המונופול האמריקאי על נשק גרעיני הסתיים ב -29 באוגוסט 1949 לאחר בדיקה מוצלחת של מטען גרעיני נייח באתר ניסוי באזור סמיפלטינסק שבקזחסטן. במקביל להכנה לבדיקות, התקיימה פיתוח והרכבה של דגימות המתאימות לשימוש מעשי.
בארצות הברית, האמינו כי לברית המועצות לא יהיו נשק אטומי עד לפחות באמצע שנות החמישים. עם זאת, כבר בשנת 1950 היו לברית המועצות תשע, ובסוף 1951, 29 פצצות אטום RDS-1. ב- 18 באוקטובר 1951 נבדקה לראשונה פצצת האטום האווירונאוטית הסובייטית RDS-3 על ידי הטלת אותה ממפציץ Tu-4.
מחבל ה- Tu-4 לטווח הארוך, שנוצר על בסיס המחבל האמריקאי B-29, היה מסוגל לפגוע בבסיסים קדימה של ארה ב במערב אירופה, כולל אנגליה. אך רדיוס הלחימה שלה לא הספיק כדי לפגוע בשטח ארצות הברית ולחזור בחזרה.
אף על פי כן, ההנהגה הצבאית-פוליטית של ארצות הברית הייתה מודעת לכך שהופעתם של מפציצים בין-יבשתיים בברית המועצות היא רק שאלה של העתיד הקרוב. עד מהרה היו ציפיות אלו מוצדקות במלואן. בתחילת 1955 החלו היחידות הלוחמות של תעופה ארוכת טווח להפעיל את מפציצי ה- M-4 (המעצב הראשי V. M. Myasishchev), ואחריו משופרות 3M ו- Tu-95 (משרד התכנון A. N. Tupolev).
מפציץ מטווח ארוך סובייטי M-4
עמוד השדרה של ההגנה האווירית של יבשת ארצות הברית בתחילת שנות ה -50 היה מורכב ממיירטים של מטוסי סילון. להגנה האווירית של כל השטח העצום של צפון אמריקה בשנת 1951, היו כ -900 לוחמים המותאמים ליירוט מפציצים אסטרטגיים סובייטים. בנוסף להם הוחלט לפתח ולפרוס מערכות טילים נגד מטוסים.
אך בנושא זה דעות הצבא היו חלוקות. נציגי כוחות היבשה הגנו על הרעיון של הגנה על חפצים המבוססים על מערכות ההגנה האווירית לטווח בינוני וארוך, נייקי-אייאקס ונייק-הרקולס. תפיסה זו הניחה כי חפצי ההגנה האווירית: ערים, בסיסים צבאיים, תעשייה, צריכים להיות מכוסים כל אחד בסוללות משלו לטילים נגד מטוסים, המקושרים למערכת בקרה משותפת. אותו רעיון של בניית הגנה אווירית אומץ בברית המועצות.
מערכת ההגנה האווירית הראשונה בטווח הבינוני ההמוני MIM-3 "נייקי-אייאקס"
נציגי חיל האוויר, נהפוך הוא, טענו כי "הגנה אווירית במקום" בעידן הנשק האטומי אינה אמינה, והציעו מערכת הגנה אווירית לטווח ארוך במיוחד המסוגלת לבצע "הגנה טריטוריאלית"-מניעה מטוסי אויב אפילו מחפצים מוגנים. בהתחשב בגודל ארצות הברית, משימה כזו נתפסה כחשובה ביותר.
ההערכה הכלכלית של הפרויקט המוצע על ידי חיל האוויר הראתה שהוא כדאי יותר, ויצא זול פי 2.5 עם אותה הסתברות לתבוסה. במקביל, נדרש פחות כוח אדם והגנה על שטח גדול. אף על פי כן, הקונגרס, שרוצה לקבל את ההגנה האווירית החזקה ביותר, אישר את שתי האפשרויות.
הייחודיות של מערכת ההגנה האווירית של בומארק הייתה שכבר מההתחלה היא פותחה כמרכיב ישיר במערכת NORAD. למתחם לא היו מכ ם או מערכות בקרה משלו.
