מדיווחי סוכנות הידיעות בשנה האחרונה
למרות איום ברור מול חופיו, הרפובליקה האיסלאמית של איראן הודיעה בדם קר על השקת 180 צנטריפוגות העשרת אורניום. קבוצות נושאות מטוסים אמריקאיות הסתובבו בחוסר אונים מול חופי המזרח התיכון ופנו לבסיס הצי הילידי שלהן בנורפולק …
בכל פעם שנושאות מטוסים של הצי האמריקאי מכופפות את שרירין בפומבי, הן בהכרח יורקות על הסיפונים מאלו שהן היו צריכות לפחד. נראה כי "המשטרים הבלתי דמוקרטיים" מתעלמים מהספינות האיומות של 100 אלף טון ומנהלים את המדיניות העצמאית שלהם, כלל לא נבוכה מהנימיצים המונעים על ידי הגרעין על הכביש.
- במה הכוח אחי?
- כוח הוא האמת.
מדוע אף אחד לא מפחד מנשאי מטוסים המונעים בגרעין בנימה ניץ? כיצד ארצות הברית גורפת מדינות שלמות מעל פני כדור הארץ? האם איראן באמת יודעת איזה סוד שמאפשר לעצמו להגיב בקלילות רבה לנוכחות ספינות נושאות מטוסים אמריקאיות?
תפיסה שגויה מספר 1. בואו נסיע חמישה "נימיץ" לחוף ו …
וטייסים אמריקאים ישטפו בדם. כל הוויכוחים על כוחו של תעופה מבוססת נושאות הצי האמריקאי - "הקרנת כוח", "500 מטוסים", "בכל זמן ובכל מקום בעולם" - הם למעשה הפנטזיות של אנשים רגילים בעלי רושם.
תפיסה שגויה מספר 2. חמש מאות מטוסים! זה לא קילו צימוקים
נתחיל במיתוס המפורסם ביותר: 80 … 90 … 100 (מי יותר?) מטוסים מבוססי נושאת יכולים להתבסס על סיפוני נושאת מטוסים גרעיניים, שכמובן יכולים לפוצץ מדינה קטנה עד בְּלָאִים.
המציאות פרוזאית הרבה יותר: אם כל חלל הטיסה וההאנגר עמוס במטוסים, הרי שתיאורטית ניתן "לדחוס" 85-90 מטוסים על הנימיץ. כמובן שאף אחד לא עושה זאת, אחרת יהיו קשיים גדולים בתנועת המטוסים ובהכנתם ליציאות.
בפועל, גודל כנף האוויר נימיץ עולה לעתים רחוקות על 50-60 מטוסים, ביניהם יש רק 30-40 מטוסי קרב F / A-18 הורנט (סופר הורנט). כל השאר מטוסי תמיכה: 4 מטוסי לחימה אלקטרוניים, 3-4 מטוסי אזהרה מוקדמת ובקרה מסוג E-2 Hawkeye, אולי 1-2 מטוסי תובלה גרייהאונד C-2. לבסוף, טייסת של 8-10 מסוקים נגד צוללות וחיפוש והצלה (פינוי טייסים שהורדו היא משימה לא פשוטה).
כתוצאה מכך, אפילו חמישה נושאי מטוסים על של נימיץ אינם מסוגלים לפרוס יותר מ -150-200 כלי רכב תקיפה ו -40 מטוסי תמיכה קרביים. אבל האם זה לא מספיק?
תפיסה שגויה מס '3. נושאות מטוסים כבשו את חצי העולם
250 כלי רכב קרביים הוא סכום לא משמעותי. מבצע "סערה בכוס מדבר" כלל … 2600 מטוסי קרב (לא סופרים אלפי מטוסים עם כנף סיבובית)! זה בדיוק כמה תעופה שנדרשה כדי להפציץ את עיראק "קצת".
