מאמרים שפורסמו על שריון ספינות נכתבים על ידי אנשים שאינם מומחים שאינם מכירים את מושגי הגובה המטאצנטרי, היציבות ומרכז הכובד של ספינה. כתוצאה מכך, כל המסקנות רחוקות מהמציאות. נתלה אלפי טונות של שריון ונפליג. תרגיע.
אומרים שחגורת השריון תעמוד בפגיעת טילים. מי שאומר את זה לא מבין שלספינות עתיקות הייתה חגורת שריון בצורת "רצועה" צרה לאורך קו המים. אם תרימו אותו גבוה יותר, הספינה תתהפך מייד. לכן אי אפשר להגן על הלוח כולו. בלתי אפשרי!
חגורת משוריין בעובי של 100 מ מ וגובה של 5 מטרים באורך המצודה באורך של מאה מטרים תשקול כמעט 400 טון! וזה רק מצד אחד. חובבי שריון מאמינים כי צלחות השריון תלויות באוויר. זה לא המקרה. ספינה משוריינת תזדקק למערכת כוח עמידה יותר ולכן כבדה יותר: מחרוזות ומסגרות. התוצאה היא חבורה בגודל ספינת קרב. כדי להזיז פגר כזה היא עדיין בעיה, ספינת הקרב תזדקק ליחידות כוח אטומיות בעלות עוצמה עצומה.
פעם הצרפתים בנו ספינה כזו, עם הגנה צדדית מוצקה, וקראו לה "דופויס דה לום". למרות ניסיונותיהם של בוני ספינות לעתיד, ה"דה לום "הזה כמעט ולא זחל מתחת למשקל המשקל שלו. שלוש מנועי קיטור לא יכלו לספק אפילו מהירות של 20 קשר, הסיירת הראתה רק 19.7 קשר על קילומטר מדוד. כמה רחוק הוא יכול היה להגיע?
כל צדו, מהחלק התת ימי עד הסיפון העליון, היה מוגן בשריון 100 מ"מ, שהוצמד על ציפוי כפול בעובי 20 מ"מ. כדי ש"דופויס דה לום "לא יתהפך, השריון שלו היה עשוי פלדה מיוחדת בצפיפות נמוכה, שהמתכון שלה אבד עד עכשיו, אהההההה …
שהקורא יסלח לי על התחלה כזו. אבל, אתה מבין, הבדיחה מצחיקה.
יצירות מופת של הנדסת ימית
למרות מחאתם של מומחים מודרניים, ההיסטוריה מכירה דוגמאות רבות לספינות מלחמה מוגנות-על. מי משוריין על כל שטח הצד היה משולב בצורה מושלמת עם גודל מתאים, חימוש עוצמתי ומהירות גבוהה. דוגמה פשוטה היא ה"איזמעיל "הרוסי.
אבל המעניין ביותר הוא "Dupuis de Lom". סיירת משוריינת צרפתית בסוף המאה ה -19, ש"ממצאיה "הקונסטרוקטיביים יכולים להועיל ביצירת ספינות מודרניות.
כפי שאולי ניחשתם, כל מה שנכתב בתחילת המאמר הוא שקר. הדופויס דה לום היה אחד הסיירות המהירות ביותר בתקופתו. אפילו יותר מהר מהאורורה שנבנתה כעשור לאחר מכן.
אך המאפיין העיקרי של "דה לומה" היה האבטחה הפנומנלית שלו, אפילו לאותה תקופה. הלוח כולו - מהגבעול עד לקו הירכיים, מהחלק התת -ימי ועד הסיפון העליון, כוסה בלוחות שריון בגודל 100 מ"מ, שמתחתיהם הוסתר עור עבה (עבה כפליים מספינות מודרניות) מפלדה מבנית קלה.
את המראה הפנטסטי של הסיירת השלימו גזע משופע ושני מגדלי בניית קרב מאסיביים. צורת הגבעול לא הוכתבה על פי דרישות הטכנולוגיה של "התגנבות", אלא רצון בנאלי להפחית את משקל החרטום, תוך ביטול סכנת הנזק לסיפון על ידי גזי אבקה בעת ירי בצריח החרטום של הראשי סוֹלְלָה. לאוכל הייתה צורה דומה.
הבעיה העיקרית של הדופויס דה לומה לא הייתה השריון, אלא הרמה הטכנולוגית של 1888, כאשר הונחה ספינה מהשורה הראשונה.
13 דוודים ושלושה מנועי קיטור ייצרו בקושי רק 13 אלף כ"ס.לשם השוואה: משחתת טיפוסית של זמננו יש עד 100,000 כ"ס על הפירים שלה.
אם, כניסיון, לזרוק את הזבל החלוד ולצייד את ה"דה לום "במנועי דיזל יעילים במיוחד וטורבינות גז עם תיבת הילוכים חשמלית מודרנית, אז זה בהחלט היה מתגבר על קו 30 הקשרים.
מסיבות דומות, לסיירת הייתה כושר ים ירוד וחסר יציבות. הוא התנדנד בכבדות בסערה, עקב בצורה לא נעימה בסיבובים וחזר בעל כורחו לקול אחיד. למרבה הצער, יוצריו לא ידעו על מייצבי גלילים פעילים. בשנת 1897, הם ניחשו לצייד את הסיירת ברכישות מרצפות, מה ששיפר משמעותית את יציבותה. אך בשל תחנת הכוח החלשה מדי, המהירות של "דה לומה" ירדה ל -18 קשר.
החיסרון הבא היה הפגמים בלוחות השריון. עם זאת, אלו הבעיות של בוני האוניות של המאה ה -19.
"Dupuis de Lom" היה גאוותו של הצי הצרפתי, הוא שימש באופן פעיל למטרות דיפלומטיות, והפגין את העוצמה הטכנולוגית והיכולות של צרפת. ביקר בגרמניה, ספרד, רוסיה. לרוע המזל, חיי השירות של ספינות בעידן השריון והקיטור היו קצרות מועד. עשור לאחר מכן, "דה לום" התיישן, ובשל ההידרדרות המהירה של המנגנונים הוכנס למילואים.
נותרה הספינה היחידה בפרויקט שלה, "דה לום" התבררה כתלולה מדי, כבישים וכבישים למשימותיה. ובכל זאת, בסוף המאה ה -19 תחנת הכוח בהספק של 13 אלף כ"ס. ושמונה צריחים עם תותחים של 194 ו -164 מ"מ נראו כמותרות בלתי נתפסות עבור ספינה ממחלקת סיירות.
הדבר העיקרי שמעניין אותנו בסיפור הזה: מהנדסים צרפתים המשתמשים בטכנולוגיות אנטי -מדילואיות של המאה ה -19. הצליח לבנות ספינה עם הגנה צדדית מוצקה, תוך שמירה על עקירה של 6700 טון. למרות כל ההגנה המדהימה שלו, הסיירת "דה לום" הייתה קטנה פי 1.5 מהמשחתת! אם הייתה מוצאת ספינה כזו בלחימה מודרנית, היא תהיה בלתי פגיעה לחלוטין לטילים מודרניים ולנשק תקיפה אווירית.
כעת יהיו התנגדויות לחוסר ההגנה האופקית. הסיפון המשוריין היחיד בגודל 30 מ"מ "דה לומה" היה במעמקי הגוף, מתחת לרמה של קו התקורה.
יוצרי הסיירת פשוט לא ראו צורך מיוחד בהתקנת מערכת סיפון משוריינת. אל תשכח שיש להם "כאב ראש" משלהם עם הצבת שמונה צריחי אקדח (לשניים מהם היו קירות של 200 מ"מ). שלא כמו UVP קומפקטי מודרני, מבנים מרובי טון אלה התנשאו מעל הסיפון העליון, והחמירו את היציבות שכבר הייתה גרועה.
בעיות במערך הספינה ניתנות לפתרון באופן ברור: על ידי הכללת רכיבי שריון במערך הכוח, כמו הקפסולה המשוריינת של ה- Il-2 האגדי. חיסכון במשקל על מסגרות וחיפויים - מאות ואפילו אלפי טונות. מורכבות היצירה מקוזזת בכוחה של הטכנולוגיה המודרנית. אגב, טכניקה זו שימשה בהצלחה את היפנים במהלך בניית הסיירות שלהם בשנות העשרים, שלא ידעו על חומרים מרוכבים מודרניים, חבילות תוכנת CAD, חיתוך פלזמה, שיטות ריתוך מבטיחות ומתקנים תעשייתיים המאפשרים כיפוף יריעות פלדה בכל זווית, ויוצרים עקמומיות של משטחים כפולים.
סיירת "Dupuis de Lom" עולה בקנה אחד עם הרעיון של הופעתה של ספינת מלחמה מוגנת ביותר של המאה ה- XXI. "קופסה" משוריינת המתנדנדת על הגלים, שרצתה להתעטש על פסולת הטילים שהופלו, כל מיני פצצות מחליקות, "חרפות", "אקסוקטים" וזיופים סיניים, שהתרבו ברחבי העולם בעשרות אלפי חתיכות..
בסיפון העליון יש רק מכסי סילו טילים מוגנים למים ושניים או ארבעה מתחמי נ"ט לטווח קצר ("קורטיק" / "פאלאנקס").
הפרט הבולט היחיד הוא מגדל בניית העל הסקוואט, עם אנטנות שטוחות מונחות על קירותיו, שנעשו בטכנולוגיית PAR.
ספינה מודרנית מסוגלת לבצע את רוב המשימות ללא מכ"ם. כל "Harpoons" ו- "Calibers" מונחים באופן בלעדי על פי נתוני ייעוד מטרה חיצוניים.אובדן כל תחנת המכ"ם לא ישפיע בשום צורה על יכולות ההגנה נגד צוללות. החיבור עמיד ביותר בפני נזקים: אתה יכול להסתכל לאחור על זמולט ולהשתמש באנטנות הניתנות לנסיגה מהגוף. לבסוף, טלפון לווין בכיסו של כל קצין.
עם פיתוח טילים נגד מטוסים עם מבקש פעיל שאינם דורשים תאורה חיצונית, אפשר היה לירות טילים על דיור, על פי נתוני ספינות אחרות או מכ ם של מסוק. האפשרות להשתתפות ישירה במערכת ההגנה האווירית / טילים של ספינות והנחיית טילים נגד מטוסים שולבה במקור במטוסי AWACS מודרניים (E-2 מוד 'D) או F-35.
ב -24 באוקטובר 2014, במהלך התרגיל, התקפה מסיבית של מטרות תת-קוליות ועל-קוליות מעופפות, החקות את הטילים המתאימים לספינות, נדחתה בהצלחה באמצעות טילי SM-6. במקביל, בוצע יירוט מוצלח של יעד האימון העל-קולי GQM-163A (המתאים במאפייניו ובפרופיל הטיסה לטיל ה- P-270 וביתר האימון התת-קוליים BQM-74). שני המטרות יורטו תוך כדי טיסה בגובה נמוך במיוחד עם שיגורים מעל האופק של ה- SM-6. ספינת המוביל עצמה לא ראתה מטרות אימון מעבר לאופק הרדיו. ויירט אותם באמצעות ראשי הדיור הפעילים SM-6.
משחתת פגומה אך לא נכנעת עדיין יכולה לשמש כארסנל צף. אתה חייב להודות שעדיף להחזיק בחמישים טילים וכלי נשק אחרים בצו מאשר ערימת פסולת חרוכה על קרקעית האוקיינוס.
לבסוף, שום דבר לא מונע ממנו לנטרל את התחמושת שלו עד הסוף, ולכסות את האויב בלהקה של "קליבר".