בתחילה, ההנחה הייתה כי יש לשלב את המתחם עם מכ"מי הגילוי המוקדם הקיימים, שהיו חלק מ- NORAD, ומערכת SAGE (eng.סביבת קרקע חצי אוטומטית) - מערכת לתיאום חצי אוטומטי של פעולות יירוט על ידי תכנות הטייסים האוטומטיים שלהן באמצעות רדיו עם מחשבים בשטח. מה שלקח את המיירטים למפציצי האויב המתקרבים. מערכת SAGE, שפעלה על פי נתוני מכ"ם NORAD, סיפקה את המיירט לאזור המטרה ללא השתתפות הטייס. לפיכך, חיל האוויר היה צריך לפתח רק טיל המשולב במערכת ההנחיה המיירטת הקיימת כבר.
ה- BIMark CIM-10 תוכנן מלכתחילה כחלק בלתי נפרד ממערכת זו. ההנחה הייתה שהרקטה מיד לאחר השיגור והטיפוס תפעיל את הטייס האוטומטי ותגיע לאזור המטרה, תוך תיאום אוטומטי של הטיסה באמצעות מערכת הבקרה SAGE. דיור עבד רק כאשר מתקרבים ליעד.
תוכנית השימוש במערכת ההגנה האווירית CIM-10 Bomark
למעשה, מערכת ההגנה האווירית החדשה הייתה מיירט בלתי מאויש, ובשבילה, בשלב הראשון של הפיתוח, היה צפוי שימוש רב פעמי. הרכב הבלתי מאויש היה אמור להשתמש בטילים אוויר-אוויר נגד המטוס המותקף, ולאחר מכן לבצע נחיתה רכה באמצעות מערכת חילוץ מצנח. עם זאת, בשל המורכבות המוגזמת של אפשרות זו והעיכוב בתהליך הפיתוח והבדיקה, היא ננטשה.
כתוצאה מכך החליטו המפתחים לבנות מיירט חד פעמי, לצייד אותו בפיצול חזק או בראש נפץ גרעיני בעל קיבולת של כ -10 ק ט. על פי החישובים, זה הספיק כדי להרוס מטוס או טיל שיוט כאשר טיל מיירט פספס 1000 מ '. מאוחר יותר, כדי להגדיל את ההסתברות לפגוע במטרה, נעשה שימוש בסוגים אחרים של ראשי נפץ גרעיניים בעלי קיבולת של 0.1-0.5 הר.
על פי התכנון, מערכת ההגנה מפני טילים Bomark הייתה טיל (טיל שיוט) בעל תצורה אווירודינמית רגילה, עם מיקום משטחי היגוי בקטע הזנב. לכנפיים המסתובבות יש טאטא של הקצה המוביל של 50 מעלות. הם לא מסתובבים לגמרי, אבל יש קצוות משולשים בקצוות - כל קונסולה היא כ -1 מ ', המספקים בקרת טיסה לאורך המסלול, המגרש והגלגול.
השיגור בוצע אנכית, באמצעות מאיץ שיגור נוזלי, שהאיץ את הרקטה למהירות M = 2. מאיץ השיגור לרקטת השינוי "A" היה מנוע טילים מונע נוזלים שפעל על נפט בתוספת דימטילהידרזין אסימטרי וחומצה חנקתית. מנוע זה, שעבד כ -45 שניות, האיץ את הרקטה למהירות שבה הופעל הרמג'ט בגובה של כ -10 ק"מ, ולאחר מכן שניים ממנועי ה- ramjet שלו, Marquardt RJ43-MA-3, הפועלים על 80 אוקטן בנזין, החל לפעול.
