשיפורים ארך זמן מה והשפיע על זמן האספקה של הספינות המוגמרות.
תוכניות לעתיד
ב- 13 באוקטובר 2011 התקיימה הנחתה של הצוללת הגרעינית החמישית מסוג Astute בברו-אין-פרנס. ב- 11 בדצמבר 2020 היא "הוטבלה" בשם HMS Anson (S123). מאז יולי 2013 נמשכת בניית הבניין הבא, HMS אגממנון (S124). לאחר הפסקה משמעותית, במאי 2018, הונחה השביעית והאחרונה מבין הצוללות המתוכננות. הוא נקרא HMS Agincourt (S125).
לאחר שורה של כישלונות של הניינטיז ואלפיים שנה, בכוחות עצמם ובעזרת מומחים מארצות הברית, בוני ספינות בריטים עדיין הצליחו לייצר מעגל טכנולוגי לייצור צוללות גרעיניות מודרניות רב תכליתיות. עם זאת, תהליכים אלה לא אפשרו לשנות באופן קיצוני את זמן הבנייה. כל אחת מהסירות של Astute היא עדיין בנייה ארוכת טווח ודורשת מספר שנים של עבודה.
על פי התוכניות הנוכחיות, בשנים 2021-22. הצוללת אנסון תצא לניסויי ים. הוא יימסר לא יאוחר מהשנים 2023-24. הספינה הבאה תושק רק בעתיד, והיא תיכנס לשירות רק עד 2025. כל הסדרה של שבע צוללות גרעיניות אמורה להסתיים, להיבדק ולהיכנס לשירות רק בשנת 2026.בהתחשב באירועי העבר, יש לציין כי מדובר בתכניות עכשוויות בלבד - התוצאה האמיתית של העבודה עשויה להיות שונה.
סיבות לכישלון
התוכנית לפיתוח ובנייה של צוללות רב תכליתיות חדשות מסוג BT2C / Astute החלה לפני 27 שנה, אך עדיין לא הניבה את כל התוצאות הרצויות. מתוך שבע הצוללות הגרעיניות הנדרשות, הצי קיבל רק ארבע, והמשלוח של השאר יתקיים מאוחר יותר. קל לחשב שהספינה האחרונה תימסר 25 שנה לאחר הנחת הספינה המובילה. זה יכול להיקרא שיא, אך אין סיכוי שה- KVMF והתעשייה יתגאו בכך.
תנאי מוקדם לקשיים עתידיים היה הרצון של הלקוח לבנות צוללות חדשות תוך שימוש בטכנולוגיות ורכיבים מתקדמים. התפתחותם והתפתחותם, כצפוי, דרשו מאמץ רב, זמן וכסף. עם זאת, בעת עריכת התוכניות הראשוניות לא ניתן היה לחזות את מורכבות המשימות שהוצבו, מה שהוביל בסופו של דבר לשינוי תנאים ולעלייה בעלות התוכנית.
יחד עם זאת, יש לזכור כי פיתוח B2TC בוצע בשנות התשעים, כאשר תקציב הביטחון בבריטניה הופחת ברצינות - ואיתו ההוצאה על פרויקטים שוטפים ומבטיחים. בין היתר, הדבר הוביל לצמצום הצוות בלשכות התכנון ובמפעלים שעתידים להשתתף בבנייה. ניתן היה לפתור בעיות אלה רק בסוף שנות האלפיים.
לפיכך, פרויקט Astute על כל שלביו העיקריים התמודד עם קשיים אופייניים מסוגים שונים, מה שמעכב כל הזמן את המשכו המוצלח. עד עכשיו הם הצליחו להיפטר מהחלק העיקרי שבהם, אך המצב עדיין לא הפך לאידיאלי. לא ידוע אם יהיה אפשר לשנות אותו בעתיד ולהעביר כל שלבי התוכנית לא ימינה, כרגיל, אלא שמאלה. באשר ללקוח והקבלן, הם איבדו מזמן את כל האופטימיות שלהם.
