היסטוריה של חיל האוויר הבולגרי. חלק 2. חיל האוויר הבולגרי במלחמת העולם השנייה (1939-1945)

היסטוריה של חיל האוויר הבולגרי. חלק 2. חיל האוויר הבולגרי במלחמת העולם השנייה (1939-1945)
היסטוריה של חיל האוויר הבולגרי. חלק 2. חיל האוויר הבולגרי במלחמת העולם השנייה (1939-1945)

וִידֵאוֹ: היסטוריה של חיל האוויר הבולגרי. חלק 2. חיל האוויר הבולגרי במלחמת העולם השנייה (1939-1945)

וִידֵאוֹ: היסטוריה של חיל האוויר הבולגרי. חלק 2. חיל האוויר הבולגרי במלחמת העולם השנייה (1939-1945)
וִידֵאוֹ: ניתוח לחימת חיל הרגלים הרוסי במערכת בחמוט 2024, מרץ
Anonim

לפני פרוץ מלחמת העולם השנייה קיבל חיל האוויר הבולגרי מתנה "מלכותית" באמת. במרץ 1939 כבשה גרמניה את צ'כוסלובקיה. עלתה השאלה מה לעשות עם מטוסי חיל האוויר הצ'כוסלובקי. הגרמנים הציעו אותם לבולגרים, שחיפשו מקור זול להגדלת חיל האוויר שלהם, מכיוון שהניסיון כבר היה שם - כך, לאחר שאנשלוס של אוסטריה נמכרו לוחמי אוסטריה של הבנייה האיטלקית פיאט CR.32 ל הונגריה. יתר על כן, הבולגרים קנו מטוסים תמורת 60% מהעלות המקורית שלהם, ולא שילמו בכסף, אלא באספקה של טבק ומוצרים חקלאיים. שני הצדדים היו מרוצים מאוד מהעסקה: הגרמנים שמחו על כך שהצליחו למכור מטוסים שהם בהחלט לא היו צריכים בחינם, והבולגרים - עם עלייה חדה בחיל האוויר שלהם.

בסך הכל קיבלה בולגריה:

- 72 (על פי מקורות אחרים - 78) לוחמי Avia B -534, בעיקר שינויים srs. III ו- srs. IV. הלוחם היה מצויד במנוע Hispano-Suiza HS 12Ybrs בהספק של 850 כ"ס, שאיפשר מהירות מרבית של 394 קמ"ש. החימוש כלל ארבעה מקלעים 7, 7 מ"מ סינכרוניים מדגם 30 בחזית גוף המטוס ו -6 פצצות של 20 ק"ג על מתלים תחתונים;

היסטוריה של חיל האוויר הבולגרי. חלק 2. חיל האוויר הבולגרי במלחמת העולם השנייה (1939-1945)
היסטוריה של חיל האוויר הבולגרי. חלק 2. חיל האוויר הבולגרי במלחמת העולם השנייה (1939-1945)

לוחם אביה B-534 חיל האוויר הבולגרי

- 60 מפציצי אור סיור לטוב S.328. המטוס פיתח מהירות מרבית של 280 קמ"ש והיה חמוש בשני מקלעים של 7, 92 מ"מ נגד 30 מ"מ (400 סיבובים כל אחד); שניים מאותם מקלעים (420 סיבובים כל אחד) להגנה על חצי הכדור האחורי ויכולים לשאת עד 500 ק"ג פצצות;

תמונה
תמונה

מטוס רב תכליתי Letov S.328 חיל האוויר הבולגרי

-32 מפציץ בינוני Avia B-71, שהיה עותק של ה- SB הסובייטי, שיוצר בצ'כוסלובקיה ברישיון, עם מנועי צ'יה אביה היספאנו-סואיזה 12 Ydrs ונשק צ'כי. הם היו מיועדים לשתי טייסות של גדוד התעופה המפציצים החמישית, שהוצבו בפלובדיב. בחיל האוויר הבולגרי קיבל המטוס את הכינוי הרשמי "אביה" B-71 "זהרב" ("מנוף") או "קטיושקה". טייסים בולגרים ציינו את הקור האדיר בחורף, במיוחד בתא הטייס של הנווט, בתושבת המקלע שנשבה דרך החריצים האנכיים, רעידות חזקות למנועים, ראות לקויה של כל אנשי הצוות, היעדר תקשורת תקינה בין אנשי הצוות (הדואר הפנאומטי הזמין היה אנכרוניזם בתקופת הצאר גורוך), עומס פצצות נמוך (רק חצי טון פצצות), כשלים תכופים במערכת ההידראולית של הנחיתה. לא היו תלונות רק על מנועי היספנו-סואיזה מתוצרת צ'כית ומכשירים צ'כיים (תחנת רדיו, פצצה וכו ');

תמונה
תמונה

מפציץ אביה B.71 חיל האוויר הראשון של המאה ה -5 של חיל האוויר הבולגרי

- 12 מפציצים בינוניים Aero MB.200 (המפציצים הצרפתים Bloch MB.200, שהונפקו ברישיון בצ'כוסלובקיה). במהלך המלחמה הם שימשו לסיור בחוף הים השחור;

תמונה
תמונה

מפציץ Aero MB.200 חיל האוויר הבולגרי

- 28 מטוסי אימון Avia ומפציץ Aero A-304 אחד.