לאחר השיגור, מערכת הגנת הטילים טסה אנכית לגובה השיוט, ואז פונה אל המטרה. בשלב זה מכ"ם המעקב מזהה אותו ועובר למעקב אוטומטי באמצעות משיב הרדיו המשולב. החלק השני, האופקי של הטיסה, מתרחש בגובה שיוט באזור המטרה. מערכת ההגנה האווירית SAGE עיבדה נתוני מכ"ם והעבירה אותם באמצעות כבלים (מונחים מתחת לאדמה) לתחנות ממסר, בסמוך אליה טסה הרקטה באותו רגע. בהתאם לתמרוני היעד הנורה, מסלול הטיסה של מערכת ההגנה מפני טילים באזור זה עשוי להשתנות. הטייס האוטומטי קיבל נתונים על שינויים במסלול האויב, ותיאם את מהלכו בהתאם לכך. כשהתקרב למטרה, בפיקוד מהקרקע, הופעל המחפש, ופועל במצב פעמו (בטווח התדרים של שלושה סנטימטרים).
בתחילה קיבל המתחם את הכינוי XF-99, לאחר מכן IM-99 ורק אז CIM-10A. ניסויי טיסה של טילים נגד מטוסים החלו בשנת 1952. המתחם נכנס לשירות בשנת 1957. הטילים יוצרו סדרת על ידי בואינג בשנים 1957-1961. בסך הכל יוצרו 269 טילים של שינוי "A" ו- 301 של שינוי "B". רוב הטילים שנפרסו היו מצוידים בראשי נפץ גרעיניים.
הטילים נורו ממקלטים של בלוקים מבטון מזוין הממוקמים בבסיסים המוגנים היטב, שכל אחד מהם היה מצויד במספר רב של מתקנים.היו כמה סוגים של האנגרים לשיגור טילי בומארק: עם גג הזזה, עם קירות הזזה וכו '.
בגרסה הראשונה, מחסה הבטון המחוזק (אורך 18, 3, רוחב 12, 8, גובה 3, 9 מ ') למשגר כלל שני חלקים: תא השיגור, בו מותקן המשגר עצמו ותא. עם מספר חדרים, בהם התקני הבקרה וציוד לשליטה בשיגור טילים.
בכדי להביא את המשגר למצב ירי, דשי הגג מתרחקים זה מזה באמצעות כוננים הידראוליים (שני מגינים בעובי 0.56 מ 'ומשקלם 15 טון כל אחד). הרקטה מורמת על ידי חץ ממיקום אופקי למיקום אנכי. לפעולות אלה, כמו גם להפעלת הציוד המשולב להגנה מפני טילים, זה לוקח עד 2 דקות.
בסיס SAM מורכב מחנות הרכבה ותיקונים, משגרים מתאימים ותחנת מדחס. בית ההרכבה והתיקונים מרכיב טילים המגיעים לבסיס מפורקים במיכלי הובלה נפרדים. באותו בית מלאכה מבצעים את התיקונים והתחזוקה הדרושים של טילים.
התוכנית המקורית לפריסת המערכת, שאומצה בשנת 1955, קראה לפרוס 52 בסיסי טילים ובהם 160 טילים כל אחד. זה היה אמור לכסות לחלוטין את שטח ארצות הברית מכל סוג של מתקפה אווירית.
עד 1960 נפרסו רק 10 עמדות - 8 בארצות הברית ו -2 בקנדה. פריסת משגרים בקנדה קשורה לרצון של הצבא האמריקאי להרחיק את קו היירוט רחוק ככל האפשר מגבולותיו. הדבר היה חשוב במיוחד בקשר לשימוש בראש ראשי נפץ גרעיניים במערכת ההגנה מפני טילים בומארק. טייסת ביומארק הראשונה נפרסה לקנדה ב -31 בדצמבר 1963. הטילים נותרו בארסנל של חיל האוויר הקנדי, למרות שנחשבו לרכוש ארצות הברית והיו בכוננות בפיקוחם של קצינים אמריקאים.
פריסת העמדות של מערכת טילי ההגנה האווירית Bomark בשטח ארצות הברית וקנדה
בסיסי מערכת ההגנה האווירית בומארק נפרסו בנקודות הבאות.
