אם כבר מדברים על התעופה היוגוסלבית במלחמת העולם השנייה, אי אפשר שלא להיזכר בכוחות האוויר הקרוי. "המדינה העצמאית של קרואטיה" (NGH).
מלחמת העולם השנייה, ששוחררה על ידי גרמניה הנאצית, ציירה מחדש את המפה הפוליטית של אירופה, מחקה כמה ויצרה ממנה מדינות אחרות. אחת מהתצורות הנולדות הללו הייתה המדינה העצמאית של קרואטיה, שהתקיימה בשנים 1941 עד 1945. אף על פי כן, בתקופה כה קצרה בחייה הצליחה המדינה הזו לרכוש חיל אוויר, שהיה לו סיכוי לקחת חלק בקרבות מלחמת העולם השנייה.
חיל האוויר של ה- NGH נוצר ב- 19 באפריל 1941. עם זאת, רק ביוני 1941 אפשרה הפיקוד הגרמני לבנות בסיסים נייחים לתעופה הקרואטית, שנוצרו מ -60 מטוסים של חיל האוויר של ממלכת יוגוסלביה שהועברו על ידי הגרמנים. שדות התעופה הראשונים הופיעו בסרייבו ובזאגרב.
הרכש היקר ביותר היה מפציצי בריסטול בלנהיים הבריטיים, שנבנו ביוגוסלביה ברישיון, אך רוב מטוסי חיל האוויר NGH היו לוחמים צרפתיים ישנים מסוג Breguet 19 ו- Potez 25. כמו כן, 4 לוחמי איקרוס IK-2 נמסרו לידי הקרואטים. עם זאת, המטוסים שימשו מעט מאוד, שכן הטייסים סירבו להטיס אותם בשל ראות לקויה מתא הטייס, בלאי וחוסר בחלקי חילוף. שני המטוסים האחרונים טסו בשנת 1944, אך לאחר מכן הם אינם נמצאים ברשימת המטוסים של חיל האוויר הקרואטי.
מפציץ Blenheim Mk. I של חיל האוויר הקרואטי
עם זאת, האפקטיביות הקרבית של אנשי ה- NGH שיצר חיל האוויר הייתה מפוקפקת למדי. בסוף 1941, כוח הלחימה של התעופה הקרואטית גדל במידה מסוימת: הגרמנים מסרו להם מספר רכבי קרב מיושנים, וכן כמה בריטים וצרפתים שנתפסו. כתוצאה מכך, מספר חיל האוויר NGKh בתקופה זו הסתכם ב -95 מטוסים, אך מתוכם רק 60% מתאימים לפעולות קרביות. היחידה היחידה המצוידת בציוד צבאי מודרני הייתה הלגיון האווירי הקרואטי, שנוצר על ידי הגרמנים לפעולות בחזית המזרחית. הלגיון כלל את קבוצת הקרב הרביעית והחמישית של מפציצי התעופה, כל אחת משתי טייסות וחמושות בלוחמי מסרשמיט Bf 109 ומפציצי דורנאי דו 17.
לוחם מסרשמיט Bf 109G חיל האוויר NGH
המפציץ דורנייה דו 17 NGH חיל האוויר
הלגיון שירת כ -360 איש. מתנדבי הלגיון האווירי יצאו לאימון בגרמניה ב -15 ביולי 1941. רוב המתנדבים שירתו בעבר בחיל האוויר המלכותי של יוגוסלביה והשתתפו בפעולות איבה. לחלק מהטייסים היה ניסיון בהטסת מטוסי מסרשמיט Me 109 ודורנייה דו 17, מתוכם שניים זכו לפחות בניצחון אוויר אחד. 27 ביולי 1941 נחשב ליום היווצרות הלגיון.
הלגיון היה חלק בלתי נפרד מהלופטוואפה: קבוצת הלוחמים הרביעית הייתה חלק מג'אגדשוואדר 52 ונשאה את סמל הלופטוואפה 15 (Kroatische)./ JG52 (בפיקודו של פראנג'ו ג'אל). קבוצת Bomber Air 5 הייתה חלק מקמפפגשוואדר 3 ונשאה את הסמל 15. (Kroat.) / KG 3. בספטמבר 1941 קיבלו הלגיונרים את המדים שלהם: זה לא נראה שונה ממדי הלופטוואפה, אלא על כיס החזה הימני. היה לגיון תיקון קרואטי ייחודי; גם כל טייס ענד סרט זרוע.
טייסי סגן הלגיון של חיל האוויר הקרואטי. את תג הכנף של הלגיון אפשר לראות מתחת לנשר השד של הלופטוואפה, ואת התג של הטייס של חיל האוויר הקרואטי מעל הנשר.
