הצוללות מסדרת פייק השלישי היו הצוללות הבינוניות הראשונות שנבנו בברית המועצות. בניית צוללות משש סדרות שונות בוצעה בשנים 1930 עד 1945, בסך הכל נבנו 86 צוללות מסוג "ש", מה שהפך אותן לסוג הצוללות הסובייטיות הרבות ביותר במהלך המלחמה הפטריוטית הגדולה. המאפיינים הייחודיים של צוללות אלה היו עלות הייצור הנמוכה יחסית, שרידות מוגברת ותמרון.
הסירות לקחו חלק פעיל בלחימה במהלך המלחמה הפטריוטית הגדולה. במהלך שנות המלחמה שקעו צוללות אלה 45 ופגעו ב -8 ספינות מלחמה וספינות מסחריות - יותר משליש מכלל הספינות שטבעו כל הצוללות הסובייטיות. במקביל נהרגו 31 מתוך 44 הצוללות שלחמו. ליתרון צבאי הפכו 6 צוללות מסוג "ש" לשומרות, 11 צוללות נוספות זכו במסדר הדגל האדום.
תכנון הצוללות הראשונות מסדרת III מסוג "שחוקה" בוצע במקביל לעיצוב הצוללות מסדרת I "דקמבריסט". הפייק היה צוללת של גוף וחצי, גוף החוסן שלה נחלק ל -6 תאים. הפרויקט פותח בלשכת העיצוב בראשותו של ב 'מ' מלינין. בתחילה תוכננו הסירות כקטנות, הן נועדו לפעולות באזורים המוגבלים בניווט של הבלטי. הם תוכננו לשמש באזור המים של מפרץ פינלנד על מעמקיו הרדודים, הגזרות והמקומות הצרים. לאחר מכן, על פי הסיווג שלפני המלחמה שאומץ בברית המועצות, הסירות סווגו כבינוניות.
הצוללת הסובייטית Shch-301 "פייק" (סוג "פייק", סדרה III) עוברת לאורך החוף, צילום: waralbum.ru
סדרת הצוללות הראשונה מסוג "Sh", סדרה III, נוצרה על ידי מהנדסים סובייטים בחיפזון מדהים. עיצוב הטיוטה של הסירה הושלם בסוף 1929. מבלי לחכות לאישור, החלה המספנה הבלטית ליצור ציורי עבודה. יחד עם זאת, אפילו בשלב העיצוב, נעשו שינויים רבים בעיצובם. לדוגמה, הצבא דרש להציב טורפדו חילוף על הסיפון. הצבת ארבעה טורפדו נוספים על הסיפון דרשה ניסים של כושר המצאה של מעצבי הפייק.
זה מוזר כי הפרויקט של סירות מסוג "Sh" הושפע מהגידול והבדיקה של הצוללת הבריטית L-55, שאוקטובר 1929 עברה שיפוץ בקרונשטאדט. מהסירה הזו "שצ'וקס" קיבלו את הקווים עם טרנספורמציה לינארית והסוג האדריכלי הכללי: גוף אחד וחצי, עם טנקים בוליאניים של הנטל הראשי. הצוללת הבריטית L-55 שקעה בחלקו הדרומי של מפרץ פינלנד ב -4 ביוני 1919 במהלך ניסיון לתקוף את המשחתות אזארד וגבריאל. כתוצאה מהריסת הסירה על ידי זרם לא ידוע, היא פוצצה על ידי שדה מוקשים אנגלי. בקיץ 1928 הועלה הסירה בהצלחה על פני השטח, ולאחר מכן שוחזר והוכנס לצי הצי הסובייטי. במהלך הגבהה ובחינת הסירה נמצאו שרידי 38 צוללות בריטיות, שהועברו לצד הבריטי לקבורה בבית.