ארה ב:
- טייסת טילים הגנה אווירית 6 (ניו יורק) - 56 טילי "A";
- טייסת ההגנה האווירית ה -22 (וירג'יניה) - 28 טילי "A" ו -28 טילי "B";
- טייסת ההגנה האווירית ה -26 (מסצ'וסטס) - 28 טילי "A" ו -28 טילי "B";
- טייסת ההגנה האווירית ה -30 (מיין) - 28 טילים B;
- טייסת טילים הגנה אווירית 35 (ניו יורק) - 56 טילים B;
- טייסת ההגנה האווירית ה -38 (מישיגן) - 28 טילים B;
- טייסת ההגנה האווירית ה -46 (ניו ג'רזי) - 28 טילי A, 56 טילי B;
- טייסת טילים להגנה אווירית 74 (מינסוטה) - 28 טילים V.
קנדה:
- טייסת טילים 446 (אונטריו) - 28 טילים B;
- טייסת טילים 447 (קוויבק) - 28 טילים B.
בשנת 1961 אומצה גרסה משופרת של מערכת ההגנה מפני טילים CIM-10V. בניגוד לשינוי "A", לרקטה החדשה היה מגבר שיגור מונע מוצק, אווירודינמיקה משופרת ומערכת דיור משופרת.
CIM-10B
מכ"ם ה- Westinghouse AN / DPN-53, שפעל במצב רציף, הגביר משמעותית את יכולות הטיל לעסוק במטרות נמוכות. המכ"ם המותקן ב- CIM-10B SAM יכול ללכוד מטרה מסוג לוחם במרחק של 20 ק"מ. מנועי RJ43-MA-11 החדשים אפשרו להגדיל את הרדיוס ל -800 ק"מ, במהירות של כמעט 3.2 מ '. כל הטילים של שינוי זה היו מצוידים רק בראשי נפץ גרעיניים, שכן הצבא האמריקאי דרש מהיזמים את ההסתברות המרבית של פגיעה במטרה.
פיצוץ ניסוי גרעיני אווירי מעל אתר ניסויים גרעיניים במדבר נבדה בגובה 4.6 ק מ.
עם זאת, בשנות ה -60 בארצות הברית הונחו ראשי נפץ גרעיניים על כל מה שאפשר. כך טילים דווי קרוקט "אטומיים" חסרי רתיעה בטווח של מספר קילומטרים, טיל אוויר-אוויר בלתי מדריך של AIR-2 ג'יני, טיל AIR-26 מדריך אוויר-אוויר פלקון וכו '. רוב טילי הנ"מ MIK-14 של נייק-הרקולס לטווח הארוך שנפרסו בארצות הברית היו מצוידים גם בראשי נפץ גרעיניים.
תרשים הפריסה של טילים Bomark A (a) ו- Bomark B (b): 1 - ראש דיור; 2 - ציוד אלקטרוני; 3 - תא קרבי; 4 - תא לחימה, ציוד אלקטרוני, סוללה חשמלית; 5 - ramjet
במראה, שינויים בטילים "A" ו- "B" שונים מעט זה מזה. מכסה הראש השקוף ברדיו של גוף טיל ההגנה האווירית, עשוי מפיברגלס, מכסה את ראש הבית. החלק הגלילי של הגוף תופס בעיקר מיכל נשא מפלדה לדלק נוזלי. משקלן ההתחלתי הוא 6860 ו -7272 ק"ג; אורך 14, 3 ו -13, 7 מ ', בהתאמה. יש להם אותם קוטר גוף - 0, 89 מ ', מוטת כנפיים - 5, 54 מ' ומייצבים - 3, 2 מ '.
מאפייני שינויי C-10 SAM-10 "A" ו- "B"
בנוסף למהירות והטווח המוגברים, טילים של שינוי CIM-10В הפכו בטוחים יותר בפעולה וקלים יותר לתחזוקה. מגביר הדלק המוצק שלהם לא הכיל רכיבים רעילים, מאכלים או נפצים.