ב- 6 באוקטובר 1941 הופיעו טייסים קרואטיים ליד פולטבה, לאחר שקיבלו את טבילת האש בחזית המזרחית. ב- 9 באוקטובר 1941 הפילה קבוצת האוויר את מטוס הסיור הסובייטי הראשון R-10. באוקטובר 1941 עברה הקבוצה האווירית לטגנרוג, שם שהתה עד 1 בדצמבר 1941.
ב- 1 בדצמבר 1941 טסה קבוצת האוויר לכיוון Mariupol, וארגנה התקפות על הטורים המתקדמים של הכוחות הסובייטים באזורי היישובים פוקרובסקויה, מטווייבו, קורגן, ייייסק ואוספנסקויה, כמו גם ארגנה פשיטה על רכבת מריאופול-סטאלינו. מטוסי שתי הטייסות ליוו את המפציצים הגרמנים במהלך הפשיטות האוויריות הגרמניות. בסוף ינואר 1942 היו לקבוצת האוויר 23 ניצחונות (כולל 4 לוחמי מיג -3). באפריל 1942 ערכו לוחמי הקבוצה מספר משימות ליווי של מפציצי Ju-87, ותקפו יחידות סובייטיות ליד ים אזוב. במהלך תקופה זו הופלו 9 מטוסים נוספים של חיל האוויר של הצבא האדום.
במאי 1942 טסה קבוצת האוויר תחילה לחצי האי קרים, ולאחר מכן לקו ארטיומובקה-קונסטנטינובקה. לוחמי קבוצת האוויר שוב ליוו את הכוחות הגרמניים, כיסו אותם מהאוויר במהלך פשיטות אוויריות על סבסטופול ופטרלו מעל ים אזוב. הקרואטים השיגו ארבעה ניצחונות נוספים באוויר ואף הטביעו ספינת סיור סובייטית. עד 21 ביוני 1942, אז בוצעה הטיסה ה -1000 של קבוצת האוויר, הצליחו הקרואטים לזכות ב -21 ניצחונות נוספים, ובסוף יולי הם הפילו 69 מטוסים.
מפקד 15 (Kroatische)./ JG52 קולונל פראנג'ו ג'אל (שמאל קיצוני) עם קציני Luftwaffe
בסוף 1943 נאלצה קבוצת האוויר לחזור מיד לקרואטיה, כיוון שיישור הכוחות בדרום אירופה כבר היה לטובת בעלות הברית: כוחות אנגלו-אמריקאים נלחמו בהצלחה באיטליה, וכוחות הפרטיזנים היוגוסלבים כבר היו פינה חלק משמעותי מחוף הים האדריאטי מנוכחות כוחות קרואטית וגרמנית. באותה תקופה היו לקבוצת האוויר 283 ניצחונות, ו -14 טייסים קיבלו מעמד של אסים. במהלך פעולות האיבה, הלגיון איבד 283 הרוגים, ואובדן אנשי הטיסה היה נמוך מאוד - 2 מטוסים ו -5 טייסים.
עד כמה הגרמנים העריכו את הקרואטים ניתן לתאר בצורה הטובה ביותר את דבריו של היטלר, בתגובה לבקשת בעל ברית גרמני אחר, הונגריה, לאספקת לוחמים מודרניים:
כמה שזה יהיה מתאים לג'נטלמנים ההונגרים! הם ישתמשו בלוחמים לא כדי להילחם באויב, אלא לנסיעות אוויריות. בנזין נדיר, ואני צריך טייסים שמתנהגים, לא טסים לטיולים. מה שהונגריה עשתה באוויר עד כה הוא יותר דל. אם אני אכן מספק מטוסים, אז קודם כל לקרואטים, שהוכיחו שהם עובדים.
האס הקרואטי היצרני ביותר היה מאטו דוקובאק. על חשבונו היו 37 אישורים ו -8 ניצחונות לא מאושרים (שבעה מהם אושרו מאוחר יותר). עם ארגון חיל האוויר היוגוסלבי הוא עזב והצטרף אליהם. למד מחדש את יאקי. ב- 8 באוגוסט 1946 הוא טס לאיטליה. לאחר זמן מה במחנה לאנשים עקורים, הצטרף לחיל האוויר הסורי בשנת 1946. במלחמת ערב-ישראל-1948-49. פיקד על הטייסת הראשונה. הוא הטיס מספר משימות לחימה ב- AT-6. מאוחר יותר הוא היגר לקנדה ויצא לעסקים. הוא מת בטורונטו בשנת 1990.
השני היה צוויטאן חאליץ ', שזכה ב -34 אישורים, 9 לא מאושרים (ארבעה קיבלו מאוחר יותר אישור) ושני ניצחונות בשטח. זכה בצלב הגרמני. ב- 14 במרץ 1944, הוא הפך למפקד תע א 23, חמוש ב- MS.406. נהרג ב -6 באפריל 1944 במהלך מתקפה על שדה התעופה ספיטפייר בדרום אפריקה.
קבוצת מטוסי המפציצים נרשמה במרשמי הלופטוואפה כ- 15. (Kroatische) / KG 53. הגעת המפציצים לחזית המזרחית התרחשה ב- 25 באוקטובר 1941. הקבוצה ביצעה פשיטה אווירית ראשונה על ויטבסק, יחידותיה אירגנו פשיטות על לנינגרד ומוסקבה.
הלגיון האווירי הקרואטי דורנאי עשה 17 טייס מפציצים לפני שהמריא למשימת לחימה
עם זאת, קבוצת המחבלים לא עשתה זאת בביטחון. עד מהרה פרצה שערורייה: קבוצה שלמה של טייסים בראשות מיליבו בורושה ברחה לצדה של ברית המועצות.כבר ב -26 בינואר 1942, ליד רז'ב, המטוס, שהנווט שלו היה בורושה, הטיל פצצות ישירות על טור טנקים גרמני, שהגרמנים ראו בו ניסיון לבגידה. ועד מהרה, ב -25 ביוני 1942, בורושה חטף את המטוס והנחית אותו באזור קלינין, ונכנע יחד עם כל הצוות. זה הגיע למצב שבדצמבר 1942 הוחזרה מיד קבוצת האוויר המפציצה לקרואטיה על מנת למנוע עריקות נוספות לצד האויב. בהקשר זה הוחזרה קבוצת האוויר לקרואטיה, שם החלה מיד להשתתף בקרבות נגד הפרטיזנים היוגוסלבים, שכבר החלו להחזיק תעופה משלהם וכוחות הגנה אווירית משלהם.
בשנת 1942 הפכה איטליה לספקית המטוסים העיקרית של חיל האוויר הקרואטי. בסך הכל, במהלך השנה, היא העבירה 98 מטוסים ל- NGH, כולל 10 מפציצי אור קפרוני Ca.311, שהוזמנו בעבר על ידי ממשלת יוגוסלביה, שאפשרו ליצור תצורות אוויר חדשות ולהגדיל את מספר כלי הרכב הלוחמים ל -160.
מחבל סיור קל Caproni Ca.310 NGH חיל האוויר
מאז הקמתו, חיל האוויר הקרואטי מורכב משבע טייסות שהורכבו מציוד צבאי שנתפס. בשנת 1942 הוכפל מספר יחידות הלחימה ב- HVA והסתכם ב -15 טייסות המבוססות על ארבעה בסיסים עיקריים: זאגרב, סרייבו, בנג'ה לוקה, מוסטר.
לוחם פיאט G. 50bis חיל האוויר NGH
בקרבות מול הפרטיזנים השתמשו הקרואטים במטוסים שונים, כולל מטוס האימון Rogožarski R-100 מתוצרת יוגוסלביה.
טייס קרואטי מתייצב מול ה- Rogožarski R-100 שלו
המסירה האיטלקית-גרמנית נמשכה עוד יותר: עד ספטמבר 1943 היו לחיל האוויר הקרואטי 228 מטוסים, אם כי רק 177 מהם היו מבצעיים. ב- 14 בספטמבר 1943 חלו שינויים בהנהגת חיל האוויר הקרואטי. המפקד החדש מונה לא 'רוגוליה, שמילא תפקיד חדש עד תום מלחמת העולם השנייה. בסוף 1943, למרות התחזקות, היו לקרואטים 295 מכוניות מיושנות, שכללו הן את פיאט ג 'האיטלקית והן את מורן-סולנייר MS.406 הצרפתית (סך הכל נשלחו 48 מוראנס, ביניהן היו כשניים תריסר MS.410C1).
לוחם מורן-סולנייר MS.406 חיל האוויר NGH
עם זאת, בסוף 1943 התברר כי כל 295 כלי הטיס, כולל פיאט ג '50 ומוראנה-סולנייר MS.406 הצרפתית, אינם יכולים לעמוד בדגמים מודרניים של מטוסי אויב. בשנת 1944, כאשר איטליה כבר הייתה כמעט לחלוטין בידי בעלות הברית, חשיבותה האסטרטגית של התעופה בקרואטיה עלתה, והגרמנים העבירו במהירות את כל הלוחמים האיטלקים ששרדו מאצ'י C.200, מאצ'י C.202 ומצ'י C.205 (הלוחם הטוב ביותר של חיל האוויר האיטלקי), וגם שלח מספר קבוצות של מסרשמיט Bf 109G.
על מנת לחזק את חיל האוויר, קבוצת לוחמי הלגיון האווירי של קרואטיה חזרה לקרואטיה, שקיבלה ייעוד חדש 1./(Kroat.)JG, וטייסיה נשלחו לאימוני טיסה במטוס החדש Macchi C.202 האיטלקי, שהגרמנים הצליחו לתפוס. הוקמה טייסת אימונים חדשה בשם 2./(Kroat.)JG ומצוידת במטוסים אחרים מאצ'י C.200 ואיטליה פיאט CR.42 איטלקית. עד מהרה נלחמו טייסים קרואטיים נגד כוחות האוויר האמריקאים והבריטים.
לוחם מאצ'י MC.202 FOLGORE חיל האוויר NGH
בשנת 1944 הם הצליחו להבקיע 20 ניצחונות, וכמה טייסים עברו ללוחמי מאצ'י C.205 האיטלקים המתקדמים עוד יותר. עם זאת, המטוסים האיטלקיים יצאו עד מהרה מפסיקים, ועד סוף 1944 הצליחו הקרואטים להשיג את Me-109G ו- Me-109K הגרמניים, עם מורכבות כוללת של כ -50 מטוסים. את טיסתה האחרונה ביצעה ב -23 באפריל 1945. לאחר המלחמה, המטוסים ששרדו פורקו או התיישנו, או שהוסבו למטוסי אימון.
קבוצת מטוסי המחבל קיבלה את הכינוי 1./(Kroat.)KG: רק 9 מפציצי דורנאי דו 17 ז חזרו לקרואטיה. עד יולי 1944 המשיכו לטוס ולהפציץ את עמדות הפרטיזנים, עד שנכללו רשמית בחיל האוויר NGKh. בסוף 1943 הוכנה טייסת אימונים חדשה תחת הכינוי 2./(Kroat.)KG. המטוסים העיקריים בו היו המטוס האיטלקי CANT Z.1007 ופיאט BR.20. בשנת 1944 קיבלו הקרואטים 6 מפציצי צלילה מסוג Ju.87R-2.
Ju.87R-2 חיל האוויר NGH
בשלבי המלחמה האחרונים, קבוצת האוויר המפציצה כבר לא הצליחה להשפיע איכשהו על המתקפה של כוחות הקואליציה האנטי-היטלרית: לאחר המלחמה, רוב המטוסים או גרוטו או הוסבו לכלי אימון.
מאמצע קיץ 1944 החלו עריקות המוניות מחיל האוויר הקרואטי: צוותים שלמים עפו לצד הפרטיזנים של טיטו. כל זה, בשילוב עם הפסדים הולכים וגדלים (יותר מ -60 מטוסים אבדו בשנת 1943 בלבד), הוביל לכך שעד סוף אפריל 1945 נותרו רק 30 כלי רכב קרביים בשדה התעופה של זאגרב. בשנת 1945 הובס סוף סוף התעופה הצבאית הקרואטית.
יחידה נוספת הכפופה לפיקוד חיל האוויר הקרואטי הייתה פלוגת המצנח הראשונה, שהוקמה בסוף 1941 - תחילת 1942. עד סוף אוגוסט 1943 עברו אנשי הפלוגה הכשרה, ובספטמבר נזרקו לקרב הראשון שלהם. נגד פרטיזנים קומוניסטים ממזרח לזאגרב. בנובמבר 1943, במהלך הקרב על קופריבניצה (שם הוצבה החברה), הובסו צנחנים קרואטית כמעט לחלוטין: בסך הכל, הפסדיהם הסתכמו ב -20 הרוגים ונעדרים. לאחר מכן נלקחה החברה לזרגב למנוחה, שם פורקה זמנית. אולם עד מהרה נבנתה היחידה מחדש. על חשבון מתנדבים חדשים, ניתן היה להקים לא אחת, אלא ארבע פלוגות, אשר ביולי 1944 נפרסו לגדוד המצנח הקרואטי הראשון, שקיבל את שם הכבוד "נשרים קרואטי". זאגרב נבחר כמקום הגדוד החדש, ומפקד הבסיס האווירי הראשון היה הממונה הקרוב עליו. מסתיו 1944 ועד אביב 1945, השתתף הגדוד בפעולות אנטי מפלגתיות רבות. היום האחרון לקיומה של יחידה זו הוא 14 במאי 1945, כאשר היא, יחד עם שאר הכוחות הקרואטיים, נכנעה לבריטים.
