ההיסטוריה של רוצחי האטום מהסוג של לוס אנג'לס החלה בשנת 1906, כאשר משפחת מהגרים מהאימפריה הרוסית - אברהם, רייצ'ל ובנם חיים בן השש - נכנסו לאולם שירות ההגירה של אליס איילנד (ניו ג'רזי)). מלטס לא היה החמצה - כשגדל, נכנס לאקדמיה הימית והפך לאדמירל של ארבעה כוכבים של הצי האמריקאי. בסך הכל שירת היימן ריקובר בחיל הים במשך 63 שנים והיה משרת יותר אם לא היה נתפס לוקח שוחד בסך 67 אלף דולר (ריקובר עצמו הכחיש זאת לחלוטין, וקבע כי ה"שטויות "הללו לא השפיעו על החלטותיו בשום צורה דֶרֶך).
בשנת 1979, לאחר תאונה גדולה בתחנת הכוח הגרעינית של שלושת מיילים, נקרא היימן ריקובר לקונגרס כמומחה להעיד. השאלה נשמעה פרוזאית: מאה צוללות גרעיניות של הצי האמריקאי נעות במעמקי האוקיינוסים - ואף לא תאונה אחת עם ליבת הכור ב -20 שנה. והנה קרס תחנת כוח גרעינית חדשה הניצבת על החוף. אולי אדמירל ריקובר יודע איזו מילת קסם?
התשובה של האדמירל הזקן הייתה פשוטה: אין סודות, אתה רק צריך לעבוד עם אנשים. התקשר באופן אישי עם כל מומחה, הסר מיד שוטים מהעבודה עם הכור וגרש מהצי. כל הדרגים הגבוהים שמסיבה כלשהי מפריעים לאנשי הכשרה בהתאם לעקרונות אלה ומחבלים ביישום הוראותיי, מכריזים על מלחמה ללא רחמים וגם מגרשים אותם מהצי. "מכרסמים" ללא ספק קבלנים ומהנדסים. בטיחות ואמינות הם תחומי העבודה העיקריים, אחרת גם הצוללות החזקות והמודרניות ביותר יטבעו בחבילות בתקופת שלום.
עקרונותיו של אדמירל ריקובר (בטיחות ואמינות מעל הכל) היוו את הבסיס לפרויקט לוס אנג'לס, הסדרה הגדולה ביותר בהיסטוריה של צי הצוללות הגרעיניות, המורכבת מ -62 צוללות גרעיניות רב תכליתיות. לוס אנג'לס (או לוסי, כינוי הסירות בצי הסובייטי) נועדו להילחם בספינות וצוללות לפני האויב, ולספק כיסוי לקבוצות נושאות מטוסים ואזורי פריסת צוללות טילים אסטרטגיים. כרייה סמויה, סיור, מבצעים מיוחדים.
אם ניקח כבסיס רק מאפיינים טבלאיים: "מהירות", "עומק טבילה", "מספר צינורות טורפדו", אז על רקע "טייפון" מקומי, "אנטייב" ו"צ'וק "," לוס אנג'לס "נראה כמו שוקת בינונית. ארון פלדה בעל גוף אחד, מחולק לשלושה תאים - כל חור יהיה קטלני עבורו. לשם השוואה, גוף החוסן של הצוללת הגרעינית הרב-תכליתית הרוסית, מס '971 "שצ'וקה-ב" מחולק לשישה תאים אטומים. ולנשא הטילים הענק פרויקט 941 אקולה יש 19 מהם!
בסך הכל ארבעה צינורות טורפדו הממוקמים בזווית למטוס המרכזי של גוף הגוף. כתוצאה מכך, "האייל" אינו יכול לירות במלוא המהירות, אחרת הטורפדו פשוט יישבר על ידי זרם המים המתקרב. לשם השוואה, "Shchuka-B" כולל 8 צינורות טורפדו קשת והוא מסוגל להשתמש בנשק שלו בכל טווח עומקי הפעולה והמהירויות.
עומק העבודה של לוס אנג'לס הוא 250 מטרים בלבד. רבע קילומטר - האם זה באמת לא מספיק? לשם השוואה, עומק העבודה של ה"צ'וקה-ב "הוא 500 מטר, העומק המרבי הוא 600!