גרסה משופרת של מערכת הטילים Bomark הגדילה משמעותית את היכולת ליירט מטרות. אבל זה לקח רק 10 שנים ומערכת ההגנה האווירית הזו הוסרה מהשירות בחיל האוויר האמריקאי. קודם כל, זה נבע מהפקה והעמדת תפקידי לחימה בברית המועצות של מספר רב של מטוסי ICBM, שמנגדם מערכת ההגנה האווירית של בומארק הייתה חסרת תועלת לחלוטין.
תוכניות ליירוט מפציצים לטווח ארוך סובייטים עם טילים נגד מטוסים עם ראשי נפץ גרעיניים מעל שטח קנדה גרמו להפגנות רבות בקרב תושבי המדינה. הקנדים כלל לא רצו להעריץ "זיקוקים גרעיניים" מעל עריהם למען ביטחונה של ארצות הברית. ההתנגדויות של תושבי קנדה נגד ה"בומארקים "עם ראשי נפץ גרעיניים גרמו להתפטרותו בשנת 1963 של ממשלתו של ראש הממשלה ג'ון דיפנבקר.
כתוצאה מכך, חוסר היכולת להתמודד עם ICBM, סיבוכים פוליטיים, עלות הפעולה הגבוהה, בשילוב עם חוסר היכולת להעביר את המתחמים, הובילו לנטישת פעולתו הנוספת, למרות שרוב הטילים הקיימים לא שימשו את תאריך היעד שלהם..
SAM MIM-14 "נייקי-הרקולס"
לשם השוואה, מערכת ההגנה האווירית ארוכת הטווח MIM-14 "נייקי-הרקולס" שאומצה כמעט בו זמנית עם מערכת ההגנה האווירית "בומארק" CIM-10 הופעלה בצבא האמריקאי עד אמצע שנות ה -80, ובצבאות של בעלות הברית האמריקאיות עד סוף שנות ה -90. אז הוחלפה מערכת טילי ההגנה האווירית MIM-104 "פטריוט".
טילי CIM-10 שהוצאו משירות קרבי לאחר שראשי המלחמה פורקו מהם ומערכת השליטה מרחוק הותקנה באמצעות פקודות רדיו, הופעלו בטייסת התמיכה 4571 עד 1979. הם שימשו כמטרות המחקות טילי שיוט על -קולי סובייטים.
כאשר מעריכים את מערכת ההגנה האווירית של בומארק, בדרך כלל באות לידי ביטוי שתי דעות מנוגדות לחלוטין, החל מ: "וונדרוופל" ועד ל"אין אנלוגים ". המצחיק הוא ששניהם הוגנים. מאפייני הטיסה של "בומארק" נותרים ייחודיים עד היום. הטווח האפקטיבי של שינוי "A" היה 320 קילומטרים במהירות של 2.8 מ '. שינוי "B" יכול להאיץ ל -3.1 מ', והיה לו רדיוס של 780 קילומטרים. יחד עם זאת, יעילות הלחימה של מתחם זה הייתה מוטלת בספק במידה רבה.
במקרה של מתקפה גרעינית של ממש על ארצות הברית, מערכת טיל ההגנה האווירית של בומארק תוכל לתפקד ביעילות בדיוק עד שמערכת ההנחיה העולמית של SAGE תהיה בחיים (מה שמקרה של מלחמה גרעינית בקנה מידה מלא בספק רב). אובדן ביצועים חלקי או מלא אפילו של קישור אחד של מערכת זו, המורכב מ: מכ"מים מנחים, מרכזי מחשוב, קווי תקשורת או תחנות שידור פיקוד, הובילו בהכרח לחוסר האפשרות למשוך טילי נ"מ מסוג CIM-10 לאזור המטרה.
אך כך או אחרת, יצירת מערכת ההגנה האווירית "Bomark" CIM-10 הייתה הישג מרכזי של תעשיית התעופה והרדיו-אלקטרוניקה האמריקאית במהלך המלחמה הקרה. למרבה המזל, מתחם זה, שהיה בכוננות, מעולם לא שימש למטרתו המיועדת. כעת ניתן לראות רק במוזיאונים את הטילים האימתניים שהיו פעם מטוסי-מטוסים נושאי מטענים גרעיניים.