בספטמבר 1939 אומץ סימן זיהוי חדש - צלב סנט אנדרו שחור על רקע ריבוע לבן עם שוליים שחורים. בעיקרו של דבר, זו הייתה חזרה לסימן הזיהוי בו השתמש התעופה הבולגרית בתום מלחמת העולם הראשונה, רק הצלב היה שחור, לא ירוק. סימן זיהוי זה היה קיים עד 1944.

תמונה
תמונה

לפיכך, עד סוף 1939 היו לחיל האוויר הבולגרי את היחידות הבאות:

- קבוצת האוויר הצבאית הראשונה של מייג'ור ואסיל ולקוב, הממוקמת בשדה התעופה בוז'ורישטה.הוא כלל 36 מפציצים קלים פולנים PZL P-43 (שלוש טייסות של 12 מטוסים כל אחת) ו -11 מטוסי אימון מסוגים שונים שהיו חלק מטייסת האימונים;

- קבוצת מטוסי קרב 2 של רס ן ק. ג'ורגייב, הממוקמת בשדה התעופה קרלובו. היא כללה 60 לוחמים לשעבר של חברת Avia B-534 הצ'כוסלובקית (ארבע טייסות של 15 מטוסים כל אחת) ו -11 מטוסי אימון מסוגים שונים שנכללו בטייסת האימונים;

קבוצת הטיסות השלישית של רס ן א 'קרדימצ'ב, הממוקמת בשדה התעופה ימבול. הוא כלל 48 מטוסים רב תכליתיים לשעבר של צ'טכוסלובקי לטוב S.328 (ארבע טייסות של 12 מטוסים כל אחת) ו -12 מטוסי אימון;

-קבוצת אוויר ארמייה ד 'של מייג'ור א' איבנוב, שבסיסה בשדה התעופה גורנה-אוריהוביצה, 194 ק מ צפונית מזרחית לסופיה;

- קבוצת Bomber Air החמישית של רב סרן סטויקוב, הממוקמת בשדה התעופה בפלובדיב. היא כללה 3 טייסות של 12 מפציצי Avia B-71. טייסת האימונים כללה 15 Dornier Do 11 ו- Aero MB.200;

- בית הספר לתעופה של הקצין, בראשותו של רס ן מ 'דימיטרוב, הממוקם בשדה התעופה וראז'דבנה ליד סופיה, ובו 62 מטוסי אימון מסוגים שונים, בעיקר גרמנית Fw.44 שטייגליץ;

תמונה
תמונה

מטוס מאמן Luftwaffe Fw. 44 Steiglitz

- בית הספר לתעופה בפיקודו של רס ן ד 'דרניקוב בשדה התעופה קזאנלק, שהכיל 52 מטוסי אימון;

- בית ספר לתעופה קרבית בקרלובו;

- בית ספר לתעופה לטיסות עיוורות בפלובדיב.

באמצע 1940 הוקמו גדודים בתעופה הבולגרית, והמבנה הארגוני שלה קיבל את הצורה הבאה:

- שני מטוסים מורכבים זוג (שניים);

- ארבעה מטוסים או שני זוגות שהרכיבו קישור (קרילו);

הטייסת (יאטו) כללה 3 טיסות (12 מטוסים);

קבוצת האוויר (סוגר) כללה 3 טייסות וכללה 40 מטוסים;

- גדוד האוויר (הגדוד) כלל 3 קבוצות אוויר, ומספרו היה 120 מטוסים.

למעשה, זה היה העתק של המבנה של הלופטוואפה, וגדוד האוויר הבולגרי היה מקביל לקבוצת האוויר הגרמנית (Geschwader הגרמנית).

על מנת להגדיל את צוות הפיקוד המאומן, בקיץ 1940 נשלחו 20 טייסים בולגרים ללמוד באקדמיה של חיל האוויר האיטלקי בקזרטה, 25 ק מ צפונית לנאפולי.

עם זאת, למרות הצמיחה הכמותית המשמעותית, התעופה הבולגרית עדיין הייתה נחותה מיריבותיה באזור. קודם כל, זה נוגע ללוחמים: דו -מטוסים בולגריים לא יכלו לעמוד בפני מסרשמיט ביוגוסלבי Bf.109 והוקר HURRICANE; בלוך היוונית MB.152; Heinkel He.112 הרומנית ומורן-סאולנייה הטורקית MS 406. כל הניסיונות לרכוש אותם בחו ל הסתיימו בכלום. ניסיון לרכוש 20 לוחמי בלוך MB.152 בצרפת הסתיים בכישלון, שכן הגרמנים אסרו על ממשלת וישי למכור אותם לבולגרים.

