עידן הטנקים, שהחל לפני מאה שנה בשדות מלחמת העולם הראשונה, נראה כיום קרוב לסיומו.
"משרד הביטחון הישראלי החליט שלא להמשיך לעבוד ביצירת טנק מרכבה סימן V, ובשלב זה מרכבה מרק הרביעי יישאר הטנק האחרון שייצורו יימשך". מסר זה גרם לתוצאה של פצצה מתפוצצת בעולם הטנקים - אחרי הכל, טנק מרכבה, שגלם את הרעיונות והטכנולוגיות העדכניות ביותר של בניית טנקים, הוכר על ידי מומחים סמכותיים כאחד הטנקים העיקריים הטובים, אם לא הטובים ביותר. בעולם.
למרות שהסיבה הפורמלית להפסקת העבודה על יצירת הטנק "מרכבה" מהדור החמישי נקראת רשמית הפחתת המימון לפרויקט, במציאות אנו מדברים על מהפכה אמיתית בבניית הטנקים ובעצם הרעיון של טנקים במלחמה מודרנית.
תפקידם של הטנקים בלוחמה מודרנית עובר הערכה מחדש רדיקלית כיום. ההגנה נגד טנקים הופכת ליעילה וזולה יותר, ובמחלוקת הנצחית בין שריון לקליע הופיע כעת משתתף שלישי - אמצעי ההגנה האקטיבית על כלי רכב משוריינים. ונראה שהם יכולים לשים סוף להיסטוריה של הטנקים.
ההיסטוריה של חמישה דורות של טנק הקרב הראשי של מרכבה משקפת את התפתחות הרעיונות לגבי תפקידו של הטנק בלוחמה מודרנית.
גנרל והטנק שלו
הגנרל הישראלי טל (1924-2010) נכנס להיסטוריה של כוחות הטנקים לא רק כמנצח בקרבות הטנקים, אלא גם כיוצר טנק הקרב הראשי "מרכבה", שעשה מהפכה של ממש בעולם הטנקים.
Israel Tal was born in 1924 in Palestine, in the Galilean village of Mahanaim, into a family whose roots go back to the Polish Hasidim who settled in the cities of Safed and Tiberias in 1777. בגיל חמש הוא ניצל בנס כשהערבים הציתו את הבית שבו התגורר עם אמו ואחותו הצעירה. מילדותו למד ישראל עבודה מאומצת - בהיותו נער, החל לעבוד בנפריית הכפר.
ישראל טל, 1970.
בגיל 15 הפך ללוחם בצבא היהודי הבלתי חוקי של האגן. בשנת 1942, בגיל שבע עשרה, התנדב ישראל טל לצבא הבריטי. הוא נלחם נגד הנאצים בלוב, בשורות הבריגדה היהודית השתתף בנחיתת בעלות הברית באיטליה ונלחם עד לחבל הריין בגרמניה. לאחר המלחמה הצטרף לארגון הלוחם הנוקמים, שעסק בחיפוש ובחיסול נאצים, שידיהם היו בדם יהודי.
ישראל טל פגש במלחמת העצמאות שהחלה בשנת 1948 בשורות צה ל - הוא החל את שירותו כקלע למדריך -מכונות, ולאחר מכן טיפס במהירות על מדרגות המפקד. לאחר שסיים את לימודיו באקדמיה צבאית בבריטניה הגדולה, בשנת 1955 קיבל טל פיקוד על חטיבת הרגלים העשירית, שבראשה נלחם במסע סיני ב -1956.
בשנת 1959 מונה קולונל טל לתפקיד מפקד חטיבת השריון השביעית, שקשרה לנצח את ישראל טל עם כוחות הטנק.
בשנת 1964 הפך הגנרל ישראל טל לסגן מפקד כוחות הטנק. כמכלית מנוסה, הוא הבין שבתנאים של עליונות מספרית מרובה של האויב בטנקים, רק אימון צוות מעולה ייתן סיכוי לשרוד ולנצח.
בהתבסס על ניסיון קרבי, הוא פיתח טכניקות טקטיות חדשות לחלוטין לניהול לוחמת טנקים.טל הקדיש תשומת לב מיוחדת לאימוני האש של צוותי הטנקים, והפך לחדשן אמיתי בהצגת ירי צלפים מאקדחי צריח של טנקים לכוחות טנקים למרחקים ארוכים וארוכים במיוחד-עד 5-6 קילומטרים ואף 10-11 קילומטרים.
