בשנות השמונים של המאה הקודמת עסקו כל המדינות המובילות בעולם בפיתוח מה שמכונה. טנקים של פרמטרים מגבילים. בשלב זה, טנקי הקרב העיקריים כבר היו בשירות, מאפייניהם שונים באופן משמעותי מהציוד של הדורות הקודמים. הוא האמין כי יש להחליף את ה- MBT הקיים בכלי רכב משוריינים חדשים בעלי איכויות לחימה גבוהות עוד יותר. השקפות אלה של הצבא הובילו להופעתם של מספר פרויקטים מקוריים. בסוף שנות השבעים, שבדיה, שראתה מגמות עולמיות והתחשבה במצב כוחות השריון שלה, החלה לפתח "טנק של פרמטרים מקסימליים" משלה.
התחלת הפרויקט
כמו במקרה של פרויקטים דומים אחרים, הטנק המבטיח השבדי פותח משתי סיבות עיקריות. ראשית, למדינות זרות יש כל הזמן ציוד חדש עם מאפיינים גבוהים יותר, ושנית, מצב הציוד שלהן כבר השאיר הרבה לרצוי. מחקר שנערך על ידי הצבא השבדי בסוף שנות השבעים הראה כי הטנקים הקיימים של Strv 103 ושינויים רבים ברכב ה- Centurion הבריטי (Strv 101, Strv 102 וכו '), הודות לתיקונים בזמן, יכולים לשמש לשנים הקרובות או אפילו עשרות שנים. אף על פי כן, בשנות התשעים יהיה צורך להתחיל בבניית טנקים חדשים שנועדו להחליף את צי הציוד הקיים.
בסוף שנות השבעים ותחילת שנות השמונים יצרו ובדקו מדענים ובוני טנקים שוודים כמה טנקים ניסיוניים שיכולים להפוך לבסיס של רכב קרבי מבטיח. פרויקטים UDES 03, UDES 19 וכו '. אפשר לאסוף הרבה מידע נחוץ, מה שהקל במידה מסוימת על פיתוח טנק חדש. עם זאת, כלי הרכב הנחקרים לא הפכו לאבות טיפוס לטנק מבטיח. הפרויקט, שנקרא Stridsvagn 2000 או Strv 2000 ("טנק של 2000"), פותח תוך התחשבות בניסיון הקיים, אך לא על בסיס פתרונות מוכנים.
פיתוח ה- MBT Strv 2000 המבטיח הופקד בידי HB Utveckling AB, מיזם משותף של Bofors ו- Hägglunds & Söner. לארגונים אלה היה ניסיון רציני ביצירת כלי רכב משוריינים ונשקים שונים. בנוסף, תוכנן לשתף כמה ארגונים זרים בפרויקט, בעיקר ספקים של ציוד, נשק וכו '.
פרויקט Strv 2000 החל בבחינת נתונים שנאספו במהלך בדיקות של מספר מכונות ניסוי. הוא נדרש ללמוד את יכולות התעשייה ולקבוע את המאפיינים הנדרשים של מכונה מבטיחה. בנוסף, תוכנן לבחון אפשרות לרכוש רישיון לייצור כל טנק בעיצוב זר. במקרה של השלמת הפרויקט שלהם ללא הצלחה, תוכנן לצייד את הכוחות בציוד מורשה.
באמצע שנות השמונים, מפתחי הפרויקט יצרו רשימה של הדרישות העיקריות לטנק מבטיח. MBT Strv 2000 במאפייניו היו צריכים לעלות על כל הציוד הקיים בשבדיה, כמו גם לא להיות נחותים מהמתחרים הזרים. בנוסף, היו כמה דרישות מעניינות ויוצאות דופן. אז, בגרסה הראשונה של המשימה הטכנית היה סעיף על שימוש חובה בצריח, המאפשר לסובב את האקדח לכל כיוון (כנראה, ניסיון ההפעלה של הטנקים Strv 103 שנפגעו).הוא נדרש גם להבטיח את הישרדות הצוות במקרה של תבוסת התחמושת.
על סמך הניסיון הקיים, הציעו עובדי HB Utveckling AB שלוש אפשרויות עיקריות ל- MBT מבטיח. הראשון כלל שימוש במתווה קלאסי וצוות של ארבעה. בגרסה השנייה של הטנק היה צריח קומפקטי וצוות של שלושה. הגרסה השלישית של הפרויקט הציעה לפתח מגדל לא מיושב ולבודד שלושה מכליות מתא הלחימה. בעתיד פותחו רעיונות אלה, שהביאו להופעת כמה גרסאות של פרויקט Strv 2000 בבת אחת, השונות זו מזו בפריסה, חימוש ותכונות אחרות.
תכונה מוזרה של פרויקט Strv 2000 הייתה השימוש במידע על התפתחויות זרות. בעת קביעת הדרישות לטנק מבטיח, נלקחו בחשבון היכולות של MBT זרים של אותה תקופה. במקביל, טנק ה- T-80 הסובייטי נחשב ל"מתחרה "העיקרי של Stridsvagn 2000 החדש. לדוגמה, מידע על השימוש בשריון משולב ב- T-80 בשילוב עם שריון תגובתי גרם למעצבים השבדים לרסק את מוחם על מתחם החימוש ותחמושת לטנק שלהם.
המאפיינים של אקדחי הטנקים הסובייטים והפגזים עבורם הפכו לסיבה להטלת דרישות גבוהות להגנה על הרכב השבדי החדש. בשנות השמונים הופיעו בארסנל של הצבא הסובייטי קליעי חבלה חדשים חודרי שריון, שהיוו סכנה מיוחדת לרכבים משוריינים. לטנק החדש הייתה אמורה להיות שמורה המספקת הגנה מפני פגזים זרים קיימים ומבטיחים.
היווצרות המראה
על פי החישובים, "טנק הפרמטרים המגבילים" Strv 2000 התברר ככבד למדי. המסה שלו הייתה אמורה להגיע ל-55-60 טון. לפיכך, כדי להבטיח את מאפייני הניידות הנדרשים, היה צורך להשתמש במנוע בהספק של כ- 1000-1500 כ"ס. על הרכב להיות מצויד בתיבת הילוכים אוטומטית, מערכת בקרת תחנת כוח וציוד אחר האופייני לטנקים מודרניים של אז.
בהתחשב בכוח האש של טנקים זרים קיימים, החליטו המהנדסים השבדים לספק הגנה לרכב המשוריין החדש שלהם בכמה אופנים. לכן, תוכנן להפחית את הסבירות לזהות טנק על ידי הפחתת הראות שלו במספר טווחים בבת אחת: באינפרא אדום, אופטי ורדאר. מסיבה זו, Strv 2000 נאלץ לשאת ציוד מיוחד כדי להוריד את טמפרטורת גזי הפליטה ולקירור המנוע. בנוסף, הוצע ליצור את המשטח החיצוני של הגופה והצריח באופן שהקרינה של מכ ם האויב תשתקף לצדדים. לבסוף, תוכנן להקטין את גודל הרכב הלוחם כך שיהיה קשה יותר לראות אותו בעזרת מכשירים אופטיים.
אמצעי הפחתת הנראות היו אמורים להשלים את ההזמנה הקיימת. על השריון הוטלה האחריות העיקרית להגן על הטנק מפני נשק אויב. כמו מפתחי MBT אחרים, HB Utveckling AB נאלצה לחפש דרך ליצור הזמנה קלה יחסית עם רמת הגנה גבוהה. מחקרים הראו כי יחס המשקל להגנה הטוב ביותר נמצא בשריון משולב המבוסס על מתכת וקרמיקה. עיצוב שריון זה סיפק את מאפייני ההגנה הנדרשים, אך לא הכביד על הטנק.
במחצית השנייה של שנות השמונים היו כמה מפעלים שוודים מעורבים במחקר ויצירת שריון משולב חדש. חומרים קרמיים ומבני שריון שונים נחקרו. בשל המורכבות, עבודה כזו נמשכה מספר שנים. במקביל, נבחנה האפשרות לרכוש רישיון לייצור שריון צ'ובאם עם המודרניזציה שלאחר מכן. שריון כזה יכול גם לספק את רמת ההגנה הנדרשת.
במקרה של תבוסה של הטנק, תוכנן לספק אמצעי הגנה נוספים לצוות.לדוגמה, אחת הגרסאות של הפרויקט המוצע סיפקה את הצבת הצוות בכרך מבודד מהתחמושת. גרסה נוספת של הפרויקט כללה שימוש בווילונות משוריינים לאחסון לוחות תחמושת ופליטת גג, על פי כמה טנקים זרים.
בתחילה תוכנן כי הטנק Strv 2000 יקבל אקדח חלק 120 מ"מ Rh-120, בדומה לאלה המשמשים במכונות M1A1 Abrams וזרים Leopard 2. עם זאת, בעתיד, הדעות על החימוש של הטנק המבטיח. תוקנו. "טנק עם פרמטרים קיצוניים" היה חייב להיות בעל כוח האש המתאים. מסיבה זו, כבר באמצע שנות השמונים, הוחלט לעבור לקליבר חדש - 140 מ"מ. על פי כמה דיווחים, בשל היעדר ההתפתחויות שלהם בתחום זה, בוני הטנקים השבדים החליטו להיעזר בעמיתיהם הגרמנים. בשלב זה החלה חברת Rheinmetall בעבודות הפרויקט של אקדח הטנקים NPzK-140 מ"מ בגודל 140 מ"מ, המיועד לאחיזה מחדש של ה- Leopard 2 MBT.
עם סיום עבודת התכנון והרכבת האב-טיפוס, האקדח הגרמני בגודל 140 מ מ היה גרסה מוגדלת ושונה מעט של אקדח ה- Rh-120. על ידי הגדלת הקליבר הצליחו כלי הנשק הגרמניים להכפיל את אנרגיית הלוע עם השלכות מתאימות על תכונות הלחימה. עם זאת, למרות כל היתרונות, האקדח NPzK-140 מעולם לא יצא לייצור. עד תחילת שנות האלפיים פעלו מומחי Rheinmetall לצמצום תנופת הרתיעה ולהבטחת משאב מקובל, וגם שיפרו את הנשק בדרכים אחרות. רק בתחילת המאה ה- XXI יוצרו כמה אקדחים ניסיוניים, שלא היו ללא חסרונות.
כתוצאה מכך, הבונדסווהר סירב לתמוך עוד בפרויקט NPzK-140, וריינמטאל נאלץ לצמצם את כל העבודה. כתוצאה מכך, הכוחות המזוינים הגרמניים לא קיבלו גרסה מודרנית של הטנק Leopard 2. בנוסף, בעיות פיתוח היו אמורות להשפיע על הפרויקט השבדי, שכן אפילו בתחילת שנות התשעים, Rheinmetall לא היה מוכן לחלוק את הנשק החדש עם עמיתים.
האקדח בקוטר 140 מ מ הבטיח עליונות מלאה על כל טנקים מודרניים ומבטיחים של מדינות זרות. עם זאת, היו לו מספר חסרונות. העיקרי הוא הגודל הגדול של האקדח עצמו והפגזים עבורו. בשל כך, לא ניתן היה להציב עומס תחמושת גדול בתוך תא לחימה קטן יחסית. במקרה זה, הטנק המבטיח של Strv 2000 התברר כי הוא מוגבל מאוד ביכולת הלחימה.
הוצע לשנות את מכלול החימוש של הטנק, תוך התחשבות ביכולותיו האמיתיות של ה"קליבר הראשי "המוצע. מסיבה זו, מומחים מ- HB Utveckling AB הציעו להשלים את האקדח בגודל 140 מ"מ בתותח אוטומטי של 40 מ"מ וכמה מקלעים. כך ניתן להשתמש באקדח בגודל 140 מ"מ לתקיפת טנקים וביצורי אויב, וניתן להרוס מטרות מוגנות פחות בעזרת תותח אוטומטי. כדי להביס את כוח האדם, מצידם הוצעו מקלעים.
אפשרויות פרויקט
בסוף שנות השמונים, HB Utveckling AB הציעה ללקוח מספר אפשרויות לטנק מבטיח. כפי שהתברר, היו מספר דרכים למלא את הדרישות. בפני הלקוח הוצגו מספר אפשרויות לטנק מבטיח בשם הכללי Stridsvagn 2000. יחד עם זאת, לכל הגרסאות של "טנק הפרמטרים המגבילים" היו ייעודים משלהן.
T140 או T140 / 40
הגרסה המעניינת והמציאותית ביותר של הטנק. גרסה זו של הפרויקט כללה בניית רכב קרבי עם צוות של שלושה ומנוע קדמי. בשל פריסה כזו והשימוש בשריון משולב, ניתן היה לספק רמת הגנה מקובלת הן על יחידות הרכב והן על הצוות. בנוסף, עומס התחמושת היה מוגן באופן אמין מפני מתקפות מהפינות הקדמיות. לפריסה המוצעת, על כל יתרונותיה, היה חסרון משמעותי: משקל הלחימה של הטנק T140 / 40 הגיע ל -60 טון.
צוות השלושה אמור היה להיות ממוקם בגוף (הנהג) ובצריח (מפקד ותותחן). לצריח של הטנק T140 / 40 היה אמור להיות עיצוב יוצא דופן. במרכז, בתוך מעטה מתנדנד גדול יחסית, היה האקדח הראשי של 140 מ"מ. משמאל לו, בהתקנה דומה בגודל קטן יותר, אמור היה להיות ממוקם תותח עזר של 40 מ"מ. הזנת הצריח ניתנה להכיל 40 פגזים לאקדח הראשי. בצד שמאל היו ארגזים לעומס תחמושת של תותח 40 מ"מ, בצד ימין היו מקומות עבודה לשני מיכליות.
L140
מיכל L140 היה גרסה פשוטה יותר של T140 / 40 עם אקדח אחד ומארז אחר. כבסיס לטנק כזה, הוצעה שלדה שעוצבה מחדש ברצינות של רכב הלחימה החי ר Stridsfordon 90 (Strf 90 או CV90). שלדה כזו שמרה על פריסה עם מנוע קדמי, וחלק מהתחמושת נמצאה בתוך תא הכוחות האחוריים.
בשל היעדר תותח נוסף באורך 40 מ"מ, ניתן היה למקם את המפקד והתותחן מימין ומשמאל לאקדח הראשי של 140 מ"מ. האחסון העיקרי של תחמושת עם יחידות טעינה אוטומטיות היה ממוקם בחלקו האחורי של המגדל. אריזה נוספת הונחה בתוך תא הכוחות לשעבר, בחלק האחורי של הגוף.
לשלדת ה- BMP Strf 90 היו מגבלות מסוימות על משקל הלחימה של הטנק המוגמר. מסיבה זו, שריון גוף הגוף של טנק L140 כמעט ולא שונה מההגנה על רכב הלחימה הבסיסי של הרגלים. לפיכך, MBT L140 המוצע לא עמד בדרישות ובקושי יכול היה לקבל את אישור הלקוח. הצד השלילי של בעיות ההגנה היה משקל הלחימה הנמוך - לא יותר מ -35 טון.
O140 / 40
כמו כן הוצע לבנות גרסה זו של הטנק על בסיס המארז השונה של ה- Strf 90 BMP, אולם בשל כמה פתרונות טכניים הוא ענה על דרישות הלקוח. על מנת להבטיח את רמת ההגנה הנדרשת, גוף המנוע הקדמי תוכנן להיות מצויד במודולי הזמנה צירים נוספים. חלקים כאלה מתאימים למגבלות המשקל, אך נתנו עלייה משמעותית ברמת ההגנה.
במקום צריח O140 / 40 הקלאסי, הוא היה אמור לקבל מודול לחימה של צגים עם שני אקדחים בקוטר 140 ו -40 מ מ. המפקד והתותחן נמצאו בתוך גוף הגוף בחלק התחתון המסתובב של מודול הלחימה. גג סופק מכשירי תצפית וציוד ראייה. על גג מודול הלחימה הוצע להתקין מתקן מתנדנד משותף לשני אקדחים. תחמושת האקדח הראשית והמטען האוטומטי נמצאו בחלק האחורי של גוף המשקוף. במהלך הטעינה, היה צורך להאכיל את הפגזים מהגוף אל החלק הפנימי של מעטפת התותח.
באמצעות מנוע 1500 כ ס. ומרכבה שונה, ניתן היה לספק את הניידות הנדרשת של טנק O140 / 40 במשקל קרבי של 52 טון. חיסכון במשקל בהשוואה ל- T140 / 40 הושג באמצעות מודול לחימה בעיצוב מקורי.
פרויקט גמר
בסוף שנות השמונים שקל הצבא השבדי את כל האפשרויות המוצעות לטנק Strv 2000 ובחר. מבחינת מכלול המאפיינים, פרויקט T140 / 40 הפך לאפשרות הטובה ביותר לחימוש יחידות משוריינות. בשל השלדה המקורית שלה והצריח הלא סטנדרטי, מכונה כזו עמדה במלואה בדרישות. בנוסף, האקדח בגודל 140 מ"מ סיפק יתרון ניכר על כל כלי הרכב המשוריינים הזרים הקיימים, והתותח האוטומטי 40 מ"מ איפשר לייעל את צריכת התחמושת.
לפרויקטים אחרים המוצעים היו כמה חסרונות. לדוגמה, לטנק L140 לא הייתה הגנה מספקת והוא לא היה מצויד בתותח עזר, דבר שהגביל מאוד את יכולות הלחימה שלו. למעשה, רכב L140 היה יחידת ארטילריה מונעת עצמית נגד טנקים, ולא טנק קרב ראשי מלא. פרויקט O140 / 40 לא התאים ללקוח בשל מורכבותו. מודול הלחימה המקורי עם יחידת ארטילריה מתנדנדת אוטומטית נחשב מסובך ויקר מדי לייצור.
בסביבות 1990 הורה הצבא על בניית מדגם שיכול להראות את המאפיינים העיקריים של טנק מבטיח. עד מהרה חשפה HB Utveckling AB דגם שהורכב מעץ ומתכת. כלפי חוץ, מוצר זה דומה למיכל Strv 2000 בגרסת T140 / 40. לדגם לא הייתה תחנת כוח או שלדת הפעלה. אף על פי כן, הוא סיפק את כונני ה"נשק ".
כבר בסוף שנות השמונים התברר כי פרויקט Strv 2000 עומד בפני מספר בעיות ספציפיות שמפריעות ליישומו המלא. אחד העיקריים שבהם היה היעדר התותח הדרוש ל -140 מ"מ. Rheinmetall המשיך לפתח נשק כזה ולא היה מוכן להציג דגימה מוכנה המתאימה לייצור המוני. לפיכך, ה- MBT Strv 2000 השוודי נותר ללא החימוש העיקרי שלו, והשימוש באקדח Rh-120 מ"מ 120 מ"מ היה קשור לאובדן תכונות לחימה.
היעדר אקדח ובעיות אחרות עוררו בספק את גורלו הנוסף של כל פרויקט Stridsvagn 2000. הרבה לפני תחילת בניית המודל, משרד ההגנה השבדי החל לגלות יותר ויותר עניין בדרך אחרת של עדכון. החלק החומרי של הכוחות המשוריינים. מצב הציוד הזמין והתקדמותו של פרויקט Strv 2000 אילצו את הצבא להעצים את העבודה כדי לבדוק את הסיכויים לרכישת ציוד מיובא.
בשנים 1989-90, הטנק האמריקאי M1A1 אברמס והנמר הגרמני 2A4 נבדקו בשטח הוכחה שוודי. טכניקה זו הראתה ביצועים טובים. יש לציין כי המאפיינים המחושבים של ה- Strv 2000 החדשה בגרסת T140 / 40 היו גבוהים יותר באופן ניכר, אך למכוניות האמריקאיות והגרמניות היה יתרון רציני על פני המתחרה השבדית. הם כבר היו קיימים במתכת ואפילו נבנו בסדרות.
עד 1991, הצבא השבדי התפכח מפרויקט Strv 2000, ובהיותו מוגבל בכסף ובזמן, החליט לעדכן את צי המשוריינים על חשבון כלי רכב זרים. רישיון לייצור ה- Leopard 2A4 MBT נרכש מגרמניה. בצבא השבדי, טכניקה זו קיבלה כינוי חדש Stridsvagn 122.
כל העבודה על פרויקט Strv 2000 הופחתה כמיותרת. המייק-אפ היחיד של טנק T140 / 40 פורק ולא הוצג עוד. עם הזמן, כלי רכב מסוג Strv 122 הפכו לסוג המרכזי של טנק הקרב הראשי בצבא השבדי. טנקים אחרים הופסקו ונחתכו למתכת במהלך שנות התשעים ושתי אלפיות. פרויקט Strv 2000 הוא כיום פיתוח הטנקים השבדי האחרון. טרם בוצעו ניסיונות ליצור טנקים חדשים משלהם.