תמונה
תמונה

הלוחם הצרפתי בלוך MB.152

עם זאת, הגרמנים אפשרו לבולגרים לרכוש עבורם 12 לוחמי צ'יה צ'וסלובקיה מיותרים Avia Av-135 ו -62 מנועים. הלוחם היה כתר מחשבת התעופה הצ'כוסלובקית שלפני המלחמה, פיתח מהירות מרבית של עד 534 קמ"ש וחמוש בתותח MG FF 20 מ"מ ושני מקלעים 7, 92 מ"מ. 30. הבולגרים כל כך אהבו את הלוחם עד שהם אפילו ניסו לארגן ייצור משלו במפעל בלובץ ', ותכננו לייצר 50 יחידות. עם זאת, התעשייה הבולגרית החלשה לא הצליחה לארגן הרכבה של מטוס מודרני שכזה. בנוסף, לאחר מסירת 35 המנועים הראשונים, כל הקיבולת של חברת אביה היו נחוצים להזמנות מהלופטוואפה, ומשרד התעופה הגרמני ביטל את החוזה.

תמונה
תמונה

לוחם Av-135 חיל האוויר הבולגרי

עם זאת, באותה 1940 החליטו הגרמנים לחזק את חיל האוויר הבולגרי ומסרו את 10 לוחמי מסרשמיט Bf.109E-3 המודרניים הראשונים.

תמונה
תמונה

הגרמנים מכרו גם 12 מפציצי Dornier Do 17 מפציצי M ו- P לבולגרים, שיצאו זה עתה לקמפיין צבאי בצרפת. חברת דורנייה רכשה אותם מיחידות המטוסים הקיימות, תיקנה, שיפצה במפעליהם ומכרה אותם מחדש לבולגריה. מטוסי ה- Do 17M נמחקו מהלופטוואפה כמיושנים, אך לדעתם של הגרמנים הם בהחלט יכולים לעבור למודרני עבור התעופה הבולגרית.ב- 6 בדצמבר 1940, Do 17M הפך לחלק מחיל האוויר הבולגרי. הם נכנסו לשירות עם הטייסת הרביעית של גדוד המפציצים החמישי, ששכנה בפלובדיב. המטוסים הגיעו לבולגריה ללא מנגנון שחרור פצצות, שהותקן במקום ומיועד לפצצות צ'כוסלובקיות.

תמונה
תמונה

Bomber Do 17P מסוג המפציצים החמישי של חיל האוויר הבולגרי

כמו כן הועברו 38 מטוסי אימון: 14 באקר BU.131 JUNGMANN ו -24 Arado Ar.96.

תמונה
תמונה

Bu.131 Luftwaffe

תמונה
תמונה

Arado Ar.96 Luftwaffe

כך הגיע מספר המטוסים הבולגרים ל -580 יחידות, אך מספר זה היה מרשים רק על הנייר, שכן רובם המכריע היו דגמים מיושנים או מטוסי אימון.

באוגוסט 1940 הציגה בולגריה תביעות טריטוריאליות לרומניה, בדרישה להשיב את החלק הדרומי של הרי דוברודג'ה, שאבד כתוצאה מהתבוסה במלחמת הבלקן השנייה בשנת 1913. בהצעת גרמניה ואיטליה, סוגיית תביעות טריטוריאליות של בולגריה והונגריה הוגשו לבית הדין הבינלאומי לבוררות בווינה. כתוצאה מכך, בהחלטת בית משפט זה קיבלה בולגריה את השטחים הנדרשים ב -7 בספטמבר 1940. ב- 17 באוקטובר 1940 הזמינה גרמניה רשמית את בולגריה להצטרף להסכם ברלין. בשנת 1940 החלו הגרמנים לצייד מחדש את נמלי וארנה ובורגס כדי להכיל ספינות מלחמה. בחורף 1940-41. קבוצה מיוחדת של יועצי Luftwaffe נשלחה לבולגריה, שתפקידה העיקרי היה לארגן את הכנת שדות התעופה הבולגרים לקבלת מטוסים גרמניים. במקביל, החלה בניית רשת שדות תעופה חדשים בבולגריה, שמספרם הכולל יגיע לחמישים. ב- 1 במרץ 1941 נחתמו בווינה מסמכים על הצטרפותה של בולגריה להסכם רומא-ברלין-טוקיו.

ב- 2 במרץ 1941 נכנס הצבא ה -12 הגרמני לבולגריה משטחה של רומניה, ויחידות של חיל האוויר השמיני של לופטוואפה נפרסו במדינה.

