בסיס חיל האוויר אדוארדס הוא בסיס חיל האוויר של ארצות הברית הממוקם בקליפורניה, ארה ב. הוא נקרא על שם טייס הניסוי של חיל האוויר האמריקני גלן אדוארדס.
בין שאר המתקנים, לבסיס האוויר יש מסלול מסלול, שהוא המסלול הארוך ביותר בעולם, באורך של 11.92 ק מ; אולם, בשל מעמדה הצבאי ומשטחו הבלתי סלול, הוא אינו מיועד לקבל ספינות אזרחיות. הבסיס נבנה כדי להנחית דגם ניסוי של החללית Enterprise (OV-101), שבסוף שנות השבעים שימש רק לבדיקת טכניקות נחיתה ולא טס לחלל.
ליד המסלול, על הקרקע, יש מצפן ענק בקוטר של כקילומטר.
בסיס התעופה שימש לנחיתת "שאטלים", והיה עבורם שדה תעופה מילואים, יחד עם המרכזי בפלורידה.
בסיס אדוארדס נוסד בשנת 1932 על ידי סגן אלוף הנרי ארנולד כשטח אימון להפצצות. לשם כך נבחר אזור רחוק מההתנחלויות, ליד אגם רוג'רס היבש. כאשר הפך ארנולד למפקד חיל האוויר (שמו של חיל האוויר של ארצות הברית בשנות העשרים והשלושים של המאה ה -20), הוא העביר את הבסיס למשימות של מתחם אימונים ומבחנים. זה הוקל על ידי הקלה של הקרקעית המיובשת של אגם רוג'רס (ארנולד אמר שהוא שטוח, כמו שולחן ביליארד) - הוא יכול לשמש כמסלול טבעי עצום לבדיקת מטוסים. הבסיס נודע כמתקן ניסוי בשנת 1942, אז החלו בשטחיו ניסויי מטוס מטוס חיל האוויר האמריקאי הראשון, ה- P-59Airacomet.
Bell P-59 Airacomet
במהלך שנות הארבעים הוצאו למעלה מ -120 מיליון דולר (במחירי שנות הארבעים) על בניית ושיפור הבסיס והרחבת שטחו. לאחר מלחמת העולם השנייה, הבסיס החל לבדוק את הטכנולוגיה העדכנית ביותר בתחום החלל. ביוני 1951, בסיס אדוארדס נקרא רשמית המרכז לבדיקת טיסות של חיל האוויר האמריקאי והוא כיום מרכז המבחנים התעופה הגדול בעולם. כמעט כל המטוסים הניסיוניים והמאומצים נבדקו כאן, למעט אלה "השחורים". כמו גם בדיקה ותרגול השימוש הקרבי בנשק מתקדם. יש לה חטיבות משלהם של לוחמים, מטוסי תובלה ומכליות מעופפות, כמו גם כמה מפציצי B-52N ו- B-1B.
בבסיס התעופה מוצג היום מגוון המטוסים הרחב ביותר, כולל כלי טיס בלתי מאוישים.
חלקם נמצאים במתחם תערוכת הזיכרון, בחניון ה"נצחי ".
תמונת לוויין של Google Earth. בחניון ה"נצחי "במתחם הזיכרון, בין היתר: ניסיוני Kh-29, מטוס סיור מהיר SR-71
אך רבים מאבות הטיפוס הרשמיים שהוצאו מהשירות או ניסיוני נשמרים במצב טיסה.
יש גם מבנה מיוחד - "מנוף", להעמסת המעבורת במטוס תובלה מיוחד בואינג -747, המצויד בנקודות חיבור בחלקו העליון של גוף המטוס.
צילום לוויין של Google Earth: מטוס תחבורה מיוחד של בואינג 747
למחקר בתחום שיפור ביצועי הטיסה של לוחמי הדור הרביעי המיוצרים, ה- F-16XL עם כנף דלתואידית ו- F-15STOL נוצרו עם אורך המראה וריצה מופחת ביותר מ -50%.
F-16XL-ייעוד כללי דינמיקה לפיתוח מתקדם של מטוסי ה- F-16 עם כנף דלתואידית כפולה חדשה, שהשטח שלה היה 1, 2 יותר מהגרסה הסטנדרטית.
למטוס היה גוף מטען מוארך להגדלת עתודת הדלק הפנימית ב -82% ונקודות קשיחות תחתונות, חימוש כבד פי שניים.
F -15STOL - F -15S / MTD - F -15 ACTIVE - מעבדת טיסות ניסיונית עם PGO, UVT.
אב הטיפוס קיבל מערכת שליטה דיגיטלית זבוב-על-חוט חדשה המשלבת בקרות מנהלים מסורתיות עם שליטה ב- PGO, מנוע, חרירי סיבוב, גלגל אף ובלמי גלגל ראשיים. מאפיין אופייני של ה- F-15S / MTD היה תצורה מחדש של מערכת הבקרה: במקרה של אובדן או כישלון של כל משטח שליטה מבצעי, כמו גם כשל של אחד המנועים, הפונקציות של הפקדים האחרים הוגדרו מחדש באופן אוטומטי. באופן שישמור, ככל האפשר, על יציבות המטוס ושליטה בו. בשל השימוש בחרירים שטוחים ו- VGO, מהירות הזווית של הגלגול גדלה ב -24%, והמגרש - ב -27%. הודגמה האפשרות לנחות על רצועה יבשה באורך 425 מ 'ורצועה רטובה באורך 985 מ' (עבור לוחם F-15C הסדרתי נדרשים 2300 מ 'רצועה רטובה). הטכנולוגיות שנבדקו ב- F-15S / MTD מצאו יישום נרחב בפיתוחו של הדור החמישי F / A-22A Raptor, כמו גם במספר תוכניות אחרות.
