בשנות החמישים בניית ספינות צבאיות אמריקאיות פתחה את האפשרויות הטובות ביותר להופעת צוללות גרעיניות מבטיחות. בעזרת ספינות ניסוי וייצור נבדקו רעיונות שונים, ששימשו לאחר מכן בפרויקטים הבאים. פריצת הדרך האמיתית מנקודת מבט זו הייתה פרויקט הסקיפג'ק. היא איחדה את מיטב ההתפתחויות של אותה תקופה, וזה קבע את נתיב ההתפתחות של צי הצוללות במשך כמה עשורים.
שילוב רעיונות
פיתוחה של צוללת גרעינית מבטיחה רב תכליתית החלה במחצית הראשונה של שנות החמישים. היו דרישות מיוחדות לספינה החדשה. הלקוח רצה ביצועים טבולים מקסימליים, קומפלקס מודרני של ציוד משולב, יכולת לשאת נשק טורפדו וכו '.
החיפוש אחר המראה האופטימלי של סירה כזו לקח זמן, ובסופו של דבר הוחלט להשתמש בפיתוחים בכמה פרויקטים קיימים, ולהשלים אותם עם רעיונות חדשים. מקורות הפתרונות העיקריים היו פרויקטים של סירות דיזל אלבקור וברבל: בעזרתם בנו גוף גוף עמיד ומקורי.
פיתוח תחנת כוח גרעינית עם מדד S5W הופקד בידי ווסטינגהאוס. בשלב פיתוח מערכות ההנעה התעוררו מחלוקות בנוגע למספר המדחפים הנדרש. "השמרנים" דרשו לעזוב את התוכנית המסורתית עם שני הברגים, בעוד שדוברי ההתקדמות הציעו להשתמש בברג אחד בלבד. כתוצאה מכך, הצוללת הפכה לפיר חד-פעמי, מה שנתן מספר יתרונות.
פריסת הכרכים הפנימיים נוצרה על בסיס רעיונות מוכחים, שהוכנסו לאחרונה וחדשים לגמרי. זה נוגע הן למיקום התאים והן למיקום עמודים בודדים, נשק וכו '. בנוסף, הוצע לנטוש מספר מערכות בקרה מסורתיות לטובת מפעילים בעלי שלט רחוק.
פרוייקט סיים
בהתאם לעיצוב המוגמר, הצוללת הגרעינית מסוג Skipjack (טונה מפוספסת) הייתה ספינה בגובה גוף וחצי עם 76.7 מ 'רוחב, 9.55 מ' רוחב ועם עקירה מתחת למים של 3124 טון (3075 טון). הן מבחינה חיצונית והן מבחינת המאפיינים, היא הייתה צריכה להיות שונה מהצוללות הגרעיניות האמריקאיות הקיימות ומהצוללות הדיזל-חשמליות.
פרויקט הסקיפג'ק השתמש בכביכול. גוף Albakor הוא יחידה מהסוג שפותח עבור הצוללת הניסויית במהירות גבוהה בדיזל חשמלי USS Albacore (AGSS-569), שנבנתה בשנת 1953. לגוף הייתה צורת דמעה מוארכת בצורה של "גוף מהפכה" עם מינימום חלקים בולטים, אשר הפחיתו את עמידות המים.
על גבי גוף הספינה היה שומר בית גלגלים יעיל. ההגהים האופקיים באף הועברו מהגוף לבית ההגה, שם לא גרמו למערבולות להפריע לסונאר. בנוסף, סידור זה איפשר להגדיל את השטח ואת יעילות ההגאים. בירכתיים היו מייצבים אופקיים ואנכיים עם הגהים ומדחף יחיד.
קווי המתאר החיצוניים של הסירה נקבעו בעיקר על ידי גוף חזק. יחד עם זאת, תא האף ואחד המרכזיים היו בקוטר מופחת והיו מכוסים בגוף קל. בחלל שבין שני הספינות נמצאו מכלי נטל.