בבוקר ה -6 באפריל 1941 החלה הפלישה הגרמנית ליוון ויוגוסלביה. בולגריה הייתה בעלת ברית של הרייך השלישי וסיפקה את שטחה לפריסת כוחות ומטוסים גרמניים, אך הכוחות המזוינים הבולגרים לא לקחו חלק בפעולות האיבה. במקביל ביצעו מטוסים יוגוסלבים ובריטים מספר פשיטות על עיירות הגבול הבולגריות, וגרמו לפאניקה בקרב האוכלוסייה המקומית. עם זאת, בולגריה לא נקטה בצעדים נקמים כלשהם, וצבאה נשאר במקומו.

בין התאריכים 19-20 באפריל 1941, בהתאם להסכם בין גרמניה, איטליה וממשלת בולגריה, חלקים מהצבא הבולגרי, ללא הכרזת מלחמה, חצו את הגבולות עם יוגוסלביה ויוון וכבשו שטחים במקדוניה ובצפון יוון.

תמונה
תמונה

כוחות בולגרים נכנסים לווארדר, מקדוניה (אפריל 1941)

כתוצאה מכך, בספטמבר 1940 - אפריל 1941, 42 466 קמ"ר שטח עם אוכלוסייה של 1.9 מיליון איש הפכו לחלק מבולגריה. בסך הכל, בספטמבר 1940 - אפריל 1941, בולגריה, ללא השתתפות בלחימה, הגדילה את שטחה ב -50%, ואוכלוסייתה בשליש. "בולגריה הגדולה מהשחור ועד הים האגאי" קמה.

בתורו, חיל האוויר הבולגרי קיבל 11 מפציצים יוגוסלבים שנתפסו Do-17Kb-l, שיוצרו ברישיון גרמני במפעל מטוסים בקראליבו, 122 ק מ דרומית לבלגרד.

תמונה
תמונה

Bomber Do 17K חיל האוויר היוגוסלבי

למרות העובדה שבולגריה נקטה עמדה זהירה ביותר, בשנת 1941 לא הצליחה להתחמק מהשתתפות בלחימה. יום לפני המתקפה על ברית המועצות, הנספח הצבאי בשגרירות גרמניה בסופיה פנה למפקדת התעופה הבולגרית בבקשה לשלוח מטוסים בולגרים להגן על התקשורת הימית בגרמניה בים האגאי.

כתוצאה מכך, בהוראת הרמטכ ל של התעופה הבולגרית, נוצרה קבוצה מעורבת מיוחדת המבוססת על כלי הטיס והצוותים של גדוד המפציצים החמישי, המורכבת ממפקדה ושתי טייסות המצוידות ב- 9 Do-17 ו -6 Avia. B-71.

ב -23 ביוני הועברו המפציצים הבולגרים לשדה התעופה היווני לשעבר קוואלה שעל חוף הים האגאי, שם הייתה טייסת הסיור הבולגרית ה -443 כבר מ -5 במאי. יחד עם צוותי מטוסי הים של הגרמנים, חיפשו טייסים בולגרים אחר צוללות בריטיות בתוואי שיירות גרמניות מצפון לכרתים. יש לציין כי אז בולגריה עדיין לא הייתה במצב מלחמה עם אנגליה (היא הכריזה מלחמה על אנגליה וארצות הברית רק ב -13 בדצמבר 1941). בסך הכל, מה -23 ביוני 1941 ועד ה -3 בינואר 1942 ביצעו מפציצים בולגרים 304 טיסות סיור מעל הים האגאי, אך רק לשניים מהם היה קשר חזותי עם צוללות האויב.

ב -31 ביולי 1941 משכה הפיקוד הגרמני גם את התעופה הבולגרית לספק הגנה אנטי-צוללת על שיירות הים שלה, שצעדו במים הטריטוריאליים הבולגרים בים השחור מהנמלים הרומניים אל הבוספורוס ובחזרה. במיוחד למשימה זו, ב -4 באוגוסט 1941, הוקמה "טייסת משולבת" ("יאטו טייפ משולב"), שהייתה מצוידת במקור ב -9 מטוסי לטוב S-328. בסך הכל, מה -6 באוגוסט ועד סוף 1941, ה- S-328 הבולגרית ביצעה 68 גיחות, כולל. 41 לליווי שיירות נגד צוללות, המבטיחות ליווי של 73 ספינות תחבורה.

תועדו 5 מקרים של מגע קרבי של מטוסים בולגרים עם צוללות סובייטיות בקיץ ובסתיו 1941.

בחורף 1941-42. גרמניה העבירה עוד 9 לוחמי מסרשמיט Bf-109E-7 לתעופה הבולגרית, אך אז אספקת כלי הטיס הגרמניים לגמרי, הגרמנים לא היו להם מספיק מטוסים והם לא התכוונו להעביר אותם לבולגרים שלא השתתפו פְּעוּלוֹת אֵיבָה.

