הצבא הרוסי עשוי לקבל את המשוריינים האיטלקיים Iveco LMV M65. הרכבה של ציוד SKD, על פי משרד הביטחון, מתוכננת להתבצע ב- KAMAZ. אבל מכונה ביתית ממעמד דומה - ה- GAZ -233036 המפורסם "הנמר" - כבר נמצאת בשירות עם הצבא הרוסי.
לדברי מומחים, לרכבים יש הבדלים, כולל מבחינת הגנה על שריון.
ויקטור קורבלין, מועמד למדעי הצבא, אומר כי מחלקת ההגנה השישית, הזמינה במקומות מסוימים במכונית איטלקית, יכולה להגן טוב יותר מפני כדור רובה כאשר מדברים על מרחקים קצרים. אם מרחק הירי הוא 200-300 מטר, אז גם הרכב וגם הרכב השני יגינו באופן מהימן על צוות המכונית המשוריינת מכדורי רובה המשמשים לירי רובי צלפים ומקלעים.
בנוסף, Iveco ו- Tigre משתמשים בטכנולוגיות שונות כדי להבטיח את בטיחות כוח הנחיתה והצוות. לרכב הביתי יש קפסולה משוריינת במלואה, ל- Iveco LMV M65 יש שריון קרמי. לדברי מומחים, יריעות קרמיקה מוברגות למסגרת המכונית. לדעתם, המפרקים של לוחות השריון הקרמיים הם מעין "עקב אכילס" של רכב זה.
קורבלין מציין כי מפרקי הדלתות והגופים, נישות של מנעולי דלתות הם אזורים שנחלשים על ידי שריון. כך שבאיווקו אין הגנה רציפה על לוחות שריון קרמיים.
גם הסדר של פנים הרכב שונה. לאיבקו יש הרבה מחיצות בפנים. המפקד ונהג המכונית המשוריינת מבודדים משאר הצוות.
אין מכשולים לתקשורת במכונית הביתית - כל אחד מהלוחמים יכול לתפוס את מושב הנהג מבלי לעזוב את הנמר. ה- Iveco LMV M65 עצמה קטנה יותר ומיועדת לשאת 5 אנשים, כולל הנהג. "טייגר" יכול לשאת 8 נוסעים, לא כולל הנהג. בתוך המכונית "האיטלקית" ישנם מושבים נוחים, ל- GAZ-233036 יש מושבים פשוטים יותר, אך הם פונקציונאליים יותר.
קורבלין ציין שאם תרחיקו את הכיסאות בתא הכוחות של הרכב הביתי, הם יכולים לשמש בקלות כמיטה, וניתן להעביר עליהם את הפצועים. בנוסף, משענות גב קטנות במושבי המפקד והנהג מאפשרות להחליף אנשים במהירות במידת הצורך.
לא ידוע מה יכול להיות עתידו של ה"איטלקי "ברוסיה. אבל כבר עכשיו מומחים מתמקדים בעובדה כי גם אם תוקם ייצור כלי רכב משוריינים איטלקיים ב- KAMAZ, רוסיה עלולה להיות תלויה באספקת רכיבים מחו"ל. באשר לתעשייה הביטחונית, גורם זה נחשב בעבר לבלתי מקובל.
קורבלין מדגיש כי יש כבר חוסר אחיד גדול בצבא הרוסי. ובמקרה של מכוניות זרות, שיש להן רכיבים אחרים ולא חלק אחד של הציוד שלנו, זה בדרך כלל יכול לגרום לנזק חמור. לדעתו, רוסיה צריכה לפתח את הציוד שלה ולבנות מכלול של מכונות שישתמשו במארז אחד.
אבל הפדרציה הרוסית כבר הגיעה להסכם עם איטליה על רכישת עשרה כלי רכב משוריינים. יתר על כן, כבר בסוף 2011, האיווקו הראשונה עשויה לעזוב את פס הייצור של KAMAZ.