בהתבסס על הניסיון של פרויקט ברבל, הם החליטו לבנות מארז פלדה חזק HY-80 עם עובי חלקים של עד 1.5 אינץ '(38 מ מ). עיצוב זה איפשר לצלול ל -210 מ '. הכרכים הפנימיים חולקו במחיצות לחמישה תאים. הראשון הכיל חימוש טורפדו, השני היה מגורים, והיה לו גם עמדת מרכזית. תא הכור היה ממוקם ממש מאחוריו.המחצית האחורית של גוף הגוף חולקה לתא לציוד עזר של תחנת הכוח הגרעינית וחדר מנוע.
הכור S5W עם יחידת גיר-טורבו ייצר הספק פיר עד 15 אלף כ ס. עם מדחף אחד הצוללת יכולה להגיע למהירות של 33 קשר מתחת למים או 15 קשר על פני השטח. למרות לא המאפיינים הגבוהים ביותר של כורי ספינות מוקדמים, טווח השיוט המעשי היה בלתי מוגבל.
מפרויקט ברבל, הם גם לקחו את הרעיון של תפקיד פיקודי מאוחד. בחדר אחד אותרו עמדות הבקרה של הצוללת, ציוד סיור, נשק וכו '. כדי ליצור עמדת פקודה כזו, היה צורך לשנות את הגישות לארגון מערכות הבקרה. בעבר חלק מהמערכות נשלטו ישירות מהעמוד המרכזי, שלשמו הובאו אליו כבלים וצינורות - הדבר סיבך את תכנון הצוללת. כעת אותן פעולות בוצעו על ידי מפעילים בשלט רחוק.
החימוש של הצוללת הגרעינית סקיפג'ק כלל שישה צינורות טורפדו בגודל 533 מ מ בתא החרטום. המכשירים היו מסודרים כך שלא יפריעו לאנטנות הגדולות של המתחם ההידרו אקוסטי. התחמושת כללה 24 טורפדו ברכבים ועל מתלים בתא הטורפדו. מותר להשתמש בתחמושת רגילה וגרעינית.
הצוות הקבוע של הצוללת כלל 85-90 איש לפחות, כולל 8-12 קצינים (ככל שהשירות והמודרניזציה של הספינות השתנה הרכב הצוותים). למיקומם סופקו תא תא ותא נפרדים בתא המגורים. האוטונומיה הייתה מספר חודשים ותלויה באספקת מזון.
בסדרה קטנה
הצוללת הגרעינית הרב-תכליתית המובילה מסוג חדש, USS Skipjack (SSN-585), הונחה ב- 29 במאי 1956 במפעל הסירות החשמליות של ג'נרל דינמיקס. כמעט שנתיים לאחר מכן הושקה הצוללת, ובאפריל 1959 היא נכללה רשמית בצי האמריקאי. בניית הספינות הנותרות החלה בשנים 1958-59. ובוצע במקביל לעבודה על סוגים אחרים של צוללות גרעיניות. בחלק מהמקרים הדבר הוביל לקשיים ולעיכובים.
אז, זמן קצר לאחר ההנחה, הוחלט לסיים את ספינת USS Scorpion (SSN-589) על פי פרויקט אחר-כמוביל טילים אסטרטגי USS ג'ורג 'וושינגטון (SSBN-598). הצוללת הגרעינית הרב -תכליתית "עקרב" הונחה במהרה שוב, וב -1960 הצטרפה לחיל הים. קשיים דומים התעוררו עם הצוללת USS Scamp (SSN-588): העתודה עבורה הועברה לבניית הצוללת הגרעינית USS תיאודור רוזוולט (SSBN-600). בשל כך, ניתן היה להניח אותו מאוחר יותר מכולם, בשנת 1959, ולהעבירו ללקוח רק בשנת 1961.
בסך הכל ארבע מספנות בשנים 1958-60. נבנו שש צוללות סקיפג'ק-סקיג'ק (SSN-585), סקאמפ (SSN-588), עקרב (SSN-589), סקולפין (SSN-590), כריש (SSN-591) וסנוק (SSN-592) … כל אחד מהם עלה לחיל הים כ -40 מיליון דולר (כ -350 מיליון במחירים שוטפים).