אולם מצב זה לא נמשך זמן רב. ב- 12 ביולי 1942, 13 מפציצים אמריקאיים מסוג B-24D שתקפו שדות נפט בפלויסטי, רומניה, עפו מעל שטחה של בולגריה. כדי ליירט אותם, לוחמי אביה B-534 מטייסות הקרב 612 ו -622 גדלו בכוננות. עם זאת, הטייסים הבולגרים לא יכלו לעשות דבר, כיוון שדו-הרכבת המיושנת שלהם אפילו לא הייתה הזדמנות להדביק את המשחררים הכבדים עם ארבעת המנועים: ללוחם אביה B-534 הייתה מהירות מרבית של 415 קמ"ש, ואילו ל- B מפציץ 24D יכול להגיע ל 488 קמ"ש

בהתחשב בעובדה זו, בדצמבר 1942 החליטו הגרמנים בכל זאת לשלוח 16 לוחמי מסרשמיט Bf-109G-2 לבולגריה, שהגיעו במרץ 1943. ואז, בקיץ, הגיעו עוד 13 מאותם לוחמים לבולגריה.

תמונה
תמונה

לוחם מסרשמיט Bf-109G-2 חיל האוויר הבולגרי

גם בחורף 1942-43 הגיעו 12 בולגריה מטוסי ים Ag-196, שנשלחו לטייסת החוף ה -161 הממוקמת על חוף הים השחור.

תמונה
תמונה

מטוס סיור של מטוס ימי Arado Ag-196 של חיל האוויר הבולגרי (עם סימני זיהוי 1944-1946)

עם זאת, הגרמנים הבטיחו לפצות על המשלוחים על ידי מטוסים צרפתיים, 1,876 יחידות מתוכם נכבשו על ידם במהלך כיבוש חלקה הדרומי של צרפת, שנשלטו בעבר על ידי ממשלת וישי. הבולגרים תכננו להעביר 246 לוחמי Dewoitine D.520 ו -37 מפציצי בלוך 210. אך תקוותה של בולגריה למודרניזציה משמעותית של התעופה שלה שוב לא נועדה להתגשם - רוב המטוסים הללו התיישבו בבתי הספר לתעופה Luftwaffe, וחלקם הועברו לאיטלקים. כתוצאה מכך נותרו בבולגריה רק 96 לוחמי D.520, ומתוכם, עד אוגוסט 1943, עדיין לא הועבר אחד לתעופה הבולגרית. Dewoitine D.520 נחשב בצדק ללוחם הצרפתי הטוב ביותר שלפני המלחמה, לא נחות לא רק מול מסרשמיט הגרמני, אלא גם ללוחמים בריטים ואמריקאים. מצויד במנוע Hispano-Suiza 12Y 45, 935 כ"ס., הוא פיתח מהירות מרבית של 534 קמ"ש והיה חמוש בתותח אחד של 20 מ"מ HS 404 המותקן בגוף המטוס ויורה דרך רכזת המדחף וארבעה מקלעים 34 מ"מ מסוג M 34 M39.

תמונה
תמונה

לוחם Dewoitine D.520 חיל האוויר הבולגרי

ב- 1 באוגוסט 1943 עלו כ -170 מפציצים אמריקאים מסוג B-24D משדות התעופה בצפון אפריקה באזור בנגזי להפצצה הבאה של שדות הנפט בפלויסטי.לוחמי אביה B-534 ו -10 Bf-109G-2 קמו כדי ליירט אותם. עם זאת, כשהבינו שהמפציצים טסים לרומניה, הבולגרים לא רדפו אחריהם, אלא החליטו ליירט את המטוסים החוזרים.

עבור טייסי המטוסים הדו-אוויריים של אביה B-534 מיושנים ללא תקנה, חמושים בארבעה מקלעים של 7.92 מ"מ, הפגישה עם המשחררים, שלכל אחד מהם היו 10 מקלעים של 12.7 מ"מ, הייתה מסוכנת ביותר, אם לא רק אובדנית. מפציצים אמריקאים, נטולי פצצות ומרבית הדלק, התרחקו מהמטוסים הדו -בולגרים ללא בעיות. ורק טייסים בודדים מקבוצת האוויר הראשונה, שצללו מגובה רב, הצליחו להתקרב ולירות לעבר המשחררים. אחד מתותחני 98BG נזכר אז:

"שפשפתי את עיניי בהפתעה - מה הייתה המלחמה הזו? מלחמת העולם הראשונה? נראה היה שיש תזוזה בזמן. פתאום הופיעו הדו -מכוניות הקטנות האלה שנראות באופן כללי כמו קרטיס הוק הזקן. נדהמתי להבחין בה. שהם ירו עלינו לפני שהם נעלמים שוב ".

עם זאת, הטייסים הבולגרים ב- Bf-109G-2 הצליחו להפיל 3 משחררים אמריקאים.

ב -28 באוגוסט 1943 מת בוריס השלישי, שדמותו ריגשה את כל הבולגרים סביבו במשך שנים רבות. המלך החדש של בולגריה היה בנו הקטין שמעון השני, מטעמו החלו לשלוט בממשלה שלושה עצרים נבחרים. מאותו רגע החל תהליך של שחיקה הדרגתית של המערכת הפוליטית כולה במדינה.