זה נתן יתרונות ניכרים בקרב - האויב נלחם על פי תקנות הטנקים הסובייטים והוראות, שהורו לפתוח באש מכוונת רק במרחק של 1.5 ק מ. אז מכליות ישראליות, שפתחו באש ממרחקים ארוכים, הרסו טנקים של האויב עוד לפני שהגיעו לקו האש.
גנרל טל שיפץ באופן קיצוני את כל מערכת האימונים הקרביים למכליות: תותחן הטנקים הפך לדמות המרכזית בצוותים, וכל הצוות נאלץ לעבוד עבור התותחן ולהביס את מטרותיו.
טקטיקות חדשות נבדקו בקרב במהלך "הקרב על המים" בשנים 1964-1966. אז ניסתה סוריה להסיט את המים מנהר הירדן ובכך לשלול מישראל את משאבי המים. הסורים החלו לבנות תעלת הסחה שישראל לא יכלה לאפשר. הוחלט להשמיד את הציוד, הטנקים וסוללות הארטילריה של האויב, המכסים את הבנייה, באש של תותחי טנקים.
לשם כך אייש הפיקוד הישראלי יחידות טנקים עם צוותים מאומנים. בהתאם לעקרון "עשה כפי שאני עושה" שאומץ על ידי מפקדי הצבא הישראלי, תפס הגנרל טל את מקומו של התותחן באחד הטנקים, המג"ד הפך למפקד הטנק שלו, ומפקד הטנק. החטיבה, אל"מ ש. להט, הפך למטעין.
במהלך קרבות טנקים, ירי צלפים ממכליות ישראליות הרסו את כל המטרות במרחק של עד 6 ק"מ, ולאחר מכן הועברה ירי טנקים למטרות שנמצאות במרחק של 11 ק"מ.
הסורים ספגו נפגעים כבדים ונאלצו לנטוש את תוכניות הסחת המים לגמרי.
במלחמת ששת הימים פיקד האלוף טל על אוגדת הפלדה (פאנצר 84). מכליותיו פרצו את החזית באזור עזה, ועם קרבות קשים שהתקדמו במדבר סיני, הגיעו כעבור שלושה ימים לחוף תעלת סואץ.
מלחמת יום הכיפורים, שהחלה ב- 6 באוקטובר 1973, הפכה למבחן נוסף לכוחות הטנקים הישראליים - במרחבי סיני לרמת הגולן התפתח קרב הטנקים הגדול ביותר בהיסטוריה העולמית, בו נלחמו עד 7,000 טנקים על שני הצדדים.
הגנרל טל השתלט על החזית הדרומית. שם, במדבר סיני, נפגשו בקרב עד ארבעת אלפים טנקים. במתקפה המצרית, שהחלה ב -14 באוקטובר, היו מעורבים יותר מאלף טנקים ומאתיים משוריינים עם חי ר.
הכוחות המצרים המתקדמים הותקפו על ידי אוגדות שריון ישראליות, שמנתה עד 700 טנקים. בקרב הטנקים המתקרב, הגדול ביותר מאז מלחמת העולם השנייה, הטנקיות של הגנרל טל גרמו לתבוסה קשה לאויב - יותר מ -250 טנקים מצריים נהרסו, ההפסדים הישראלים הסתכמו ב -40 טנקים.
אוגדות הטנקים הישראליים 143, 162 ו -252 פתחו במתקפה נגדית, שבמהלכה צבאות מצרים השלישית וה -2 הוקפו והושמדו, חצו הכוחות הישראלים את תעלת סואץ. בקרבות בסיני נפצע קשה בנו בנו של הגנרל טל, מפקד פלוגת טנקים, סרן יאיר טל.
פרויקט "מרכבה"
לאחר ניתוח תוצאות קרבות הטנקים של קמפיין סיני ומלחמת ששת הימים, הגיעה ישראל למסקנה כי יש צורך ליצור טנק משלה.
פשוט לא הייתה ברירה אחרת: לפני מלחמת ששת הימים, כוחות הטנק של צה"ל היו חמושים בטנקים אמריקאים מסוג M48 ו- M60 ובמאהירי ברית, אך ארה"ב אסרה אז אספקת נשק לישראל, ובריטניה הייתה פרו-ערבית ו יכול להטיל וטו על רכישות בכל עת טנקים וחלקי חילוף עבורם.