בואו נבצע מבצע קטן יותר - יוגוסלביה, 1999. בסך הכל השתתפו כ -1000 מטוסים ממדינות נאט"ו בהפצצות סרביה! מטבע הדברים, על רקע כמות הציוד המדהימה הזו, התרומה של תעופה מבוססת נושאות ממנשא המטוסים היחיד "תיאודור רוזוולט" התבררה כסמלית פשוט - רק 10% מהמשימות שהושלמו. אגב, נושאת המטוסים החזקה ביותר "רוזוולט" החלה לבצע משימות לחימה רק ביום ה -12 למלחמה.
ניסיון לפתור כל סכסוך מקומי בעזרת מספר נושאות מטוסים יסתיים באופן טראגי - מטוסים מבוססי נושאים אינם מסוגלים לספק את הצפיפות הדרושה של מתקפות פצצה, לא יהיה להם מספיק כוח לארגון עצמאי של כיסוי הגון. חלק ממפציצי הקרב יצטרכו לשמש כמיכליות אוויר, מה שיצמצם עוד יותר את מספר כלי הרכב התקיפה שכבר היה קטן. כתוצאה מכך, כאשר נפגשים עם אויב מוכן פחות או יותר (עיראק של 1991), מטוסי אויב ומערכות הגנה אווירית יהרגו את מטוס הנימיץ כבר ביום הראשון למלחמה.
תפיסה מוטעית # 4. קנים צפים של תוקפנות ושוד
1,300 גיחות ביום - עוצמת התקיפות האוויריות במהלך מבצע סערת המדבר מדהימה. מדי כמה שעות, גלי קטלניים של 400-600 מטוסים שטפו את שטחה של עיראק. מן הסתם, אפילו 10 נשאי-על בני נימיץ אינם מסוגלים לבצע כל כך הרבה עבודה; הם חלשים כמו גורים נגד כוחם של מטוסים טקטיים קרקעיים.
בשנת 1997, במהלך התרגיל הבינלאומי JTFEX 97-2, קבעו מטוסים של נושאת המטוסים המונעים בגרעין נימיץ שיא של 197 גיחות ליום. עם זאת, כמו שקורה תמיד בתרגילים, "ההישג" של נושאת המטוסים "נימיץ" התברר כהצגה בנאלית, מסודרת מול הרשויות הגבוהות. היציאות נעשו למרחק של לא יותר מ -200 קילומטרים, וחלק מהמטוסים פשוט המריאו מנשאת מטוסים, הקיפו את הטורמה ונחתו מיד על הסיפון. יש כל סיבה להאמין ש"מיונים "אלה בוצעו ריקים - באמת, מדוע להדביק טונות של פצצות ונשק נגד טנקים מתחת לכנפיים אם מטרת התרגילים אינה שביתות, אלא הנתון הנכסף של 200 גיחות (על ידי הדרך, היא לא הושגה).
בפועל, בתנאי לחימה, מטוסי נימיץ ממעטים לבצע יותר מ -100 גיחות ביום. רק "הפגנות זולות" על רקע אלפי משימות לחימה של הכוח הרב לאומי במהלך מבצע סערת המדבר.
אבל זה לא הכל. הבעיה המרכזית של נושאות המטוסים היא שמטוסים המבוססים על נושאות נושאים נחותים בביצועיהם ממטוסים "נוחתים"-מפציץ הקרב הורנט הוא רק צחוק על רקע ה- F-15E הרב-תכליתי "Strike Eagle". הורנט האומלל אינו מסוגל להרים אפילו פצצה בקוטר גדול (הגבלה בעת טיסה מהסיפון!), בעוד ה- F-15E מתנפח בשמיים עם ארבע תחמושת של 900 ק"ג (לא סופרת מיכלי דלק חיצוניים, מכולות וטילים " אוויר-אוויר ").