שירות ורשומות
בשנת 1958 נכנסה הספינה המובילה של הסדרה החדשה לניסויים ועד מהרה הראתה את כל יתרונותיה. USS Skipjack נקראה הצוללת המהירה ביותר בעולם (אך הנתונים המדויקים על מהירות הקורס סווגו). במהלך השנים הקרובות קיבל חיל הים עוד חמש צוללות גרעיניות כאלה, מה שאפשר לממש את היתרונות שהושגו.
הצוללות בכיתה סקיפג'ק שירתו בשני חופי ארצות הברית, כמו גם בבסיסים מעבר לים. הם יצאו בקמפיינים באופן קבוע על מנת לחפש ולזהות נושאות טילים אסטרטגיות של אויב פוטנציאלי או כדי ללוות קבוצות נושאות מטוסים. מאז המחצית השנייה של שנות השישים, צוללות גויסו שוב ושוב לעבודה ליד תיאטרון הפעולות הווייטנאמי. שם הם שימשו לכיסוי קבוצות הצי של הצי האמריקאי.
במאי 1968, עקרב USS היה בסיור באוקיינוס האטלנטי באיים האזוריים וחיפש צוללות סובייטיות. בתקופה 20-21 במאי הספינה לא יצרה קשר, ולאחר מכן החל חיפוש לא מוצלח. שבועיים לאחר מכן, הסירה ו -99 מלחים הוכרזו כנעדרים. באוקטובר, הכליאה האוקיאנוגרפית USNS Mizar גילתה את הצוללת החסרה 740 ק"מ דרומית מערבית לאזור האיים, בעומק של יותר מ -3 ק"מ.
במהלך חקר הסירה השקועה נחשפו נזקים שונים לגוף המוצק ויחידות אחרות. הוצגו גרסאות שונות: מפיצוץ על הסיפון להתקפה של אויב פוטנציאלי.עם זאת, הגורמים האמיתיים לאסון נותרו לא ידועים.
השירות של חמשת "הטונות המפוספסות" הנותרות נמשך עד למחצית השנייה של שנות השמונים, אז הן היו מיושנות לחלוטין מבחינה מוסרית ופיזית. בשנת 1986, USS Snook נסוג מהרכב הלחימה של חיל הים, ומוביל ה- USS Skipjack כעבור שנתיים. בשנת 1990, שלושת הנותרים ננטשו ברציפות. משנת 1994 עד 2001, כל חמש הספינות בוטלו.
מורשת הפרויקט
לצוללות גרעיניות רב תכליתיות מסוג "סקיפג'ק" היו מספר הבדלים אופייניים מספינות אחרות בתקופתן, וזה נתן יתרונות רציניים. לאחר שנבדקו בבדיקות ובפועל, פתרונות טכניים חדשים הפכו לנפוצים. עד כה, הצוללות של הצי האמריקאי שומרות על המשכיות מסוימת עם צוללות הסקיפג'ק שהושבתו מזמן.
המורשת העיקרית של סקיפג'ק היא הקורפוס שלה. הקווים היעילים ובניית פלדת HY-80 שימשו באופן פעיל בעתיד, כולל. בפרויקט של לוס אנג'לס. חיתוך הגהים אופקיים, בעלי יתרונות חשובים על פני הגוף, שימשו כבר כמה עשורים. הם ננטשו רק בפרויקט המודרני לוס אנג'לס משופרת.
בכל הפרוייקטים עדיין משתמשים בפתרונות פריסה נפרדים, עם שינויים שונים. עמדת פיקוד אחת היא כבר מזמן הסטנדרט של צי הצוללות האמריקאי. יש לציין את הכור S5W בנפרד. מוצר זה שימש על 98 סירות משמונה סוגים בצי האמריקאי ועל הצוללת הגרעינית הבריטית הראשונה - HMS Dreadnought. אף כור חדש עדיין לא קיבל את אותה הפצה.
לפיכך, צוללות גרעיניות רב תכליתיות סקיפג'ק תופסות מקום מיוחד בהיסטוריה של הצי האמריקאי. הן לא היו הסירות הרבות ביותר מסוגן ולא יכלו להתפאר בכשרות צבאית, אך ערכן היה שונה. בעזרת הסקפג'קים, הם גיבשו מספר החלטות חשובות שקבעו את המשך התפתחותם של כוחות הצוללת האטומית.