מאפייני הביצועים של הצוללות מסוג "Shch" השתנו מעט מסדרות לסדרות. בסך הכל נבנו 86 סירות בשש סדרות שונות.בעיקר חל שינוי במאפייני הסירות בכיוון העוצמה של מנועי הדיזל המותקנים, עלייה במשטח ומהירות מתחת למים, ירידה מסוימת בטווח השיוט. חימוש הסירות (ארבע קשת ושני צינורות טורפדו אחוריים ושני אקדחי ארטילריה 45 מ"מ) נותר ללא שינוי (למעט ארבע סירות מסדרת III החמושות באקדח אחד). לצוללות מסוג "פייק" היו 6 תאים בגוף מוצק: התא הראשון והשישי היו טורפדו; השני היה דיור (בו, מתחת לריצוף מתקפל עשוי לוחות עץ, היו תחתיו סוללות ומכלי דלק); התא השלישי הוא העמוד המרכזי של הסירה; הרביעי הוא תא הדיזל; בתא החמישי היו שני מנועים חשמליים עיקריים ובנפרד שני מנועים חשמליים להתקדמות כלכלית.
מאחר ומתחילת העבודה על הפרויקט נחשבו הצוללות החדשות כמאסיביות, הדרישה העיקרית עבורן הייתה הפשטות המרבית של העיצוב. דרישה זו נועדה להפחתה המרבית בעלות הייצור. יחד עם זאת, הדבר לא שיקף בצורה הטובה ביותר את המאפיינים הטקטיים והטכניים של השצ'וק. זמן הטבילה של הסירות היה ארוך באופן בלתי מתקבל על הדעת: מעמדת השיוט - יותר מדקה, וזמן הפוצץ של הנטל הראשי היה יותר מעשר דקות. גם מהירות פני השטח של הסירות מסדרת III התבררה כנמוכה משמעותית מזו המופיעה במפרט - כ -12 קשר. הצבת ארבעה טורפדו חלופיים בתא המגורים החמירה משמעותית את יכולת התגוררות הצוללת. גם עיצוב מכשיר הטעינת הטורפדו לא צלח, וכתוצאה מכך הזמן הכולל להעמסת התחמושת על הסירה ארך יותר מיממה. מנגנוני הצוללות עשו רעש רב, שחשף אותם והגדיל את הסיכוי לאיתור האויב. למרות כל החסרונות, הפרויקט נכנס לייצור המוני. בסך הכל נבנו ארבע סדרות "פייק" III, כל ארבע הסירות הפכו לחלק מהצי הבלטי ונשאו מספרים משש -301 לשש -304. שלושה מהם לא יכלו לשרוד את המלחמה הפטריוטית הגדולה, עד לסיום פעולות האיבה שרדה רק הצוללת שצ'-303 "רופף".
בנוסף לחסרונות שצוינו, לסירות מסוג "ש" היו גם יתרונות ברורים, שאושרו על ידי מבחני הקבלה. נקודות החוזק ופשטות העיצוב שלהן, כושר ימי טוב ואמינות המנגנונים המותקנים יוחסו ליתרונות הצוללות מסדרה III. מבחינת המאפיינים הטקטיים והטכניים שלהן, הצוללות הסובייטיות החדשות לא נכנעו לצוללות זרות מאותה מעמד, למשל הצוללות הצרפתיות ברמת אוריון, שנבנו במקביל לצוללות ברמת הפייק הסובייטית.
הסירות הראשונות מסדרת III הונחו בלנינגרד במספנה הבלטית מס '189 בשנת 1930 (סירות ש -301, 302 ו -303), הצוללת ש -304 נבנתה במספנת קראסנויה סורמובו מס' 112 בגורקי (ניז'ני נובגורוד). הסירות הראשונות נכנסו לצי בשנת 1933, ועד סוף 1941 נבנו 84 צוללות, שנבנו והוזמנו בסדרות הבאות: סדרה III - 4 סירות (1933), סדרה V - 12 סירות (1933-1934)), סדרת V-bis-13 סירות (1935-1936), סדרת V-bis-2-14 סירות (1935-1936), סדרת X-32 סירות (1936-1939), סדרת X-bis-9 סירות נכנס לשירות כבר בשנת 1941, כולל לאחר תחילת המלחמה, הועברו עוד שניים לצי לצי ביולי 1945.
צוללות Sch-201 (V-bis), Sch-209 (סדרת X) ו- Sch-202 (V-bis) של צי הים השחור, 1943.
Pikes של השינוי השני היו שייכים לסדרת V ונבנו במספרים גדולים יותר. 12 צוללות כאלה הצטרפו לצי האוקיינוס השקט. הסירות הובלו למקום ברכבת בצורה מפורקת, הרכבתם האחרונה התבצעה כבר במזרח הרחוק. לא היו להם שינויים משמעותיים בהשוואה לסירות מסדרת III, למעט כמה שינויים במבני הספינה, בפרט, שיפוע ה"אוקיינוס "ניתן לגזע הספינה. ההבדל הבולט היה בהתקנת אקדח שני באורך 45 מ"מ, שנמצא אז על הצ'צ'וקים של כל הסדרות הבאות.במקביל, נשק ארטילרי היה נקודת התורפה של כל "פייק". לדוגמה, הצוללת הבינונית הגרמנית מסוג VII (סוג הצוללת הגדול ביותר בהיסטוריה) נשאה על סיפון אקדח ארטילרי בגודל 88 מ"מ ומקלע נגד מטוסים 20 מ"מ. וצוללות סובייטיות מסוג "C" היו חמושות באקדחים של 100 מ"מ ו -45 מ"מ. מבחינות רבות, השדרוגים הרבים של סירות מסוג "ש" נבעו מכך שהזמנת סירות בינוניות מהסוג החדש "C" התעכבה. בסך הכל נכנסו לשירות 41 צוללות מסוג "C", אך בתחילת המלחמה הפטריוטית הגדולה היו רק 17 מהן.
בנוסף לצורך הדחוף של הצי לצוללות חדשות, הצוללות מסוג "Sh", למרות כל הפגמים של הסדרה הראשונה, נחשבו באופן טקטי לאוניות מוצלחות למדי, בעיקר מבחינת שילוב של איכויות לחימה ועלות. מסיבה זו הוחלט לפתח סוג זה של צוללת, תוך ביטול הדרגתי של החסרונות שזוהו במהלך הפעלת סירות הסדרה הראשונה. יתר על כן, הגודל הקטן יותר אפשר לסירות כאלה להרגיש טוב יותר במימי מפרץ פינלנד והים השחור, בהשוואה לסירות מסוג "C" הגדולות יותר. אין זה מקרי שהאחרונים הראו את עצמם בצורה הטובה ביותר בצי הצפוני, ולא בבלטי.
צוללות מסדרות V-bis ו- V-bis-2 הפכו לתוצאה של שיפור נוסף של הצ'וק. כוחם של מנועי הדיזל העיקריים של הסירות גדל בכ -35 אחוזים, בעוד שמשקלם ומידותיהם נותרו כמעט ללא שינוי. בנוסף שופרה צורת ההגאים מה שאפשר להגדיל את מהירות פני השטח של הסירות ב -1.5 קשר. כמו כן, בהתבסס על ניסיון ההפעלה הקודמת של סירות סדרה V, בוצעו שיפורים במנגנונים בודדים ובחלקים מצוללות. היו 13 סירות בנויות מסדרת V-bis. שמונה מהן הלכו לשרת בצי האוקיינוס השקט, שלוש בים השחור ושתי בים הבלטי. במהלך המלחמה, סדרות ה- V-bis של "פייק" היו מעורבות באופן פעיל בפתרון בעיות ההובלה בים השחור. הסירות יכלו לקחת על הסיפון במקום טורפדו חילוף עד 35 טון דלק, או 30 טון מטען, או עד 45 אנשים עם נשק אישי.
צוללת Sch-201 בטופסה
על ספינות סדרת V-bis-2, המעצבים שיפצו שוב את הציור התיאורטי ואת צורת תא הצוללת. זה איפשר להגדיל את מהירות פני השטח בעוד 0.5 קשר, ולשפר את כושר הים. המחסום האחורי של התא השני קיבל צורה מדורגת. פתרון זה איפשר לאחסן את הטורפדות המורכבות. בנוסף תוכנן מחדש מכשיר הטעינת הטורפדו. זה היה צעד חשוב מאוד, שכן במקביל העומס בתאי הסירה פחת וזמן הטענת הטורפדות על הסיפון ירד - מ -25-30 שעות ל -12 שעות. כמו כן, המעצבים שינו את תיבת ההילוכים של המנוע החשמלי בכונן כלכלי מהילוך לחגורה, מה שהפך את פעולתו ללא רעש. המנועים החשמליים של הגהים האופקיים של הירכתיים והחרטום הונחו בתאי הקצה, והשאירו שליטה ידנית בלבד במוצב המרכזי. הישג חשוב של הסירות מסדרה זו היה הפחתה משמעותית ברעש המנגנונים שעל הסיפון, מה שהגביר את יכולות הלחימה של הספינות. הודות לכל השינויים שנעשו בעיצוב, הצוללות מסדרת V-bis-2 זכו לציונים גבוהים מהצוללות הסובייטיות. בסך הכל נבנו 14 סירות מסדרת V-bis-2. הצי הבלטי והאוקיינוס השקט קיבל חמישה מהם כל אחד וצי הים השחור קיבל ארבעה.
הסדרות הרבות ביותר של "פייק" היו סירות מסדרת ה- X, מהן נבנו 32 בדיחות בבת אחת. 9 סירות התקבלו על ידי הצי האוקיינוס השקט, 8 - בים השחור והצי הצפוני, 7 - בצי הבלטי. צוללות אלה נראו האקזוטיות ביותר בשל הכנסת גידור יעיל של בית ההגה, מה שנקרא "לימוזינה", לעיצוב. באופן כללי, הצוללות הללו כמעט ולא היו מובחנות מהאוניות מסדרת V-bis-2. מנועי דיזל 38-K-8 של מפעל קולומנה בהספק של 800 כ"ס שימשו כתחנת הכוח העיקרית. במהירות 600 סל"ד. מהירות פני השטח שלהם עלתה ל 14, 1-14, 3 קשרים.
לפרופיל הנמוך של תא הנוסעים החדש של סירות סדרת ה- X הייתה השפעה שלילית על הגידול בהצפות שלה גם עם גלי ים קלים יחסית, דבר שהיה קריטי במיוחד עבור הצוללות ששירתו בצי הצפון. כתוצאה מכך הופיעה סדרה נוספת של צוללות מסוג "Sh" -סדרת ה- X -bis. עד אז פוטנציאל המודרניזציה של שצ'וק מותש כמעט לחלוטין, ולכן השיפוצים צומצמו בעיקר לחזרה לגדרות התא הנוספות, כמו גם לשינויים קלים בצינור המים ובמערכת האוויר בלחץ גבוה. זה לא השפיע באופן משמעותי על מאפייני הביצועים של צוללות. בסך הכל הונחו 13 צוללות מסדרת ה- X-bis. מתוכם הושלמו 11 סירות: שתיים לפני המלחמה, השאר במהלך מלחמת העולם השנייה. ארבע צוללות השתתפו בקרבות בבלטי, אחת בים השחור. שאר הצוללות פעלו כחלק מהצי השקט. מבין ה"פייקים "ה"אירופיים" בסדרה זו, שרדה רק סירה בלטית אחת. באוקיינוס השקט נהרג "פייק" אחד מסדרת ה- X-bis בפיצוץ בבסיס. רק צוללת אחת מסוג זה השתתפה בלחימה נגד יפן.
טוען טורפדו על צוללת מסוג פייק של צי האוקיינוס השקט (V-bis). במקום אקדח חמור, מותקן על הסירה מקלע DShK. צוללת מסוג פייק (סדרה X) נראית ברקע, צילום: waralbum.ru
המראה החיצוני של ה"פייק "במהלך שנות המלחמה השתנה במהלך המודרניזציות השונות. לדוגמה, החלקים המתקפלים של במות האקדח הוחלפו בסופו של דבר בחלקי קבע ומצוידים במסילות. בהתבסס על הניסיון המצטבר של הפלגה בקרח שבור, המכסים החיצוניים של צינורות הטורפדו פורקו על חלקים מהצוללות. במקום התותח השני של 45 מ"מ הותקן על חלקים מהצוללות מקלע 12, 7 מ"מ DShK, בעוד שבצי האוקיינוס השקט, יחד עם הר העמודים הסטנדרטי, היו גם תוצרת בית. במהלך המלחמה הפטריוטית הגדולה הצליחו כמה צוללות לקבל סונארים של אסדיק (דרקון -129), כמו גם מכשיר מיוחד למיגמנט עם פיתולים מחוץ לגוף בגובה סיפון מבנה העל.
בסך הכל נבנו בברית המועצות 86 צוללות בינוניות מסוג "פייק" מסדרות שונות. מתוכם 31 צוללות מתו במהלך המלחמה הפטריוטית הגדולה, שהם 36 אחוזים ממספרם הכולל או 69 אחוזים ממספר הצוללות שנלחמו בתיאטרון המבצעים באירופה. ההפסדים היו משמעותיים מאוד. במידה מסוימת, הדבר נבע משימוש פעיל בצוללות אלו בקרבות, וכן מהתנאים הקשים ביותר לצוללים באזור המים במפרץ פינלנד, שם נפלו סירות סובייטיות רבות קורבן לשדות מוקשים של אויב.
יחד עם זאת, למרות המאפיינים הטקטיים והטכניים הגבוהים ביותר, הצוללות מסוג "ש" התגלו כנשק אדיר ויעיל. בצפון הצליחו להטביע 6 ספינות מלחמה והובלות עם אויב טורפדו, וגם לפגוע בהובלה אחת (הטורפדו לא התפוצץ). בים הבלטי, טורפדו "פייק" הצליחו להטביע צוללת אויב אחת, כמו גם 17 ספינות תחבורה וספינות מלחמה. חמש ספינות נוספות נפגעו קשות. בים השחור, סירות מסוג "Sh" רשמו 12 טרנספורטים של אויב וספינות מלחמה בספירת הטורפדות שלהם, שתי ספינות נוספות נפגעו קשות. במקביל, הם הצליחו להטביע 9 טרנספורטים עם נשק הארטילריה שלהם.
מאפייני הביצועים של סירות מסוג "פייק" מסדרת X (הרבות ביותר):
עקירה: פני שטח - 584 טון, מתחת למים - 707, 8 טון.
המידות הכוללות: אורך - 58, 8 מ ', רוחב - 6, 2 מ', טיוטה - 4 מ '.
תחנת הכוח היא שני מנועי דיזל 38-K-8 בהספק של 2x800 כ"ס. ושני מנועי פרופלור עיקריים בהספק של 2x400 כ"ס.
מהירות נסיעה: פני שטח - 14, 3 קשרים, מתחת למים - 8, 1-8, 3 קשרים.
מהירות כלכלית: פני שטח - 7, 9 קשרים, מתחת למים - 2, 6 קשרים.
טווח שיוט (אספקת דלק רגילה) - עד 2580 מייל (מסלול פני השטח), עד 105 מייל (מסלול מתחת למים).
עומק טבילה: עבודה - 75 מ ', מקסימום - 90 מ'.
חימוש ארטילרי: 2X45 מ"מ תותחים 21-K ו- 2x7, 62 מ"מ מקלעים.
חימוש לטורפדו: צינורות טורפדו קשת 4x533 מ"מ וצינורות טורפדו אחוריים 2x533 מ"מ, סך מלאי הטורפדות הוא 10 חלקים.
אוטונומיה של שחייה - 20 יום.
הצוות הוא 37-38 איש.