ובכן, מתברר מדוע נושאות מטוסי העל של הצי האמריקאי לא העזו להתערב ולמנוע את כיבוש כווית על ידי הצבא העיראקי בקיץ 1990. באופן כללי, מטוסים מבוססי נושאים הראו אז פאסיביות מדהימה ואף פעם לא ניסו להתגבר על מערכת ההגנה האווירית העיראקית. נושאות מטוסים "בלתי מנוצחות" המתינו בסבלנות שישה חודשים עד להיווצרות הקיבוץ המיליוני של הקואליציה הבינלאומית באזור המפרץ הפרסי בתמיכת 2,600 מטוסי קרב ו -7,000 כלי רכב משוריינים.
באמת - "הכובשים" ו"השודדים "הגדולים. התרומה של נושאות המטוסים של הצי האמריקאי לסכסוכים עולמיים היא פשוט לא יסולא בפז: עיראק - 17% מסך המשימות הקרביות של התעופה, יוגוסלביה - 10% מכל משימות הלחימה של התעופה, לוב - 0%. בושה.
בשנת 2011, האמריקאים התביישו להזמין את נימיץ לים התיכון, אל"מ קדאפי "נלחץ" על ידי 150 מטוסים מבסיסי אוויר באירופה.
תפיסה שגויה # 5. כור גרעיני הופך את הנימיץ לנשק -על
הסיבה להופעתו של כור גרעיני על נושאות מטוסים היא פשוטה - הרצון להעלות את קצב ייצור המטוסים, ובכך להגדיל את עוצמת העבודה של מטוסים מבוססי נושאות. הטריק הוא שכדי לבצע משימות תקיפה ביעילות, מטוסים חייבים להמריא בקבוצות של 15-20 (או אפילו יותר) מטוסים תוך פרק זמן קצר. לא מקובל להאריך את התהליך הזה - העיכוב המינימלי יוביל למצב בו הזוג הראשון יהיה כבר מעל ליעד, וזוג המטוסים האחרון יתכונן רק להמראה מהעיזבון.
כתוצאה מכך, תוך פרק זמן קצר נדרש לספק למעוט כמות אדירה של אדים מחוממים. כדי לפזר שני תריסר כלי רכב קרביים של 20 טון למהירות של 200 קמ"ש - נדרשת כל כך הרבה אנרגיה עד שנושאת מטוסים עם תחנת כוח קונבנציונאלית מאטה לעצירה מוחלטת - כל הקיטור "עף" מהעיפות, שם אין מה לסובב את הטורבינות. הינקיז ניסו לפתור את הבעיה על ידי הצבת מפעל לייצור אדים גרעיניים על נושאת המטוסים.
למרבה הצער, למרות התפוקה המוגברת של ה- NPPU, במקום "שדה תעופה צף" יעיל, האמריקאים קיבלו "וונדרוואף" עם מחזור חיים של 40 מיליארד דולר במחירים מודרניים (עבור נושאות מטוסים מבטיחות מסוג "פורד", זה הסכום יגדל פי 1.5-2). וזה רק העלות של בנייה, תיקון ותפעול של הספינה! לא כולל עלות מטוסים, דלק תעופה ותחמושת תעופה.
אפילו גידול כפול במספר המיונים - עד 197 ליום (שיא!) לא עזר לתקן את המצב - תעופה מבוססת נושאים הייתה מראה עגום בכל אחד מהסכסוכים המקומיים של 50 השנים האחרונות.
תחנת הכוח הגרעינית, יחד עם המעגלים הרבים שלה, ערכת מיגון ביולוגית ומפעל שלם לייצור מים מזוקקים כפולים, תופסים כל כך הרבה מקום שכל דיבור על חיסכון במקום בגלל מחסור במיכלי דלק פשוט לא רלוונטי..
הגידול ביכולת הקיבולת של מיכלי דלק תעופיים (מ -6,000 טון עבור קיטי הוק מסוג AB שאינו גרעיני ל -8,500 טון עבור נימיץ המונעת בגרעין) נובעת במידה רבה מהגידול המשמעותי במעקה - מ -85,000 טון של קיטי הוק ליותר מ- 100,000 טון עבור נושאת המטוסים הגרעיניים … אגב, לספינה שאינה גרעינית יש יותר נפח אחסון תחמושת.