מהירות סירה. באופן מפתיע, כאן האמריקאי לא כל כך גרוע - בעמדה השקולה "לוס" מסוגלת להאיץ ל -35 קשר. התוצאה יותר מכובדת, רק שישה קשרים פחות מזה של ליירה הסובייטית המדהימה (פרויקט 705).וזה בלי שימוש בכלי טיטניום וכורים איומים עם נוזלי קירור מתכת!
מצד שני, מהירות מרבית גבוהה מעולם לא הייתה הפרמטר החשוב ביותר של צוללת - כבר ב -25 צמתים של אקוסטיקה הסירות מפסיקות לשמוע כלום בגלל רעש המים הנכנסים והצוללת הופכת ל"חרשת ", ובגיל 30 צומת הסירה רועמת כך ששמעה בקצה השני של האוקיינוס. מהירות גבוהה היא תכונה שימושית אך לא חשובה במיוחד.
הנשק העיקרי של כל צוללת הוא התגנבות. פרמטר זה מכיל את כל תפיסת הצי של הצוללות. התגנבות נקבעת בעיקר על ידי רמת הרעש של הצוללת עצמה. רמת הרעש העצמי של הצוללת הגרעינית ברמה של לוס אנג'לס לא עמדה רק בסטנדרטים בינלאומיים. הצוללת ברמה של לוס אנג'לס קבעה סטנדרטים עולמיים בפני עצמה.
היו מספר סיבות לרמת רעש נמוכה יוצאת דופן של הלוסי:
- עיצוב בעל גוף אחד. השטח של המשטח הרטוב פחת, וכתוצאה מכך, רעש החיכוך נגד המים כאשר הסירה נעה.
- איכות ייצור הברגים. אגב, איכות הייצור של המדחפים של הצוללות הגרעיניות הסובייטיות מהדור השלישי עלתה גם היא (ורמת הרעש שלהם ירדה) לאחר סיפור הבלש עם רכישת מכונות חיתוך מתכות מדויקות מטושיבה. עם היוודע דבר ההסכם הסודי בין ברית המועצות ליפן, אמריקה הטילה שערורייה כזו שטושיבה המסכנה כמעט איבדה את הגישה לשוק האמריקאי. מאוחר! ה- Shchuki-B עם מדחפים חדשים כבר נכנס להרחבת האוקיינוס העולמי.
- כמה נקודות ספציפיות, כגון מיקום רציונלי של ציוד בתוך הסירה, פחת של טורבינות וציוד כוח. ללולאות הכור יש זרימה טבעית גבוהה של נוזל הקירור - זה איפשר לנטוש את השימוש במשאבות בעלות קיבולת גבוהה, וכתוצאה מכך להפחית את רמת הרעש של לוס אנג'לס.
לא מספיק שצוללת תהיה מהירה וחמקמקה - על מנת להשלים משימות בהצלחה, יש צורך ברעיון קונקרטי של הסביבה, ללמוד כיצד לנווט בעמודת המים, למצוא ולזהות מטרות פנימיות ותת -ימיות.. במשך זמן רב, האמצעי היחיד לגילוי חיצוני היה פריסקופ ומוצב סונאר עם מנתח בצורת אוזן מלחים אקוסטית. ובכן, גם חבילת גירוס המציגה היכן הצפון נמצא מתחת למים הארורים האלה.
הדברים הרבה יותר מעניינים בלוס אנג'לס. מהנדסים אמריקאים שיחקו באול -אין - כל הציוד, כולל צינורות טורפדו, פורק מחרטום הסירה. כתוצאה מכך, כל האף של הגוף נתפס על ידי אנטנה כדורית של תחנת הסונאר AN / BQS-13 בקוטר של 4.6 מטר. כמו כן, מתחם הסונאר של הצוללת כולל אנטנה סורקת צד קונפורמית, המורכבת מ 102 הידרופונים, סונאר פעיל בתדירות גבוהה לאיתור מכשולים טבעיים (סלעים מתחת למים, שדות קרח על פני המים, מוקשים וכו '), וכן שניים נגררו אנטנות פסיביות באורך 790 ו -930 מטר (תוך התחשבות באורך הכבל).
אמצעים נוספים לאיסוף מידע כוללים: ציוד מדידת מהירות קול בעומקים שונים (כלי חיוני לקביעת מרחק מדויק למטרה), מכ ם AN / BPS-15 ומערכת סיור אלקטרונית AN / WLR-9 (לעבודה על פני השטח), תצוגה כללית של פריסקופ (סוג 8) ופריסקופ התקפה (סוג 15).