עם זאת, הדבר לא השפיע על התחזקות התעופה הבולגרית בשום צורה. ראשית, הודיע רייכסמארשל גרינג כי יעניק לבולגריה 48 Bf-109G במתנה, ולאחר מכן בספטמבר נמסרו חגיגיות 48 לוחמי D.520 הראשונים בשדה התעופה קרלובו. בנוסף, בסתיו 1943 קיבלו הבולגרים 12 מפציצי צלילה Junkers Ju-87R-2 / R-4, שאותם כינו אז "פייק".

תמונה
תמונה

מפציץ צלילה Junkers Ju-87R

בינתיים, המלחמה הלכה והתקרבה לגבולות בולגריה. ב -21 באוקטובר הופיעו כ -40 מטוסים אמריקאים מעל בירת מקדוניה, סקופיה, ולוחמים בולגרים הצליחו להפיל את לוחם ה- P-38 האמריקאי מסוג "LIGHTNING".

ב -14 בנובמבר ביצעו מטוסי חיל האוויר ה -12 של ארה ב - 91 מפציצי B -25 MITCHELL בחסות 40 מטוסי P -38 - את הפשיטה הראשונה שלהם על סופיה. הפשיטה האווירית הוכרזה באיחור, והלוחמים הבולגרים הצליחו לתקוף אותם רק כשהם נסוגו. הם הצליחו להפיל את ה- P-38 ולפגוע בשני מפציצים, בזמן שהם איבדו את הלוחם ואת הטייס שלו, ושני מטוסים נוספים, לאחר שקיבלו נזק, ביצעו נחיתות בכפייה.

הפשיטה הבאה על סופיה התרחשה שבוע לאחר מכן, ב -24 בנובמבר, כאשר מתוך 60 מפציצי B-24D מחיל האוויר ה -15 האמריקאי, רק 17 הצליחו להגיע למטרותיהם. הפעם, הלוחמים הבולגרים היו מוכנים לפשיטה., גיוס 24 D.520 ו- 16 Bf- 109G-2, שהצליחו להפיל 2 מטוסי B-24D, ופגעו בעוד 2 ועוד 2 P-38 המכסים אותם, במחיר של אובדן לוחם אחד, ועוד 3 ביצעו נחיתות בכפייה.

ב -10 בדצמבר השתתפו 31 מטוסי B-24D בפשיטה השלישית על סופיה, שכוסתה שוב במטוסי P-38. 22 D.520 ו- 17 Bf-109G-2 המריאו לעברם. במהלך הקרב האווירי אמרו הבולגרים כי הם מסוגלים לפגוע ב -3 B-24D ו -4 P-38. בתורם, האמריקאים טענו כי הם הפילו 11 Dewuatinos, ואיבדו רק ברק אחד, אך במציאות הבולגרים איבדו רק D.520 אחד באותו זמן.

הפשיטה האחרונה על סופיה בשנת 1943 התרחשה ב -20 בדצמבר. כבר השתתפו בו 50 מטוסי B-24 מחיל האוויר ה -15 האמריקאי, שליוו 60 מטוסי P-38. 36 בולגרית D.520 ו- 20 Bf-109G-2 עלו לאוויר. באותו יום, בקרבות אוויר, הם הפילו 7 ברקים ופגעו ב- P-38 נוסף.

האמריקאים גם איבדו 4 מטוסי B-24D שהורדו, שניים מהם היו על חשבונו של סגן דימיטר ספיסארבסקי. ראשית, הוא הפיל אחד עם נשק מוטס, ולאחר מכן נגח את המשחרר השני עם ה- Bf-109G-2 שלו. ספיסרבסקי מת תוך כדי כך.

תמונה
תמונה

סגן דימיטר ספיסארבסקי

תמונה
תמונה

ציור של אמן בולגרי בן זמננו המתאר את הישגו

מעניין ששגרירות יפן ביקשה ממשרד ההגנה הבולגרי לדווח על כל נסיבות האיל שביצע ספיסרבסקי.לאחר מכן סוקרו מעשיו בפירוט בעיתונות היפנית, הישגו של הטייס הבולגרי הובא כדוגמה לחיקוי של טייסים יפנים המתכוננים להפוך לקמיקזה.

בנוסף נפגעו עוד 5 משחררים. האמריקאים טענו כי 28 לוחמים בולגרים הופלו ב -20 בדצמבר. עם זאת, במציאות, הבולגרים, מלבד Bf-109G-2 של סגן ספייסרבסקי, איבדו רק מטוס אחד שהופל על ידי ה- P-38; הטייס שלו נהרג. שני לוחמים בולגרים נוספים, שקיבלו נזק, ביצעו נחיתות בכפייה.