הערבים היו במצב שונה: ברית המועצות סיפקה לערבים אלפי טנקים מודרניים שלה ללא תשלום, תוך הבטחה להחלפת כל הציוד המוכה.
בעת יצירת הטנק שלו, גנרל טל הונחה לא רק על ידי שיפורים טכניים. הוא העלה רעיונות רעיוניים חדשים לגמרי לטנק. הדגש העיקרי, יחד עם כוח האש ותמרון, הונחו על ההגנה המרבית של אנשי הצוות (תנו לטנק להיות מושבת לחלוטין, אך הצוות חייב לשרוד) ועל תחזוקת הטנק (גם לאחר נזק רציני, הטנק חייב תשוחזר במהירות ותצא שוב לקרב) …
טנק מרכבה במזרח ביירות, 1982. צילום: AP
הטנק הישראלי שונה במהותו בפריסה מכל רכבי הלחימה שנבנו על פי התוכנית הקלאסית, בשימוש לראשונה על טנק רנו FT -17 הצרפתי מדגם 1916: מול תא הבקרה, באמצע - תא הלחימה, ב החלק האחורי - תא המנוע.
הגנרל טל סירב לחלוטין לעקוב אחר מסורות הטנקים והציע תוכנית חדשה לגמרי של רכב קרבי.
1. לטנק ישראלי יש תא תיבת מנועים הממוקם מול הרכב, המספק הגנה נוספת לצוות מפני נשק נגד טנקים-על פי הסטטיסטיקה, רוב הפגזים פוגעים בהקרנה החזית של הטנק.
2. "הטנק הוא ביתו של הצוות בזמן מלחמה". מיכליות יכולות להישאר בקרבות במשך מספר ימים, ולחוות עומס חמור מעייפות ותשישות עצבים. לכן, טל הציע את הרעיון של שימוש מסביב לשעון בטנק, שאליו תא הלחימה צריך להיות גדול ולהכיל שני צוותים-האחד נח, השני במלחמה, או שניתן להשתמש בו להובלת נחיתת טנקים..
על מנת שאפילו מכלית פצועה תעזוב רכב פצוע, פתח הנחיתה חייב להיות גדול וממוקם בחלקו האחורי של הטנק.
שריפה במיכל הרוס גורמת למותו של הצוות, ולכן מערכת כיבוי האש חייבת להיות רב פעמית כיוון שהטנק יכול להיפגע מספר פעמים במהלך קרב.
3. הסטטיסטיקה הראתה כי במקרה של פיצוץ תחמושת ודלק, הצוות נהרג כליל. לכן, יש להפריד את תא הלחימה בשריון ממכלי הדלק והתחמושת, ולהציב את התחמושת עצמה במיכל נפרד ולירות אוטומטית בחזרה מהטנק כאשר הוא נפגע מנשק נגד טנקים. מיכלי דלק צריכים להיות בחלקו האחורי של הטנק, באזור הנזק הפחות סביר מנשק נגד טנקים.
4. הטנק חייב להיות בעל עיצוב מודולרי - על ידי החלפת המודולים ניתן לשחזר במהירות טנק פגום בשדה הקרב. בנוסף, ניתן לבצע את המודרניזציה של הטנק בקלות על ידי החלפת מודולים מיושנים במודעים מתקדמים יותר.
כל הרעיונות הללו היו מהפכניים לבניית טנקים ושינו לחלוטין את הרעיונות המסורתיים לגבי תפקידו ומקום הטנק בלחימה מודרנית.
התוכנית ליצירת הטנק אושרה באוגוסט 1970, וקבוצה של 35 קציני טנקים בלבד, בראשות הגנרל טל, החלה לפתח טנק חדש.
כך נוצרה תעשיית הטנקים הישראלית, כיום יותר מ -200 חברות תעשייה ישראליות מעורבות בפרויקט, המייצרות את מרבית מרכיבי הטנק - החל מפלדה משוריינת וחתיכות ארטילריה ועד ציוד אלקטרוני ומחשב מדויק במיוחד.
יישום רעיונותיו של הגנרל טל הוביל ליצירת רכב גדול וכבד (משקל טנק 63 טון) בעל הגנת שריון עוצמתית בחזית הטנק ותא לחימה מרווח. תא הלחימה יכול לשמש להובלת חיילים ורכוש, כמו גם להבטחת פינוי הפצועים משדה הקרב.
