רכב קרבי משוריין חייב לספק את רמת ההגנה הנדרשת, אך יחד עם זאת להיות קל ככל האפשר. בעבר הבעיה הזו נפתרה עם שריון אלומיניום, ואז הופיעו רעיונות נועזים יותר. בפרויקט הניסוי הבריטי ACAVP, גוף משוריין בעל רמת הגנה מספקת היה עשוי מחומר מרוכב המבוסס על פיברגלס ושרף אפוקסי.
הצעה נועזת
היתרונות העיקריים של שריון אלומיניום על פני פלדה קשורים בצפיפות נמוכה יותר. בשל כך, חלק מאלומיניום בעל אותה מסה יכול להיות עבה יותר ולספק הגנה טובה לפחות כמו פלדה. בנוסף, חלק האלומיניום העבה יותר נוקשה, מה שמפשט את עיצוב גוף המשוריין. כל התכונות הללו של חומרים שונים הודגמו שוב ושוב בפרויקטים שונים.
בתחילת שנות התשעים הגיעה סוכנות מחקר הביטחון שהוקמה לאחרונה תחת משרד ההגנה הבריטי, סוכנות המחקר הביטחון (ששמה מאוחר יותר את סוכנות ההערכה והמחקר הביטחונית), והציעה ללמוד את הסיכויים לשריון המבוסס על חומרים מרוכבים. בתיאוריה, סוגים שונים של חומרים מרוכבים קלים יותר מאלומיניום, אך מסוגלים לספק אותה רמה של הגנה בליסטית.
בשנת 1991, DRA השיקה את פרויקט ACAVP (Advanced Composite Armored Vehicle Vehicle). כמה ארגונים מדעיים היו מעורבים במחקר, והמפעלים של GKN, ווסטלנד אווירוספייס, ויקרס מערכות הגנה ואחים שורט היו אמורים להשתתף בייצור ציוד ניסיוני.
בהמשך השתנה הרכב משתתפי התכנית. אז, באמצע שנות התשעים, עזבה אותה חברת "שורט", שלא היו לה את מתקני הייצור הדרושים. במקום זאת הצטרף ווספר תורניקרופט לעבודה. בשנת 2001, DRA / DERA פורקה וקינטיק הפכה למשתתפת העיקרית בתוכנית.
תורת השריון
בשלב הראשון של הפרויקט, בשנים 1991-93, המשימה הייתה למצוא את המתחם האופטימלי המסוגל להחליף שריון אלומיניום. תוכנן ללמוד חומרים קיימים ומבטיחים ולמצוא את הטכנולוגיות המוצלחות ביותר - והיתרון הכלכלי. בעת קביעת המאפיינים הנדרשים של שריון מרוכב, הם נדחו על ידי ההגנה של לוחם ה- BMP הלוחמי האלומיניום הסדרתי.
הארכיטקטורה הכללית של השריון החדש נקבעה די מהר. הוצע לבצע אותו על מטריצת שרף אפוקסי מלאה בחומר גיליון. הדבר דרש בדיקת שרפים וחומרים שונים והשוואתם. בשלב זה העלות הפכה לגורם חשוב. לפיכך, ציונים סטנדרטיים של פיברגלס עם מאפייני חוזק מוגבלים עולים רק 3 פאונד לק"ג. סיב ארמיד חזק יותר (Kevlar) עולה 20 פאונד לק"ג. מגוון רחב של שרפי אפוקסי היה זמין, והעלות משתנה מאוד.
ההרכב הסופי של השריון לאב -הטיפוס של ACAVP נקבע בשנת 1993. הוצע להדביק מבד זכוכית מ- Hexcel Composites באמצעות שרף Araldite LY556 מ- Ciba. הם היו זקוקים גם לתבניות ולכלים אחרים לייצור - חברת האחים שורט הייתה אחראית עליהם.
החלקים היו מיוצרים באמצעות טכנולוגיית יצירת ואקום. יריעות פיברגלס הונחו בשקית מיוחדת עמידה בחום, והרכבה זו הונחה בתבנית. בתוך השקית נוצר ואקום, ולאחר מכן הזין את השרף בפנים.לאחר שהסדינים היו ספוגים בשרף, החלק המורכב העתידי הוכנס לתנור סינון.
במהלך המחקר יוצרו גושי שריון מרוכבים בעלי הרכב שונה וממדים שונים. התוצר הסופי של שלב זה היה הדלת האחורית של ה- BMP לוחם. מוצר זה נבדק בשנת 1993. דלת מורכבת עם אותה עמידות לכדורים הייתה קלה ב -25%. זה הראה שאפשר לייצר גוף מורכב שלם עם המאפיינים הרצויים.
אב טיפוס
בשנת 1993 החל פיתוח אב טיפוס של ACAVP בעל גוף מרוכב. פרויקט זה פותח על ידי חברת ויקרס על בסיס ה- Warrior BMP. לראשונה בהיסטוריה של החברה, הפרויקט נוצר כולו בצורה דיגיטלית. בעת העיצוב נעשה שימוש פעיל ברכיבים ובהרכבות מוכנות; תחנת הכוח, השלדה וכמה יחידות אחרות הושאלו בשינויים מינימליים. התכנון הושלם רק באוקטובר 1996, ולאחר מכן החלו ההכנות לבנייה.
הגוף המורכב של ה- ACAVP היה דומה במראהו לשריון הלוחם, אך בעל קווי מתאר פשוטים יותר שהקלו על ייצור והסרת חלקים מצורות. הגוף נחלק לשני חלקים. אורך ה"אמבטיה "היה באורך של כ. 6, 5 מ 'ומשקלם 3 טון. תותבים ואלמנטים נוספים לחיזוק תחנת הכוח, השלדה וכו' הוטמעו במרכב. מסגרת התיבה העליונה של גוף המשקל הייתה 5.5 טון. היא קיבלה חלק קדמי נוטה וגג ארוך עם טבעת צריח ובוקעים. עובי השריון המורכב באזורים הקריטיים ביותר הגיע ל -60 מ"מ
רמת ההגנה על גוף כזה תואמת את השריון של BMP סדרתי. הוא גם סיפק את האפשרות להתקין יחידות הזמנה צירים - פלדה, אלומיניום או מרוכבים. זה איפשר לחזק את ההגנה, תוך שימוש ביכולת הנשיאה המשוחררת.
בחלק האחורי של גוף הגוף הותקנה יחידת כוח מרכב לחימה של חיל רגלים המבוסס על מנוע דיזל פרקינס V-8 קונדור בהספק של 550 כ ס. המתחם יכול לעמוד בטמפרטורות של עד 130 מעלות צלזיוס, מה שאפשר לא לדאוג להרס תא המנוע. נעשה שימוש במרכבה בת שש גלילים עם מתלה מוט פיתול וגלגל הנעה אחורי.
ה- ACAVP המנוסה היה מצויד בצריח לוחם. הצוות צומצם לשני אנשים - הנהג והמפקד. הם אותרו בתא המטען ותא הלחימה ונפלו למקומם מבעד לפתחים שלהם. תא הכוחות נעדר.
בהתאם לציוד ולגורמים אחרים, המסה הכוללת של ה- ACAVP הייתה בטווח של 18-25 טון. ביצועי הנהיגה נותרו ברמה של ה- BMP הקיים. עם אותה רמת הגנה, גוף המשולב היה קל יותר ב -25% מזה של האלומיניום, והחיסכון ההמוני הגיע ל -1.5-2 טון. בעת שימוש ברכיבי שריון אחרים, ניתן היה להגדיל את ההפרש במשקל ל -30%. עם זאת, המארז החדש לא היה זול, והמחיר הגבוה יכול לקזז יתרונות אחרים.
מרוכב במזבלה
ההכנות לבניית רכב משוריין אב טיפוס של ACAVP החלו בסוף 1996. בשלב זה התברר כי האחים שורט לא הצליחו לייצר שני אלמנטים גדולים בגוף בגלל היעדר תנורים במידות הנדרשות. פקודת ייצור השריון הועברה לווספר תורניקרופט.
בסוף 1997, אב הטיפוס הושלם והוצא לבדיקה. הבדיקות אישרו את החוזק והנוקשות הגבוה של גוף הגוף, מה שמאפשר לרכב המשוריין לנוע על פני שטח מחוספס ללא סיכון לעיוותים, נזקים וכו '. מכונית מן המניין לא נבדקה על ידי הפגזות, אך לוחות מרוכבים בודדים שנעשו באותה טכנולוגיה עברו את המבחן הזה.
הבדיקות של אב הטיפוס של ACAVP הושלמו בשנים 2000-2001. עם תוצאות חיוביות. בפועל, כל החישובים של המפתחים אושרו, והמעצבים עומדים לרשותם סט טכנולוגיות מבטיחות המתאימות לשימוש בפרויקטים חדשים. עתיד ההתפתחויות הללו היה תלוי רק בתוכניות ובמשאלות המחלקה הצבאית.
עניין הצבא בפיתוח החדש היה מוגבל. הצבא העריך מאוד את ההתפתחות המבטיחה ואת יתרונותיה.עם זאת, לא היה להם רצון להשיק טכנולוגיות חדשות ולהשתמש בהן בפרויקט אמיתי. כמה שנים לאחר מכן, החלה פיתוחה של משפחה מבטיחה של משוריינים של אייאקס, אך בתוכנית זו שוב החליטו להשתמש בשריון מאלומיניום ופלדה. לא ידוע אם הרעיון של שריון מרוכב יחזור אי פעם.
גורלו של אב הטיפוס
לאחר השלמת הבדיקות הועבר הרכב המשוריין היחיד מנוסה מסוג ACAVP למוזיאון הטנקים בבובינגטון. היא הוצבה באחד מאולמות התצוגה, לצד התפתחויות מעניינות אחרות של התעשייה הבריטית. אב הטיפוס עדיין במצב טוב, והוא נלקח באופן קבוע לנמל הטנקים כדי להשתתף ב"פסטיבלי טנקים "מקומיים.
מאז 2001, נושא השריון המורכב פותח באופן מוגבל על ידי QinetiQ. המומחים שלה מבקרים באופן קבוע בבובינגטון ובודקים את מכונת ACAVP. מחקרים כאלה מספקים תובנה כיצד הגוף המורכב מתנהג כשהוא מזדקן. הנתונים שנאספו משמשים במחקר חדש וניתן להשתמש בהם בפרויקטים מבטיחים. כמובן, אם הצבא הבריטי יגלה עניין בחומרים חדשים.
