היסטוריה של חיל האוויר וההגנה האווירית של יוגוסלביה. חלק 10. תוקפנות נאט"ו נגד הרפובליקה הפדרלית של יוגוסלביה. חלק 1

תוכן עניינים:

היסטוריה של חיל האוויר וההגנה האווירית של יוגוסלביה. חלק 10. תוקפנות נאט"ו נגד הרפובליקה הפדרלית של יוגוסלביה. חלק 1
היסטוריה של חיל האוויר וההגנה האווירית של יוגוסלביה. חלק 10. תוקפנות נאט"ו נגד הרפובליקה הפדרלית של יוגוסלביה. חלק 1

וִידֵאוֹ: היסטוריה של חיל האוויר וההגנה האווירית של יוגוסלביה. חלק 10. תוקפנות נאט"ו נגד הרפובליקה הפדרלית של יוגוסלביה. חלק 1

וִידֵאוֹ: היסטוריה של חיל האוויר וההגנה האווירית של יוגוסלביה. חלק 10. תוקפנות נאט"ו נגד הרפובליקה הפדרלית של יוגוסלביה. חלק 1
וִידֵאוֹ: NAVAL ACTION [4k60fps] - HMS VICTORY 2024, מרץ
Anonim

מהרפובליקות הנותרות של סרביה ומונטנגרו ב- 20 במאי 1992, נוסדה יוגוסלביה "הקטנה" - הרפובליקה הפדרלית של יוגוסלביה.

חיל האוויר והגנה אווירית של הרפובליקה הפדרלית של יוגוסלביה (1992-1999)

חלקים מה- JNA לשעבר אורגנו מחדש לכוחות המזוינים של בריטניה. מטוסים ומסוקים קיבלו סימני זיהוי חדשים, שנקראו מיד בלעג על ידי הטייסים "פפסי-קולה".

תמונה
תמונה

מיוני עד ספטמבר 1992 אורגנו מחדש חיל האוויר וההגנה האווירית. בעבר כללו חיל האוויר וההגנה האווירית חיל מעורב, המורכב מיחידות תעופה והגנה אווירית. כעת נוצרו חיל תעופה נפרד וחיל הגנה אווירית, שהרכיבו יחד את חיל האוויר וההגנה האווירית. גדודים הופיעו במקום גדודים. כל הלוחמים התרכזו בחטיבות התעופה 204 ו -83, אך בשנת 1994 הפכו החטיבות שוב לגדודים. באותו 1994 הועברו ארבע טייסות של לוחמים לחיל ההגנה האווירית מחיל התעופה-אחת חמושה במיג 29, ושלוש על מטוס 21.

היסטוריה של חיל האוויר וההגנה האווירית של יוגוסלביה. חלק 10. תוקפנות נאט
היסטוריה של חיל האוויר וההגנה האווירית של יוגוסלביה. חלק 10. תוקפנות נאט

עם זאת, חיל האוויר החדש היה רק צל חיוור של חיל האוויר JNA, ולכן, בשנת 1991, חיל האוויר SFRY התבסס על 20 שדות תעופה מרכזיים, עד שנת 1999 נותרו לתעופה הסרבית חמישה בסיסים בלבד.

הסנקציות וההוראות של אמנות הפחתת הנשק הובילו עד 1995 לצמצום משמעותי של צי המטוסים. באמצע שנות ה -90 הוצאו מחימוש חיל האוויר היוגוסלבי 16 מיירטים מסוג MF-21, ארבעה לוחמי MIG-21MF, ארבע חבילות תאגיד MIG-21 U, חמישה מטוסי מיג -21 ארה ב וחמישה מטוסי סיור מסוג MIG-21P. הסכמי דייטון הגבילו את כוחו המספרי של חיל האוויר היוגוסלבי ל -155 מטוסי קרב. כדי לעמוד בהגבלות, הסרבים נאלצו להסיר נשק ממספר מטוסי G-4 סופר גאלב, ולאחר מכן קיבלו את הכינוי N-62S.

תמונה
תמונה

החימוש כלל בעיקר ציוד מיושן מהדור השני, ורכישתו של אחד חדש נשללה בשל הסנקציות שהטילה "הקהילה העולמית". לדוגמה, "גיל" המכ"ם היה בין 13 ל -30 שנה.

תמונה
תמונה

מכ ם S-605

להגנה האווירית היו מערכות ההגנה האוויריות Kvadrat ו- Neva-M.