הנה מה שהאמריקאים עצמם אמרו על הקרב ההוא, למשל, סגן אדוארד טינקר, טייס הכיסוי של "ברק" (גם מטוסו הופל, והוא נלכד באותו קרב ממש):

"הטייסים הבולגרים נלחמים בחירוף נפש כזה, כאילו הם מגינים על המקדש היקר ביותר בעולם. מבחינתי הם ממצים לחלוטין את הרעיון של זעם ללא תחרות בתעופה".

לפשיטות של מפציצים אמריקאים הייתה השפעה עמוקה על המורל של האוכלוסייה האזרחית הבולגרית. לכן, ממשלת בולגריה מבקשת מגרמניה אפשרות לשלוח 100 לוחמים גרמנים לסופיה עם אנשי הקרקע המתאימים ולמסור מיידית 50 לוחמים.

הפעם, גרמניה התייחסה ברצינות לבקשת בולגריה. הלופטוואפה שלח קבוצת קרב אחת להגן על סופיה, החל להכשיר 50 טייסים בולגרים וסיפק סיוע חומרי נוסף לתעופה הבולגרית. במהלך ינואר-פברואר 1944 היא קיבלה 40 Bf-109G-6, 25 Bf-109G-2, 32 Ju-87D-3 / D-5, 10 FW-58, 9 Bu-131 ו- 5 Ag-96V … עם זאת, רוב המטוסים החדשים הגיעו לבולגריה לאחר מה שנקרא. "יום שני השחור".

ביום שני, 10 בינואר 1944, בוצעו שתי פשיטות על סופיה. בערך בצהריים הופיעו 180 מטוסי B-17 מעל העיר בחסות לוחם רב עוצמה, ובערב הותקפו על ידי 80 מפציצים בריטים. כתוצאה מכך נהרסו 4,100 בניינים בסופיה, 750 בני אדם נהרגו ו -710 נפצעו. 70 לוחמים בולגרים ו -30 גרמנים השתתפו בהדחת הפשיטות, שהצליחו להפיל 8 מפציצים ו -5 מטוסי P-38.

תמונה
תמונה
תמונה
תמונה
תמונה
תמונה

סופיה לאחר הפצצה אנגלו-אמריקאית

ב -16, 17 ו -29 במרץ, העיר עברה פשיטות חדשות. אבל הפשיטה החזקה ביותר אירעה ב -30 במרץ. השתתפו בו 450 מפציצים כבדים: B-17 ו- B-24 אמריקאים והליפקס הבריטי, שליוו 150 מטוסי P-38. כתוצאה מההפצצה בסופיה נצפו כאלפיים שריפות.

כדי להדוף את הפשיטה הטסו הבולגרים 73 מטוסים: 34 D.520 ו- 39 Bf-109G-6 המריאו משדה התעופה קרלובו. בנוסף, המריאו ארבעה רכבי אימון מסוג B-534 של אביה, שהצליחו, באופן מפתיע, לפגוע ב"משחרר "אחד. במהלך הקרב האווירי הופלו 8 מפציצים ו -5 נפגעו, 3 לוחמים ואחד נפגעו. במקביל, הבולגרים איבדו 5 לוחמים ושניים נוספים ביצעו נחיתות בכפייה. 3 טייסים נהרגו, ואחד בזמן שהוא צנח, נורו לעברו על ידי האמריקאים ונפצעו קשה.

ב- 17 באפריל 1944, בשעה 11.35, הותקפה סופיה על ידי 350 מטוסי B-17 שטסים בארבעה "גלים", שליוו 100 לוחמי P-47 THUNDERBOLT ו- P-51 MUSTANG, ששירות המעקב האווירי טעה בתחילה בלוחמים גרמנים.. כתוצאה מכך, הלוחמים הבולגרים, לאחר שנפגעו מהמוסטנגים שהופיעו במפתיע, איבדו 7 מסרשמיטים בבת אחת. כדי לתקן את המצב, הבולגרים אף העלו 4 אימוני Avia B-135. הם הצליחו להפיל MUSTANG P-51 אחד, ובמהלך הקרב נוצר כבש אוויר נוסף: סגן נדלצ'ו בונצ'ב דף B-17. כמה רגעים לאחר מכן, "המבצר המעופף" התפוצץ באוויר, בעוד בונצ'ב עצמו נשאר בחיים, לאחר שנחת על הקרקע בצניחה.

תמונה
תמונה

סגן נדלצ'ו בונצ'ב

בסך הכל, ב -17 באפריל איבדו הבולגרים 9 לוחמים, בעוד 6 טייסים נהרגו, בנוסף, 4 מטוסים נוספים, שקיבלו נזק, ביצעו נחיתות בכפייה.