לבסוף, כל היתרונות של אוטונומיה בלתי מוגבלת מבחינת עתודות דלק הספינות הולכים לאיבוד כאשר הם פועלים במסגרת טייסת-נושאת המטוסים המונעים בגרעין "נימיץ" מלווה במלווה של משחתות וסיירות עם כוח קונבנציונאלי, שאינו גרעיני. צמח.
כור גרעיני על גבי נושאות מטוסים אמריקאיות הוא עודף יקר וחסר תועלת המשפיע לרעה על שרידות הספינה, אך אין לו משמעות מהותית. למרות כל המאמצים של האמריקאים, כוחם הבולט של נושאות המטוסים של הצי האמריקאי עדיין נותר ברמת הבסיס.
תפיסה שגויה # 6. נושאת מטוסים חיונית למלחמה בחופי חוץ
יש די והותר עדויות לחשיבות המשמעות הצבאית של נושאות המטוסים. למעשה, תושבי הפנטגון מבינים זאת הרבה יותר טוב מאיתנו, מכיוון שבסכסוכים מקומיים הם מסתמכים לחלוטין על בסיסים צבאיים של ארה ב בהיקף של 800 יחידות בכל יבשות כדור הארץ.
אך כיצד ניתן לנהל מלחמה בהעדר בסיסים צבאיים זרים? התשובה פשוטה: כלום. אם אין לך בסיסי אוויר בדרום אמריקה, אי אפשר לנהל מלחמה מקומית בצד השני של כדור הארץ. אף נושאת מטוסים ו"מיסטרלים "נחיתה לא יחליפו את עקבי שדות התעופה הרגילים ב"בטון" שני קילומטרים.
מלחמת פוקלנד הייחודית (1982) אינה טיעון. נחתים בריטים נחתו על איים כמעט לא מיושבים על רקע התנגדות אווירית איטית של חיל האוויר הארגנטינאי. הארגנטינאים לא יכלו לשבש את הנחיתה - הצי הארגנטינאי לא היה מסוגל ללחימה לחלוטין והסתתר בבסיסים.
מיתוס מעניין נוסף: נושאת המטוסים המודרנית משמשת כשוטרת הקולוניאלית של האימפריה הבריטית בזנזיבר
ובכל זאת, 100,000 טונות של "דיפלומטיה" מצביעים על כך שהמראה האימפריאלי של נושאת המטוסים "נימיץ" צריך לגרום לאימה ולרעוד בלבם של הילידים האומללים. וונדר וופל האטומי, הנכנס לכל נמל מעבר לים, מושך את תשומת לבם של כל כלי התקשורת המקומיים ומשרה כבוד לאמריקה באנשים האבוריג'ינים, מה שמדגים את העליונות הטכנית של ארצות הברית לעולם.
למרבה הצער, אפילו תפקידו של "סמל הכוח הצבאי של ארצות הברית" היה מעבר לכוחם של נושאות המטוסים!
ראשית, נושאות מטוסים מסוג נימיץ פשוט הולכות לאיבוד על רקע אירועים חשובים אחרים: פריסת מערכת ההגנה מפני טילים אמריקאים באירופה, פריסת מערכת ההגנה האווירית פטריוט על הגבול עם סוריה - כל זה גורם להרבה יותר גדול תהודה עולמית מאשר עוד טיול חסר טעם של נושאת המטוסים של הצי האמריקאי לים הערבי. למשל, אזרחי יפן מודאגים הרבה יותר מהזוועות הבלתי פוסקות של הנחתים האמריקאים מבסיס הפוטנמה באי. אוקינאווה מנשאת המטוסים ג'ורג 'וושינגטון, מחלידה בשקט במזח ביוקוסוקה (בסיס ימי אמריקאי בפרברי טוקיו).
שנית, נושאות המטוסים של הצי האמריקאי פשוט אינן יכולות למלא את תפקיד "סיירת קולוניאלית בזנזיבר" בשל … היעדר נושאות מטוסים בזנזיבר. זה פרדוקסלי, אבל נכון - בחלק העיקרי של החיים, ענקים אטומיים ישנים בשלווה על המזחים בבסיסיהם האחוריים בנורפולק ובסן דייגו, או עומדים במצב מפורק למחצה ברציפי ברמנטון וניופורט ניוז.
תפעול נושאות המטוסים כל כך יקר שאדמירלי הצי האמריקאי יחשבו שבע פעמים לפני שישלחו את הענק למסע ארוך.
בסופו של דבר, על מנת "להתגאות" אין צורך לשרוף מוטות אורניום יקרים ולהשאיר 3000 מלחים - לפעמים מספיק ביקור של סיירת או משחתת אחת כדי "להפגין את הדגל" סבסטופול).
סיכום
הבעיות של תעופה מבוססת נושאים החלו עם הופעת מנועי סילון. הגידול בגודל, המסה ומהירות הנחיתה של מטוסי סילון גרם לעלייה בלתי נמנעת בגודל נושאות המטוסים. יחד עם זאת, הגודל והמחיר של ספינות נושאות המטוסים גדלו הרבה יותר מהר מאשר האפקטיביות הקרבית של מפלצות אלה. כתוצאה מכך, בסוף המאה העשרים נהפכו נושאות המטוסים ל"וואונדוואלס "בלתי יעילים, חסרי תועלת הן בעימותים מקומיים והן במלחמה גרעינית היפותטית.
המכה השנייה למטוס המבוסס על נושאת הובאה במהלך מלחמת קוריאה - המטוס למד לתדלק בזריזות באוויר. הופעת מכליות האוויר ומערכות התדלוק במטוסים טקטיים הביאו לכך שמפציצי קרב מודרניים יכולים לפעול ביעילות במרחק של אלפי קילומטרים משדה התעופה הביתי שלהם. הם לא צריכים נושאות מטוסים ו"שדות תעופה קופצות " -" מחטי שביתה "עוצמתיות מסוגלות לעוף מעל הערוץ האנגלי תוך לילה אחד, למהר מעל אירופה והים התיכון, לשפוך ארבע טונות של פצצות על המדבר הלובי - ולחזור ל בסיס אוויר בבריטניה לפני עלות השחר.
הנישה "הצרה" היחידה שבה ניתן להשתמש בנשאי מטוסים מודרניים היא ההגנה האווירית של הטייסת באוקיינוס הפתוח. אך לפתרון משימות הגנתיות, כוחו של "נימיץ" מוגזם. נושאת מטוסים קלים עם זוג טייסות קרב ומסוקי AWACS מספיקה להבטחת ההגנה האווירית של חיבור ספינה. בלי שום כורים גרעיניים ומעוות מורכבות. (דוגמה אמיתית למערכת כזו היא נושאות המטוסים הבריטיות הנבנות בכיתה המלכה אליזבת).
אך החשוב מכל, עימותים כאלה הם נדירים ביותר - ב -70 השנים שחלפו מאז תום מלחמת העולם השנייה, מלחמה ימית אירעה רק פעם אחת. זוהי מלחמת פוקלנד בדרום האוקיינוס האטלנטי. אגב, באותה תקופה הצד הארגנטינאי הסתדר ללא נושאות מטוסים - בעלות מטוס תדלוק אחד ומטוס AWACS יחיד ("נפטון" משנת 1945), טייסים ארגנטינאים על "סקייהוקס" תת -סוניק מיושנים פעלו בהצלחה במרחק של מאות קילומטרים מהחוף, וכתוצאה מכך, שליש מטייסת הוד מלכותה כמעט "נהרגה".