תמונה
תמונה

SAM S-125 "Neva-M" הגנה אווירית FRY

עמוד השדרה של תעופה קרבית היה מיג -21 ביס, בעוד מטוסי מיג -29 היו בשירות עם טייסת אחת בלבד.

תמונה
תמונה

בשנת 1996 הציעה רוסיה למסור 20 לוחמי מיג -29, וכן את מערכת ההגנה האווירית S-300 ליוגוסלביה כחלק מהחזר החוב של ברית המועצות ל- SFRY. ואז מילושביץ 'סירב …

נכון, היוגוסלבים הצליחו לרכוש שלושה מסוקי Gazelle SA.342L בלבנון לטייסת הכוחות המיוחדים ("כומתות אדומות") בתחילת שנות ה -90, אחד ATGM חמוש "XOT", שניים עם תותחי GIAT-621 מ"מ 20 מ"מ. 1996- 1998 עבור טייסת הכוחות המיוחדים ברוסיה, נרכשו שני מסוקים מסוג Mi-17 ושני מסוקי קרב Mi-24V (על פי גרסה אחרת, המסוקים נרכשו מאוקרוספקסקספורט).

תמונה
תמונה

מסוקי קרב Mi-24V של הכוחות המיוחדים היוגוסלבים

מסוקים שימשו באופן פעיל בפעולות איבה בשטחה של קרואטיה ובוסניה והרצגובינה, והשליכו קבוצות של כוחות מיוחדים והוציאו את הפצועים. יתר על כן, תעופה הביטחונית של המדינה סייעה בבוסניה לא רק לסרבים, אלא גם בשנים 1993-1995. מוסלמים שלא הכירו בממשלת אליה איזבטגוביץ 'ובעצם יצרו מדינה עצמאית בחלק המערבי של בוסניה. המחוז האוטונומי של בוסניה המערבית. מסוקים, על מנת למנוע זיהוי על ידי מטוסי AWACS, ביצעו טיסות בגובה נמוך עם עיגול השטח, באמצעות מקלטים טבעיים, כגון ערוצים. ה- Mi-8/17, שנערך על ידי טייסים מנוסים, טס לעתים קרובות על כבישים מהירים. במקרה זה, AWACS זיהה את המסוק כמשאית.לעתים קרובות, לפני ביצוע משימות קרביות, כל הסימונים נשטפו ממסוקים, כך שאנשים מעוניינים לא יוכלו לקבוע את לאום המטוס.

תמונה
תמונה

תמונה נדירה: כוחות מיוחדים מיוגוסלבי מול מסוק Mi-17

כך, ב -24 במרץ 1999, כלומר, בתחילת התוקפנות של נאט ו, חיל האוויר וההגנה האווירית של FRJ כללו 238 מטוסים ו -56 מסוקים:

- לא יותר מ -13 לוחמי מיג -29; לא יותר משני מטוסי אימון קרביים של MiG-29UB (בסך הכל נמסרו 14 מיג -29 ו -2 מיג -29UB מברית המועצות בשנים 1987-1988) כחלק מטייסת התעופה הוויטיאזית ה -127 של גדוד התעופה הלוחם 204, שהוצבה ב בסיס התעופה Batainitsa (מצפון לבלגרד). כל מטוסי ה- MiG-29 היו שינוי הייצוא הראשון "9-12B" עקב סנקציות של האו"ם, שחוו בעיות בתפקוד המכ"מים והתקנים אלקטרוניים אחרים. תקופת השיפוץ של הלוחמים פקעה בשנת 1996. רק 9 מטוסי מיג -29 היו במצב מעוף, ויעילות האוויוניקה שלהם הייתה כ -70%.

-לא יותר מ -35 לוחמי MiG-21bis מיושנים ו -12 לוחמי MiG-21MF, שניתן להשתמש בהם ביעילות יחסית רק בשעות האור. 25 מיג -21 ביס היו חלק מטייסת התעופה הדלתא ה -126 של גדוד התעופה הלוחם ה -204, שהוצבה בבסיס התעופה באטייניצה. השאר: כ -10 מיג -21 ביס וכל מטוסי המיג -21 מטוסים היו חלק מטייסות התעופה ה"אריות "וה -124" רעם "של גדוד התעופה הלוחם ה -83, שהוצבו בבסיס התעופה סלטינה בבירת קוסובו, פריסטינה.

-21 מחבל קרב "אוראו" בטייסת 241 "נמרים" (בסיס האוויר של אובראבה) ו"זאבים "(באטאיניצה) ה -252 מגדוד מחבלים הקרב ה -98. 21 מטוסי תקיפה G-4 "סופר גאלב", כמו גם מספר G-2 "גאלב" מיושן בחטיבת האוויר 172, המוצבים בבירת מונטנגרו, פודגוריצה

-16 מטוסי סיור MiG-21R ו -17 IJ-22 "אוראו" בטייסת 353 "הנצים" (בטאיניצה).

מקורות מערביים, כפי שהיה לפני מבצע סערת המדבר ב -1991, ציטטו נתונים מוערכים בחדות על פוטנציאל הלחימה של מטוסי האויב. המספר הכולל של צי המטוסים של חיל האוויר היוגוסלבי הוערך על ידם בכ -450 מטוסים ומסוקים צבאיים, כולל 15 מיג -29 ו -83 מיג -21 (ככל הנראה, כל המטוסים הממוקמים בשדות התעופה סוכמו, כולל ההשבתה MiG-21PF ו- MiG-21M שהוקצו לסילוק).

יחידות הטילים נגד מטוסים של חיל האוויר כללו 14 חטיבות של מערכת ההגנה האווירית S-125M "פצ'ורה" (60 משגרים) עם עומס תחמושת כולל של לא יותר מ -1000 טילים. SAM S-75 מיושן "דווינה". שנמסרו בשנות ה -60 (6 גדודים -40 PU) הושבתו ושימשו לאחרונה את הסרבים הבוסנים בשנת 1995.

לכוחות היבשה של יוגוסלביה, כחלק מארבעה גדודי טילים נגד מטוסים, היו מערכות הגנה אווירית ניידות של 2K12 Kvadrat (כ -70 משגרים), וכן מערכות ניידות לטווח קצר בגובה נמוך 9K31 Strela-1 (113 משגרים) ו- 9K35M Strela-10 (17 PU).

תמונה
תמונה

PU SAM 2K12 "מרובע" הגנה אווירית FRY

תמונה
תמונה

צבא יוגוסלביה SAM 9K35M "Strela-10"

תמונה
תמונה

הגנה אווירית SAM 9K31 "Strela-1" של ה- FRY בעמדת הירי

SAM "Kvadrat" היו יעילים מאוד בתחילת שנות ה -70, אך כבר מיושנים עד סוף שנות ה -90. ל- SAM "Strela-1M" ו- "Strela-10" לא היה מכ"ם משלהם, כך שניתן להשתמש בהם רק בשעות היום.

נכון, על פי דיווחי התקשורת המערביים, באוקטובר 1998 סיפקה רוסיה, בניגוד לאמרגו, ליוגוסלביה ראשי דיור חדשים, ראשי נפץ ופיוזים עבור טילי 9 מגה -אוויר של מערכת ההגנה האווירית קוואדראט, שהרחיבו באופן משמעותי את יכולות הלחימה של מתחם זה.

לכוחות היבשה במספרים גדולים יחסית (850 יחידות) היו מערכות טילים ניידות מודרניות מספיק (MANPADS) 9K32 Strela-2, 9K32M Strela-2M, 9K34 Strela-3 ו- 9K310 Igla-1, אך הן יכלו לפגוע במטוסי אויב בלבד בגובה של עד 4000 מטר.

תמונה
תמונה

חייל יוגוסלבי עם Strela-2M MANPADS

התותחנות נגד מטוסים של כוחות הקרקע חוברה ב -11 (על פי מקורות אחרים, 15) גדודי ארטילריה נגד מטוסים המצוידים בכ -1000 תותחים נגד מטוסים בקוטר של 20 עד 57 מ"מ, כולל 54 הנעה סובייטית. רובים נגד מטוסים ZSU-57-2, 204 M-53/59 "פראג" וכמה מאות יריות יוגוסלביות מונעות עצמית BOV-3. כמעט לכל אקדחי הנ"מ לא היו הדרכה מכ"ם והם הצליחו רק לבצע מטח לא מכוון ולא יעיל.בנוסף, חלק הארי של תותחי הנ"מ היו לא יעילים בתלת-חבית 20 מ"מ "מטוס" Hispano-Suiza "M-55A4V1, גרסתו החד-חביתית של ה- M-75, כמו גם ה- ZSU המבוסס על ה- BOV-3 שלו.

תמונה
תמונה

20 מ"מ אקדח נגד מטוסים "Hispano-Suiza" M-55A4V1

יותר או פחות אקדחים ניידים 40 מ"מ "Bofors" שוודית מודרניים, עם הנחיית מכ"ם ג'ירפה, מצוידים במחשב בליסטי ומערכת בקרת אקדחים אוטומטית היו רק 72.

תמונה
תמונה

אקדח נ"מ 40 מ"מ "בופורס" L70 של הצבא היוגוסלבי

ביחידות הנדסת הרדיו, המאוחדות בחטיבת המעקב, האזהרה וההנחיה ה -126, היו 18 מכ מים קרקעיים: 4 אמריקאים AN / TPS-70, וכן S-605 /654 ו -4 P-18, 4 P-12, 2 P- ארבעה עשר.

תמונה
תמונה

מכ ם P-18 ההגנה האווירית מתוצרת סובייטית FRY

בנוסף, לחיל הים היוגוסלבי על הספינות היו 3 משגרים "Osa-M" (סוג SKR "Beograd" pr. 1159TR ו- 2 SKR מסוג "Kotor") וכ -100 תותחי ארטילריה שונים בקוטר 76-20 מ"מ.

דיווחים על נוכחות מערכות הגנה אוויריות מודרניות יותר S-200V, S-Z00P, 9K37M1 "Buk M1", 9K33 "אוסה", 9M330 / 9K331 "טור / טור-M1" ו- ZSU-23-4 "שילקה" בשירות. עם חיל האוויר של יוגוסלביה אינם תואמים את המציאות.

לא ניתן לומר שיוגוסלביה לא התכוננה להדוף את התוקפנות. בשנת 1989 הועברו מעיראק לזאגרב 10 מטוסי מטוסי מטוס מטוס MiG-23ML ו -10 מיג -21 ביס. מסיבה לא ידועה, מכונות אלה עמדו במשך שנתיים, ובשנת 1991, לאחר קריסת המדינה, המכונות הגיעו למפעל התיקון מומה סטנוילוביץ ', שבסיסו בשדה התעופה בטאיניצה.

עם פרוץ המלחמה, לפחות מיג -23 מל אחד וארבעה מטוסי מיג -21 הוקצו לחיל האוויר של FRY. ככל הנראה, אפילו מכונות כאלה היו שימושיות במלחמה נגד נאט ו.

תמונה
תמונה

מבט משוער על המיג -23 מל יוגוסלבי

נעשו ניסיונות ליצור מערכת הגנה אווירית משלהם. הראשון היה "ציציבן", שנוצר על שלדת המשאית הצבאית היוגוסלבית TAM-150 עם שני מדריכים לטילי R-13 עם הדרכה IR. המכונה שנוצרה נכנסה לשירות עם צבאות הסרבים הבוסנים והקראג'ינה הסרבית, אך אין מידע על השימוש הלוחם בהם.

מערכת פשוטה עוד יותר הידועה בשם פראקה ("קלע") הייתה טיל R-60 על משגר מאולתר המבוסס על כרכרה של אקדח נגרר מסוג "Hispano-Suiza" M-55A4V1 20 מ"מ. יעילות הלחימה האמיתית של מערכת כזו עשויה להיות נמוכה אף יותר מזו של קלע, בהתחשב בחסרון כה ברור כטווח שיגור מצומצם ביותר.

תמונה
תמונה

מערכת טילי הגנה אווירית "פראשה" גוררת עם טיל המבוסס על טילי אוויר-אוויר עם מבקש ה- IR R-60

הגרסה המונעת עצמית של מערכת טילי ההגנה האווירית נוצרה על בסיס ה- ZSU M-53/59 "פראג" עם מדריכים אחד ושניים עם טילי RL-2 ו- RL-4 דו-שלביים המבוססים על ה- R-60 וטילי מטוסים מסוג R-73, בהתאמה.

תמונה
תמונה

גרסאות של מערכת ההגנה האווירית פראשה עם טילים דו-שלבים המבוססים על טילי המטוסים R-73 ו- R-60

אב הטיפוס של מערכת ההגנה האווירית "פראשה" שימשו בהדברת התוקפנות של נאט"ו.

לנאט"ו היו נתונים מהימנים על גודל הכוחות המזוינים של יוגוסלביה ושירות הציוד הצבאי - הכוחות המזוינים לא היוו איום על נאט"ו. אף על פי כן, הנספח הצבאי האמריקאי בבלגרד, קולונל ג'ון פמברטון, שאל את הגנרל היוגוסלבי ב -18 במרץ 1999 בישיבה שהתקיימה בפעם השלישית לבקשת הצד האמריקאי: "האם יש לך S-300?" ליוגוסלבים מעולם לא הייתה מערכת ההגנה האווירית מסוג S-300, אך מישהו בנאט"ו חשש קשות מנוכחותן של מערכות כאלה ביוגוסלביה, למרות שמאזן הכוחות הכולל של יוגוסלביה היה אפילו יותר לא טוב מאשר באפריל 1941.

מלחמה בקוסובו

היחסים בין סרבים לאלבנים החיים בקוסובו מעולם לא היו חמים במיוחד.

תמונה
תמונה

אלבני הורג נזיר סרבי במנזר השדים. קוסובו ומטוהיה, 1941

קריסת ה- SFRY בתחילת שנות ה -90 גרמה לרוב המוחץ של האוכלוסייה האלבנית (כמיליון 800 אלף איש) לדבר על התנתקות האזור מסרביה. באביב 1998 פרצו הפגנות לעימותים עקובים מדם בין כוחות הביטחון הסרבים לבין קבוצות אלבניות חמושות שהקימו את צבא השחרור של קוסובו (UCHK), שהכריז על תחילת מאבק חמוש נגד הסרבים ב -28 בפברואר 1998.הודות להתפרעויות באלבניה ב -1997 קיבלו החמושים כ -150 אלף נשק קל.

תמונה
תמונה

נשק קל נתפס על ידי חמושים אלבנים

הסרבים הגיבו מיד: לאזור הובאו כוחות מיליציה נוספים עם כלי רכב משוריינים שהחלו במאבק נגד טרור. התעופה לקחה חלק פעיל גם בפעולות האיבה.

מפציצי קרב יוגוסלבים "אוראו" משדות התעופה של לאדבצ'י ועוזיצה, G-4 סופר גלבה "מניס, פגעו בעמדות החמושים.

תמונה
תמונה

מטוס התקיפה היוגוסלבי G-4 Super Galeb תוקף את NAR

טיסות סיור מעל קוסובו בוצעו על ידי מטוסי MiG-21R ו- IJ-22 Orao המצוידים בציוד צילום, ייתכן שחלק מהמטוסים היו מצוידים בציוד סיור אלקטרוני. קציני מודיעין יוגוסלבים טסו לא רק מעל קוסובו. עיתונאי טלוויזיה מערבי אחד צילם זוג מטוסי IJ-22 מעל העיר טרופויה שבצפון אלבניה.

תמונה
תמונה

מטוס סיור יוגוסלבי IJ-22 "אוראו"

בקוסובו היו בשימוש נרחב מסוקים של Mi-8 ו- Gazel, שהטיסו 179 גיחות, במהלכן הובלו 94 פצועים ו -113 נוסעים, וחמישה טונות של מטען. במבצע בהר יוניק סמוך לגבול עם אלבניה, שם התקיימו קרבות עזים בין משמרות הגבול, המחוזקים ביחידות החטיבה ה -63, ובמחלקות UCHK, ב- 28 ביולי 1998, שימש Mi-8 אחד לפינוי ההרוגים ו פָּצוּעַ. על סיפון המסוק היו חיילי הכוחות המיוחדים היוגוסלבים "קוברה". שטח קשה הקשה על הגישה והנחיתה. הצוות ביצע נחיתה במדרון תלול, שם הייתה סכנה ממשית לתפוס את הקרקע בעזרת להבי הרוטור. בזכות המיומנות והאומץ של הטייסים, הפינוי הצליח.

תמונה
תמונה

צנחנים יוגוסלבים מהחטיבה ה -63 בקוסובו במסוק Mi-8 לפני היציאה הקרבית

נעשה שימוש נרחב במסוקי ספצנאז. מסוקי מי -24 תקפו מחנות לוחמים שנמצאו לא רק בקוסובו, אלא גם בחלק המערבי של אלבניה. במהלך ביצוע משימת לחימה ב -1 במרץ 1998, נגרם נזק למסוק ה- Mi-24, אשר ביצע נחיתת חירום, ובהמשך תוקן ה- Mi-24. מסוקי Mi-17V ו- Mi-24V השלימו את משימת הלחימה החשובה ביותר ב -27 ביוני 1998, והשתתפו במבצע לחילוץ של 100 אזרחים ושוטרים סרבים שהחזיקו את ההגנה במשך שישה ימים בכפר קיבו, מוקף ביחידות UCHK.. במהלך הפעולה נפגע Mi-24 אחד ובשל נזק למערכת ההידראולית הוא ביצע נחיתת חירום.

תמונה
תמונה

לוחמי UCHK עם מקלע 12 "7 מ"מ" סוג 59 "(עותק סיני של ה- DShK)

ליד ה- Mi-24 נחת ה- Mi-17 והפיל את הכוחות המיוחדים הסרבים, שהדפו את מתקפתם של לוחמי UCHK שניסו ללכוד את ה- Mi-24. הכוחות המיוחדים נותרו במקום הנחיתה הכפויה עד ש- Mi-24 פונה על ידי הסרבים. לאחר מכן שופץ המסוק. באוגוסט פעל מטוס אנטי-מפלגתי J-20 "קראגוי" של טייסת הכוחות המיוחדים באזור פץ '.

26 מטוסי תובלה טסו לקוסובו. ככל הנראה, חלק מהטיסות בוצעו לא רק לצורך הובלת אנשים וסחורות. אנליסטים מערביים מאמינים כי מטוסי ה- 26 ערכו סיור.

תמונה
תמונה

מטוס תובלה מסוג 26 של חיל האוויר FRY

נאט"ו הגיבה לאירועים בקוסובו עם האיום בתקיפות אוויריות על יוגוסלביה. ביוני נערך תרגיל פלקון נחוש להפגנת כוח, בו השתתפו 68 מטוסי קרב. בבלגרד התייחסו לאיומים מצד נאט"ו ברצינות רבה, אך מה יכולים הסרבים להתנגד לאויב עדיף מבחינה איכותית וכמותית? העברת טיסת MiG-29 מבאטאג'ניצה לניס? השיבוץ עצמו, שבוצע בחשאיות, הפך להצלחה: הלוחמים עפו בצל המכ"ם של רכב התחבורה An-26.

תותחנים נגד מטוסים השתתפו גם הם פעולות איבה שתמכו בכוחות מיוחדים ויחידות מיליציה עם אש.

תמונה
תמונה

שוטרים סרבים עוברים ל- ZSU BOV-3 במהלך הפעולה נגד טרור בקוסובו

בתחילת שנת 1999, באמצעות המאמצים המשותפים של הצבא והמיליציה הסרבית, נהרסו כנופיות הטרור האלבניות העיקריות או הועברו לאלבניה.אולם, למרבה הצער, הסרבים לא הצליחו להשתלט לחלוטין על הגבול עם אלבניה, משם המשיכו לספק נשק, והמערב כבר החל במסירות.

תמונה
תמונה

לוחמי UCHK במארב

נאט"ו לא הייתה מרוצה ממצב העניינים הזה. התקבלה החלטה על מבצע צבאי. הסיבה לכך הייתה מה שנקרא. "תקרית Racak" ב -15 בינואר 1999, שם התנהל קרב בין המשטרה הסרבית לבין הבדלנים האלבנים. כל ההרוגים במהלך הקרב, הן סרבים והן מחבלים, הוכרזו כ"אזרחים שנורו על ידי הצבא הסרבי צמא הדם ". מאותו רגע החל נאט"ו להיערך למבצע צבאי חדש …

תוכנית ההגנה של יוגוסלביה

המטה הכללי של FRY, יחד עם הפיקוד של חיל האוויר וההגנה האווירית, פיתחו תוכנית הגנה, המורכבת מארבע נקודות:

-מבצע הגנה אווירית. הוא תוכנן להתבצע תוך מעורבות של 8 יחידות פיקוח ואזהרה אוויריות (2 כיתות, 6 פלוגות), 16 יחידות טילים לטווח בינוני (4 S-125 נבה ו -12 גדודי כבדת), 15 Strela-2M לטווח קצר. סוללות ו- Strela-1M, 23 סוללות ארטילריה להגנה אווירית, 2 טייסות של לוחמי מיג -21 (30 מטוסים) ו -5 מיג -29. כוחות ההגנה האווירית של הצבא השלישי (5 סוללות טילים Strela-2M ו- Strela-1M ו- 8 סוללות ארטילריה להגנה אווירית) היו אמורות לתמוך במבצע. שני גדודי טילים נגד מטוסים היו בקוסובו כחלק מהצבא השלישי. בתחילת הדרך אוקטובר בשנת 1998 נפרסו סוללות מערכת טילי ההגנה האווירית קוואדראט באזור הערים פריסטינה, דיאקוביצה וגלוגובץ '. עליהן נפל עליהן עיקר המאבק נגד מטוסי התקיפה של נאט ו ליד. קרליבו.

- הגנה על מחוזות בלגרד, נובי סאד וחבל פודגוריצה-בוקה. עבור בלגרד ונובי סאד, 6 יחידות בדיקה ואזהרה אווירית (2 פלוגות, 4 מחלקות), 12 גדודי טילים לטווח בינוני (8 C-125 Neva ו -4 Kvadrat), 15 סוללות לטווח קצר (Strela- 2M "ו-" Strela -1M "), 7 סוללות ארטילריה להגנה אווירית, טייסת קרב (15 מיג -21 ו -4 מיג -29), וכן כוחות הגנה אווירית של הצבא הראשון של כוחות היבשה. מרכז הפיקוד הוא המרכז המבצעי ה -20 בגזרת ההגנה האווירית סטרי-בנובצי. לכסות את אזור פודגוריצה-בוקה, 3 יחידות בדיקה ואזהרה אווירית (פלוגה אחת ושתי מחלקות), 4 סוללות קוואדרת, סוללות Strela-2M ו -7 סוללות ארטילריה, כמו גם כוחות ההגנה האווירית של הצבא השני של כוחות היבשה. ואת הצי הימי. מרכז הפיקוד הוא המרכז המבצעי ה -58 של מגזר ההגנה האווירית בשדה התעופה פודגוריצה.

להילחם נגד נחיתת מסוקים. עם זאת, בשל היעדרם של אלה, לאחר מספר ימים, הועברו היחידות המבצעות פעולה זו לכיוונים אחרים.

תמיכה אווירית לכוחות הצבא השלישי של כוחות היבשה. זה אמור היה להתבצע על ידי חיל האוויר בשיתוף עם מטה הצבא השלישי.

תעופה יוגוסלבית התחפשה ופורסה מחדש למקלטים תת קרקעיים.

תמונה
תמונה

לוחמי מיג -21 ביס של טייסת התעופה הדלתא ה -126 במקלטים תת-קרקעיים בבסיס התעופה בטאיניצה.

ועל המסלול ואפילו על הכביש המהיר הוצבו פריסות המבוצעות בקפידה של ה- MiG-29 ו- MiG-21, שהפקתן הופעלה לזרם.

תמונה
תמונה

מיג -29 היוגוסלבי נהרס בבסיס התעופה בטאניטסה

בוצעו דוגמאות של אקדחים נגד מטוסים ומערכות הגנה אוויריות, ועמדו מצבי ירי כוזבים.

תמונה
תמונה

דגם של אקדח הנ"מ היוגוסלבי "Hispano-Suiza" M-55A4V1

מארבים חמושים באקדחים נגד מטוסים בגודל 20 מ מ ו- MANPADS הוצבו בנתיבים המוצעים של טילי השיוט טומהוק.

תמונה
תמונה

חישוב ה- ZSU BOV-3 היוגוסלבי

הוחלט כי רק מיג 29 של טייסת התעופה ה -127 תתנגד לתעופה של נאט ו באוויר.

"אבירים", ומיג -21 המיושן ישמשו להדוף פלישת יבשה. על מנת להימנע מגילוי מערכת AWACS (מערכת התרעה והדרכה מוקדמת) המותקנת על מטוסים אמריקאים, המיג -29 יסתובב בגובה נמוך במיוחד ובגישת קבוצה של מטוסי אליאנס יגיע לגובה ותתקוף אותם עם טילים עם מבקש תרמי (אינפרא אדום) R- 60M או R-73, ואחריו ירידה לגובה הראשוני.כמו כן, הוחלט לתקוף מיגים בזוגות מכיוונים שונים - הדבר יעורר בלבול בשורות האויב.

אולם איש לא ציפה למלחמה בהיקף מלא. נשיא יוגוסלבי סלובודאן מילושביץ 'אמר לגנרלים שלו:

"תחזיק מעמד במשך שבעה ימים, ואז רוסיה וסין יעצרו את נאט"ו". הזמן הוכיח עד כמה הוא טעה …

מוּמלָץ: