ב -12 באוגוסט חוגגת רוסיה את יום חיל האוויר. לאחר יצירת 2015 של כוחות התעופה והחלל הרוסים (RF Aerospace Forces), שכללו את חיל האוויר של המדינה, החג נחגג כיום הכוחות הרוסים והחלל הרוסים. חיל האוויר הרוסי קיים יותר ממאה שנים, ובזמן זה הצליח לעבור דרך צבאית מפוארת. כיום כוחות התעופה והחלל הרוסים נחשבים לאחד החזקים בעולם.
לפני 106 שנים, ב -12 באוגוסט 1912, בצו הקיסר ניקולס השני, נוצרה במדינה המדינה של היחידה האווירונאוטית של המנהל הכללי של המטה הכללי. זוהי נקודת המוצא בהיסטוריה של חיל האוויר הרוסי.
טייסים צבאיים לא תמיד חגגו את החג ביום זה; במשך זמן רב, תאריך החגיגה השתנה פעמים רבות. לכן, בשנת 1924, בהחלטת פרונזה, נדחתה חגיגת יום חיל האוויר ל -14 ביולי. ובשנת 1933 דחה סטאלין כבר את מועד החגיגה ל -18 באוגוסט. במקביל, יום חיל האוויר בברית המועצות קיבל מעמד של חג ציבורי. זה הושפע מההצלחות בפיתוח תעשיית התעופה של המדינה הסובייטית הצעירה.
בעתיד, תאריך החגיגה שונה מספר פעמים. לבסוף הם חזרו לתאריך ה -12 באוגוסט בשנת 2006, כאשר בהתחשב בעבר ההיסטורי חתם נשיא רוסיה ולדימיר פוטין על צו "על הקמת חגים מקצועיים וימים בלתי נשכחים בכוחות המזוינים של הפדרציה הרוסית".
לתעופה הצבאית של ארצנו היסטוריה מפוארת וארוכה. הטייס הצבאי הרוסי פיוטר ניקולאיביץ 'נסטרוב הוא שהניח את יסודות האירובטיקה, לראשונה בהיסטוריה המבצע את המרכיב המורכב של ה"לופ ", ברוסיה נתון זה של אירובטיקה מורכבת נקרא לפעמים לולאה של נסטרוב. הטייס הפגין את כישוריו ב- 27 באוגוסט (9 בספטמבר) 1913 בקייב מעל שדה סירצקי. הכשרון הגדול של נסטרוב היה שהוא הראשון שהשתמש בהרמה של כנף מטוס לביצוע תמרונים לא רק באופקי, אלא גם במישור האנכי.
פיוטר ניקולאביץ 'נסטרוב
התעופה הצבאית הרוסית הצליחה היטב במהלך מלחמת העולם הראשונה. למרות שהתעשייה הרוסית אז פיגרה אחרי התעשייה הצבאית של מדינות אחרות, וטייסים צבאיים רוסים נלחמו בעיקר במטוסים תוצרת חוץ, זה היה ברוסיה בשנת 1915 כי מעצבים רוסים יצרו את המפציץ הסרטי-מנועי הסדרתי הראשון בעולם "איליה מורומטס ", וגם מטוס קרב מיוחד שילווה אותו. בתקופתו, המחבל בעל ארבע המנועים "איליה מורומטס" היה כלי טיס ייחודי, שקבע מספר שיאים ליכולת נשיאה, זמן וגובה הטיסה המרבי.
בתקופה הסובייטית הוקדשה תשומת לב ומאמצים רבים יותר לפיתוח תעופה צבאית. כולם היו מודעים היטב לכך שבקרבות עתיד התעופה תראה את עצמה במלואה. בתקופה שלפני המלחמה נוצרו מספר רב של מטוסי קרב מצוינים שהוכנסו לייצור המוני בברית המועצות, ביניהם מטוסי ההתקפה המפורסמים "טנק מעופפים" Il-2, מטוס הקרב הקל Yak-1, וכן מחבל הצלילה Pe-2.
במהלך כל המלחמה הפטריוטית הגדולה, טייסים צבאיים סובייטים הפגינו גבורה מאסיבית ותרמו תרומה עצומה לניצחון המשותף.בסך הכל הוכשרו בארץ 44,093 טייסים במהלך שנות המלחמה, מתוכם 27,600 נהרגו בפעולה: 11,874 טייסי קרב, 7,837 טייסי תקיפה, 6,613 אנשי צוות מפציצים, 689 טייסי עזר ו -587 טייסי סיור. במהלך שנות המלחמה, יותר מ -600 טייסים סובייטים ביצעו אילים אוויריים, מספרם המדויק עדיין אינו ידוע. יתר על כן, יותר מ -2/3 מכל אילות האוויר נפלו בשנים הראשונות של המלחמה - 1941-1942. אייס אוויאן קוז'דוב שלנו (62 ניצחונות) ואלכסנדר פוקרישקין (59 ניצחונות) הפכו גם הם לטייסי הקרב היעילים ביותר במלחמה הפטריוטית הגדולה ובמלחמת העולם השנייה. על מעלליהם בשמיים, הוענק להם שלוש פעמים תואר גיבור ברית המועצות.
בשנים שלאחר המלחמה, הכיוון העיקרי בפיתוח חיל האוויר במדינה היה המעבר מתעופה בוכנה לתעופה סילונית. העבודה על מטוס הסילון הראשון החלה בברית המועצות עוד בשנים 1943-1944, ומטוס כזה ביצע את טיסתו הראשונה במרץ 1945. במהלך ניסויי טיסה הושגה מהירות טיסה העולה על 800 קמ ש. ב- 24 באפריל 1946 עלו לשמיים מטוס הסילון הסדרתי הסובייטי הראשון, לוחמי יאק -15 ומיג -9. השימוש המאסיבי במטוסי סילון החל בשנים 1947-1949, אז הופיעו לוחמי מטוסים סדרתיים מסוג MiG-15 ו- La-15 עם כנף סחופה, כמו גם המפציץ החזית הסובייטי הראשון עם מנועי טורבו מסוג Il-28.
בתחילת שנות השמונים החלו מטוסים מהדור הרביעי להיכנס לשירות עם חיל האוויר, שהתאפיינו בשיפור משמעותי בתמרון וביצועי הטיסה. הגדודים החלו לקבל לוחמי Su-27, MiG-29 ו- MiG-31 מודרניים, מטוסי תקיפה מסוג Su-25, ומפציצי ה- Tu-160 האסטרטגיים העל-קולייים בעולם. במקביל, מטוסי הדור הרביעי-MiG-29, Su-27, MiG-31, שנוצרו תוך התחשבות בהישגים המתקדמים של המדע והטכנולוגיה של ברית המועצות, עדיין נמצאים בשירות עם חיל האוויר הרוסי. היסודות הקיימים אפשרו מודרניזציה של מטוסים אלה, כמו גם יצירת דגמים חדשים של דור 4+ על בסיסם, המהווים את הבסיס של צי חיל האוויר RF בנקודת זמן זו.
כיום, חיל האוויר הרוסי הוא סניף של הצבא, המהווה חלק מכוחות התעופה והחלל של הפדרציה הרוסית. חיל האוויר הרוסי נועד להדוף את התוקפנות בתחום האווירי ולהגן על עמדות הפיקוד ברמות הגבוהות ביותר של הממשל הצבאי והמדיני, מרכזים מנהליים ופוליטיים במדינה, אזורים תעשייתיים וכלכליים, המטרות החשובות ביותר של הכלכלה והתשתיות. של רוסיה וקיבוצי כוחות (כוחות) מתקיפות אוויריות; השמדת מטרות וכוחות אויב באמצעות נשק קונבנציונאלי וגרעיני כאחד; תמיכה אווירית בפעולות לחימה של כוחות (כוחות) מסוגים וענפי חיילים אחרים.
התעופה הצבאית ממשיכה לבצע מגוון רחב מאוד של משימות: הגנה וסיור בגבולות האוויר במדינה; הובלת חיילים, נשק וציוד צבאי; יחידות נחיתה. בנוסף, צוותי חיל האוויר הרוסי מעורבים באופן קבוע במשימות מיוחדות, למשל, מתן סיורי אוויר, פינוי קורבנות חירום ואסונות טבע, כיבוי שריפות יער גדולות ופתרון משימות רבות אחרות. כחלק מהכשרה קרבית, אנשי טיסת חיל האוויר מנסים נושאים ומשימות שונות כדי להדוף את תוקפנות האוויר של אויב פוטנציאלי, ולספק כיסוי אוויר לכוחות היבשה. אף תרגיל צבאי רוסי גדול לא יכול להסתדר ללא השתתפות חיל האוויר בימים אלה.
מאז 2015 טייסים צבאיים רוסים, לבקשת הרשויות הרשמיות של הרפובליקה הערבית הסורית, מבצעים משימות לחימה בסוריה כחלק ממבצע צבאי נגד קבוצת הטרור של המדינה האיסלאמית (המדינה האיסלאמית (דאעש) היא קבוצת טרור נאסר ברוסיה).
איומים ואתגרים מודרניים חדשים העומדים בפני חיל האוויר הרוסי כיום דורשים מודרניזציה והתחדשות שלהם.בשנים האחרונות תהליך זה פעיל במיוחד. על פי מידע ממקורות פתוחים, צי המטוסים של חיל האוויר הרוסי כולל כיום יותר מ -800 לוחמים (Su-27, Su-30, Su-35, MiG-29 ו- MiG-31), כ -150 מטוסי תקיפה (Su -24 וסו -34), כ -200 מטוסי תקיפה (Su-25), וכן 150 מטוסי אימון (כולל יאק -130), כ -70 מפציצים אסטרטגיים (טו -95 וטו -160), יותר מ -40 ארוכים -ממגזי מטוסי טילים 22M3.
ב -12 באוגוסט מברך Voennoye Obozreniye את כל הטייסים הצבאיים, הפעילים והוותיקים, על החג המקצועי - יום חיל האוויר!