הגנרל טל נתן לטנק שלו את השם "מרכבה", שפירושו בעברית "מרכבה קרבית". מילה זו באה מ- TANAKH, היא מוזכרת בפרק הראשון של ספר הנביא יחזקאל כסמל לתנועה, כוח וביסוס יציב.
השמועות הראשונות על כך שישראל מפתחת טנק משלהן החלו להסתובב בשנת 1972. באביב 1977 הציגה הטלוויזיה הישראלית טנק חדש, ולאחר מכן התמונות שצולמו ממסך הטלוויזיה עברו בין דפי פרסומים צבאיים רבים.
במקביל הופיע מידע כי החלה ייצור חבילת טרום ייצור של 40 מכוניות; באוקטובר 1978 הועבר הטנק הראשון "מרכבה" באופן רשמי לחיילים. על הפיקוד על אחד הגדודים הראשונים, המצוידים ב"מרכבות ", השתלט בנו של הגנרל טל.
ההצגה הרשמית של הטנק התקיימה במהלך ביקורו של ראש ממשלת ישראל מנחם בגין במפעל הטנקים של התאגיד הצבאי-תעשייתי הישראלי תעשיות צבאיות.
טנק מרכבה על הגבול עם רצועת עזה. צילום: אמיליו מורנאטי / AP, ארכיון
כבר ארבעה דורות של מכלי מרכבה עזבו את קווי המסוע של מפעלי הטנקים הישראליים. מאז 2005, כל צי הטנקים של צה"ל מורכב מכלי קרב ביתיים "מרכבה".
כיום כמעט כל המשוריינים המיוצרים במדינות שונות בעולם בנויים על בסיס מושגים שנבדקו לראשונה במיכל מרכבה. עיצוב הטנק הרוסי המודרני ביותר "ארמטה" מיישם גם את רעיונותיו של "גורו הטנקים" הישראלי.
מה יהיה "טנק העתיד"
האביב הערבי, שהחל לפני מספר שנים, הוביל לקריסת מדינות העוינות את ישראל. כיום, הצבאות הסדירים של סוריה ומצרים נהרסים כמעט ואלפי טנקים בחימושם אינם מסוגלים עוד לתקוף את גבולות ישראל. האויב כבר אינו מסוגל לנהל מלחמה "סימטרית" קלאסית, כמו מלחמת העולם השנייה, בה משתתפים צבאות סדירים עצומים של המדינות המתנגדות. והטנק נוצר כדי לנהל מלחמות כאלה בדיוק.
כיום, הסבירות ל"מלחמה א -סימטרית " - מלחמה של הצבא הסדיר נגד ארגוני טרור - עלתה בחדות. האויב כאן כלל אינו מתבטא באופן חד משמעי, לעתים קרובות הוא מסתתר בקרב האוכלוסייה האזרחית המזדהה עם הטרוריסטים. עם זאת, הוא עשוי להיות חמוש בנשק מודרני, שבאמצעותו הוא יכול לגרום לאבידות כבדות לצבא הסדיר.
דוגמה לתבוסה כזו של הצבא הסדיר על ידי טרוריסטים היא סערת גרוסני על ידי כוחות רוסים בראש השנה בשנת 1995 ומותו של חטיבת מאיקופ, שאיבדה אז 189 בני אדם שנהרגו, נתפסו ונעדרים, 22 טנקים מסוג T-72 בחוץ. מתוך 26, 102 BMP מתוך 120 … הטנקים התבררו כחסרי הגנה כנגד הנשק נגד הטנקים של מחבלים, ופועלים בניגוד לחוקי המלחמות ה"סימטריות ".
הפיתוח המהיר של אמצעי ההרס של כלי רכב משוריינים הטיל ספק בסיכויים לשימוש קרבי בטנקים וברכבים קרביים. אי אפשר היה לפתור את בעיית שרידות הטנק ואנשי הצוות שלו על ידי הגדלת עובי השריון בשל הגידול הקטלני במסת הרכב המשוריין. שריון רב עוצמה חדל להיות המפתח לשרידותם של כלי רכב משוריינים מודרניים.
התשובה לניצחון הפגז ב"שריון - פגז "הקרב הייתה יצירת מערכות הגנה אקטיביות (APS), שעשו מהפכה של ממש במאבק על שרידות הטנקים וצוותיהם.
APS הורסת או משנה את נתיבי הטיסה של טילים, פגזים ורימונים שעפים עד הטנק. כדי לפתור בעיות אלה, משתמשים בפתרונות טכניים שונים, המחולקים על תנאי לשיטות Soft-kill ו- Hard-kill.
שיטות הגנה רכות על כלי רכב משוריינים נועדו ליצור תמורים או לשנות את מסלול הטיסה של התחמושת הנכנסת. כתוצאה מכך התחמושת המתקרבת נכנסת "לחלב" מבלי להגיע לרכב המשוריין המותקף.
שיטות הגנה קשות על כלי רכב משוריינים כרוכות בהשפעה פעילה על התחמושת הנכנסת, יירוטן והשמדתן. עבודת ה- APS במקרה זה מצטמצמת לגילוי טיל תותח נגד טנקים וירי בזמן המתאים עם תחמושת מגן.
איתור תחמושת המעופפת לכיוון הטנק מתבצע על ידי תחנת מכ"ם המשולבת המותקנת על הטנק. בקרב, המכ"ם מספק חיפוש וגילוי מטרות שעפות עד הטנק. מידע על הפרמטרים של תנועת המטרה מועבר למחשב הלוח. המחשב מוציא פקודה לשיגור תחמושת המגן.כל התהליך הזה, מאיתור אמצעי לחימה נכנסים ועד להשמדתו, טמון בטווח הזמן שבין מילי שניות לשניות. צה"ל הפך לצבא הראשון בעולם בו כל טנקי מרכבה Mk4 סדרתיים מצוידים במערכות הגנה אקטיבית של הגביע.
עם זאת, פיתוח אמצעי הגנה אקטיבית על טנקים הוביל במפתיע למסקנה פרדוקסלית לכאורה - אם כלי רכב משוריינים אינם מאוימים כעת על ידי טילים ופגזים, אז השריון עצמו מתברר כחסר תועלת.
מסתבר שכל פלטפורמה ניידת המצוידת במערכות הגנה אקטיביות ונטולת שריון כבד תהיה הרבה יותר קלה, זולה ומהירה יותר מטנק מסורתי.
במחלקה הצבאית הישראלית נוצרה קבוצה מיוחדת של קציני טנקים ומהנדסים לקביעת עקרונות בניית "טנק העתיד". משימתם הייתה לגבש רעיונות רעיוניים לרכב קרבי משוריין המסוגל לספק תמיכה באש ניידת ורבת עוצמה בשדה הקרב.
הקבוצה עמדה בפני השאלות הבאות:
1. האם מיכל העתיד יהיה קל יותר מה"מרכבה "הנוכחי של 70 טון. אחרי הכל, אמצעי ההגנה הפעילים של כלי רכב משוריינים שכבר קיימים כיום, הורסים טילים נגד טנקים בגישה, מאפשרים לזנוח ללא כאב שריון רב שכבתי עבה, מה שמפחית את מהירות הטנק, וגם מגדיל את עלויות הדלק והייצור עלויות.
2. איזה צוות נחוץ לשירות הטנק של העתיד. פיתוח מערכות המחשב והתקשורת מאפשר כיום לזנוח מספר אנשי צוות ואף להפוך אותו ל"לא מאויש "לחלוטין.
3. במיכל העתיד ישתמש באקדח צריח מסורתי או במערכת אחרת. "כשאנחנו חושבים מה הטנק של העתיד צריך להיות, אנחנו צריכים מבט רחב על כל הטכנולוגיות הקיימות", אמר הגנרל יגאל סלוביק, עד לאחרונה מפקד כוחות השריון של צה"ל. - למשל, תותחי אלקטרומגנטיות ולייזר, שגודלם כעת גדול מדי, ואי אפשר להשתמש בהם. עם זאת, בעתיד הקרוב נשק כזה יהפוך למציאות ".
4. איזה סוג של מנוע טנק נחוץ. לדוגמה, מנוע היברידי יכול לשמש כתחנת כוח במיכל, שבאמצעות שריפת דלק טוען את המצברים ולאחר מכן משתמש בהם כדי להשאיר את הרכב בתנועה לאורך זמן, והאם "מיכל העתיד" יגלגל או יישאר על מסלול זחל.
מומחים ישראלים, המבוססים על סקרים אלה, הגיעו למסקנה הבאה:
מיכל העתיד יהיה שונה בתכלית מהטנקים המסורתיים. אפילו ספק אם בכלל אפשר לקרוא לזה טנק - הוא יהיה כל כך שונה מהרכבים המשוריינים הרגילים.