עם זאת, שום חיישנים וסונרים מגניבים לא סייעו לצוללת הגרעין בסן פרנסיסקו - ב -8 בינואר 2005, סירה שטה במהירות של 30 קשר (km55 קמ ש) התרסקה בסלע תת ימי. מלח אחד נהרג, 23 נוספים נפצעו, והאנטנה האופנתית בחרטום ניפצה לרסיסים.
חולשתו של חימוש הטורפדו בלוס אנג'לס מפוצה במידה מסוימת על ידי מגוון רחב של תחמושת-סך של 26 טורפדות בשליטה מרחוק (קוטר 533 מ"מ, משקל ≈ 1600 ק"ג), טילים נגד ספינות SUB-Harpoon., טילי טורפדו נגד צוללות מסוג SUBROC, טילי שיוט טומהוק ומכרות חכמים קפאטור.
כדי להגביר את יעילות הלחימה, בחרטום של כל לוס אנג'לס, החל מהסירה ה -32, הותקנו עוד 12 ממגורות שיגור אנכיים לאחסון ושיגור טומהוקס. בנוסף, חלק מהצוללות מצוידות במיכל מקלט יבש לאחסון ציוד של שחיינים קרביים.
המודרניזציה לא בוצעה לשם הצגה, אלא על סמך ניסיון קרבי אמיתי - לוס אנג'לס מעורבים באופן קבוע במטרות חוף. "איילים" בדם עד הקרניים ממש - ברשימות המטרות ההרוסות עיראק, יוגוסלביה, אפגניסטן, לוב …
23 הסירות האחרונות נבנו בהתאם ל"סופריור לוס אנג'לס "המעוצבת מחדש. צוללות מסוג זה הותאמו במיוחד לפעולות בקווי רוחב גבוהים מתחת לכיפת הקרח של הארקטי. הגהים החותכים פורקו מהסירות, והחליפו אותם בהגהים נשלפים בחרטום. הבורג היה סגור בתוך זרבובית טבעתית פרופילית, מה שהוריד עוד יותר את רמת הרעש. "המלית" האלקטרונית של הסירה עברה מודרניזציה חלקית.
הסירה האחרונה בסדרת לוס אנג'לס, שנקראת "שאיין", נבנתה בשנת 1996. בתקופה שבה הושלמו הסירות האחרונות של הסדרה, 17 היחידות הראשונות, ששימשו את המועד, כבר נאסרו. האלקס עדיין מהווים את עמוד השדרה של צי הצוללות האמריקאי, כאשר 42 צוללות מסוג זה עדיין בשירות בשנת 2013.
אם נחזור לשיחתנו הראשונית - מה בכל זאת עשו האמריקאים - "אמבט" פח חסר ערך בעל מאפיינים לא מוערכים או מתחם לחימה צוללת יעיל ביותר?
רק מבחינת האמינות, לוס אנג'לס קבעה שיא עדיין ללא הפסד - במשך 37 שנות פעילות אקטיבית ב -62 סירות מסוג זה, לא נרשמה אפילו תאונה קשה אחת עם פגיעה בליבת הכור. המסורות של היימן ריקובר עדיין חיות כיום.
בכל הנוגע למאפייני הלחימה אפשר לשבח מעט את יוצרי "האלקס". האמריקאים הצליחו לבנות ספינה מצליחה בדרך כלל עם דגש על המאפיינים החשובים ביותר (אמצעי התגנבות וגילוי). הסירה הייתה ללא ספק הטובה בעולם בשנת 1976, אך עד אמצע שנות השמונים, עם הופעת הצוללות הגרעיניות הרב-תכליתיות מסוג פרויקט 971 Shchuka-B בצי ברית המועצות, צי הצוללות האמריקאי שוב "התעדכן" עמדה. כשהבינו נחיתות מסוימת של "האלק" מול "פייק -ב", בארצות הברית החלו בפיתוח פרויקט "סי וולף" - צוללת אדירה במחיר של 3 מיליארד דולר ליחידה (בסך הכל הם השתלטו על הבנייה מתוך שלושה SeaWolves).
באופן כללי, השיחה על סירות כמו לוס אנג'לס היא לא רק שיחה על טכנולוגיה אלא שיחה על צוותי הצוללות האלה. האדם הוא המדד לכל דבר. הודות להכנה ותחזוקה מוקפדת של הציוד הצליחו המלחים האמריקאים לא לאבד סירה אחת מסוג זה במשך 37 שנים.