במהלך השנים 1943-44. תעופה של בעלות הברית ביצעה כ -23 אלף גיחות מעל בולגריה. 186 התנחלויות בולגריות ספגו תקיפות אוויריות, עליהן הוטלו 45 אלף פצצות נפץ ותבערה. כתוצאה מההפצצה נהרסו 12,000 בניינים, 4,208 בני אדם נהרגו ו -4,744 נפצעו.ההגנה האווירית הבולגרית הפילה 65 כלי טיס של בעלות הברית ועוד 71 נפגעו. במהלך משימות לחימה על בולגריה איבדו בעלות הברית 585 טייסים ואנשי צוות - 329 בני אדם נתפסו, 187 מתו ו -69 מתו מפציעות בבתי חולים. במקביל, ההפסדים עצמם של התעופה הבולגרית הסתכמו ב -24 לוחמים, 18 מטוסים נוספים ביצעו נחיתות בכפייה, 19 טייסים נהרגו.

ב -5 בספטמבר 1944 הכריזה ברית המועצות מלחמה על בולגריה, וב -8 בספטמבר נכנסו כוחות סובייטים לשטחה. הצבא הבולגרי קיבל הוראה שלא להתנגד, וכוחות סובייטים כבשו במהירות את החלק הצפון מזרחי של המדינה ואת שני הנמלים העיקריים, ורנה ובורגס.

בלילה שבין 8-9 לספטמבר אירעה הפיכה צבאית בסופיה. יחידות חיל המצב של הבירה, שפעלו בהוראת החזית הפטריוטית שנוצרה, כבשו את כל חפצי המפתח של העיר ועצרו את הממשלה הקודמת. כתוצאה מכך, ב -9 בספטמבר הוקמה ממשלת חזית המולדת בבולגריה, וב -16 בספטמבר נכנסו כוחות סובייטים לסופיה.

כבר ב- 10 בספטמבר 1944 הכריזה הממשלה החדשה על מלחמה על הרייך השלישי ובעלות בריתה, שבקשר אליהן קיבל המטוס הבולגרי סימני זיהוי חדשים.

תמונה
תמונה

שלושה צבאות בולגרים, המונים כ -500 אלף איש, פתחו במתקפה בסרביה לכיוון ניש, ובמקדוניה - בסקופיה. פיקוד בעלות הברית הטיל עליהם את המשימה לחסום את נתיבי הנסיגה של הכוחות הגרמניים המוצבים ביוון.

פעולות יחידות הקרקע נתמכו באופן פעיל על ידי ה- Ju-87D-5 הבולגרית ו- Do-17. כדי לספק להם את חופש הפעולה הדרוש, תקפו 3 Bf-109G-6 את שדה התעופה ניס, והרסו בבת אחת 6 מסרשמיט גרמני בשטח.

תוך חודש הצליחו הכוחות הבולגרים לכבוש את מקדוניה ואת האזורים הדרום -מזרחיים של סרביה. כתוצאה מכך, חלקים מהוורמאכט, המנותקים ביוון, נכנעו לבריטים. בסך הכל, במהלך הקרבות בסרביה, מקדוניה ויוון, מטוסי התעופה של בולגריה עד 12 בדצמבר 1944 ביצעו 3,744 שריפות קרביות, במהלכן 694 יחידות של כלי רכב משוריינים וכלי רכב, 25 סוללות ארטילריה, 23 קטרי קיטור ו 496 קרונות רכבת. נהרסו. בקרבות אוויר ובשטח השמידו טייסים בולגרים 25 מטוסי Luftwaffe. במקביל איבד התעופה הבולגרית 15 מטוסים, 18 טייסים ואנשי צוות. ב -10 באוקטובר, בעת סערת הטור הגרמני, הופל האס הבולגרי נדלצ'ו בונצ'ב ונתפס. במחנה גרמני בדרום גרמניה הוצע לו פעמיים ללא הצלחה לשתף פעולה עם ממשלת ההגירה הבולגרית של פרופסור צנקוב. בתחילת מאי 1945, בעת פינוי המחנה, נורה בונצ'ב על ידי האס אס.

לאחר מכן הועבר הצבא הבולגרי בן 130 אלף איש להונגריה ומ- 6 עד 19 במרץ 1945, יחד עם כוחות סובייטים, השתתפו בקרבות עזים באזור אגם בלטון, שם ניסו דיוויזיות טנקים גרמניות להתקפה נגדית.

באפריל 1945 נכנסו יחידות של הצבא הבולגרי לשטחה של אוסטריה ובאזור קלגנפורט נפגשו עם יחידות של הצבא הבריטי השמיני. בסך הכל בשנים 1944-45. בקרבות נגד הרייך השלישי ובעלות בריתה בולגריה איבדה כ -30 אלף איש.

האס הבולגרי המצטיין ביותר היה סגן סטויאן סטויאנוב, שהטיס את לוחם הגרמני מסרשמיט Bf-109G-2 הגרמני והפיל 2 מפציצים כבדים B-17 ו- B-24 אמריקאים ו -2 לוחמי P-38 "LIGHTNING". בנוסף, הוא הצליח להפיל 1 B-24 בקבוצה ולפגוע בעוד 3 מטוסי B-24.

תמונה
תמונה

סטויאן סטויאנוב

מוּמלָץ: