בריטניה, בהיותה מקום הולדתם של טנקים, ייצרה במשך שנים רבות כלי רכב משוריינים שאי אפשר היה לקרוא להם מצטיינים. בריטניה, השולטת בים ויצרה ספינות מלחמה מצוינות, השתמשה בטנקים ובעלי נשק ספציפיים מאוד בתקופה שבין המלחמות ובמהלך מלחמת העולם השנייה, בעוד שהמצב לא השתנה באופן קיצוני לאחר תום המלחמה. אחת הדוגמאות ליצירתיות של מהנדסים בריטים לאחר המלחמה הייתה נושאת המשוריינים עם השם האדיר "Saracen" ומראה בלתי נשכח שיכול לגרום לחיוך.
נושאת המשוריינים עם גלגלי Saracen, FV603 באינדקס, ורכבי לחימה שונים שנבנו על בסיסו, יוצרו בפוגי אלביון בשנים 1952 עד 1970. יש לציין כי אפילו מכונה זו הייתה פריצת דרך מובהקת, בהתחשב בכך שבמהלך המלחמה הצבא הבריטי השתמש בהובלת הכוחות של ויקרס קרדן-לויד Mk. VI כנושא כוח משוריין, דגם המבוסס על הטנטית של קרדן-לויד שהפכה נפוצה ברחבי העולם. טכניקה זו לא עמדה בהשוואות עם משאיות החצבים הגרמניות "Ganomag" הגרמניות.
מכונית משוריינת FV601 "סלדין"
כמעט מיד לאחר תום מלחמת העולם השנייה, הצבא הבריטי הוציא צו לתעשייה לפיתוח משפחה שלמה של כלי רכב משוריינים שונים שנבנו על בסיס אחד. חברת Alvis הבריטית הפכה לקבלן. יצרנית מכוניות זו נוסדה בקובנטרי בשנת 1919. בנוסף למכוניות נוסעים אזרחיות ייצרה החברה גם מוצרים צבאיים, כולל מנועי מטוסים. הפעילות העצמאית של מכוניות אלביס הופסקה בשנת 1967. אך לפני כן, הצליחה החברה להציג שורה שלמה של כלי רכב משוריינים, שעליהם עובדים מהנדסי אלביס מאז 1947.
כתוצאה מכך, בבריטניה בסוף שנות ה -40 - תחילת שנות ה -50 של המאה הקודמת, נוצרה משפחה חדשה של כלי רכב משוריינים עם גלגלים למטרות שונות, שכללה את מכונית המשוריין FV601 סלדין, מטרתה העיקרית הייתה לערוך סיור ושיירות שמירה בצעדה. למעשה, זה היה טנק בעל גלגלים קטנים עם חימוש תותח. עם השימוש במארז שלה, בעיקר תחנת הכוח, השלדה ויחידות רכבת הכוח, תוכנן משוריין הגלגלים של Saracen והוכנס לייצור המוני, בעוד פריסת הרכב שונתה. ראוי לציין כי הצורך במוביל שריון לצבא הבריטי לא היה ביטוי ריק. הצבא נזקק למכונה כזו בשל השתתפות במלחמת הגרילה במלאיה. הסכסוך הקולוניאלי הזה, שהחל בשנת 1948, הסתיים לחלוטין רק בשנת 1960. מסיבה זו העדיפות הייתה העבודה על יצירת משוריין חדש לצבא הבריטי.
BTR Saracen FV603
אבות הטיפוס הראשונים של רכב הלחימה החדש היו מוכנים כבר בתחילת 1952, וכבר בדצמבר אותה שנה החל הייצור ההמוני של נושאת משוריינים חדשה בבריטניה הגדולה. הייצור הסדרתי הושלם רק בשנת 1970, בתקופה זו, על פי מקורות שונים, הופקו יותר מאלף רכבים כאלה (במספר מקורות - 1838 חלקים), הנתונים על מספר המשאיות המיוצרים שונים מאוד.המכונה נכנסה לשירות עם הצבא הבריטי, וגם יצאה באופן פעיל, לא רק למדינות חבר העמים, אלא גם למדינות אחרות: סודן, לוב, ירדן, כווית, הולנד, ניגריה וכו '. במקביל, פותחה גרסה מיוחדת של נושאת המשוריינים FV.603 עבור הכוחות המזוינים של כווית, אשר נבדלה מדגמים פתוחים אחרים.
נושאות המשוריינים של סראצן שימשו בצבא הבריטי עד 1992, אך כבר בתחילת שנות השמונים, כלי רכב אלה ביצעו משימות עזר בלעדיות, ונסוגו לרקע. לדוגמה, נשאי שריון שנותרו בשירות שימשו בשנות השמונים בצפון אירלנד, שם השתמש הצבא הבריטי בהם כדי לסייר בשטח ולשמור על ביטחון פנים באזור בו פעלו חברי קבוצת IRA (הצבא האירי הרפובליקני), כמו גם ברכושם בחו ל כגון הונג קונג.
בניגוד לרכב המשוריין של סאלאדין, מעצביו של המשאית מחברת אלביס שינו את פריסת הרכב. המנוע הועבר מהירכיים לחזית והותקן מעל הציר הקדמי של נושאת המשוריינים, מלמעלה הוא היה מכוסה במכסה מנוע משוריין. בין היתר, המנוע בחזית היה אמור להגן על הצוות והחיילים, שהיו ממוקמים בירכתיו של המוביל המשוריין. סורג משוריין הותקן מול הרדיאטור. במקביל, הלוחות הקדמיים והצדיים של גוף הגוף הונחו בזוויות נטייה רציונליות, מה שהגביר את אבטחת הרכב. שריון המצח של הגופה היה עד 16 מ"מ, ואילו שריון נושאת המשוריינים היה חסין כדורים. עובי לוחות השריון נע בין 8 ל -19 מ"מ. גוף הרכב הקרבי עצמו היה אטום, הוא יכול להתגבר בקלות על פורדים בעומק של עד מטר, ולאחר אימון מיוחד, הסראצ'ן יכול להתגבר על מכשולי מים בעומק של עד 1.8 מטרים.
נושאת המשוריינים הבריטית החדשה קיבלה את הפריסה הבאה: תא מנוע, תא צוות עם צריח שנמצא מעליו באמצע ותא תקיפה בחלק האחורי של נושאת השריון. לרשות הצנחנים היו פתחים בגג הספינה, וכן דלת כפולה בירכתיה, דרכה ניתן היה לרדת ולרדת מהרכב. בחזית המשאית, מאחורי המנוע, נמצא מושב הנהג (במרכז), מאחורי שמאל הנהג היה מושב מפקד הרכב המשוריין, ומימין לו מושב מפעיל הרדיו. צוות הרכב הלוחם כלל שלושה אנשים, עוד 8 אנשים היו צנחנים, אשר אותרו מאחורי הצוות על מושבים נפרדים לאורך צידי הגוף (זה מול זה), 4 מכל צד.
למארז של נושאת המשוריינים היה סידור גלגלים 6x6, ההשעיה של כל הגלגלים נעשתה עצמאית. ההיגוי וההנעה למערכת הבלימה קיבלו שירותים הידראוליים. תכונה מוזרה של הרכב הקרבי הייתה ששני זוגות גלגלים ניתנים להיגוי. במקרה זה, לזוג הגלגלים האמצעי הייתה זווית היגוי מוגבלת - בדיוק מחצית מזווית ההיגוי של הגלגלים של הצמד הקדמי. הודות לפתרון זה, נושאת כוח משוריין באורך של כמעט חמישה מטרים (ראוי לציין כי היא קומפקטית למדי) יכולה לבצע סיבוב מלא על קטע באורך 14 מטרים. נושאת המשוריינים יכלה להמשיך לנוע בבטחה אם גלגל אחד ניזוק מכל צד (עד היעדרותו המוחלטת).
לב הרכב המשוריין היה מנוע קרבורטור בעל 8 צילינדרים של חברת רולס רויס הבריטית המפורסמת, שני סוגים של מנועי B80 Mk 3A או Mk 6A הותקנו על המוביל המשוריין, שניהם פיתחו הספק מרבי של 160 כ"ס. מנוע כזה הספיק להאיץ נושאת כוח משוריין במשקל קרבי של קצת יותר מ -10 טון עד 72 קמ"ש בנסיעה בכביש מהיר, תוך כדי נסיעה בשטח מחוספס, המהירות ירדה ל -32 קמ"ש. עתודת הכוח של נושאת כוח השריון Saracen FV603 בכביש המהיר הייתה עד 400 ק"מ (קיבולת מיכלי הדלק היא 225 ליטר).
מול גופה של נושאת המשוריינים של סראצן הותקן צריח מקלע אוקטהדראלי, הצריח סובב ידנית.הוא היה מצויד במקלע של 7, 62 מ"מ "ברן", זוויות השקע של המקלע במישור האנכי נעות בין -12 ל -45 מעלות. צוהר היה ממוקם מאחורי הצריח, שעליו ניתן להתקין צריח לעוד מקלע של 7, 62 מ"מ, שיכול לשמש כאקדח נגד מטוסים. המעצבים סיפקו גם פרצות לירי מזרועות קטנות. בצידי הגוף היו שלוש חביקות מלבניות, שהיו מכוסות בולמים מיוחדים משוריינים. בכל אחת מהדלתות האחוריות הייתה עוד חיבוק אחד.
נושאת המשוריינים הצליחה בדרך כלל ועמדה בדרישות הצבא הבריטי. על בסיסו תוכננו מספר כלי רכב קרביים למטרות שונות, כולל גרסת הפיקוד והצוות של ה- FV.604, שהייתה בעלת ראש פתוח. בגרסה זו הוגדל גובה תא הלחימה, מה שהביא לשיפור תנאי העבודה של השוטרים, בעוד שלא הותקנו כלי נשק על גג רכב הפיקוד והצוות. הגרסה הסניטרית של נושאת המשוריינים, שקיבלה את מדד FV.611 בצבא הבריטי, גם היא לא הייתה חמושה. כבר בשנות התשעים, כחלק מהעבודה על מודרניזציה של רכב קרבי עם סיכוי למשלוחי יצוא (אינדונזיה נקראה לקוח פוטנציאלי), נשא המשוריינים של סראצן עם מנוע דיזל פרקינס פאזר 180MTi, המפתח הספק מרבי של 180 hp, נוצרה בבריטניה.
מאפייני הביצועים של ה- Saracen FV603:
נוסחת גלגלים - 6x6.
המידות הכוללות: אורך - 4, 8 מ ', רוחב - 2, 54 מ', גובה - 2, 46 מ '.
משקל לחימה - 10, 2 טון.
שמירה - חסינת כדורים 8-19 מ מ.
תחנת הכוח היא מנוע בעל 8 צילינדרים של רולס רויס B80 Mk 3A או Mk 6A 160 כ ס.
מהירות מרבית - 72 קמ"ש (כביש מהיר), 32 קמ"ש (קרוס קאנטרי).
בחנות בהמשך הכביש המהיר - עד 400 ק מ.
חימוש-7, 62 מ"מ מקלע "ברן" במגדל, ניתן היה להתקין מקלע נוסף של 7, 62 מ"מ כנ"מ.
צוות - 3 אנשים + 8 צנחנים.