תמונת לוויין של Google Earth: TCB T-38, F-16XL ו- F-15STOL
שורה של מכשירים ניסיוניים מסדרת "X" פותחה ונבדקה.
הרכב המאויש הראשון עם LPRE הושק מה- B-29 X-1, שעבר את מהירות הקול. בסוף 1947 הצליח המטוס להתגבר על מהירות הקול.
במהלך השנה וחצי הקרובות הוטסו כ -80 גיחות נוספות. האחרון בוצע בתחילת 1949. המהירות המרבית המגיעה לכל הזמן היא 1.5 אלף קמ ש, והגובה המרבי הוא 21.3 אלף מטר.
ה- X-15, המטוס השני המוכר מסדרת ה- X, הגיע לשיא של 100 ק מ במשך 1960 ולמהירות של מאך 6. המשימה העיקרית של ה- Kh-15 היא ללמוד את תנאי הטיסה במהירויות היפר-סוניות ואת הכניסה לאטמוספירה של רכבים מכונפים, להעריך פתרונות עיצוב חדשים, ציפויי מיגון חום והיבטים פסיכופיזיולוגיים של שליטה באטמוספירה העליונה.
היא שוגרה באמצעות טכנולוגיית "שיגור אוויר" מהמפציץ האסטרטגי "B-52" (תלוי מתחת לכנף), ניתוק הניתוק מהמוביל בוצע בגובה של כ -15 ק"מ, ונחת בכוחות עצמו בבסיס התעופה.
כל המטוסים מסדרת ה- X הם אב טיפוס, ולכן נבנו רק מעטים.
היוצא מן הכלל היחיד הידוע הוא לוקהיד מרטין X-35, שהפך ל- F-35 Lightning II, והוא מיוצר בהמונים. בואינג X-32 ולוקהיד מרטין X-35 השתתפו בתחרות על הזמנת חיל האוויר האמריקאי הזה.
מחקר בתחום האווירודינמיקה הוביל ליצירת מטוסים כמו ה- X-29, עם כנף שנסחפה קדימה.
X-29
נכון לעכשיו, מחקר מתקיים בתחום המנועים הקריוגניים, במטרה להשיג מהירויות קוליות.
X-51A הוא טיל שיוט היפר-סוני שפותח בארה ב.
הפיתוח מתבצע במסגרת הרעיון של "שביתה גלובלית מהירה", המטרה העיקרית היא צמצום זמן הטיסה של טילי שיוט דיוק גבוה. על פי הפרויקט, ה- X-51A אמור לפתח מהירות מרבית של כ-6-7 מ '(6, 5-7, 5 אלף קמ"ש).
ב- 26 במאי 2010 התקיימה בארצות הברית הטיסה הראשונה של הטיל היפר-סוני X-51A. הבדיקות נמצאו מוצלחות. ידוע כי המנוע פעל במשך כשלוש דקות וחצי מתוך החמישה המתוכננות, המהווה כיום את שיא משך הטיסה של מטוס בעל מנוע סילון היפרסוני מסוג ramjet. במהלך תקופה זו הצליחה הרקטה להאיץ ל -5 מ '.
גם פלטפורמות עם לייזרים קרביים אינן מתעלמות.
תותח לייזר מעופף זה מסוג בואינג 747 YAL-1 ניסיוני מסוגל להרוס טילים בליסטיים.
תשומת לב רבה מוקדשת לכלי טיס בלתי מאוישים, הן לסיור והן לשביתה. בבסיס התעופה אדוארדס בוצעו ניסויים בקנה מידה מלא של מל ט הסיור האסטרטגי RQ-4 Global Hawk.
באמצע יוני 2011 נמסרו 12 מתחמים לחיל האוויר האמריקאי. בסך הכל מתוכנן לרכוש 31 בגרסת "בלוק 30".
צילום לוויין של Google Earth: RQ-4 Global Hawk
ב- 1 ביוני 2012 ביצע מל"ט בואינג פנטום עין את טיסת הבכורה שלו בבסיס חיל האוויר אדוארדס. המזל"ט המריא בשעה 06:22 שעון מקומי ונמשך כמעט חצי שעה. הרכב האווירי הייחודי "Phantom Eye", המונע על ידי דלק מימן, הוא בעל מוטת כנפיים של 76, 25 מ '(יותר מזה של "רוסלן"!), מטען - 203 ק"ג. תקרתו של ענק הסיור הגדול מגיעה ל -20 ק"מ, ומהירות השיוט היא 278 קמ"ש.
במקום מוצרי נפט, Phantom Eye משתמשת במימן נוזלי כדלק. זה יעיל פי שניים משמן, מה שמאפשר למכשיר להישאר עד 96 שעות במקום 36, כפי שאפשר, למשל, ב- RQ-4 Global Hawk של היריבה לוקהיד מרטין. משקלו הריק של הרכב שווה ל -3 390 ק ג, שזהו השיא המינימלי, הודות לשימוש בסיבי פחמן ומארז קל משקל, המורכב מגלגל קדמי ותומכי צד.
בתמונת לוויין של Google Earth: מל ט Phantom Eye
בארצות הברית מוקדשת תשומת לב רבה לפיתוח דגמים מבטיחים של נשק תעופה, הנתמך על ידי הקצאת חומרים ומשאבים אינטלקטואליים משמעותיים; מרכז ניסויי הטיסה ממשיך לחקור ולכוון דגמים מתקדמים של טכנולוגיות תעופה וטילים..
